& 若上车时只开一个门，就不能再开其他门了
若上车时只开一个门，就不能再开其他门了
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有时上车时就我一个人，就只开了驾驶座的门。但接人，打不其他三个车门，只有拨掉钥匙，重新按两下，才能开。
补充1发表于
刚买回时，是按一下开四门，后来改了，一下是驾驶门，二下是其他三门
大多数人都没看懂LZ的意思。他的意思是刚开始的时候，就他自己一个人，所以只按一下，其他三个门是锁的。然后去接人，就是走了一段之后又有别人上来，这时候正常情况当然是打不开其他三门的。他问此时怎么开其他三门。11L正解，按两次中控锁就ok，第一次是锁上(中控锁黄灯亮)，第二次是*，*的时候会把其他三门都打开。
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应该不会这样，你查一下中控锁是不是给所上了。
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你好，你这个是不是自动落锁开启的功能有点问题，建议4S检修下
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你好，检查中控锁和控制组合开关的故障。希望帮到你，请采纳啊，谢谢。
清风牧流云
围棋讲究平衡与分寸，强易溃,软则亏，逻辑、节奏、韵律、严丝合缝，督促人时刻戒贪、戒怕、戒欲。
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你是不是把要是改了？
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这个是设置问题，新福的钥匙遥控开门有两种模式：1、按钥匙的开门键时四个门全部解锁；2、按钥匙的开门键时只有驾驶室门解锁，其他三个门不解锁（安全需要，防止尾随者打开副驾驶门等抢包，特别是女性司机）；具体设置方式看一下说明书上有，我记不清了，好像是哪两个键同时按，很简单的。
还有一种情况是人在车内反锁了中控锁，但在没有解锁的情况下直接拉门内部的开门把手开门时（此时是可以打开的）其他门在外面是无法打开的，但在里面是可以开的，只有中控锁解锁后外面才可以开。
不用拔钥匙吧，你直接按两下中控锁试试
刚买回时，是按一下开四门，后来改了，一下是驾驶门，二下是其他三门
自己改回来就是啊。如果自己不会操作，可以开到4S店，师傅会免费帮你调过来的。
一段感情，在上过床之后、还能维持多久？如果给不了女人幸福，就请不要脱下她的内裤！！
我已阅读并同意《》
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奔驰中控锁把车主锁车外 开锁工1小时才将车门打开(图)
开锁工在民警监督下小心翼翼地拨动锁眼。信报记者 王巍／摄
　　“我一不留神，把钥匙锁在车里了。”昨天上午，奔驰车车主张先生站在朝阳区北京妇产医院的大门口，看着已锁上车门的奔驰车犯了难。随后，他求助１１０并与一家开锁公司取得联系。在警方现场监督下，两名开锁工花了近一小时才把车门打开。
　　下车忘记拔下车钥匙
　　上午１０时许，张先生开奔驰车送妻子到朝阳区北京妇产医院看病。把妻子送进医院后，张先生把车停在大门口准备交完停车费后离开。“我当时坐在车里摇下窗户交费时，突然想起后备厢里还有没取出来的物品，于是下车打开了后备厢，却忘记把车钥匙拔下来。”张先生一脸尴尬。
　　站在自己的奔驰车旁，张先生回忆说，他下车时胳膊无意碰了一下司机位置的门锁，奔驰车的中控锁便锁上了车门。张先生下车时，随身物品全都被锁进了车里。为了尽快把门打开，他借了一部电话求助开锁公司，并拨打了１１０。
　　奔驰开锁引来路人围观
　　“要不是奔驰车的玻璃太贵，我肯定砸碎玻璃打开车门。”张先生说，这辆奔驰Ｓ３２０后门最小的一块儿三角玻璃就得３０００多元，车前门的电动玻璃价值３万多元。记者看到，这辆自动挡的奔驰车停在了医院大门口，挡位挂在“Ｐ”挡（停车挡）位置，即使找来拖车也拖不走。
　　１０时１５分，开锁公司的两名工作人员赶到现场。此时，不少路人驻足围观。由于开锁时需民警在现场监督，朝阳分局的民警几分钟后也驱车赶到。
　　两名开锁人员观察车锁后，准备了一把类似镊子的工具动起手来。张先生站在车边，用手比划着平时开锁时钥匙转动的方向与开锁人员交流。此时，围观的人越聚越多。考虑到开锁的特殊性，民警对围观人群进行疏散。
　　两名开锁人员赤手拿着工具蹲在车边，其中一人左手拿着“镊子”慢慢地扒开锁眼，右手用细长的工具拨动锁眼内部的“机关”。另一人拿着小型手电照明。由于室外温度很低，两名赤手上阵的开锁人不时把手放到嘴边哈气取暖。
　　车主付了１０００元开锁费
　　据民警介绍，开锁公司人员都经过专业培训，开锁公司也是经公安机关备案的。由于该行业的特殊性，无论是开私宅门锁、保险柜密码锁，还是像张先生这种情况，警方都要在现场监督。
　　由于车锁的情况各有不同，开锁人员小心翼翼地拨动着锁眼。半个小时过去了，蹲在车边的开锁人最后索性坐在了地上，但他拿着工具的手却丝毫没离开车门。
　　近１１时，车锁终于被打开，张先生及围观的路人一起鼓掌。“由于奔驰车车锁很难打开，我支付了１０００元的开锁费。”张先生说，这比起砸破车玻璃还是便宜了许多。
　　“以后我一定注意，开锁太费劲了。”张先生长出了一口气，立即把车挪到了路边。
　　据民警介绍，他们以前也接到过类似的报警，都是由于司机大意造成的。民警提示，司机离开车时一定要把钥匙拔下来随身携带，既可避免遇到这种尴尬情况，也能避免给犯罪分子以可乘之机。（王萌）
来源：《北京娱乐信报》
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中控锁抱死 车主可用机械解锁装置开车门
日&&来源：腾讯汽车&&作者：转载&&责任编辑：AutoFan
引言：中控锁抱死 车主可用机械解锁装置开车门
车被淹了，逃生锤火了——汽车媒体资深评论人夏星没有想到，7月21日，北京那场61年不遇的暴雨竟让五金工具业火了一把。在淘宝商城，逃生锤成了7月销售最火爆的产品。一款价格在25元左右的逃生锤，短短一周时间，月销量已突破1.1万件。京郊汽配城的一家商户感叹，7天时间让他几年的库存逃生锤全部脱销。途胜车主丁志健广渠门桥下遇难的悲剧，是导致逃生锤热卖的主要原因。据其家属回忆，在车辆被水淹没一段时间后，丁先生曾打电话说，车内中控锁涉水抱死，自己无法打开车窗、车门。于是，舆论普遍推测中控锁也许是导致丁先生遇难的最后“杀手”。“事实上，即便中控锁抱死，车主也可以通过机械解锁装置打开车门。”汽车研究院副院长解保新认为。但是水平面一旦超过车门，由于车内外压力差，同时车内施展空间有限，人将很难从车内推开车门。所以解保新提醒说，“对车主而言，真正好的逃生机会是，一旦车熄火，在水漫到轮胎四分之三的位置时，车主应该赶紧开门逃生。”不过，出于对车的珍爱，侥幸心理依然会令部分车主在类似的情况下冒险涉水。于是除了逃生锤，一则“XC60遭遇北京特大暴雨冲走，天窗自动打开”的微博也引发了众多网友的“膜拜”。人们开始推测，一些豪华品牌轿车有可能安装神秘的“涉水落窗”功能，无需逃生锤便可轻而易举地破除中控锁涉水抱死后的困局。但是在汽车厂家和技术人员眼中，千夫所指的中控锁，事实上已经设有逃生机关。涉水落窗只是传说？7月21日，北京暴雨过后，沃尔沃中国区公共事务副总裁宁述勇(微博)成为汽车圈内最忙碌的公关部负责人，因为各大微博上正在疯传沃尔沃汽车(微博) 所具有的一项神秘功能——涉水落窗。各大媒体开始不断打电话向宁述勇求证此事的真实性，而一头雾水的宁述勇也开始不断向沃尔沃总部的技术人员求证。“据我目前了解，沃尔沃确实没有专门为涉水设计落窗解锁功能，但是我们也不得不承认，很多车主的车在这次暴雨中，天窗和窗户自动打开了。”这个现象令宁述勇感到困惑，因为据他和技术人员沟通的资料，他现在唯一可以确定的是，当沃尔沃轿车涉水或被撞击时，车门是可以自动解锁的，但这一技术并没有在车窗中应用。同样感到不解的还有。因为几乎在同一时间，微博上也出现了“宝马汽车进水可以自动开窗”的信息。这一信息在几小时内迅速传播，以至宝马中国不得不通过官方微博郑重澄清“宝马车型均不具备此种功能”。北京京宝行市场部经理张希雯告诉记者，宝马之所以没有这项功能设计，主要是因为路面情况复杂。“如果车辆行驶在平坦路面，水面上升可以落窗；但如果遭到大水冲击，车身翻滚后会经历各种路线，此时车身上安装的涉水感应器可能会出现紊乱，某种程度上也会给车主带来安全隐患。”之后，、、、吉利、奇瑞、长城等车企相关负责人均表示，旗下各品牌车型中没有装备“涉水落窗”技术，就连对汽车电子技术有着广泛研究的博世，也表示他们仅仅负责汽车遥控车窗的电机技术，并没有涉足电机控制技术的研发。事实上，涉水落窗技术对汽车研发人员来说并不是一项难以攻克的技术难题。据清华大学汽车工程系高级工程师林建介绍，只要在车身相应位置安装多个涉水感应器，就能实现涉水落窗。而有的车企早就已经尝试在发动机舱内放置一个BSI（车辆上电子结构的中央控制计算机），一旦汽车涉水，当发动机舱进水后，BSI会最先感应到水，自动发动一个打开车窗和天窗的指令，让车主逃生。但遗憾的是，这项简单的技术并没有在轿车上大量普及。“这主要是考虑到车主的财产安全。试想如果轿车在正常的停车场内涉水落窗，在车里没人的状态下，车内财物将无法保障。”林建所陈述的这一理由已经成为众车企不采用涉水落窗技术的主要原因之一。中控锁的机关事实上，车企对涉水落窗技术的忽视，主要缘于对中控锁技术的自信。车内中控锁是指设在驾驶座门上的开关，是可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置。它的基本原理是，从车主身边发出微弱电波，由汽车天线接收该电波信号，经电子控制器ECU识别信号代码，再由该系统的执行器（电动机或电磁经理圈）执行启、闭锁动作。据解保新介绍，自上世纪70年代，中控锁技术装配到轿车上之后，各个国家都通过法规对该技术有一项硬性规定，即任何锁针对任何门都要有机械开启装置。这意味着，车主在车里的任何座位上，如果想单独打开车门，都能通过机械的解锁装置打开，而且机械解锁装置要优于电子装置，即在电子装置失灵的状态下，机械装置也能操纵。目前，市面上的轿车共有三种机械解锁装置。一是在车窗下边沿上有一个黑色的提钮，当车门落锁后，只要将黑色提钮上提就能打开车门，这一装置主要应用在5年前生产的轿车上。第二种方式主要在日系车上采用，即在门把手上端有一个横拨的开关，拨动之后也能开门。第三种是欧系车采用的机械解锁装置，即连续拉两次内开门拉手，就能打开车门。“现在中控系统有两种控制方式，一种是车身控制系统控制，即电控；另一种靠门内的模块控制。但无论采用哪一种方式，在任何情况下，它都属于次要的控制，主要控制还是以上三种的机械解锁装置。”解保新说。以拆车、解车闻名的夏星在“7·21暴雨灾害”发生后，曾多次在车内切断电子线路，尝试在中控锁抱死后，用上述机械解锁方式打开车门，均获成功。相反，逃生锤要在全力敲击22下后才能破窗。所以在业内看来，当中控锁抱死后，机械解锁方式已经为车主逃生提供了机会，车主可以在水还没有漫过车门之前开门逃生；或者在涉水之前提前开窗，等车内外水压平衡时，也能打开车门。只是这些对汽车研究人员来说的常识，在消费者购车时很少会被介绍，有的甚至在产品说明书中也未提及。惯性思维的缺陷当机械解锁方式已经为车主提供一道安全保障时，汽车公司的研发人员显然没有将两种极端状况考虑其中。一是，如果水漫车身、中控抱死，在水压的作用下无法打开车门、车窗怎么办；二是，在遇到强烈的撞击后，车门变形、中控抱死，车门、车窗无法开启怎么办。在许多汽车公司的固有预设中，大多数车主在水位不断上涨时，会在一个安全位置选择弃车逃生。事实上，现实生活中，上述极端状况都能找到个案。前者如北京车主丁志健的遭遇，后者则造成了几年前总经理刘坚的遇难。“实际上，汽车研发设计在很多方面都没有考虑极端状况。由于汽车产品的研发设计具有传承性，所以在这个领域也形成了一种惯性思维，即前人设计研发的东西，后人自然会认为没有问题，会继续在前人研发的基础上创新，缺少根本性的反思。”盖世汽车网CEO陈文凯说。事实上，无论是涉水落窗还是涉水解锁，对车企而言都不是一个难题。因为一般出厂的汽车产品都有一项硬性要求，即车辆发生碰撞后要求车门能够打开，所以车身控制器里有一个命令程序，一旦汽车碰撞触发气囊后，也会同时触发中控解锁。根据这一技术，只要增加一个软件控制，设计成在发动机进水熄火后，驾驶座椅感应器为有人状态时，门、窗自动解锁打开就能完成，而在成本上也不会有大幅增加。但车企没有普遍采用这一技术的另一根本原因在于，相关法规并没有对此有硬性要求。在中国汽车技术研究中心最新发布的“2012汽车碰撞评价规程”中，关于涉水之后的中控锁抱死问题，CNCAP还没有相关标准考核。而欧洲制定的NCAP碰撞试验安全标准中，这一项也是空白。中国汽车技术研究中心碰撞试验研究室主任刘玉光对记者说：“CNCAP五星安全碰撞标准中，要求时速20公里以上的轿车自动落锁，发生碰撞时，在不使用工具的前提下，两侧车门必须打开，这一条实际上就暗含了对中控锁的考核标准。”但对于水漫车身之后，车窗能否下落，CNCAP确实还没有相关考核标准。刘玉光承认，这在实际生活中的确会产生一些问题。“一般而言，车企在车辆出厂时，会根据自己的标准，通过淋雨、涉水等常规实验考核车辆的涉水能力，但在国家层面上对此还没有硬性要求。”刘玉光说，有关部门近期正在对此进行研究。(21世纪经济报道)
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中控锁只开正驾驶门
07伊兰特中控锁只开正驾驶门，其他三个门电机有反应但是不解锁！锁车四门还都能用中控锁车。线路都查了没问题控制合都试了也没问题
我有更好的答案
空气滤清器边上有个方形的盒子,打开引擎盖,因为两个中控同时损坏的机率太小了,分给我吧~~!这个情况一般先检查保险丝. 打了这么多,没有万用表就用边上的那两个备用保险管一个一个替换下看看是不是解决问题了!很大机率是保险管的问题,如果不行再考虑其他的问题,打开它,用万用表测下看看,你这个估计是家装防盗时线路没接好,应该不是中控的问题!,里面有几个保险管
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