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名称：北京名车瑞达汽车销售有限公司
类型：综合经销商
经营：本田，大众，丰田，福特，哈弗，起亚，现代，雪佛兰
地址：北京市昌平区天通苑北立水桥188号
北京名车瑞达汽车销售服务有限公司
全国销售热线：
北京名车瑞达汽车销售服务有
北京名车瑞达
2012款现代途胜最低多少钱 途胜油耗及配置 现车走全国
北京名车瑞达汽车销售有限公司 发布时间： 13:28:59
2012款现代途胜2.0最高优惠6万 现代途胜2.0L真实价格
4S店全国销售热线： 何涛
现代途胜就是一个完全为城市而打造的suv。在现代SUV的家族里，途胜是个小弟弟，上面还有维拉克斯和胜达两位大哥。近年来，现在汽车在SUV方面颇有建树，几年来前后推出大中小三宽城市SUV。不管车辆的性能怎样，起码其的钻研精神是值得敬佩的。小巧的途胜也许在城市里更能显得如鱼得水 .
途 胜 最 新 价 格 变 动 表
指导价（万元）
现 价（万元）
降 幅（元）
2.7四驱自动豪华型
&&&&&&&& 18.68
2.0两驱手动时尚型
&&&&&&&& 11.98
2.0两驱自动天窗型
&&&&&&&&&&&18.38
&&&&&&&&&13.38
2.0四驱手动豪华型
&&&&&&&&&&&19.58
&&&&&&&&&&14.08
4S店全国销售热线： 何涛
北京现代途胜2.0两驱最新报价 现代途胜2.0两驱全国最低价
现代声称Tucson是一辆全时四驱车，这种说法实在是有些牵强，因为在附着良好的平坦公路上，99%的扭矩都输出到前轮，这时候，它实际上是一辆前驱车。和大多数偏向休闲风格的小SUV一样，Tucson采用了电子控制的自动扭矩分配系统。即使在最恶劣的情况下，后桥最多也只能分到50%的扭矩。这套系统还在车内设计了一个锁止开关，当这个开关按下去，扭矩就能平均地分配到四只车轮上，用于对付崎岖、湿滑的路面。
生产厂商：
北京现代公司
参考价格：
17.18万元--19.58万元
车型尺寸：
4。325米×1.795米×1.680米
13L/百公里
引擎类型：
2．0β－DOHCCVVT发动机DOHC发动
最高时速：
大轴距（2630mm)、宽轮距（1550mm）、宽车身（1830mm）
四驱手动豪华17.18万元--19.58万元，SUV往往会被“油老虎”这样一条“普遍”真理吓回去，途胜2．0手动挡搭载了国际领先的2．0β－DOHCCVVT发动机。该发动机采用了连续可变的气门正时系统（CVVT），能够随着发动机工况的变化调整气门的开闭时间，从而确保对节气门的变化做出迅速反应，发动机运行更加稳定，动力输出更强劲，燃料燃烧更充分。这款2．0L的途胜最大功率为104kW，最大扭矩为184N?m（排放达到欧Ⅲ标准）最高车速可达174km/h。搭配的智能适时4驱系统。所谓智能，是指途胜能自行识别当下的驾驶环境，在平坦、舒适的路面，自行设为2轮驱动状态，以达到轻松驾驶、节油的目的；而在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，又自行转为4轮驱动模式，以获得更强大的驱动能量，带着驾驶者翻山越岭。如果需要，驾驶者还可以按下按钮上的“LOCK”（锁止）键，来实现全时4驱的目的。 途胜定位为“城市SUV”。就城市功用而言，它有轿车的舒适性配置：双天窗、全自动空调、倒车雷达、带MP3功能的CD、手机免提系统、顶置行李架等等。把后排座椅放倒之后，就形成了一个巨大的行李厢。值得一提的，还有途胜的降噪处理。韩国现代的车，几年前都有噪音偏大的毛病，SUV车型更是给人以这种诟病，但现在这款途胜，其路噪、胎噪、发动机声音，都被很好地遮盖，直到4000转以上，发动机声音才比较清晰但仍很柔和、可接受地传到驾驶室内。
北京现代途胜2.0两驱最新报价 现代途胜2.0两驱全国最低价
&恰巧我也关注这两款车。就此谈谈自己的看法，仅供参考： 途胜外表比较霸气，特别是黑色款，特别个性。作为SUV，视线比较好，除了注意侧翻（重心高），安全性较好些。但2.7的排量，油耗实在是一个需要关注的因数。正常市内使用，估计要到15-16升/100公里。图胜的内饰和配置一般。V6发动机。 新M6在配置上比较领先，内部装饰比较时尚。总体感觉是一款运动+时尚的车，也比较省油。但感觉车型较小，价格却不低。旗舰版23.98万元（不包牌），在这个价位，几乎可以考虑所有的中级车了。搭载v4发动机。 总体来说，这都是两款比较个性时尚的车。至于选哪款，还是要看自己的消费价值取向了。 给你建议： 如果你是个个性张扬的女性，就买图胜，不过考虑省油的因素，是不是2.0自动波更适合些？ （据说10月份快出该款了）。 如果你是个时尚而内敛的女性，就买M6吧。 呵呵！
　　 途胜采用了现代流行的浅色调内饰设计，金属质感的中控台不同于伊兰特、索纳塔的风格，简洁利落。中控台上有嵌入式6碟CD、FM/AM及卡带，自动恒温空调（空调是数字式的，现代原装途胜的空调是微调型的）等。自动恒温空调是数字式的，而现代原装途胜的空调是微调型的，这一点是个小改进，带同时空调带车内、外气温指示，相对比较对南方地区的用户更加实用。真皮方向盘，方向盘可两方向调节，可以根据自己的身高降方向盘调整到合适的位置。
　　 途胜的安全性还是不错的。前后盘式制动器，带 ABS、EBD、BAS、FULL-TCS，还有前排双气囊、侧气囊、两侧A、B、C柱安全气帘，共6个气囊气帘。可谓是全副武装，但是对于一辆不以追求高速行驶为目的的SUV来说，6个安全气囊似乎有点浪费。 　　途胜的4WD是智能适时四驱，在不同路面上采用不同的驱动方式，在野外感应路况自动切换到四轮驱动。在两驱状态下驾驶者认为应该启用四轮驱动，可以直接用操作面板上的4WDLOCK按钮切换，车速在30km/h驱动锁传感器开始工作，当车速到40km/h时驱动管理系统自动切换成两驱。在长时间持续高速情况下，这款途胜的油耗为13L左右。
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拉开车门进入车内，这才感觉途胜内的内饰不仅充满了人性化设计，而且视野很好。操控台的各种按钮在呼应整车运动取向的同时，布置直观且易于操作，更符合司机舒适驾驶的需求。被真皮包裹的方向盘手感适颇佳；三环相套的组合形仪表盘风格独树；中控台经过了银色金属质感处理后十分惹眼；还有防炫目的内后视镜附带电子方向指示功能，使车主在野外也能准确地保证行驶方向。 　　
空间上前排乘客没有任何问题，腿部和头部都有足够的余量。后排受轴距的限制，途胜的腿部空间只能算是合适，既不会感到局促也没有奢侈的感觉，由[1]于坐姿较高，后排的舒适性不错，横向坐三个人完全不成问题。虽然后排的乘坐空间一般，但其实载物空间才是途胜的强项。途胜不但后排座椅可以4/6放倒，而且可以完全放平与后备箱地板水平，并且前排座椅也同样可以放平。 　　在储物空间方面，途胜的设计基本够用。中央扶手箱很深，可以容纳下一瓶矿泉水的高度，同时扶手箱还是双层设计，很实用，但绒布面料长时间实用的话不是很耐脏。手刹旁边的杯架也很实用。在中控台下方排挡杆前面还有一个放置手机的地方，比较实用。除此之外，在中控台上方还有一个凹陷的部分，可以放置一些零散的物品。
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途胜通过采用DOHC汽油发动机和经济性更为突出的柴油发动机作为动力系统，确保了途胜能够承载SUV所必须的动力要求，其排放标准更是达到了欧Ⅲ的标准。其中采用2.7L　DOHC　V6发动机的豪华款途胜性能最为突出，它的最大功率为129kw/6000rpm，扭矩为247nm/4500rpm，给途胜提供了优异的速度潜力和加速性能。2.7L排量的途胜有四轮驱动方式，而2.0L排量的可为中国用户提供两轮驱动和四轮驱动方式，另外还有手动型和自动型的选择。通过有层次的产品线，途胜为国内用户提供了丰富的选择空间：既可以满足追求驾驶享受的苛刻品位，又能提供实用、经济配置的理性选择。
　　 这款车的仪表盘由三个部分组成，从左至右依次为转速表、车速及里程表、燃油及水温表。以车速及里程表为中心，其他两表成弯月形分配在左右两侧。1.转速表；2.车速表；3.燃油表；4.里程表；5.水温表；在转速表内还包含着几个指示灯，分别为：后备箱门开警告灯、牵引力控制指示灯/电子稳定性程序指示灯、abs维修提示指示灯、柴油预热指示灯（如是柴油发动机）、防盗系统警告灯（如是柴油发动机）。 　　途胜的车速表和里程表设计得非常巧妙：车速表分配在该车仪表盘的正中央，正下方有一个矩形电子显示屏，此显示屏为该车的里程表。汽车左右转向指示灯分布在车速表的顶部。在车速标的两侧分布着两个规则的长条，每个长条内从上之下分别分布着4个功能指示灯。左侧的指示灯（从上至下）为：安全带警告灯、辅助保护（安全气囊）系统指示灯、燃油滤清器指示灯（如是柴油发动机）、车门微开指示灯，右侧的指示灯（从上至下）为：机油压力低警告灯、驻车制动装置/低制动器油位警告灯、充电系统指示灯、故障警告灯。在右侧的弯月形表盘里从上至下分布着燃油表和水温表。在这个表盘里还包含了大灯远光指示灯、低燃油量警告灯、定速巡航指示灯（如有配置）、4WD锁定指示灯（如有配置）、4WD系统警告灯，整体来看，途胜的仪表盘排列有序，功能灯多但不繁杂，在紧凑的空间里合理、严谨的分布了各个指示灯，使驾驶着能够清晰明了地了解到汽车在驾驶图中的状况。以上就是Tucson---途胜的外观及仪表盘的介绍，希望此篇文章能够对喜爱途胜的朋友了解此车有一定的帮助。
　　途胜提供高效率、低排放的2.7和2.0两款发动机，配合H-matic手自一体变速箱或手动变速箱，回应越野和普通路面行驶的不同需求，实现令人满意的随心操控。
　　 中国SUV市场正在一步步走向成熟，市场细分趋势加强，根据预测，2005年到2008年，途胜所定位的中高级SUV市场增速最快，将保持20%以上的增长率。市场要求新一代的SUV产品要有轿车般的驾驶性、舒适度，同时拥有一定的越野性能。途胜的外形动感时尚，前脸设计非常具有现代感。配备的2.0CVVT和2.7V6发动机分别可以达到142马力和175马力的最大输出功率；途胜全长4325mm，作为城市型SUV是最合理的尺寸，在拥挤的都市中可以自由穿梭，并且容易找到停车位，即使是新手或女司机等技术不太好的驾驶者也可以轻松停车。紧凑的外形却丝毫都没有影响到途胜宽敞舒适的内部空间，大轴距（2630mm）、宽轮距（1550mm）、宽车身（1830mm）让途胜在同级车中脱颖而出；FTCS防侧滑功能实现了车辆的横向稳定性，4个安全气囊和两个安全气帘全面保障了乘员人身安全，使途胜成为了同级车中最安全的车型，科学合理、灵活多样的空间利用方式让途胜同时具备了MPV的多功能性；作为兼顾越野和城市两种风格的SUV，“全能四驱”是途胜满足消费者放纵自己的有力屏障。
　　“适时智能驱动系统”是一个由电子控制的4轮驱动系统，可以根据路况条件在“两驱和四驱”之间自动选择最优化的驱动方式。在越野路况或低附着力路面行驶的情况下，消费者也可以按下中控台上的4轮驱动锁止键，使车辆进入全时四驱状态，前后轮驱动力分配为50：50。与机械式四轮驱动相比，此系统具有较高的燃油经济性，很大程度避免了传统SUV高油耗的弊病。作为一款中高档的城市SUV，途胜配备豪华丰富：电子方向指示防眩目内后视镜、电动可折叠外后视镜、前排可加热座椅、空气质量控制系统、方向盘音像控制、MP3播放器、可掀起后窗玻璃等。这些一般都只出现在豪华车上的配置，让途胜的含金量更高、性价比更优。所有这些，都让现代人趋之若鹜。在瞬息万变的市场环境下，能否准确地预见到消费者需求取向的发展轨迹是厂商在竞争中赢得主动的重要法宝，有远见的企业总是能做市场的领导者而非追随者。需求决定一切，对市场有极其深刻理解的北京现代，似乎已经找到了在市场得胜的良方，途胜这款城市型SUV，必将推动国内SUV市场的细分和转变，从而引爆细分市场的进一步争夺战。
途胜 2009款 2.0两驱手动舒适型
途胜 2009款 2.0两驱手动时尚型
途胜 2009款 2.0两驱自动天窗型
途胜 2009款 2.0四驱手动豪华型
车型名称：
途胜 2009款 2.0两驱手动舒适型
途胜 2009款 2.0两驱手动时尚型
途胜 2009款 2.0两驱自动天窗型
途胜 2009款 2.0四驱手动豪华型
厂商指导价（元）：
2.0L 142马力 L4
2.0L 142马力 L4
2.0L 142马力 L4
2.0L 142马力 L4
4挡手自一体
长×宽×高（mm）：
车身结构：
最高车速（km/h）：
官方0-100加速（s）：
实测0-100加速（s）：
实测100-0制动（m）：
实测油耗（L）：
工信部综合油耗（L）：
整车质保：
两年或6万公里
两年或6万公里
两年或6万公里
两年或6万公里
途胜 2009款 2.0两驱手动舒适型
途胜 2009款 2.0两驱手动时尚型
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途胜 2009款 2.0四驱手动豪华型
长度（mm）：
宽度（mm）：
高度（mm）：
轴距（mm）：
前轮距（mm）：
后轮距（mm）：
最小离地间隙（mm）：
整备质量（Kg）：
车身结构：
车门数（个）：
座位数（个）：
油箱容积（L）：
行李厢容积（L）：
途胜 2009款 2.0两驱手动舒适型
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途胜 2009款 2.0四驱手动豪华型
发动机型号：
汽缸容积（cc）：
排量（L）：
工作方式：
汽缸排列形式：
汽缸数（个）：
每缸气门数（个）：
气门结构：
最大马力（Ps）：
最大功率（kW）：
最大功率转速（rpm）：
最大扭矩（N?m）：
最大扭矩转速（rpm）：
发动机特有技术：
连续可变的气门正时系统
连续可变的气门正时系统
连续可变的气门正时系统
连续可变的气门正时系统
燃料形式：
燃油标号：
供油方式：
缸盖材料：
缸体材料：
环保标准：
途胜 2009款 2.0两驱手动舒适型
途胜 2009款 2.0两驱手动时尚型
途胜 2009款 2.0两驱自动天窗型
途胜 2009款 2.0四驱手动豪华型
4挡手自一体
挡位个数：
变速箱类型：
手动变速箱（MT)
手动变速箱（MT)
自动变速箱（AT)
手动变速箱（MT)
途胜 2009款 2.0两驱手动舒适型
途胜 2009款 2.0两驱手动时尚型
途胜 2009款 2.0两驱自动天窗型
途胜 2009款 2.0四驱手动豪华型
驱动方式：
前悬挂类型：
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：
双连杆独立悬架
双连杆独立悬架
双连杆独立悬架
双连杆独立悬架
助力类型：
机械液压助力
机械液压助力
机械液压助力
机械液压助力
车体结构：
途胜 2009款 2.0两驱手动舒适型
途胜 2009款 2.0两驱手动时尚型
途胜 2009款 2.0两驱自动天窗型
途胜 2009款 2.0四驱手动豪华型
前制动器类型：
后制动器类型：
驻车制动类型：
前轮胎规格：
215/65 R16
215/65 R16
215/65 R16
215/65 R16
后轮胎规格：
215/65 R16
215/65 R16
215/65 R16
215/65 R16
备胎规格：
途胜 2009款 2.0两驱手动舒适型
途胜 2009款 2.0两驱手动时尚型
途胜 2009款 2.0两驱自动天窗型
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驾驶座安全气囊：
副驾驶安全气囊：
前排侧气囊：
后排侧气囊：
前排头部气囊（气帘）：
后排头部气囊（气帘）：
膝部气囊：
胎压监测装置：
零胎压继续行驶：
安全带未系提示：
发动机电子防盗：
车内中控锁：
遥控钥匙：
无钥匙启动系统：
途胜 2009款 2.0两驱手动舒适型
途胜 2009款 2.0两驱手动时尚型
途胜 2009款 2.0两驱自动天窗型
途胜 2009款 2.0四驱手动豪华型
ABS防抱死：
制动力分配（EBD/CBC等）：
刹车辅助（EBA/BAS/BA等）：
牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）：
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等）：
自动驻车/上坡辅助：
陡坡缓降：
可调悬挂：
空气悬挂：
主动转向系统：
途胜 2009款 2.0两驱手动舒适型
途胜 2009款 2.0两驱手动时尚型
途胜 2009款 2.0两驱自动天窗型
途胜 2009款 2.0四驱手动豪华型
电动天窗：
全景天窗：
运动外观套件：
铝合金轮毂：
电动吸合门：
途胜 2009款 2.0两驱手动舒适型
途胜 2009款 2.0两驱手动时尚型
途胜 2009款 2.0两驱自动天窗型
途胜 2009款 2.0四驱手动豪华型
真皮方向盘：
方向盘上下调节：
方向盘前后调节：
方向盘电动调节：
多功能方向盘：
方向盘换挡：
定速巡航：
泊车辅助：
倒车视频影像：
行车电脑显示屏：
HUD抬头数字显示：
途胜 2009款 2.0两驱手动舒适型
途胜 2009款 2.0两驱手动时尚型
途胜 2009款 2.0两驱自动天窗型
途胜 2009款 2.0四驱手动豪华型
真皮/仿皮座椅：
运动座椅：
座椅高低调节：
腰部支撑调节：
肩部支撑调节：
前排座椅电动调节：
第二排靠背角度调节：
第二排座椅移动：
后排座椅电动调节：
电动座椅记忆：
前排座椅加热：
后排座椅加热：
座椅通风：
座椅按摩：
后排座椅整体放倒：
后排座椅比例放倒：
第三排座椅：
前座中央扶手：
后座中央扶手：
后排杯架：
电动后备厢：
多媒体配置
途胜 2009款 2.0两驱手动舒适型
途胜 2009款 2.0两驱手动时尚型
途胜 2009款 2.0两驱自动天窗型
途胜 2009款 2.0四驱手动豪华型
GPS导航系统：
定位互动服务：
中控台彩色大屏：
人机交互系统：
内置硬盘：
蓝牙/车载电话：
车载电视：
后排液晶屏：
外接音源接口（AUX/USB/iPod等）：
CD支持MP3/WMA：
虚拟多碟CD：
多碟CD系统：
多碟DVD系统：
2-3喇叭扬声器系统：
4-5喇叭扬声器系统：
6-7喇叭扬声器系统：
≥8喇叭扬声器系统：
途胜 2009款 2.0两驱手动舒适型
途胜 2009款 2.0两驱手动时尚型
途胜 2009款 2.0两驱自动天窗型
途胜 2009款 2.0四驱手动豪华型
氙气大灯：
日间行车灯：
自动头灯：
转向头灯（辅助灯）：
大灯高度可调：
大灯清洗装置：
车内氛围灯：
玻璃/后视镜
途胜 2009款 2.0两驱手动舒适型
途胜 2009款 2.0两驱手动时尚型
途胜 2009款 2.0两驱自动天窗型
途胜 2009款 2.0四驱手动豪华型
前电动车窗：
后电动车窗：
车窗防夹手功能：
防紫外线/隔热玻璃：
后视镜电动调节：
后视镜加热：
后视镜自动防眩目：
后视镜电动折叠：
后视镜记忆：
后风挡遮阳帘：
后排侧遮阳帘：
遮阳板化妆镜：
感应雨刷：
途胜 2009款 2.0两驱手动舒适型
途胜 2009款 2.0两驱手动时尚型
途胜 2009款 2.0两驱自动天窗型
途胜 2009款 2.0四驱手动豪华型
手动空调：
自动空调：
后排独立空调：
后座出风口：
温度分区控制：
空气调节/花粉过滤：
车载冰箱：
高科技配置
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途胜 2009款 2.0两驱手动时尚型
途胜 2009款 2.0两驱自动天窗型
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自动泊车入位：
并线辅助：
主动刹车/主动安全系统：
整体主动转向系统：
夜视系统：
中控液晶屏分屏显示：
自适应巡航：
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[购车实例]途胜2.0性能优劣谈
来源： 作者：
　　看了babyjudyＴＸ的帖子，一直很想试试偶家的途途的性能。一来没有过磨合，二来没有时间专门去跑一次，忍了很久，终于～～
　　今天去了趟上海，回来的路上，看到乍嘉苏高速上的车子较少，也不管路上有很多探头了，先跑一次再说，希望探头今天休息。
　　加速性能：没有试百公里加速，毕竟不是专业的。
　　低段加速：４０～８０大概用了７“多，没有用手动，用的是自动档，从３５开始，大脚油门后ｋｉｃｋ　ｄｏｗｎ很明显，但是加速不是很凌厉，看来２．０的发动机对于１．６吨多的车子来说是有点小马拉大车了。
　　中段加速：８０～１２０大概用了１２＂多，当然不能和宝马的７＂７比了，但是和标致６０７的“五档80/120公里/小时加速时间 11.5，六档80/120公里/小时加速时间 15.7”相比，应该感到比较欣慰了，毕竟咱不是轿车啊（不过偶用自动档ｋｉｃｋ　ｄｏｗｎ后也不知道是几档跑的这个时间）。
　　最高时速，正如babyjudyＴＸ所说，好像跑到１５０多速度就上不去了，开始是用自动档跑了一次；第二次用了手动档，三档后油门到底，转速也快到６０００了，速度到了１５０多就上不去了，本来还想上了４档后转速一上去速度也会上去的，结果挂上４档后转速立马降到４０００多，但是不论偶怎么踩油门，转速都不会超过５０００，没办法，看来这就是所谓的限速了。
　　看样子，２．０的是跑不快了，反正咱也不用它来赛车，再说了速度太快了不安全吗（怎么感觉象是吃不到葡萄就说葡萄是酸的啊）。
　　还有啊，感觉这个变速箱性能一般，ｋｉｃｋ　ｄｏｗｎ时感觉反应有一点迟缓，各个档位的齿比相差好像有点大，毕竟不是什么有名的变速箱啊。
　　对了，不知道各位ＴＸ对汽车性能的提升有多少了解啊？有没有打算今后去进行车子的性能提升啊？听说现在有一个什么叫“超导”的，不知道怎么样？好像现在只有北京有“超导”改装店，据说不错，以后有机会的话也去给马儿提升下动力。
　　以上纯属个人的感受，希望不要误导了大家。
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北京现代途胜油耗多少最高时速多少一年保养要多少？
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平均油耗为100公里9.5升。最高实际使用时速160公里。保养的费用在450元左右~~
百公里油耗在10L左右、最高时速190公里、每次保养500元左右、
油耗9升/100KM、最高时速200KM、一年保养4000元左右
平均油耗11L左右·最高170时速·保养1000左右每月
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出门在外也不愁北京现代途胜8折销售 最高优惠4.8万元
“我很抱歉，但我只是做了应该做的事情。”金秀贤和李敏镐，俨然成为新一阵韩流中的“super star”。女星哭相盘点，刘诗诗挤八字眉袁姗姗暴丑...&&
正文 字体：北京现代途胜8折销售 最高优惠4.8万元　　 近日，笔者走访深圳地区4S店了解到，北京现代&(&&)现车发售，现车主要以舒适型、时尚型、天窗型为主，颜色基本齐全。奥运会期间购买途胜可享8折购车优惠，其中2.7L豪华型最高优惠4.8万元，感兴趣的朋友可以到店赏车。北京现代途胜部分型号及价格请看下表：途胜最新价格变化表车型指导价（万元）现价（万元）优惠幅度2.0两驱手动舒适型16.5813.28降3.3万元2.0两驱手动时尚型16.9813.58降3.4万元2.0两驱自动天窗型18.3814.7降3.68万元2.0四驱手动豪华型19.5815.68降3.9万元2.7四驱自动豪华型24.1819.38降4.8万元深圳地区4S经销商日行情
　　在保养方面，北京现代途胜厂家提供两年或6万公里整车质保，4S店建议新车每行驶5000公里保养一次，常规保养更换机油机滤的费用为300元左右，大保养视具体车况而定，一般更换机油三滤的费用在500元左右。（由于车辆使用情况不同，保养价格会有所差异，具体以4S店售后服务部报价为准）&&
北京现代途胜的细节　　● 编辑点评：　　北京现代途胜空间宽敞舒适，性能比较稳定，加上定价较低，是合资品牌中性价比较高的&()车型。目前优惠加大，打算买15万内合资品牌SUV的朋友不妨多关注。感兴趣的朋友，建议到店去争取更多的优惠。
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官方价格:16.58-24.18万元长/宽/高:30排量:CC轴距:2630mm
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换装2.0GTDi发动机+6挡双离合的蒙迪欧致胜形神兼备，而旗舰运动版让这种感觉得到了最大化……光车影第二十九期为您带来科幻动作片——《重生男人》，当施暴者变成了受害者，那种绝望的崩溃无法言语。几乎每个工业强国都有几个名片式的汽车品牌，本次老外评车就和大家分享下最能代表各国家的车型……要想把朗逸和其他同级别大众车型在驾驶感受上做出对比还是挺难的，如果想体验德系紧凑型车的紧凑感，新朗逸能够满足你的愿望。论坛热帖途胜四驱手动豪华17.18万元--19.58万元，SUV往往会被“油老虎”这样一条“普遍”真理吓回去，途胜2．0手动挡搭载了领先的2．0β－DOHCCVVT发动机。该发动机采用了连续可变的气门正时系统（CVVT），能够随着发动机工况的变化调整气门的
开闭时间，从而确保对节气门的变化做出迅速反应，发动机运行更加稳定，动力输出更强劲，燃料更充分。这款2．0L的途胜最大功率为104kW，最大为184N·m（排放达到欧Ⅲ标准）最高车速可达174km／h。途胜2.0搭配的智能适时4驱系统。所谓智能，是胜能自行识别当下的驾驶环境，在平坦、舒适的路面，自行设为2轮驱动
途胜状态，以达到轻松驾驶、节油的目的；而在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，又自行转为4轮驱动模式，以获得更强大的驱动能量，带着驾驶者翻山越岭。如果需要，驾驶者还可以按下按钮上的“LOCK”（锁止）键，来实现的目的。途胜定位为“城市SUV”。就城市功用而言，它有轿车的舒适性配置：双天窗、全自动、倒车、带功能的CD、手机免提系统、顶置行李架等等。把后排座椅放倒之后，就形成了一个巨大的行李厢。值得一提的，还有途胜的降噪处理。韩国现代的车，几年前都有噪音偏大的毛病，SUV车型更是给人以这种诟病，但现在这款途胜，其、、发动机，都被很好地遮盖，直到4000转以上，发动机声音才比较清晰但仍很柔和、可接受地传到驾驶室内。
途胜途胜比较，颇具感，外形看起来比较宽大，长4325毫米，宽1795毫米，高1680毫米，轴距为2630mm，与东风本田CR-V相比宽了10mm，高了20mm，但是这一优势却没有体现在内部空间上，虽然膝部、肘部空间都比较宽绰，只是头部略有压抑的感觉，175cm的人坐在上就会感觉头要碰到到车顶了，可能是由于座垫过厚的缘故。厚实的虽然乘坐起来比较舒适，却是以牺牲了头部的空间为代价的。&
途胜途胜采用了现代流行的浅色调内饰设计，金属质感的中控台不同于伊兰特、索纳塔的风格，简洁利落。中控台上有嵌入式6碟CD、FM/AM及卡带，自动恒温（空调是数字式的，现代原装途胜的空调是微调型的）等。自动恒温空调是数字式的，而现代原装途胜的空调是微调型的，这一点是个小改进，带同时空调带车内、外气温指示，相对比较对南方地区的用户更加实用。真皮方向盘，可两方向调节，可以根据自己的身高降方向盘调整到合适的位置。
途胜途胜的安全性还是不错的。前后盘式制动器，带 ABS、EBD、BAS、FULL-TCS，还有前排双气囊、侧气囊、两侧A、B、C柱，共6个气囊气帘。可谓是全副武装，但是对于一辆不以追求高速行驶为目的的SUV来说，6个安全似乎有点浪费。途胜的4WD是智能适时四驱，在不同上采用不同的驱动方式，在野外感应路况自动切换到四轮驱动。在两驱状态下驾驶者认为应该启用四轮驱动，可以直接用操作面板上的4WDLOCK按钮切换，车速在30km/h驱动锁传感器开始工作，当车速到40km/h时驱动管理系统自动切换成两驱。在长时间持续高速情况下，这款途胜的油耗为13L左右。
途胜途胜通过采用DOHC汽油和经济性更为突出的柴油发动机作为动力系统，确保了途胜能够承载SUV所必须的动力要求，其排放标准更是达到了欧Ⅲ的标准。其中采用2.7L　DOHC　V6发动机的豪华款途胜性能最为突出，它的最大功率为129kw／6000rpm，扭矩为247nm／4500rpm，给途胜提供了优异的速度潜力和加速性能。2.7L排量的途胜有四轮驱动方式，而2.0L排量的可为中国用户提供两轮驱动和四轮驱动方式，另外还有手动型和自动型的选择。通过有层次的，途胜为国内用户提供了丰富的选择空间：既可以满足追求享受的苛刻品位，又能提供实用、经济配置的理性选择。
这款车的仪表盘由三个部分组成，从左至右依次为、及里程表、燃油及水温表。以车速及里程表为中心，其他两表成弯月形分配在左右两侧。1.转速表；2.车速表；3.燃油表；4.里程表；5.水温表；在转速表内还包含着几个指示灯，分别为：门开警告灯、牵引力控制指示灯/电子稳定性程序指示灯、abs维修提示指示灯、柴油预热指示灯 途胜（如是柴油发动机）、防盗系统警告灯（如是柴油发动机）。由于笔者在拍照时车电源没有打开，故仪表盘上无法显示以上指示灯。途胜的车速表和里程表设计得非常巧妙：车速表分配在该车的正中央，正下方有一个矩形电子显示屏，此显示屏为该车的里程表。汽车左右转向指示灯分布在车速表的。在车速标的两侧分布着两个规则的长条，每个长条内从上之下分别分布着4个功能指示灯。左侧的指示灯（从上至下）为：带警告灯、辅助保护（安全气囊）系统指示灯、燃油滤清器指示灯（如是柴油发动机）、车门微开指示灯，右侧的指示灯（从上至下）为：机油压力低警告灯、驻车制动装置/低制动器油位警告灯、充电系统指示灯、故障警告灯。在右侧的弯月形表盘里从上至下分布着燃油表和水温表。在这个表盘里还包含了大灯远光、低燃油量警告灯、定速巡航指示灯（如有配置）、4WD锁定指示灯（如有配置）、4WD系统警告灯，整体来看，途胜的仪表盘排列有序，功能灯多但不繁杂，在紧凑的空间里合理、严谨的分布了各个指示灯，使驾驶着能够清晰明了地了解到汽车在驾驶图中的状况。以上就是Tucson---途胜的外观及仪表盘的介绍，希望此篇能够对喜爱途胜的朋友了解此车有一定的帮助。
中国SUV市场正在一步步走向成熟，市场细分趋势加强，根据，2005年到2008年，途胜所定位的中高级SUV市场增速最快，将保持20％以上的增长率。市场要求新一代的SUV产品要有轿车般的驾驶性、舒适度，同时拥有一定的越野性能。途胜的外形动感时尚，前脸非常具有现代感。配备的2.0CVVT和2.7V6发动机分别可以达到142马力和175马力的最大输出功率；途胜全长4325mm，作为城市型SUV是最合理的尺寸，在拥挤的都市中可以自由穿梭，并且容易找到停车位，即使是新手或女司机等技术不太好的驾驶者也可以轻松停车。紧凑的外形却丝毫都没有影响到途胜宽敞舒适的内部空间，大轴距（2630mm)、（1550mm）、宽车身（1830mm）让途胜在同级车中脱颖而出；FTCS 途胜防侧滑功能实现了车辆的横向稳定性，4个安全气囊和两个安全气帘全面保障了乘员人身安全，使途胜成为了同级车中最安全的车型，科学合理、灵活多样的空间利用方式让途胜同时具备了MPV的多功能性；作为兼顾越野和城市两种风格的SUV，“全能四驱”是途胜满足消费者放纵自己的有力。
“适时智能驱动系统”是一个由电子控制的4轮驱动系统，可以根据路况条件在“两驱和四驱”之间自动选择最优化的驱动方式。在越野或低附着力路面行驶的情况下，消费者也可以按下中控台上的4轮锁止键，使车辆进入全时四驱状态，前后轮驱动力分配为50：50。与机械式四轮驱动相比，此系统具有较高的燃油经济性，很大程度避免了传统SUV高油耗的弊病。作为一款中高档的城市SUV，途胜配备豪华丰富：电子方向指示防眩目内后视镜、电动可折叠外后视镜、前排可加热座椅、空气质量控制系统、方向盘音像控制、MP3播放器、可掀起后窗玻璃等。这些一般都只出现在豪华车上的配置，让途胜的含金量更高、性价比更优。所有这些，都让现代人趋之若鹜。在瞬息万变的市场环境下，能否准确地预见到消费者需求取向的发展轨迹是厂商在竞争中赢得主动的重要法宝，有远见的企业总是能做市场的领导者而非追随者。需求决定一切，对市场有极其深刻理解的北京现代，似乎已经找到了在市场得胜的良方，途胜这款城市型SUV，必将推动国内SUV市场的细分和转变，从而引爆细分的进一步争夺战。
SUV市场的放缓，也表明中国的SUV市场正逐步走向成熟，此时需要用一种全新的理念来刺激市场的发展，SUV市场需要一款全新概念的SUV产品，该产品要具有SUV的力量感，又要最大限度整合其它级别产品的优势，同时，为满足都市人群的城市路况驾驶需要，还要具备轿车的驾驶性和操控性，MPV的多功能性。综合以上设计理念，一款全新的SUV产品就 途胜应运而生了，那就是“自由本能的SUV——途胜”。途胜作为一款城市SUV，其命名就颇有一些来历，途胜（TUCSON）名字于美国亚利桑那州的一个北美印第安人的部落名称，其含义是“黑山脚下的清泉”。可谓以简洁的方式涵盖了这款城市的价值趋向、独特个性和深刻的内涵。途胜的内外设计和功能配备在充分满足用户对户外越野车功能需求的基础上，更为用户提供了一种由内而外的舒适感受，使它无论应用于一般的城市道路还是户外运动中，都表现出极佳的实用性。它能够充分满足都市人群对于自由生活和大自然的向往。在高楼大厦之间穿行的途胜，暗示崇尚自然享受自然的生活态度，简约风格的外观下蕴含着不可估量的潜能。高新科技装备下的途胜，集良好的动力性能、舒适的内外及超大空间于一身，代表了当今城市用户对运动、户外休闲需求与车辆实用性的全面理解。途胜被赋予的是一种年轻、丰富多彩、活力和动感的形象。
SUV途胜2.0
途胜热恋的情侣或是三五年轻人结队出游，途胜是个的选择。较好的通过性能，对于应付郊外的烂路自然不在话下，偶尔还能在乱石土坑中疯狂一下。宽敞的前后排空间完全可以满足5人同行。对于出双入对的情侣来说，晚间将车停在，放倒座椅，透过天窗数星星，呵呵，真是别有一份浪漫情调。这款途胜2.0的内饰偏重于实用，用料虽朴实无华，但设计上颇具匠心。前排副驾驶的座椅靠背可以向前折叠，折叠后的座椅形成一个平整的小方桌，为野餐提供了一个温馨的车内环境，同时可单独打开的后备箱又为车辆满载时存取物品提供了不少方便。途胜的行李空间底部不是很宽敞，主要是两边后轮的凸起压缩了有效储物空间，携带的行李稍多，就只能“堆”在一起了。驾驶感受：途胜装备的2.0升VVT发动机是三辆车中排量最小的，但与同级别的发动机相比，其动力性应该算是不错的了，对于自重1200kg的途胜来说，完全可满足日常驾驶所需。其待速和低转速期间几乎难以听到运转的声音，坐在车内甚至会让人误以为发动机根本没有启动。
在高速公路上，途胜以120km／h的行驶时，发动机仍很轻松，风噪、路噪也控制得较好，只是发动机噪音已比较明显。由于底盘稍高， 途胜在时速超过140里以后，已有“飘”的感觉。当然，对于一台小型SUV来说，这种表现也很正常。进入崎岖的测试路段后，途胜小巧的身材和四轮驱动的优势就显现出来，过弯比奥德赛更加灵巧，底盘的舒适性也令人满意，路面上的细小颠簸能够较好地被过滤掉。只是在高速上坡时，发动机的偏大的轰鸣声有些恼人。由于途胜有着三车中最大的接近角和离去角，故其性能在三车中是最好的。同时195mm的最小离地间隙使其通过性也表现不错，一般的沟沟坎坎都不在话下，带着自己的同伴离开公路到林间水畔寻幽探秘一番，也会为出游增添趣味。个性特点：在此次参与评测的三款车型当中，途胜与傲虎有着诸多相似之处。同为四轮驱动车型，虽然途胜195mm的最小离地不如傲虎，但它的接近角与离去角大于傲虎。在越野性能上，途胜的表现更好一些。由于途胜行李空间的底部不是很宽敞，因此在视觉上并不觉得大，实际上，途胜的空间明显大于身为旅行车的傲虎，完全可以满足日常家用或出游所需。相对宽敞的前排空间和诸多便利设计，令途胜对精力充沛的年轻人充满了。
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