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原平交警查扣华阴法院涉案“三无车”事件始末
来源：&生活晨报　&& 发布时间：& 08:27:00 &&&您是第0位浏览者
??& 6月17日，陕西省华阴市人民法院押送31辆涉案工程车途经山西省忻州市原平市境内时，被属地交警以无牌无照为由扣留。6月30日，该事经双方协商，被扣车辆以拖运的方式离晋。一次简单的“执法碰撞”，却发酵为一场舆论的大战，引发法学界和民众的广泛关注。& 缘起：无牌无照车上路被拦截& 6月17日15时40分左右，原平市交警大队五中队民警在巡逻时，接群众举报赶到310省道131公里处（将军大桥），发现有多辆无牌黄色大型工程车由东向西驶来，且有多辆同类型车驶往一中队辖区。执勤民警拦截下8辆工程车的同时，通知一中队在前方组织拦截已通过的车辆。随后，一中队民警在市区京原路立交桥交叉口查获了“陕EA111警”法警车带队的21辆无牌工程车。在交警检查时，这两队无牌车辆司机拒绝出示驾驶证、行驶证等手续。& 在将军大桥处，“陕EA523”警车上的工作人员下车解释，说这些车是陕西省华阴市人民法院从五台县扣押执行的车辆，前往宁武。该工作人员以“执行暂扣车辆”为由拒不出示相关证件，说要去原平市交警大队协调处理。一中队、五中队立即将查扣情况向值班大队领导进行了汇报。& 6月17日17时许，在原平市交警大队，华阴市人民法院的工作人员出示了工作证，值班副大队长薛源表示，对无牌无证车辆进行检查、扣留是法定职责。薛源认为，法院工作人员只出示了工作证，没有出示执法公务证，也没有出示扣押清单，对其身份表示怀疑，要求对方提供相关身份证明后依法处理。& 华阴市人民法院显然不认同这样的解释。6月29日，在其官网发布的《华阴法院裁定扣押车辆被山西原平交警扣留的经过》中，仍能看出这种不解。文章称，从相关车辆的扣押执行地五台县出发，途中车队前有警车开道，后有警车押送，虽有交警和路政执法部门进行检查，但在查验了法院查封扣押裁定及法官干警执法证件后，均予以放行。即使进入原平市区内，首先遇到的路政执法部门也没多说什么，想不通为何偏偏原平交警要查扣。& 查处：31辆工程车被扣押& 6月17日17时30分，在与原平市交警大队领导协商无果后，华阴市人民法院工作人员再次来到310省道将军大桥扣车地点。在一段现场记录的视频中，华阴市人民法院工作人员向原平市交警大队五中队中队长李平定表示，“（你们）大队领导说得不对，我们就不听他的。”在出示了法院《民事裁定书》和工作证后，要求李平定将拦截车辆放行，具体问题去法院协调。但李平定发现，裁定书上只有车辆数字和车辆品牌（同力牌），没有明确所扣车辆的车架号、发动机号等相关信息，也没有提供扣押清单。李平定坚持对方去大队交涉此事，并要求将车辆转移至不影响交通的地方。& 与此同时，在京原路立交桥交叉口处，双方僵持两小时后，为避免引起大面积城市道路交通阻塞，执勤民警要求将车辆转移至安全地带。此时，工程车上的人员纷纷离开现场，车牌为“陕EA111警”的警车直接阻拦在车队前面，阻挠民警执法，造成京原路交通大面积阻塞，引起众多市民围观。& 6月17日19时左右，又有2辆同样的“三无车”自行停放在将军大桥路段暂扣车辆的后面，驾驶员自行离去。两处地点停留无牌工程车增加到31辆。& 6月17日19时30分，华阴市人民法院工作人员和“三无车”驾驶人已全部离开现场。为避免引起交通事故和意外事件的发生，原平市交警大队安排民警将所有车辆拖离现场，存放到原平市五方停车场。& 6月18日2时许，31辆无牌工程车存放完毕。而对这一事件过程的表述，华阴市人民法院说原平市交警在“没有出具任何扣留凭证”的情况下将全部31台车辆拖走。& 发酵：媒体介入引发舆论广泛关注& 6月21日，原平市政法委就原平市交警大队扣留陕西华阴市人民法院扣押上路行驶的“三无车”一事，召集法院、公安局、交警大队等相关单位召开专门会议，调查了解事情经过，商议处理办法。经会议研究分析，认为原平市交警查扣31辆上路行驶车辆符合《中华人民共和国交通安全法》的规定，决定由交警大队尽快完善法律手续，积极与华阴市人民法院联系处理。& 6月28日，《华商报》以“华阴法院押送31辆涉案工程车回陕，在山西被交警扣下”为题，对执法冲突的双方观点进行了报道。华阴市人民法院认为交警不能干涉法院司法权，原平市交警大队则认为，31辆重型车辆应办牌照或临时牌照。针对“无证扣车”的质疑，薛源解释，交警检查时司机四散而走，十天来没人来接受处理，他们不知道该向谁出具暂扣凭证。& 随后，这一事件成为网络和各家媒体争论及报道的热点，中央电视台、人民网、中新网、《新京报》等国内知名媒体对事件先后予以跟踪报道，引发法学界和普通民众广泛关注，多数观点从司法权和行政权的行使边界，理顺行政权和司法权二者关系等角度予以阐释。& 结局：31辆“三无车”板车拖运& 6月28日下午，原平市交警大队主动联系陕西省华阴市人民法院，并发出公函，希望华阴市人民法院速派员带相关手续前来原平市交警大队办理有关事宜，并表示将全力配合。& 6月29日，华阴市人民法院官网发布《华阴法院裁定扣押车辆被山西原平交警扣留的经过》，并重点说明“三个问题”。& 6月29日14时，陕西省渭南市中级人民法院副院长周稷、华阴市委副书记李新功、华阴市人民法院院长童建军、华阴市人民法院副院长蔚冰武、华阴市人民法院助理审判员刘卫斌，一行5人来到原平市协商处理相关事宜。& 6月30日，由忻州市中级人民法院副院长赵敏，原平市政法委书记张清池，原平市人民法院戴培才，原平市市长助理、公安局局长杨占岗，原平市交警大队大队长武俊德等5人组成协调组，与华阴方面进行了坦诚交流、协商，双方一致认为：作为执法机关，都应自觉维护法律尊严，尊重法律，保障人民生命财产安全。双方达成共识，决定三日内由原平市交警大队协助华阴市人民法院将31辆非公路运输工程车以拖运的方式，安全转移至华阴市人民法院保存地点。& 6月30日下午，在原平市交警大队的协助下，华阴市人民法院将裁定扣押的31辆非公路工程机械车用平板拖车拉运，送往目的地。& ■链接& 华阴法院6月29日在官网发布事情经过& 6月29日，华阴市人民法院在其官网发布《华阴法院裁定扣押车辆被山西原平交警扣留的经过》，主要内容如下：& 6月17日，陕西省华阴市人民法院依法裁定保全的案件标的物31台非公路自卸车，行至山西省原平市境内时，被原平市交警大队以无牌无照为由强行扣留，未出具扣留凭证。& 5月29日，华阴市人民法院依法受理了某公司诉张某、冯某租赁合同纠纷一案。6月5日，根据原告诉讼保全申请，法院在审查了相关材料及担保后，作出了“（2014）华阴民初字第00489-1号”民事裁定书，裁定对被告租赁原告的车辆予以查封、扣押。& 6月17日，在山西省五台县人民法院的配合下，查封、扣押裁定得以顺利执行，途中车队前有警车开道，后有警车押送。在五台县境内交警和路政执法部门进行了检查，上述执法部门在查验了法院查封扣押裁定及法官干警执法证件后，均予以放行。& 执行车队进入山西省原平市后，首先遇到了原平市路政执法部门的检查，查验后也予以放行。当车队行驶到市区附近时，数十名交警在车队的不同位置拦截，随队法官即向执勤交警出示了相关法律文书及证件，但交警拒绝放行。& 随后，华阴市人民法院带队领导来到原平市交警大队，向值班副大队长薛源出示了执行公务证以及财产保全裁定书，薛源仍对我院法官身份表示怀疑，并提出让华阴市人民法院发传真，问他发什么内容，薛副大队长出去转了一圈，后又提出法院扣押的车辆没有办理临时号牌及保险，必须到五台县交警大队办理临时号牌。相关新闻链接??
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“三无”男子驾车不当致搭乘邻居死亡被判刑
发布时间： 14:56:16
&&&&本网讯（刘万春 贾莉）&&遵守交通法规人人有责，切莫掉以轻心。一无驾驶证、二无行驶证的男子，竟然以身试法驾驶无牌照的三轮摩托车行驶在路上，车上还搭载隔壁邻居，结果酿成了悲剧。近日，江西省宜春市袁州区人民法院开庭审理了一起交通肇事案，一审法院以交通肇事罪判处被告人袁邵亲有期徒刑一年二个月，缓刑二年。
&&&&日下午13时许，被告人袁邵亲无证驾驶无车号大阳牌三轮摩托车，搭载被害人袁某（系被告人袁邵亲的隔壁邻居）由江西省宜春市袁州区柏木乡石下村上屋组往柏木街方向行驶，当三轮摩托车途径袁州区柏木乡石下村石公前组弯道路段时，由于被告人袁邵亲操作不当且未减速慢行导致站在驾驶位右侧的被害人袁某从车上摔下受伤。被告人袁邵亲拨打120急救电话求救，被害人袁某送医院后经抢救无效死亡。江西省宜春市公安局交警支队直属二大队道路交通事故认定书认定，被告人袁邵亲无证驾驶无牌不符合国家标准的正三轮摩托车载人在道路上行驶，途径弯道路段时未减速慢行且操作不当，其违法行为是造成此事故的直接原因，负此事故全部责任。被害人袁某无过错行为，不负此事故责任。宜春公安司法鉴定中心道路交通事故尸体检验报告认定，被害人袁某因失血性休克而死亡。
&&&&案发后，被告人袁邵亲家属与被害人袁某家属就民事赔偿达成调解协议，由被告人袁邵亲家属赔偿抚养费人民币18万元给被害人袁某的两个小孩，已支付12万元，余下6万元两年内付清，被害人袁某家属对被告人袁邵亲表示谅解。
&&&&法院审理后认为，被告人袁邵亲违反交通运输管理法规，无证驾驶无车号机动车造成一人死亡的重大交通事故，负事故全部责任，其行为构成交通肇事罪。公诉机关指控的罪名成立。被告人袁邵亲拨打急救电话积极抢救被害人，并主动到公安机关交待犯罪事实，有自首情节，依法可从轻处罚。被告人袁邵亲家属与被害人袁某家属就民事赔偿达成调解协议，取得被害人家属谅解，可酌情从轻处罚。被告人袁邵亲无证驾驶无车号制动性能不符合标准的机动车，可酌情从重处罚。根据被告人袁邵亲的犯罪事实、犯罪性质、情节和对社会的危害性，一审法院遂依法作出上述判决。
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新闻全文新闻标题没有任何标志和道路线倒车撞死正常行驶无驾驶证骑三无摩托车倒车的是全责么_百度知道
没有任何标志和道路线倒车撞死正常行驶无驾驶证骑三无摩托车倒车的是全责么
在认定过程中，神仙也刹不车，而是判定造成事故的直接原因是什么？当然是车是全责。话说，他就开过去了，你不倒车，一摩托车与最外车道发生刮蹭翻滚，而事实上，导致事故的直接原因是因为倒车无驾驶证骑三无摩托车不是这次事故的直接原因，货车负什么责任，碾压住了摩托车，所以倒车应付全责、三无只是违法驾驶机动车，需负全责。也就是说，并不看摩托车是怎么一个过失造成的事故，好比这样一个判例，那车没责任了，货车相当于追尾，正好落在内车道一正常行驶货车前被碾压致死，怎么判？一般会自为货车次要或者无责。因为你压着人家了，正好落在一小汽车的前方，如果落在车的中部。直接原因就是货车不应该恰好开到那个位置。这就是点背不要怪社会，就象还有一个案例，一跳楼的，这样的情况，无证
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无驾驶证骑三无摩托车没有任何标志和道路线，倒车撞死正常行驶，倒车的是全责
不会的，无证摩托根本没资格上路，哪怕是村道，就算判你全责，保险也不赔的，因为无牌，无证，本来就是不合法，他不该上路行驶，你倒车属正常行驶，但是交警会让你负点责任的，毕竟人都没了
《道交法实施条例》第五十条规定　机动车倒车时，应当察明车后情况，确认安全后倒车。不得在铁路道口、交叉路口、单行路、桥梁、急弯、陡坡或者隧道中倒车。根据我国交法及其实施条例规定，司机应对本次事故负全部责任。交警责任认定会考虑弱势的一方。
没标志没线的情况下，倒车嘛，速度快不了哪去。。。能撞死人而非碾压，肯定是摩托速度快了。。。因此，倒车的不可能全责的。道路上摩托超速了，骑的太快了，假若骑的慢，不可能撞死。综合分析，倒车的要负责任10%-50%（由交警定，但至少也要10%），但不可能全责。
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交通事故责任认定详细图解
11:14 | 栏目：汽车知识 | 作者：柯池 |
相信很多车主都碰到过这种情况：对方不当驾驶导致两车相撞，你还没出声呢，对方就凶神恶煞地开骂起来，还指责是你的不对让你赶紧赔钱。如果车主刚好不懂交规又善良胆小的，就会被唬住赔钱了。其实这时候最聪明的做法就是报警，让交警来定责。当然你也可以通过本文的知识，弄清楚交通事故责任的认定，让自己不吃哑巴亏。
一、溜车碰撞事故的责任划分
● 5种追尾事故的责任认定
如图中所示，在前车正常驾驶情况下，后车因为车速过快、精神不集中等原因，冲上来造成追尾事故的。由后车负全责。
在道路行驶时，前车突然倒车导致的追尾事故。由前车负全责。因为错过了转弯路口，而强行在道路上倒车行驶，往往会导致后车反应不及而发生追尾碰撞。如果后车车速过快，极容易造成车毁人亡的结局。所以，我们一起来强烈遣责这种行为吧。
在当前车行驶在斜坡上突然死火，未能及时拉手刹或踩刹车，而后车距离较近时就容易造成溜车追尾。也有可能是新手在斜坡上堵车，因为斜坡起步的操作不当而溜车发生碰撞。
有效避免溜车的办法就是，停车时请果断拉上手刹。
在正常行驶的道路上停车，导致追尾事故的由前车负全责。在正常通行的道路上停车，是非常容易导致追尾事故的，尤其是在车速较快的路段和高速公路上。如果因为车子故障而被迫停在路上，也请在车子后面放置三角警示牌并开启双闪灯。
关于路上乱停车的危险，很多人高速停车后并没有放置警示牌及打开双闪警示灯。导致后车闪避不及把人撞飞。大家一定要注意。
放置故障警示也有标准，普通城市道路要放置于事故车后50米以上的位置。城市快速及高速公路则要放置于事故车后150米以上的位置。
二、超车、变道、调头等事故责任划分
● 8种变道、超车时发生的碰撞事故责任认定
在弯道超车时造成的碰撞事故，由后车负全责。大部分的弯道相对来说都会较窄甚至只有单车道，即使宽度合适也会因为持续弯道的原因，而导致驾驶员无法稳定地保持在一个车道内行驶。如果这时候超车，就非常容易发生碰撞事故。所以如果不急于一时，等过了弯道后再超车也不迟。
在窄桥上超车时造成的碰撞事故，由后车负全责。都告诉你是窄桥了，你还硬要往挤不怪你怪谁？
在没有中心线或双向单车道的路上，从前车右前方超车时发生的碰撞事故，由后车负全责。国内的驾驶位是设置在左边，所以右边相对来说是视线盲区或者弱区，从右侧超车前车会因为看不见而导致碰撞事故。所以如要超车从左侧，如果前方占着左侧道路，可以通过转向灯和闪大灯提示对方让道。
变换车道时，未让正在该车道行驶内的车先行的而造成碰撞事故的，由变道车负全责。变换车道时一定要提前打方向灯，并观察后车的车速和反应，在车距和速度合适的情况下完成变道。
超越前方左转弯车辆时发生的碰撞事故，由后车负全责。前方车辆已经在左转的时候，如果你还硬要超车，这明显的就是找撞的行为。
超越前方正在调头车辆时发生的碰撞事故，由后车负全责。前方车辆在调头过程中，已经把前进道路的大部分占用，这时你如果要强行超车必定容易造成碰撞事故。
超越前方正在超车的车辆时，发生的碰撞事故由后车负全责。超车时往往需要两个条件：1、车速瞬间大幅提升；2、超车道空闲且与后车距离较大。如果你想要超越前面正在超车的车辆，那就必须车速更高、占用更宽的道路，那就非常容易出事故了。
与对面来车有可能会车时超车，造成的碰撞事故由后车负全责。在一些双向单车道上，需要借用对向车道完成超车时，一定要注意对向来车的车距和车速。
如果你对于强行超车的危险还没有什么印象的话，下面这一段震撼的视频相信会让你有点感觉。
【疯狂！强行超车导致车祸 车都碎了】
● 调头、上坡、下坡时发生的碰撞事故责任认定
在没有中心隔离设备或者没有中心线的上下坡路段，准备下坡的车没有让行正在上坡的车而造成的碰撞事故，由下坡车负全责。车辆在上坡时需要较大的扭距和动力输出，相对正常路面驾驶要难于操控。所以如果正在下坡的车辆，发现已经有车辆上坡理应礼让。
在没有中心隔离设备或者没有中心线的上下坡路段，下坡车已经行至中途时，上坡车没有让行造成的碰撞事故，由上坡车负全责。
车辆在调头时没有避让直行车辆，造成的碰撞事故由调头车辆负全责。相对于调头车来说，直行车拥有道路的优先使用权。在调头时可以稍为驶出小部分，让直行车辆注意到你调头的意图并进行避让，然后再进一步完成调头操作。
在有禁止调头标志、标线的地方及人行道、桥梁、陡坡、隧道调头时，发生的碰撞事故由调头车辆负全责。这个没啥好解说的，都说了不准调头你硬要调头，这都是吃太饱撑坏脑的行为。
最后给大家送上一段公路上的违章调头，导致对向车辆因为闪避而翻车。
【公路违章调头 对向车辆闪避翻车】
总结：其实在交通事故当中，真正的哪一方全责还是小数的，大部分都是因为双方都有过错才会有事故的发生。所以小编写这编文章的目的，除了教大家如何辨别事故中责任的划分外。也顺便借此告诉大家什么情况下容易发生事故、什么误操作会导致撞车。唯有大家都弄懂了这些，才能进一步谈双方应该互相礼让、文明驾驶。而不会因为开斗气车、赌运气车而最后伤神、伤身、伤钱、伤车。
有网友在评论当中告诉我们：现实中有很多事故明明是对方责任，但因为没有足够的证据，而被警方错判误判的冤案。尤其是追尾事故，只要对方不认，基本都判后车责任。针对这个情况有网友建议，车一动就打开行车记录仪。这是一个很好的建议，下文会针对行车记录仪进行一些补充说明。好了，下面继续给大家讲讲一些已知的、常见、且易辨识的交通事故责任划分。
● 7种常见的路口碰撞事故的责任认定
1、闯红灯造成的碰撞事故
又是闯红灯，每次写到闯红灯都忍不住要骂粗口，但是作为专业媒体又不能说，只好用水果来稍为代替一下部分关键词：香蕉你个芭乐，榴莲你个哈密瓜呀。闯个狗蛋子红灯啊，赶着去投胎啊？害人害己害社会。（当然，如果有特殊事件的除外，例如要送病人去医院急救）
顺便提一下2013年新开始执行新的《驾驶证使用规定》，一能量直接闯红灯的处罚更重了，大家慎重啊！！
为了加深大家对于闯红灯危险的认识，特奉上以下这段视频。四川富豪开法拉利闯红灯，撞上出租车导致4人死亡。
2、违反线路导向行驶
交通道路上、红灯区、路口位大部分都会有明确的标线和箭头，方便驾驶员按需要驾驶。例如在红灯区时，经常就可以看到三种标线：调头、直行、右转；如果压着直行线而右转的话，就属于违反线路导向行驶。如果后车避让不及与你撞上，你就要负事故的全部责任。
3、在有让行标志的路口 没有让行
在一些没有信号灯控制的路口，会设立交通让行标志。它跟地铁和公交车上的&老幼病残孕妇专座&的性质是一样样的，前者是提醒你让道，后者是提醒你让座。当你经过某个路口看到这个标志时，一定要减速让行左右车辆，在确保安全的情况下通过。否则，出了碰撞事故将会由你承担全部责任。
让行标志有两种，一个是停车让行标志，特征是大红底色的正八边型，中间一个&停&字。另外一个是减速让行标志，特征是一个红边白底的倒三角形，中间一个&让&字。
4、无标线路口未让行右侧车
如果碰到了无标志、无标识、无指挥的&三无&路口，记住一点：先避让右侧车。因为右侧车受A柱阻挡影响，左侧就形成了一个视线盲区，不那么容易发现左侧来车。
为什么要让右侧车先行？原因是两车在路口相会时，如上图所示。B车受车辆A柱阻挡，会形成一个视线盲区。而A车所在位置极大可能就处于这个视线盲区内，所以在经过这种路口时，一定要注意避让右侧车。因为你看得见他，他看不见你。
小编求助：关于让右侧车先行这条规定，小编尝试从多角度去解读。却始终找不到一个合理、合适的说法。也试过发微博@广州交警跪求回答，不过可能人家贵人事忙，并没有给我作出回答。后来热心网友恺爷（小编感谢他全家）给了一个说法，小编觉得勉强还解释得过去。就仅以此来给大家说说吧，如果大家有更好的解读，也欢迎在在评论里留言。一经采纳，重重有赏！
5、转弯车未让行直行车
如果路口没有信号灯控制，又没有交警指挥。转弯车就要避让直行车，原因是直行车比转弯车车速要更快、更不利避让。如果因为不及时避让而发生碰撞事故,转弯车辆就要负全部责任。
6、右转车未让行左转车
因为国内驾驶室是设置在左边，左转车辆的右边会形成视角盲区。如果有右转车辆不避让的话，就会发生碰撞事故。
7、未让行环形路内的车辆
准备进入环形路的车辆，没有避让已经在环形路内的车辆，造成的碰撞事故，由前车负全部责任。毕竟凡事都要有一个先来后到的嘛。
● 8种其他碰撞事故认定
1、在专用车道内造成的碰撞事故
在专用车道内，例如公交车专用道发生事故，无论造成事故的是你还是公交车，最终负全责的都是你。毕竟&他的地盘他作主&啊。
2、未按交警指挥行驶造成的碰撞事故
在交通堵塞路段，或者有事故发生的路段，都会有交警在现场对交通进行疏导和引流。这种情况大家只要记住3点：1、一切听从现场交警指挥。2、如果信号灯与交警指挥相冲突，请参考第一条。3、如果道路导向与交警指挥冲突，请继续参考第一条。
3、驶入禁行的道路
出门在外开车，一定要学会观察路上、路边的指示牌。像前面提到的车辆让行标志、和现在准备出现的道路禁行标志。毕竟路不是你家开的，乱闯乱开最后吃亏的还是自己。如果担心自己眼神不好看不见，那就装一个靠谱点的导航仪吧，让它来提醒你哪些路段能开不能开。
4、货物掉落砸到其他车辆
我们经常可以在路上看到一些飞驰而过的汽车，后尾厢里塞得满满的合都合不上，甚至还往外突出一部分。虽然现在还没有明确的法律法规，来禁止这样的&超载&行为。但是小编要告诉你们的是，如果开在路上后尾箱里的东西掉出来，对后面车辆造成的损坏，将由你负全部责任。
5、障碍路段 借道车未让对向车
什么是障碍路段？在广州的车主应该体会最深了。广州的路3天一小修，5天一大修。可以毫不夸张地说一句，早上上班还是双向4车道，晚上下班时可能就变成了单车道双向使用了。4条车道，1条修2条放施工物料，只留一条给两边车辆互相挤挤地开过。
劳骚归劳骚，还得要提醒大家在经过这样的障碍路段时，借道车要避让对向车辆。否则由此造成的事故，由借道车负全部责任。
6、山体路段 内侧车未减速避让外侧车
爱冒险、爱自驾旅游的同学要注意了，尤其是开着改装长城塞弗的用车组主编。在狭窄的山体路段会车时，内侧车一定要减速避让外侧车。因为外侧车转弯时受离心力影响，更容易失控外漂。重点的是，内侧车就算失控，顶多也就是撞在山体上。外侧车一外漂，直接就从山上飞下去了。
7、开车门时造成的碰撞事故
前一段时间小编跟几个朋友宵夜后，蹭朋友车回家。在路口下车时，没有留意行人就直接打开了车门，结果把一骑自行车的美女&推倒&了。还好当时推开门的力度不大，美女除了被吓得不轻外，并没有受什么伤。但小编事后回想起来，还是觉得后怕不已。
在这里带着深深地自责向大家呼吁，停车开门前一定要观察前后是否有车辆、行人经过。否则造成的财物人员损伤，都是你自己负全部责任。顺便放上一段视频，里面的车主就是下车开门时不留意，车门把经过的自行车骑手撞倒，然后被外侧经过的车辆辗压致死。
● 避免被冤枉的最有效办法 安装并开启行车记录仪
在文章的开头就已经说过了，有网友建议车一动就打开行车记录仪，可以避免对方耍无赖不认帐。小编觉得这个建议实在是太好了，毕竟实在有太多缺德缺心眼、没人品没脸皮、不怕生个儿子没有屁眼的人了。例如下面这一段视频中，丰田车主恶意对起亚车主&别车&。导致起亚车失控撞在护栏上，丰田车主事后杨长而去。如果没有行车记录仪，这个事故就会成了无头冤案。
总结：两期交通事故责任划分写下来，小编看到的不仅仅是该不该负责，而是应该如何更安全文明地驾驶。一如上一期总结所说，交通事故中很多责任无法绝对划分到某一方。如果你也碰到了一些莫名其妙的责任判罚，不妨在评论里发出来给大家分享一下。小编也在力所能及的情况下，去给大家分析一下为什么会这样判罚。最后一次强调，行车记录仪你值得拥有！（来源：pcauto 责任编辑：柯池）
★车辆事故全责图解
今年的5月12日，在浙江省乐清市一家酒店门前的人行道上发生了一起&昂贵&的交通事故，一辆劳斯莱斯轿车在人行道上掉头时被对向正常行驶的丰田轿车迎头撞上，导致车辆严重受损，维修费用更是高达280万元，而让人疑惑的是，被撞的劳斯莱斯反而要承担事故全责！不仅要承担自己数百万元的维修费，还要给丰田车主修车，这可真是个让很多人意想不到的结果。其实在日常行驶中，我们很多人也会有过因为贪图一时省事，带着侥幸心理违法行车的情况，比如逆行、违规超车等等，虽然几经报道，但还是有很多人并不了解这其中的责任，今天我们借此事件来和大家聊聊关于车辆全责事故的那些事儿，希望可以因此警醒很多一直心存侥幸的驾驶者。
鉴于本篇文章涉及的车辆全责案例较多，不可能在实际道路上进行演示，故使用模型小汽车为大家进行演示讲解，并且会备注必要的说明，以便大家可以很轻松的理解，如果有实在不易看懂的部分，也欢迎大家点击这里进入我的编辑博客中进行留言咨询，我会一一为大家进行解答。为了便于大家阅读，图例中所示的全责方均以A车为准，另一方为无责方。
● 全责情况图示
● 那么，出了事故我们该怎么办？
上面给大家介绍的28种全责情况是我们在遇到时容易进行判断的，并且而这些交通事故全都是一方全责并且可以通过快速处理来解决的事故，那么还有一些不能马上分清责任且需要让交警来处理的的事故，那么遇到这种情况的事故该怎么办？请继续往下看。
◆出了事故先将车辆挪到不妨碍交通的地方！
发生事故后，如果双方车辆并没有严重受损，且还可以正常行驶，请大家在取证后先将车辆挪至不妨碍交通的地方，比如紧急停车道或路旁，切忌不要因为责任纠纷或个人原因就将车辆停在路中间，这样不仅会造成拥堵，还可能引发二次事故。根据新交通法规定：发生事故的车辆如果在可以移动的情况下仍旧停在路中间，造成交通拥堵的，会对其进行额外处罚。所以说，如果是一方全责且车辆损坏不严重的话，请将车辆挪到不影响交通的地方停好，之后填写《机动车交通事故处理协议书》。
◆遇事先别急，解决问题是关键！
在发生事故后，很多人往往会出现情绪激动的情况，下车就拿出一付要和对方&豁命&的架势，非要把对手&收拾&一顿不可，这样的情况其实很多见。殊不知，这样做的话不仅无利于解决事故，还可能会因为你的过激行为使得本来很简单的事情变得更加复杂，甚至演变成刑事案件！大家在遇到事故后一定要冷静，本着解决问题的态度和对手协商解决，一定不可因为情绪激动就和对方发生过激行为，这样只会对你更不利。
◆第一时间摆放三角警示牌！
这个问题在我们之前的文章中已经提及无数次了，在发生任何意外情况时都应该第一时间打开双闪警示灯，并且摆放三角警示牌。
◆ &现场取证很关键！
在发生事故后，我们应该第一时间用手机或其他拍照设备对事故现场进行拍照取证，具体方法是：在车辆正前、正后方及侧方分别进行拍照。比如因一方强行并线发生的事故：要能直观的看到全责方的压线的位置，以及另一方在线中被撞的位置，并且单独拍一张可以体现双方车辆在道路中所处的各自位置。便于后期用于双方发生责任纠纷或交警进行处理时的依据。（如果有行车记录仪的话请保存好相应的影像文件）
◆ &哪些情况不能&私了&？
上面说到的都是可以通过快速处理&私了&的事故，还有一些事故是不能坚决不能进行&私了&的，具体为：1、车辆无号牌的，2、驾驶人无照驾驶的，3、驾驶人饮酒的，这些情况下是绝对不能&私了&的，必须立即报警，请交警到现场进行处理。
◆ &快速处理后该如何进行理赔？
『双方共同责任的』
『其中一方全责的』
● &编辑小结
在日常行驶中，很多时候我们都会因为主观的因素而&误解&交通法规，从而导致了很多在事故责任认定上的纠纷，本篇文章中编辑汇集了28个典型案例来为大家进行解读，首先就是为了让更多人的能够了解车辆的事故的责任认定，避免在遇到上述情况时不知所措。其次，希望大家可以在看了上述的案例后可以在日常行车中更加自律，不要因为一时侥幸去敢冒风险。文中所展示的全责案例是以典型案例为基础的，有个别案例可能并没有穷尽展示，欢迎大家在评论中分享自己经历的全责案例和见解，我们一同讨论，以此来提醒更多的驾驶者。（文/汽车之家 任博）
★交通事故责任认定&实例&详细图解
眼下的中国，是汽车交通事故发生率最高的国家之一。但这些事故大部分都只是小事故，它们被人关注的更多原因是在闹市区发生，通常会造成拥堵，影响被放大。为此，很多地方都建立了交通事故快速理赔中心，只要是责任明晰的小交通事故，双方车主可以立刻撤离现场前往快速理赔中心完成理赔程序。如果没有快速理赔中心，在确定责任方（双方无异议）及照相作证后，也可先将车辆停靠在无阻碍正常交通的路段，等待处理。
那么，怎么样的情形下责任是明晰的？我们根据最新颁布的《中华人民共和国道路交通安全法》，制作了这篇交通事故全责判定图示说明，值得所有车友们了解学习。
示例一：如图中所示，蓝车与白车正同向行驶，但因蓝车与白车之间的距离太近，或者蓝车速度太快，导致在白车刹车制动后自身得不到充分的制动时间和距离，从而令事故发生。出现追尾事故，都为后车全责。 & &
示例二：变更车道时，需让更换车道上直行车先行，确认旁边无车或无车逼近时再进行变更。如图所示，蓝车显然没有按照规定的方法变更车道，事故责任方在蓝车。
示例三：在正常行驶道路或路边临时停车位出现前车倒车刮碰到后车的情况，过错与责任显然全在前车。如图所示，白车在正常前行，蓝车此时进行倒车导致事故发生（白车被追尾），全责方是蓝车。 & &
示例四：开手动车型的人多少有出现过溜车的情况，但在正常道路上行驶或路边临时停车位出现溜车，导致事故发生的，责任显然为溜车的一方。
示例五：在机动车道上违法停车（即压虚线、压实线、横停在道路上等）已属违法，若此时再出现交通事故，责任当然由违法方承担。如图所示，蓝车无故停在机动车道上并压着虚线，致使后方白车与之擦碰，最后由蓝车承担所有责任。 &
示例六：在没有禁止掉头标志和标线的地方掉头时，掉头车应让正常前行车先行。如图所示，蓝车无视规定，掉头时与前行的白车发生刮碰，责任方自然全部落在蓝车身上。 & &
示例七：任何机动车驾驶员都应知道逆向行驶是非常严重的违法行为。如图所示，蓝车在逆向机动车道上行驶，后与白车发生刮碰事故，该情况的所有责任由蓝车承担。 & &
示例八：所有机动车驾驶员选择驾驶方向时应提前做好准备，正常情况下在接近路口时已驶入需转向的车道上，并按照箭头指示方向行驶。如图所示，蓝车可能无意错失进入转向车道的机会，或者本身有意在直行道上转弯，最后导致与正常行驶的白车发生刮碰，事故发生后所有责任则由蓝车承担。 & &
示例九：与示例八很类似，如图所示，在直行车道上的蓝车却要右转，与正常行驶的白车发生刮碰，事故发生后所有责任则由蓝车承担。 & &
示例十：机动车道上画有实线的路段是严禁跨越的。如图所示，蓝车违反相关规定跨越实线，试图并入白车车道过程中不慎与白车发生刮碰事故，结果由蓝车全部承担。 &
示例十一：在中间为虚线（马路之间没有围栏）的机动车道上掉头，直行方应让掉头方操作完毕后再继续前行。如图所示，蓝车并没有那么做，反而越过对面车道行驶，最后不慎与正在掉头的白车发生了刮碰事故，该情况的全部责任将落在蓝车身上。&
示例十二：在双向道路上超车应十分注意，在确保对面车道没有来车后才能进行换道超车。如图所示，蓝车可能是一时疏忽，又或者是性子急躁，在超越前面白车时没有对对面车道进行预判，导致与金色车辆迎面相撞，事故的责任由蓝车全部承担。 & &
示例十三：法律规定机动车严禁跨越双实线。如图所示，白车正在超越金色车辆，蓝车为贪图一时之快，跨越双实线，从白车旁边快速超车，但在驶回原车道时不慎与白车发生刮碰，该情况的所有责任将由蓝车承担。 & &
示例十四：如图所示，在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，正常情况下有障碍一方白车要让无障碍一方蓝车先行，但有障碍一方白车如已驶入无障碍路段时，无障碍一方蓝车需要让白车完全通过障碍物方可前行，否则发生刮碰的，为蓝车全责。 & &
示例十五：如图所示，在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，上坡的白车应让下坡的蓝车先行，但若上坡的白车已行至坡道中间而下坡的蓝车未有让行继续下坡时，发生刮碰的，均为蓝车全责。 & &
示例十六：如图所示，在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄山路上会车时，靠山体的蓝车未让靠山崖的白车先行，若发生刮碰均为蓝车全责。
示例十七：在通过没有任何标识的路口时，若右方道路同时也有车辆驶出，应让其先行。如图所示，正常情况下蓝车需让白车先行，不过蓝车并没有那么做，最后导致事故发生的全部责任则都归蓝车所有。 & &
示例十八：在没有任何交通指示的情况下通过路口，相对方向的右转弯车需让左转弯车先行。如图所示，蓝车正在右转，白车正在左转，但蓝车并没有作出让行致使刮碰事故发生，事故责任将由蓝车全部承担。
示例十九：在没有任何交通指示的情况下通过路口，相对方向的左转弯车需让直行车先行。如图所示，蓝车正在左转，白车正在前行，但蓝车并没有作出让行致使刮碰事故发生，事故责任将由蓝车全部承担。
示例二十：在没有任何交通指示的情况下通过路口，处于支路上的车辆需让处于干路上的车辆先行。如图所示，蓝车处于支路上，白车处于干路上，但蓝车并未让白车先行，争先的情况下与白车发生刮碰事故，结果事故责任全由蓝车承担。 & &
示例二十一：相对车道绿灯同时亮起时，左转弯车需让直行车先行。如图所示，蓝车并未遵守行驶规定，致使与白车发生刮碰事故，责任由蓝车全部承担。 & &
示例二十二：蓝车直行方向为红灯，不过允许红灯右转，但仍需让被直线放行的车辆先行。如图所示，蓝车并未让被直线放行的白车先走，并且与之发生刮碰事故，该情况下由蓝车承担全部责任。
示例二十三：在环岛范围内行驶的车辆有一定优先权，在其他车道准备进入环区的车辆都必须让意在环区内行驶的车辆先行。如图所示，蓝车并未按照规定作出让行，致使与白车发生刮碰事故，而事故的所有责任将由蓝车承担。
示例二十四：货车违反装载规定，致使货物超长、超宽、超高部分，造成交通事故（例如货物刮碰到旁道的车辆），均由货车承担所有责任。 & &
示例二十五：货车装载货物时存在疏忽，没有固定好货物，致使车辆行进中货物遗洒或飘散，若在该过程中导致交通事故的，均由货车承担所有责任。
以上列出的是一些可以清晰判断责任谁属的实例，万一发生小事故，如能自行迅速确认事故责任在谁，双方能达成共识，拍照保留证据后迅速撤离现场，保证交通顺畅，是功德无量之举。
最后还得乱痪洌捍蠹铱梢钥吹剑酒锬Ｄ獾恼庑&小事故&全部都是因为某一方车辆违章、争先导致的，换言之，只要所有驾驶者自觉杜绝违章，将安全驾驶意识紧记心中，就可以将事故杜绝在萌芽状态，让从本文所了解到的知识毫无用武之地！
经验内容仅供参考，如果您需要解决具体问题（尤其在法律、医学等领域），建议您详细咨询相关领域专业人士。