手动挡变速器挂不上档 帕萨特变速器跳档 变速器倒档挂不进去 手动挡变速器倒档不好挂怎么办
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变速器挂不上档帕萨特手动变速器跳档解析
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&&&&相信每一位开手动档的司机都遇到过变速器挂不上档，手动挡变速器挂不上档时有发生的，有时挂上档后自动跳档，有时倒档还不好挂或者挂不上倒档等现象，下面我们就对帕萨特手动变速器跳档问题是进行分析……
　　：手动挡跳档，挂不上档，挂档不好挂，倒档挂不上等手动挡变速箱问题，一直是司机朋友们问的最多，这种现象是非常普遍的，由于我们人为操作不当或车子本身在冷启动过程中都是常见的问题，热车的时候不好挂档可能是因为变速器离合器等原因。下面我们就济南租车网反映手动挡变速器的问题综合讲解一下，我们请到专业技术解析：
　　车辆凉车不好挂挡的原因：换挡操纵机构零部件之间配合比较紧密、离合器行程过小分离不彻底、变速箱油粘度过大、同步器配合比较紧导致的。
　　帕萨特热车不好挂挡的原因在：离合压盘性能变差分离不彻底、同步器配合间隙较小、离合器油受温度影响工作性能下降等。
　　当遇到这样的事情不要耽误，不要因小失大，最好是根据以上情况尽快去正规的4S店或修理厂进行现场检查，以便确定具体的故障原因。离合器磨损严重、换挡拉线损坏、变速箱油使用时间过长等，这些因素都会导致车辆不易挂挡，这类故障需要进行全面检查。
　　现在我们来讨论下变速箱跳档的原因及办法：一般的跳档问题可以按以下步骤分析：
　　1、发现某档跳档时，需将变速器挂入该档位置，然后查看齿轮的啮合情况，若啮合不好，应修理或调换啮合齿轮，若啮合良好，应进一步检查换档机构；
　　2、检查换档机构，用手推动拨叉，检查自锁装置，若自锁不好，则拆下移动轴，检查钢球与弹簧，若弹簧弹力不足或折断，应予以更换；若移动轴凹槽磨损严重，应予以更换；
　　3、把变速箱拆卸下来，用手直接挂档而不经过拨叉，若能正确啮合，应检查拨叉是否弯曲过大或磨损过甚，拨叉销是否固定好拨叉，拨叉口端面与齿套槽的间隙是否过大，若拨叉弯曲，应校正，若拨叉口端面磨损严重或与齿套槽过度松旷，应修复或更换；
　　4、如换档机构良好，而齿轮或齿套机构又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨损成锥形，轴承是否松旷，齿轮轴是否有所偏移，输入轴与输出轴是否平行等，并应作出相应地校正、修复或更换。
　　倒档不好挂或挂不进去的原因及及解决办法
　　我的手动档，倒档偶尔有挂不进去的现象，得重复几次才行？另外，福克斯的离合器行程偏短而且位置过高，4S店的人说不能调，是真的吗？
　　解答一：确实不能调间隙，挂倒档前踩下离合器要稍等一下再挂，有时候碰巧了齿对齿了死活都挂不进，这时抬一下离合再踩，稍等再挂，倒档没有同步器。
　　解答二：一踩下离合器立刻就挂，这是要点。时间长了齿轮停下来，齿轮的齿隙不一定对的很准可能就挂不进去了，这时抬一下离合器再迅速踩下，立刻就挂，不会挂不上的。这样齿轮就换了个位置，并且还再转动，趁着动是容易挂上档的。
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发表于 17-1-:05
法士特变速箱（主箱不带同步器）维修保养常识6 j, a) j' Z' ~4 l$ b, Z
富勒变速箱的使用与保养
　　a、使用与保养
　　首先在操作上应注意起步挂档的要求。由于离合器制动器的存在，要求在起步挂档前离合器踏板踩到有一个明显阻力的位置后，应继续向下踏下，使制动器开关阀打开(为了使操作人员有明显的感觉，制动器开关阀弹簧是有意设置的很硬)，制动器投入工作，然后再挂档，否则会有离合器分离不开的感觉.第一次操作挂档时没有离合器分离不开的感觉，然而档仍然挂不上，说明此刻刚好啮合套的齿与齿轮内齿对正顶住了。此时只需将离合器踏板再抬起一 下，然后再按要求踏下，容易挂上档。汽车行驶间换档则无需使用离合器制动器。% Q' [& e& s0 a: c7 \, R7 I
　　上面已经谈过，富勒变速箱允许工作温度为120℃，因此该变速箱比其它变速器工作温度高是正常现象。只要不缺油就关系不大，如果发现变速箱过热，则应检查原因。如变速箱的通气孔是否摄畅通。否则易造成过热和漏油。) E! C) Q) z0 A0 D7 Z) T
　　由于就速箱由低速档向高速档换档时，主箱与副箱同时换档，因此操作上应注意：由4档推入5档或由5档挂4档时，操作上应有间隔，即由4档推出，先将变速杆向高档区打过去，停顿一下再推入5档。就是说首先让副变速箱由低速档换高速档，再让主变速箱由4档换入1档。反之亦然睁如果由4档迅速推入5档，离合器抬的过猛，容易造成事故。4 y+ k&&h, J& B" O5 q
　　汽车在下坡行驶时应尽量避免用挂低档“坐车”的方式使汽车减速。特别不能在高速档区行驶时突然挂入低遭档区来使汽车减速，这样操作往往会造成副箱同步器的烧损。( `1 M, g! F) a8 @4 y&&N
　　与ZF变速箱一样，在行驶中严禁空档熄火滑行；一般也不推荐空档滑行的操作。在发动机产生故障而需要长距离高速拖车时，必须将传动轴与驱动桥联接法兰拆卸。否则会造成变速箱二轴和花键垫的严重烧损。
　　B、变速箱用油2 x' V" J&&b9 o1 @7 o
　　富勒变速箱是重负荷、大扭距变速箱，因此要求加注APIGL一4以上等级，粘度牌号为SAE85W／90的的齿轮油。新车在行驶公里时应更换新油，换油时应在热车工况下进行，一般来讲行驶50000公里或一年需更换齿轮
油。' }. `" D/ C9 @+ \+ m7 ?
2、 富勒变速箱常见故障的排除! m/ S5 l9 |&&a% G9 X
　　a、换档困难* q1 h' r3 \1 O: [+ K4 e% B
　　一般新用户在刚刚接触装有富勒变速箱的陕汽-斯太尔汽车时，常反映该车起步不好挂档。这往往是没有阅读使用说明，或没有经过培训，不了解富勒变速箱的操作特点所至。上面说过富勒变速箱主箱没有同步器，因此起步挂档需利用离合器制动器配合工作。如果仅将离合器踏板踏下而没有顶开离合器制动器开关阀，那么制动器不起作用，挂档困难。有些用户知道起步操作要求，但还反映起步不好挂档，一般来说，驾驶人员个子太低，腿太短，加上座椅太高，起步时腿伸直也踏不到制动器工作位置，此时应该调整座椅高度才能达到要求。) L- v2 t- l* d3 N
　　如果说，离合器踏板已将制合器开关阀顶开，而起步档仍然难挂(好象离合器分离不彻底)则说明离合器制动系统有故障，此时应首先检查制动气路，将制动阀至富勒箱左侧下方接头松开，踏下离合器踏板到顶开离合器制动阀的位置，观察气管接头如排气不畅，说明制动器开关阀故障应予拆检或更换。如果排气通畅。需拆检离合器制动气缸，观察制动气缸密封圈是否磨损漏气、活塞是否移动自如没有发卡的现象，如果漏气则需更换“O”型圈。最后检查活塞制动圆弧凹面是否磨损严重，如果磨损严重需更换制动缸活塞。
　　如果发现汽车正常行驶时换档困难，那么应首先检查是否是远距离操纵换档杆系的故障、如果换档杆系调整不当或是联接接头漏气都会产生增大换档阻力和换档困难的故障。特别是某些档位挂档困难，可调整变速箱上换档拐臂支承调整螺杆，以使操纵杆系处于合适的位置。- D, i&&g- X( M
　　如果将远距离操作杆系与变速箱换档拐臂脱离，用直接操作换档拐臂的方式换档仍然发现某些位换档困难，则说明故障在变速箱内部，需要解体检查。一般来讲是由于变速箱盖的换档轴变形、啮合套与二轴变形或过度磨损，或是换档轴与拨块的锁销松旷造成的。
　　B、变速箱掉档2 S7 ?4 p. h- ^
　　汽车在运行中某一档位经常掉档，特别是在急加速(突然施加负荷)或突然减速(丢油门)时较为明显。掉档的主要原因是啮合套与齿轮啮合牙齿长期撞击磨损，使齿磨成锥形，在传力过程中对啮合套产生轴向推力所至，此时应更换磨损严重的啮合套或齿轮。变速箱的一轴如果与飞轮轴孔内导向轴承不同心也易造成掉档故障。当然变速箱盖上变速轨定位凹台磨损，档位锁销磨损、弹簧失效等都会造成掉档故障。由于远距离操纵换档机构的杆系较长，汽车行驶颠波造成杆系摆动也会偶尔造成掉档。显然由于远距离操纵杆系调整不当，使某些档位啮合套挂不到位，即仅吃合半个档位也会造成掉档故障。副变速箱掉档同样是由于啮合套严重磨损或啮合齿非全齿长啮合造成的。另外还应注意副箱输出轴两端双联锥轴承是否松旷，该双联轴承松旷不仅会造成副箱掉档，严重时会造成打坏齿轮的事故。发动机支承垫损坏有时也会造成各个档位都掉档。
C、只有高速档而没有低速档，或是只有低速档而没有高速档
　　汽车行驶中突然只有高档而没有低档，或只有低档而没有高档，这种故障经常发生。就是说汽车在低速档行驶时，换入高速档，结果仍在低速档位运行。比如汽车在4档运行，换入5档，结果反而呈现出低速1挡的工况。这种故障一般是出现在副箱高、低档换档的操纵系统。出现这种故障，首先将汽车停下来，检查全车气压是否符合要求，然后原地将变速杆在空档位置；左、右在高、低挡区来回拨动，观察变速箱上盖的双H换档阀有没有“嚓、嚓”的放气声音。如果 没有任何反应，则应检查换档气路减压阀是否堵塞或经减压阀输出的气压太低，清洗或更换减压阀。如果变速杆由低速挡拨入高速档位置时，双H换档阀排气口持续向外排气，则显然汽车行驶时有低速档而没有高速档。) Z4 O4 E6 ~& F
　　 反之如果变速杆由高速档区拨入低速档区时，双H换档阀排气口持续向外排气，则汽车运行时有高速档而无低速档。发生这种故障可以采取将变速杆在空档位置左、右(高速、低速)位置反复拨打，往往故障就被排除，这是由于双H换档阀“O”移密封圈偶尔封闭不严漏气产生的故障。变速杆在高、低档区反复拨打几遍。即是使双H换档阀芯反复活动一下就会解决。如果反复拨打变速杆无效，则说明双H换档阀漏气或是高、低档换档气缸漏气。　　无论是双H换档阀漏气，还是高、低档换档气缸漏气都将造成有高档无低档、或是有低档而无高档的故障，检查漏气的方法银简单：如果变速箱有低档而无高档，将变速杆由低档区推到高档区，然后将低速档换档气缸进气接头拆卸，如果此时从气缸接头1处向外漏气，则说明换档气缸漏气。如果此时仍由双H换档气阀排气口向外排气：则说明是双H换档阀漏气。同样的道理，如果变速箱有高档而无低档，将变速杆推入低档区，将高速档工作缸进气接头拆卸，如果从该接头处持续向外漏气。则说明换档气缸漏气。如果此时仍然从双H换档阀排气，则说明是双H换档阀漏气。一般来讲，双H换档阀的故障，如果没有可更换的密封圈则只能更换整个阀件，如果判断是高、低挡换档气虹的故障，一般来讲主要是由于换档活塞上大、小两个“O”型密封圈关闭不严所致。
　　还有一种情况值得注意，变速箱只有高档而没有低档，双H换档阀也没有表现出持续排气的现象，那么一般是由于换档杆“O”型密封圈漏气所致。此时只需更换密封圈即可修复。# }! x" |/ G7 V! z3 _
　　d、任何档都挂不上
　　汽车行驶中偶尔发生任何一个档都挂不上去，变速杆没有任何档位，呈现“自由”状态。这一般是由于在换档轴和拨杆上起固定作用的销钉断掉，使拨杆与换档轴完全脱离，换挡轴不起作用导致的。在老式的富勒变速箱上，换档轴与拨杆间的锁销是空心弹性锥形销，由于热处理-的差异，空心锁销经常断裂，往往产生这种完全没有档位的故障。近期生产的富勒箱改用实心的锁销，这类故障就很少发生了。
　　e、挂档后汽车不能正常起步
　　这类故障；表现为挂起步档抬起离合器后汽车不能正常起步，一抬离合器发动机就熄火。和有高速档而没有低速档故障是一样的。换句话说，由于双H换档阀漏气，或是高、低档换档气缸密封圈漏气，或者换档气路压力不够使得在高速档位置不能推入低速档，导致汽车在高速档起步，造成一起步发动机就熄火的故障。解决的方法如同第c项故障相同 。
　　f、乱档
　　偶尔发生的乱档故障往往是由于变速箱互锁机构严重磨损，同时档位段位锁也严重磨损，在操作比较猛烈的情况下容易同时挂合两个档位而造成乱档故障。
　　G、变速箱异响
　　变速箱异响故障涉及的方面较多，在诊断时首先判断异响的部位，如果是在变速前部产生异响，说明故障部位在主箱，否则故障部位在副箱。
　　一般噪音异响有几种，一种是敲击声，或者说发“啃”的声音，这一般是由于齿面撞击造成剥落，打齿或是齿面局部严重磨损所至。轴承“散架”或是严重破损也会产生这种异响在低速运转时十分明显。; O& |1 t& D. I7 T
另一种异响是持续的不正常噪音，这种噪音或是尖叫，或是轰鸣，往往是齿轮齿面产生锈蚀或轴承产生锈蚀所产生的。总之，变速箱发生异响需解体检查，更换磨损严重的机件。: g8 r4 ^0 A5 c+ `* `9 y+ Y! c) G
　　如果异响的位置明显在副箱输出轴位置，而且还伴随着输出轴法兰前后窜动显然是副箱输出轴双联轴承松旷或损坏造成的，此时应及时检查和修理，否则容易造成打齿的严重事故。在使用中应对输出轴双联轴承经常进行检查和调整。
　　当变速箱解体重新组装后，变速箱产生严重的轰鸣声，而且明显看出变速箱旋转“别劲”。这一般是在重新组装时没有按“对齿”的要求装配。一般来讲，不按“对齿”要求其二轴与副轴装不上去的。但是如果齿轮磨损严重、轴承松旷，如果错位一、两个齿偶尔也能装上，但这时运转必然“别劲”，即使能够转动也会产生巨大的噪音。
　　h、变速箱解体后重新装配后不能旋转。
　　显然这种故障也是由于装配时没有按“对齿”程序要求而错装，装配后完全不能旋转。只有旧变速箱才会发生这样的问题。
　　i、变速箱过热! z0 I% i( u/ k5 f5 I5 c
　　富勒变速箱允许工作温度不超过120℃。因此夏季炎热天气运行的汽车变速箱“烫手”是正常现象。但是如果变速箱的漆皮都烧裂了，表现出高温状况，就应注意检查了。引起变速箱过热的原因也较多。首先如果加注的齿轮油过多或是严重缺油都会引起过热。其次，机件的不正常磨损、轴承配合过紧也会造成过热。变速箱长期在低速档高速行驶也会产生过热现象。变速箱齿轮油的牌号《特别是粘度牌号》不对路，造成润滑条件恶劣也会使变速箱过热。变速箱的通风孔阻塞不仅会造成过热而且会造成变速箱从输入、输出端严重漏油。&&|; e( e& i. i" K9 j% i& b+ e/ p
　　j、工程车取力器不能正常工作，不能挂空档。( a! L: i0 }" d( H
　　上面已经谈到，富勒变速箱一般是使用副箱副轴取力，因此取力时主箱必须挂合前进档。当要求取力装置在汽车停驶状态工作时，副箱必须挂空档。当“空档开关”旋至空挡位置时，副箱仍在低速档位上，即不能实现空档，那么应首先检查换档气缸空档气接头是否损坏，如果接头处有足够气压显示，而仍然没有空档，同时双H换档阀排气口处持续漏气，则说时空档活塞的“O”型封圈损坏，或是高、低档活塞的密封圈漏气。
　　取力器的挂合装置是电的取力器开关控制电磁气阀，当开关接通后电磁阀打开，压缩空气通向取力器工作缸，工作缸活塞杆推动取力器挂合机构将取力器与副箱副轴挂合。因此 ，电路不通、电磁阀故障以及气路不通、工作缸故障都会造成不能正常取力的故障。应该依次对电、气路进行检查。
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请介绍变速箱冒油、渗油如何处理？
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手动档车挂不上挡？？？
4升行驶里程：2009年12月问题描述：手动排量。好像有什么东西隔着：2，很郁闷：120000公里购买时间：早上忽然挂不上挡了我的车型：江淮 瑞风变速器
谢谢各位，弄好了，就是离合器踏板后面的螺丝送掉了。呵呵
踩住离合，前后左右档位多挂几次看能否解决。（2挡，倒档什么的多挂几次）
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冷车时有这样的症状。我也遇见过。等车走一段时间就正常了
可能是离合器里有铁卡住分离轴承了！建议拆波箱检查！如果热车以后可以挂得到挡，那就可能是冬天换的波箱油粘度过高！
前几天，我去洗车，在洗车店里看到有辆宝马745被拖车拖走了，据店主说那辆宝马也是挂不了档位，无奈才叫了拖车拖走了！LZ、祝你好运！
自动档的车如果挂不上档要么是电子故障要么就是变速器的问题，但是手动档的我感觉应该不会有什么大的问题吧？
这个不好说，希望是没什么大问题，你的车现在能走么？还是已经都开不起来了？档挂不上了都不能开了？如果是档挂不上了都不能开了最好还是去4S店检查下，毕竟现在天冷，车子各方面万一有什么没注意到没保养好的，都有可能
出现这种故障需要对变速器进行拆解检查了,很可能是变速箱内部的故障,具体情况需要拆解以后才能确定,建议您及时到4s店进行现场检查。
你可以去修理厂看下，应该是离合器的问题
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比亚迪f3在热车换挡困难什么原因
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离合器油管内有空气，换挡困难有可能是离合踏板自由行程过大，离合器主缸失效，更换主缸，调节踏板解决，解决方法放气离合要踩到底的前提下，解决方法是更换压盘，离合器失效
热车时离合器轴承还没有进油，处于干涩状况，换挡肯定不如热车平顺。可以怠速行驶一段时间，比静止热车效果要好。希望帮到您！
建议您先检查一下离合器，离合器分离不彻底即，离合器分离不彻底汽车起步时将离合器踩到底仍感到挂挡困难，变速器挂挡困难或挂不上挡，同时变速器内发出齿轮撞击声。建议您再检查一下分离轴承是否缺油发涩，挂挡机构球头及拨叉位置是否需调整。检查一下一轴及飞轮盘是否有旷量同时检查一下倒档齿轮是否有问题，倒档齿轮损坏也会导致一档不好挂。同时检查一下变速箱油是否需更换。建议您到4s店检查一下。
感谢您的及时反馈。根据您的情况，有一种可能是因为离合器片不平，虽然踩下离合器了但是切不开，1档齿轮大所以不好挂。高档位齿轮小所以一般没问题。在有同时检查球头磨损的情况和胶套的实际情况,您可以尝试一下在不着车的情况下不好挂档，一般通常是变速箱的问题。如果在着车的情况下档不好挂，一般是离合的问题.同时建议您和4s店进行协商，找出最终的解决方法
有一种可能是因为离合器片不平，虽然踩下离合器了但是切不开，1档齿轮大所以不好挂。高档位齿轮小所以一般没问题。在有同时检查球头磨损的情况和胶套的实际情况,您可以尝试一下在不着车的情况下不好挂档，一般通常是变速箱的问题。
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