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我不是“小面” 郑州日产NV200长测总结
作者：莫让
　　汽车点评?评测?原创　　毋庸置疑，小面这个名词就像代表了一般深入人心，而它带来的副作用也同样尴尬：饭盒般的车身，低廉的价格，简陋的配置，似乎这就是小面无法再逾越的界限。现实真的如次残酷吗？或许不是！　　号，我们迎来了这台NV200长测车，一个半月的时间，不知不觉中它在我们手里跑了5202公里，看来是时候写个长测总结了。　　这是小面吗？不是吗？是吗？不是！　　NV200在编辑部的日子里，其实我们一直存在这样的探讨―NV200到底应该归入哪一类？是商用车还是家用车？NV200的源头是于2007年东京亮相的一台有几分科幻色彩的概念车。封闭的后窗带有明显的厢式货车风格，然而仅在2年后，NV200便开始上市销售，从外观设计到车型定位，都与概念车保持很大程度的一致性。2007年面世的NV200 Concept，应该是每个大男孩梦寐以求的“工作车”。　　将NV200归为轻型商用车，在很多国家地区它的确就是充当着Van的角色，与此同时，它也一同推出有7座版，就像我们现在试驾的这台一样。　　小面在国内的处境就是用来装货的工作车，只有很少、很少的人会拿小面当作纯家用，其原因非常简单明显：配置不够丰富舒适。可当我们接触NV200时，第一印象充满着矛盾。驾驶坐姿和方向盘的角度确实和小面的驾驶姿势很像，但是一旦行驶起来，你便发现NV200跟家用小车几乎没有区别，那份平顺、安静、舒适的感受甚至还要超过一些几万元的小型车。　　所以，NV200的出现就在证明，不要因为小面的体型而低估了“小面”。更何况它还长得不太小面。说到这，我们要来聊聊Boxy（方盒）车身设计？日产CUBE，在日本本土、欧洲都有销售。　　从1980年代开始出现方形设计风格，到最后逐渐演变为“移动的方盒”，其实更被人认可的并非方盒车身带来的实用装载空间，相反是方盒车身里所营造出像房间一样的居家感。这种“方盒设计”最能吸引年轻购车者和老年购车者，前者看重时尚，后者看重实用。　　NV200的设计初衷包含了对空间实用性的要求，同时在内装设计和配置上也共享了很多日产家用车的元素。　　长期油耗分析　　一个半月时间，NV200一共跑了5200公里，已经加了447.2升燃油（车内还有小半箱）平均油耗应该不高于8.6L/100km　　。期间有两个长途，一个去怀柔参加拉力赛，一个是同事带家人去北戴河。NV200油耗分析行驶里程（公里）加油量（升）平均油耗（升/100公里）0删除怀柔（一周） 55046.038.40删除北戴河（2天）65055.38.50删除　　去怀柔那趟，老毕发起爱心捐赠，车里塞了3个大皮箱和2个麻袋，还有其它很多零碎小包，反正车已经装满。一路开启空调加激烈驾驶油耗一度升至9.3L/100km，到达怀柔后的一周时间，NV200成为我们往返酒店、区的通勤车，并且通常乘坐4人以上。这些物品不仅多而且杂，NV200面对这堆东西倒是表现得相当从容，丝毫没有影响前排的乘坐舒适性和空间大小。　　这三个大皮箱每个都有50公斤左右重，一个人搬非常费劲，好在后备箱开口大、离地高度小，省了不少力气。　　空载油耗测试　　车刚提回来的第一周，曾在完全畅通的四环上跑出过5.7升/100km的油耗，平均行驶速度64.2km/h。其实只要状况良好，稍微平顺的驾驶，NV200的油耗能轻松稳定在7个里。　　满载油耗测试　　在满载满箱油，尾部塞的不能再满的情况下，市区行驶的油耗约为10升，高速匀速110~120km/h行驶时的油耗约为8升左右，这个油耗自然有着CVT和165mm轮胎不少的功劳，不过1.6的发动机与窄轮胎的组合让车辆在120之后的加速就稍显力不从心了，同时刹车距离也会有一定距离的增加，所以在行驶时要特别注意安全。　　165mm宽的轮胎的确带来更低的滚阻，但是在抓地表现上仍有所欠缺，在此强烈非常建议厂家或者用户将轮胎升级为175mm宽度，虽然仅仅只是加宽一公分，但整体表现必定大有改观。　　动力总成表现总结　　HR16DE发动机+CVT的组合与新一致，在正常驾驶时平顺、省油，跟轿车几乎没有差别，但是在需要急加速时，发动机的噪音比较明显，估计是因为隔音做得没有轿车那么全面。而制动表现能满足日常使用需求，刹车力道不错，即便是连续的山路，刹车也没有出现过热衰减的情况，只是有时会比较担心轮胎。HR16DE发动机+XTRONIC CVT变速箱的组合与新骐达如出一辙。　　还清楚的记得第一次开这车，一直都有新发现：autech的运动外观套件，无钥匙进入，无钥匙启动，倒车影像，尾翼，CVT变速箱……让人感觉非常满足。　　如果你抱有小面的固执想法来体验NV200，你会满载而归，这绝对是台尺寸放大的日本K-Car。处处表现得都很，都很精致，它完全适合当作一台家用车使用。　　不足之处也不免存在：习惯开轿车的我们，对NV200的音响质量感到有些失望，不过用品组的点评菌马上给出一套音响改装方案。　　针对NV200多媒体端表现力的不足，追求性价比的改装方式分为两种：　　1是分别对原车的多媒体机头与喇叭进行更换升级，通过替换形式提升产品在多媒体方面的效果。　　2是选择导航一体机。针对NV200车型的配置，在中控台部位可以选择双层位专车专用一体机，大部分的售价在1000多元，这类产品由于是原装位替换，也不会破坏原车线路，在更好保留原车倒车影像功能的前提下，还可以升级一套车载导航系统。　　但是这两种改装方式各有利弊，方案1比较注重多媒体端的品质提升，而方案2则是从用途端进行升级，在小幅提升音质的同时增加了导航功能，可谓一举多得，只是损失了一个储物格的空间。　　座椅如果有个扶手会更舒适　　而在座椅舒适性方面，点评菌觉得可以摆脱传统的点评，从NV200的实际使用情况出发来考量。NV200作为一款多用途的7座车，追求舒适性自然不是他的特长，但是第三排座椅快速折叠还是让其空间组合更加方便。同时在7人共同乘坐时，第三排横向空间也并没有显得太过拥挤，只是全车的座椅都没有扶手确实有待升级。　　郑州日产如果能生产个5座超豪华版，相信有很多潮人会对他很感兴趣。我们曾带着NV200去怀柔跑拉力，期间至少有不下5手对我们所驾驶的NV200非常感兴趣，其中3人直接掏出手机询价。他们的点评也很相似：特别有范儿，便宜实用＋舒适！　　NV200适合谁？　　经过一个月的长测，不下10名编辑轮番体验之后。NV200自然而然的将以下关键词烙印在我们脑海中：7座，滑动门，大空间，平顺，经济省油。　　如果在你的购车需求中有上述全部关键词，毫无疑问，这款车值得我们推荐。缺点上面也都有提到，无非是增加5000元的购车预算，但是换来的确是更加完美的NV200。　　说实话NV200在品牌和内涵上都表达得较为充分，拿来家用其实没有任何问题，至少我们所有同事开着出门没赶上有人说小面的，而且多数人都表现得很好奇，对NV200挺有兴趣。　　如果是公司用车，NV200相当的合适，7座载人很方便，后悬的板簧结构承重不是问题。能坐人又能搬运大件物品，而且各方面成本都要比养一台“大面包”合适，最重要的一条：无论公司大小，用更具现代气息的多功能车取代烂大街的“大面”，对车的品位是可以拔高公司整体形象的。
（责任编辑：HA002）
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北京户口驾驶证C1E，已有一辆摩托车，刚报废了自己的小面，还能再买汽车吗？
就是有汽车指标，原有一辆摩托车，卖了，没过户，现在能买小型轿车吗？
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只要有指标就可以买（名下有车或报废车是不能申请摇号，不是不能买车）
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DS6在外形设计上，将继承由巴黎DS设计中心、标致雪铁龙上海工作室合作完成的DS Wild Rubis概念车设计风格，最大限度迎合中国消费者的审美。车辆采用DS品牌最新的家族式前脸，两翼线条向外延伸至大灯轮廓线，形成富有冲击力的飞翼状。此外，值得一提的是，DS6采用了“DS”标识，不再采用双人字标，同时为符合中国消费者需求也做出，诸如镀铬装饰等。
多媒体系统可以轻松查看车辆行驶信息，并且带有AM/FM、蓝牙通话、AUX/USB等功能，AQS空气质量控制系统对于净化空气有不小帮助。多媒体与空调控制面板设计很直观。
动力总成依然采用 1.6T 涡轮增压发动机，其中低功率版发动机最大功率为 121kW ( 163Ps ) ，高功率版发动机最大功率为 147kW ( 200Ps ) ，与之匹配的是6速自动变速箱。
总结：作为DS完善产品线的又一力作，可以说在产品竞争力上有着不错的优势，新车以19.39-30.19万元的价格杀入市场，比之前的预售价还要低。相对比奥迪Q3、翼虎等竞争对手DS6前卫优雅的设计更容易吸引眼球，而具体的市场表现还有待考证。
●&外观——野性与优雅融合得很完美
&&& 还是先从法系车见长的外观说起吧，DS 6很好地遗传了家族里时尚、精致的家族基因，虽然从正面看去依然有DS 5LS的影子，但DS 6的新潮时尚的外观依旧能够让人一眼将它从车流中辨识出来。
&&& 如果您对DS 6足够关注，一定对它之前的名字“DS 6WR”不陌生，其中W、R分别代表Wild（野性）与Refined（精致），虽然这款车的前脸并没有给人带来太多的新鲜感，但我认为多元风格拼凑在一起的效果能够做到好看而不突兀便足够了，而后来我发现其实车头并非DS 6外观最美的部分。
&&&&DS 6硬朗的侧面线条很有阳刚气息，之前其它的法系SUV并没有给过我这样的印象。它拥有男人座驾的气息，车身上的镀铬点缀无非是增添几分优雅情趣，而不显得“娘”。
车身尺寸对比
轴距（mm）
&&& 车身尺寸方面，DS 6的长宽高整体与同级别车型都比较接近，长度、宽度以及轴距这三项数据稍显突出，尤其2732mm的轴距单从账面数据来看确实有一定优势。
&&& 它提供了野熔岩、珍珠白、浩瀚灰、静谧黑、星河紫、摩卡棕、流光红、太空银以及塞纳蓝共九种车身颜色给大家选择，种类可以说相当丰富，完全能满足车主表达个性的需要。
&&&&DS 6提供了235/55 R17和235/50 R18两种不同规格的轮胎，其中后者仅为顶配的1.6T尊享THP200专属。轮圈样式方面，低配的舒适版和雅致版配备了17英寸的SALSA铝合金轮圈，中高配的豪华版和尊享版（THP160）则配备了17英寸的BRILLANT钻石切割工艺铝合金轮圈，它们在样式上会有所区别。具体相关图片我们会根据实车到店情况尽快进行实拍，敬请关注。
&&& 与外观设计相呼应，DS 6的中控设计十分前卫，当然，它最打动人的地方在于内饰用料以及做工的细腻、档次感。座椅用料方面，低配的舒适版和雅致版采用了织物座椅，豪华版采用了真皮座椅，而尊享版则配备了NAPPA+SEMI ANILINE座椅内饰组合。
&&&&DS 6的轴距达到2732mm，想必大家都期待它的乘坐空间表现。我们的体验者身高176cm，无论坐在前排还是后排，都只获得四指的头部空间，这与DS 6的坐姿偏高有关。它的后排腿部空间并没有想象中那么充裕，只有一拳四指的余量。整体而言，它与竞争对手相比没有什么优势。
&&&&DS 6车内储物格数量不算多，空间大小方面，除了手套箱之外的储物格都比较小。至于大家比较关心的后备厢容积，在常规状态下，它的容积为500L，比途观（400L）大。另外，它的后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性强，地板也平坦。
&&& 动力方面，DS 6所有车型统一配备了1.6T发动机，该发动机根据调校的不同分为高/低功率两种版本，THP160车型搭载的发动机最大功率为167马力，峰值扭矩为240牛·米；THP200车型搭载的发动机最大功率为200马力，峰值扭矩为275牛·米。在传动系统上，DS 6搭载了6速手自一体变速箱。另外，这款车都采用了两轮驱动的驱动形式。
&&& 在内饰上，DS 6采用了大面积的皮质材料以及镀铬装饰，非常有豪华感。新车采用了三幅式多功能方向盘，中控台的设计层次分明，由上到下依次为空调出风口、液晶显示屏以及多功能控制区。
&&&&配置较为丰富
&&& 配置方面，DS 6配备了多路况适应系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统、上坡辅助、定速巡航、发动机启停技术等，在部分车型上还将搭载无钥匙进入/启动、全景天窗、电动后备厢、GPS导航等功能。悬架方面，这款车采用的是前麦弗逊式后扭力梁式悬架。（点击查看DS 6详细配置信息）
&&&&1.6T发动机采取高、低功率两种调校
&&& 在动力上，DS 6所有车型统一配备了1.6T发动机，该发动机根据调校的不同分为高/低功率两种版本，THP160车型搭载的发动机最大功率为167马力，峰值扭矩为240牛·米；THP200车型搭载的发动机最大功率为200马力，峰值扭矩为275牛·米。在传动系统上，DS 6将搭载6速手自一体变速箱。而在驱动方式上，DS 6目前仅提供前置前驱车型。
● 试驾回顾：
&&& 我的同事于晗之前曾试驾了DS 6&THP200尊享版车型，在他的体验中，这款车的油门反应较为灵敏，动力将会在2000rpm左右爆发。而过了2000rpm之后，这款高功率版1.6T的仍旧保持持续的动力输出，衰减较小。变速箱换挡较为迅速，让驾驶员在加速超车时拥有一定的信心，不过频繁的换挡对舒适性有或多或少的影响。
&&& 在调到运动模式时，变速箱会自动降下一挡来加快动力响应。若驾驶员长时间没有加速，变速箱则又自行升至最高挡，较为智能。多路况适应系统则更多是通过改变发动机的输出方式来适应各种路况，不过对于一款只有两驱选择的车型来说，这套系统并不能对DS 6的越野能力起到本质的提升。&&&更多试驾感受，您可以点击这里了解&&
● 竞争车型：
『左图：宝马X1；右图：奥迪Q3』
『左图：大众途观；右图：福特翼虎』
&&&&DS官方将DS 6的竞争对手锁定在宝马X1、奥迪Q3等豪华紧凑型SUV上。不过从这款车的定价以及目前的市场来看，其上市后将要直接面对的是大众途观、福特翼虎等车型。相比于这两款车，DS 6的外观十分独特，内饰也更加具有豪华感，这将是其区别于其他车型的一大亮点。在车身尺寸上，其车身长度、宽度以及轴距都超过了途观和翼虎，在车身高度上则低了97mm。
&&& 配置上，从入门版车型来看，DS 6除了座椅配备外，其他配置与途观、翼虎入门级车型略有优势；从高配车型来看，DS 6并没有装备四驱系统，其他方面与途观相似，不过相比于翼虎则少了自动泊车、自适应巡航、车道偏离预警等系统。动力上，DS 6所搭载的1.6T发动机与竞争车型相比整体表现中规中矩。
● 车型背景：
&&&&DS 6是DS旗下的首款SUV车型，也是DS在国内国产的第三款车型。这款车在2014北京车展上正式发布，当时新车曾被命名为DS 6WR，后来正式定名为DS 6。在2014成都车展上，DS公布了这款车的预售价，为19.99-30.99万元。
● 全文总结：
& &DS 6WR拥有一个出色的外观设计，对于一台车而言，这样的表现已经算是成功了一半。而接下来DS需要做的不仅是完善内饰以及空间等方面的设计，品牌营销与产品定价也是影响最终成败的关键因素
& &DS 6WR拥有一个出色的外观设计，对于一台车而言，这样的表现已经算是成功了一半。而接下来DS需要做的不仅是完善内饰以及空间等方面的设计，品牌营销与产品定价也是影响最终成败的关键因素
& &DS 6WR拥有一个出色的外观设计，对于一台车而言，这样的表现已经算是成功了一半。而接下来DS需要做的不仅是完善内饰以及空间等方面的设计，品牌营销与产品定价也是影响最终成败的关键因素
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北京盟之星汽车销售有限公司 发布时间： 11:07:08
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正在如火如荼进行的成都车展，我想可以用“火热”两个字来概括，火的是这个夏天太阳仿佛比以往烧的都要旺，即便是这样，躁动不安的人们还是会热情高涨的拥挤在场馆里，观望自己心爱的车型。其中，在今年4月举办的北京国际车展上，都教授所代言的北京现代ix25（以下简称现代ix25）相信给广大车迷留下了过目不忘的身影，这款来自“星星”的车究竟有着哪些与众不同的魅力，让我们一起往下看。
在北京车展的时候现代展台亮相了ix25的概念版车型，橘黄色的车漆、包裹前大灯的LED光带、分层设计的进气格栅、以及底部护板类似小猛兽的獠牙，都在向世人宣誓着自身的定位以及身份。而据厂商透露ix25的量产车型也将在今年10月10日进行上市，随着上市脚步日益的临近，我们也抢先为广大网友对该车进行了第一时间的测试，看看这款来自“外星球”的车究竟会为我们带来一份怎样的答卷。
外观：取消概念版细节设计 整体造型大气稳重
定位于年轻活力的消费群里，所以在外观方面ix25整体造型也比较的活泼且富有朝气，车身很好保留了车展上概念车的外观造型，但有些细节则直接被进行了改良，优化后的车身比例看起来更加敦实，这也十分符合小型SUV的自身定义。
小结：由于自身定义为小型SUV，但在车身尺寸方面现在ix25并不具备很强的优势，不过2590mm的轴距确实这个级别最长的，究竟此轴距究竟能否带来舒适宽裕的乘坐空间，下面的文章会为您一一介绍。外观方面整体基于现代家族新面孔来进行打造，无论是中网、头灯、雾灯等。内饰方面的做工比较出色，在一些细节上的处理也处于同级别较高的水准，双色内饰的搭配显得整车十分具有活力且积极向上。
空间：乘坐空间与储物空间表现均很出色
由于现代ix25整体2590mm的轴距位于同级别中最长，所以在内饰乘坐空间也展现了自身的优势，通过下面的图片也能很直观的看出其整体空间的表现。当身高1.73米的体验者坐在里面时，前排的头部空间达到了一拳多的距离，后排的腿部空间甚至达到了两拳的距离，但是由于后排地板的高度约为100mm，所以当后排满载3人出行时，整体空间还是略显拥挤。
小结：内饰整体的储物空间十分多样化，最值得一说的就是位于副驾驶座椅下方的抽屉了，首先设计思路十分的人性化，其次就是内部的空间十分充裕，图片中显示的是4瓶矿泉水的空间，但实际在我们测试的时候由于抽屉不能全部拉出来进行展示，所以如果要是放下5瓶水也不成问题。后备厢的座椅可支持放倒，虽然放倒后并没有达到平整的角度，但整体也处于同级别较高的水准，另外全尺寸备胎也可看出厂商用心的程度。&& 商家级别：厂商授权（特约经销商4s店）
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