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为兴趣而生，贴吧更懂你。或打车软件取消司机端部分补贴 滴滴快的回应称奖励不会停
打车软件取消司机端部分补贴 滴滴快的回应称奖励不会停
【TechWeb报道】8月11日消息，有媒体报道称，随着滴滴快的商业化步伐加快，司机端的现金补贴也在乘客端补贴逐渐取消后于近日取消。随后滴滴快的都表示补贴不会完全取消，快的打车负责人表示，&停补&只是把其中的&用快的收车费奖励&暂停。而滴滴方面则表示：&我们暂时停掉的是对司机每天限10单，每单2元钱的奖励，抢单奖、高峰期奖励、排名奖励这些都没有停止，也很快会上线新的奖励措施&。
自今年年初开始，滴滴和快的就在打车领域掀起了一场补贴大战，乘客端补贴最高一度达到一单13元，司机端最高是一单补贴15元。3月下旬之后，补贴额度逐渐减小。5月中旬，两家打车软件逐步取消乘客端返现补贴，但仍补贴司机端。5月下旬时，滴滴打车北京地区司机端补贴从4月底的&每天10单、每单5元&调整至&每天10单、每单3元&，而快的打车此后在一段时间内保持司机端补贴&每天10单、每单5元&的额度。期间，两家公司还从高峰期接单、阶梯式接单各个方面给予司机补贴，以维持软件使用度。
打车应用相关负责人表示，如今市场已经培育到较为成熟的阶段，司机端现金补贴减少是必然，因此在5月17日之后，对司机端的补贴相较于原来的现金转账，变得更像是鼓励司机参与的营销活动。比如快的方面，7月15日至21日，成功推荐一位新司机和司机，分别奖励20元和5元，7月抢单前200名可获得小米手机等奖品。
&我们虽然取消了每天奖励10单、每单2元的现金补贴，但是其他抢单鼓励依然存在，比如高峰期抢单奖等。&滴滴打车方面表示。快的打车方面也透露，会根据不同地域，每隔一段时间改变一下奖励规则，使司机端的补贴更为灵活。而司机师傅则普遍表示使用的积极性会下降，但不会弃用，因为用打车软件有利于减少空驶率，如果碰到离得近的且合适的单，才会去抢。
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&>& & 正文
“的哥”手机装俩打车软件 称光顾抢单容易追尾
的哥手机上装了两个打车软件
市民：确实省钱，但火车站地区、高峰期难打车
的哥：一天能多收入105元补贴，但光顾着抢单，容易追尾
一分钱能干啥?之前或许什么都干不了，但现在市民张先生却用一分钱打了一趟出租车。不管你最近打没打车，&用软件打车&都成为不少人的热点话题，对我们的生活带来或多或少的改变。
市民们说鼓掌
尝鲜之后决定每晚都打车
从上周起，一直是公交一族的张先生，出行选择了打车。
张先生家住大学路政通路口，工作地点在嵩山路伊河路口附近，打车时计价器显示12元，而实际支付只需要一分钱。
为什么这么便宜?因为张先生使用了一种&滴滴打车&的软件。按照滴滴打车的规定，每天打车有3次能获得补贴，每次能随机获得12元至20元不等。
像他这样的用户，从23日凌晨至下午5点，全国大概有300万单次、共计3600万元车费。
市民梁先生是私家车一族，也是夜班一族，家人下载打车软件后，24日晚上他决定尝试。
&出租车直接到单位门口等着，真方便。&梁先生家住南阳路群办路口附近，从单位打车，计价器显示是21元，减去13元的补贴，个人实际支出8元。&除了特别优惠，最主要是省心，所以，本周打算上班都全都打车。&
不会用软件的市民打车难了
一辆空车过去，又一辆空车过去了，抱着孩子的李女士胳膊都举疼了，眼看着四五辆空的出租车过去了，可就是没人停，等了20多分钟还没打到车。
昨日上午，从上海归来的李女士无奈地拨打了好友的电话，请她帮忙送到汽车站。
李女士说，在上海，出现打车软件之后，像她们不会用打车软件的打车族难度增大了，后来上海就取消了软件打车，没想到回到郑州，还是让她给碰上了。
60多岁的王先生说，人老了学东西慢，出门打个车还要下软件，担心适应不了。
火车站地区、高峰时段软件不好用
市民李女士说，在火车站和高峰期，这些软件非常不好用，&有次我从火车站西出站口下单，去陇海路桐柏路口，一个司机抢单后问了问我出发地和到达地，然后说去不了就悔单了&。
面对滴滴和快的两款打车软件，市民米先生用后的体会是：在高峰期的时候都叫不到车，都是在不忙的时候好用。
出租车司机宁师傅认为，打车软件更适合住在三环、四环的人使用，&那里车少人少，出门打个车不方便，用这个软件打车会非常方便快捷。夜班车的司机用着也比较合适，减少空跑&。
打车的、开车的都可能被放鸽子
22日，市民张女士在陇海路华山路口用软件打车，一名的哥接单后说在万达广场，距离很近。可眼前飘过一辆又一辆公交车，最后等了大概15分钟，出租车才到。其间张女士多次联系该的哥，可的哥一直不回电话，&真怕被放了鸽子，还好最后还是来了&。
&俺那位就是被放了几次鸽子。&的姐周师傅没装打车软件，第一个原因是不懂，第二个是觉得太麻烦，和她开对班的老公用手机装了软件，但是经常碰到被乘客点单后放鸽子的。
的哥们说8元的费
请乘客帮忙支付13元
的哥王师傅去年夏天都装了打车软件，最近才开始用，接单27例。据其所知，最多的一位同行已经接单800多次。
王师傅说，以快的为例，不管是8元还是13元的打车费，实际支付只有一分钱。如果一位乘客打的费为8元，的哥会要求乘客帮忙支付13元，&快的会返还乘客13元，乘客没有损失，而8元的车费收了13元，的哥一单多挣了5元。&
此外，快的每天再为前6单每人补贴5元。8元的的费，用快的软件现在可以挣到18元。
滴滴是每天前5单每人补贴5元，后5单每人补贴10元。就在2月22日周日当天，利用快的软件，王师傅接了8单，用滴滴接了10单，仅仅补贴，一天多收入105元。
宁师傅以前用的是老诺基亚，自从打车软件开始补贴后，花800元买了个智能手机，很快赚回来了一部手机钱。
找朋友刷单赚补贴
&从拉萨到意大利。&昨日，正在记者采访时，的哥赵师傅手机语音提示有人订单，但是这个单子听起来比较怪异。
赵师傅说，这样的单子估计是恶作剧，也不排除有人在&刷单&。
赵师傅解释说，所谓刷单，就是有些司机让朋友点单时故意说喝多了，在哪个位置，不知情的司机基本不会接单，而这位司机去接单，朋友一上车，过一段时间点个支付，实际没有跑车，但却赚到了补贴。
打车的人多
安全隐患也来了
&他们很多人装了又卸了，说是不安全。&朱师傅说，最近不少司机因为这个软件发生了事故。
&今天在广播里还听见有车主在说，因为装上这个软件，有人叫车，手机就会一直响，为了抢单有些司机就一边开车一边看，等抬头时已经来不及了，不是撞到前面的车，就是撞到人，存在安全隐患。&朱师傅说。（郑州晚报记张华 李丽君/文 马健/图）
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& 滴滴、快的打车软件取消司机端现金补贴
滴滴、快的打车软件取消司机端现金补贴
&&日17:17&&中国电子商务研究中心
　　(中国电子商务研究中心讯)记者昨天从滴滴和快的两家打车软件公司获悉，随着其商业化造血步伐加快，司机端的常规补贴也在乘客端补贴取消两个多月后归零。　　取消现金补贴　　记者从快的打车和滴滴打车获悉，两家公司司机端7月中旬实行的&每天奖10单，每单2元&的常规现金补贴在8月初正式取消。　　据了解，去年底开始，滴滴和快的在打车领域掀起了一场补贴大战，乘客端补贴最高一度达到一单13元，司机端最高是一单补贴15元。3月下旬之后，补贴额度逐渐减小。　　5月17日两家打车软件正式取消乘客端返现补贴，不过司机端补贴依然存在。5月下旬时，滴滴打车北京地区司机端补贴从4月底的&每天10单、每单5元&调整至&每天10单、每单3元&，而快的打车此后在一段时间内保持司机端补贴&每天10单、每单5元&的额度。　　改为灵活奖励　　昨天，打车软件公司人士告诉记者，市场培育到较为成熟的阶段，司机端现金补贴的取消是必然的，因此在5月17日之后，对司机端的补贴相较于原来的现金转账，变得更像是鼓励司机参与的营销活动。比如快的方面，7月15日至21日，成功推荐一位新司机和司机，分别奖励20元和5元，7月抢单前200名可获得手机等奖品。　　&我们虽然取消了每天奖励10单、每单2元的现金补贴，但是其他抢单鼓励依然存在，比如高峰期抢单奖等。&滴滴打车方面表示。快的打车方面也透露，会根据不同地域，每隔一段时间改变一下奖励规则，使司机端的补贴更为灵活。　　影响司机抢单　　&补贴很早就形同虚设了，我不是每时每刻使用打车软件的。&出租车司机周师傅告诉记者，他本人是支持打车软件普及的，因为用打车软件有利于减少空驶率。不过也有出租车司机告诉记者，取消补贴肯定不专门去抢单了。如果碰到离得近的，可能会去抢。　　易观国际分析师王健此前表示，司机端补贴取消后，肯定是有部分司机不再使用或者将极少使用打车软件，比如一些较好打车的小城市。不过每单常规补贴取消后，使得司机使用打车软件更为理性，不会为了补贴而只用打车软件抢单。　　记者随机询问几位市民，他们告诉记者，打车的需求量还是很大，用打车软件较为便捷，只要乘客有需求，就有司机能抓住乘客的需求，因此并不是很担心。(来源:京华时报 文/廖丰）
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