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同城货运大热 货车司机过的究竟怎么样?
【卡车之家 原创】当前的同城货运行业无疑已经是一片红海，大量热钱的涌入将同城货运捧到了一个前所未有的高度。信息化程度不高的物流行业目前仍是劳动密集型产业，如若有某个产品能率先通过互联网方式改造传统物流业，在给自己带来巨额财富的同时，也必将彻底改变人们的生活方式。那么，在同城货运大热的现在，货车司机们究竟过的怎么样呢？为此，笔者在近期进行了一次跟车走访，跟车的对象是同城货运产品速派得快运的司机李师傅。● &师傅，约吗？在跟车之前，本想提前约司机李师傅，但是李师傅说没办法提前确定跟车当天自己会在哪里，只有当天才能知道在哪里见面，因为涉及到去哪里接货送货的问题，故而需要第二天临时打电话再约。李师傅在电话里还笑着说：“如果明天我在西边，你在东边，那就不好办了。”此时，笔者已经隐隐约约的感觉到，速派得的接送货地点应该很多，范围也很广，而在货运O2O领域，找到货源，也就无疑是打到了蛇的七寸。● &上车，走起9月1日上午，电话联系李师傅，确定了当天跟车的时间和地点。但是很不幸的是李师傅前一天在电话中的笑谈一语成戳，他在西三环送货，而笔者在东五环，真是路漫漫其修远兮。穿戴整齐的司机李师傅中午12点钟，在万寿路终于见到了司机李师傅和他的金杯车。上车后，笔者坐在了副驾驶的位置上，观察了一下司机，穿着速派得的工服，系着安全带，并且还佩戴着工牌，第一印象是很职业。车厢内的货物回头看车厢内，装的都是货，货物摆放基本横平竖直。李师傅说今天一共要送11单货，上午已经送完了7单，还有4单未送。笔者有点惊讶，送货已经过半，车厢内却还有这么多货，若果是早上11单货刚装上车，会是一个什么样的场景。● &加入速派得，从绿林好汉变为中央军李师傅今年38岁，是河南商丘人，来京已经有十五个年头，之前也曾在天津打拼了九年。据李师傅讲，一年前自己在路边趴活的时候，遇到了速派得的司机运营人员。李师傅曾经趴活的地方经过了解后，李师傅觉得速派得这家公司不错，想着跟着公司走，以后自己不会太奔波，所以决定带着自己的金杯车投入速派得的怀抱。自此，被速派得收编，完成了从绿林好汉到中央军的华丽转身。提前帮助用户把货物搬下车并点货李师傅说，加入速派得，不是想加入就能加入的，人、车、证缺一不可，而且必须熟悉北京的道路交通才行。在加入后，也不是随便开就可以，还要参加公司对于司机的培训，能加入速派得，驾驶技术无需再培训，速派得更多的是培养司机的服务意识，在司机心中强化用户至上的原则，以此树立良好的企业形象。● &不仅是改善收入，更是为事业而战速派得的司机分为三种类型，分别是日结、十日结和月结，而李师傅是速派得的月结司机，每天都会有速派得的运营人员通过电话告知李师傅接送货时间和地点，然后再通过司机端APP将信息发送至司机手机上。送货间隙，人车合照在成为速派得的司机后，李师傅每月收入涨幅超过三成。李师傅告诉笔者，以前在路边趴活，有时一天一两单活，有时一天都没活，就只能和其他司机师傅打打牌，这样的工作太不稳定。而加入速派得后，每天早晨起来等电话，安心等任务就好，这样的工作更规律，不需要自己担心何时有货，而且公司报销油费，也省了一大笔开支。帮助用户核对订单而李师傅最看重的并不是增加的收入，而是加盟速派得后做的这份事业，既能帮助公司，又可服务用户。用李师傅的话说，现在有靠山了，钱多少不重要，更重要的是有事情做，给速派得开车做配送就是自己的事业，为了自己的事业而奋斗感觉充满了斗志。● &用户至上，快速安全是品牌信誉保障李师傅早上六点多开始接货，一天工作十小时，而今天十个小时中要配送十一单货物，也就意味着不到一小时就需要完成一单配送。李师傅说，速派得会通过系统计算出一条配送路径，按照这条路径送货会很轻松。但是偶尔有些客户需要提前送货，自己也可以进行配送路径调整。李师傅配送前预先电话联系用户李师傅习惯于配送好一单货后，在前往下一配送地点前预先电话联系好收货人确认好地点，这样既能让对方准备好货款（有些用户喜欢付现金），又可以缩短自己的找寻时间，虽然现在的地图产品很多，但是通过电话来确认地点效率会更高。李师傅代收货款配送过程中，有些用户是喜欢付现金的，李师傅希望以后用户能更多的选择线上支付，这样免去了代收货款的烦恼，今天陪李师傅送的最后一单货，就因为付款人不在，而增加了等待时间，如果每一个付款人都需要等到二十分钟，那将严重影响配送时效。● &善待员工的公司都不会太差在与李师傅聊起速派得这家公司时，李师傅表现出了对速派得极高的推崇。李师傅说，速派得会定期组织司机聚餐，在今年5月21日，公司还为李师傅包了521块钱的红包，并且赠送了礼品。同时，速派得也愿意听取来自司机的意见，李师傅希望速派得可以打通底层司机与公司高层间的对话通道，这样便于让公司领导及时了解司机动态，毕竟司机是公司里接触用户最多的群体。李师傅很相信速派得可以做大做强，所以也愿意投入更多的精力来做好自己的工作，帮助速派得快速的成长。李师傅说，一年前刚做速派得司机时，路上还不太能看得见速派得的车，而现在，经常可以看到速派得的车在路上跑来跑去。李师傅非常希望有更多的司机能成为自己的“战友”，来帮助速派得快速发展。编后语：作为一家创业公司，给了司机足够的安全感与荣誉感，使司机为成为自己的员工感到自豪，这充分说明了公司的吸引力。而司机愿意将一份工作当做自己的事业，也足以证明司机对于公司的信任与热爱。希望货运O2O行业在这样的环境中快速发展，将传统物流业从劳动密集型产业中解放出来，从根本上改善货运体验。（文/图 白延星）● &相关阅读：本文导航
快捷回复 [Ctrl+回车]这是未来的反战趋势，以后23线的城市也肯定会出现这种业务。有锤子用！一天送多少家人？？？累死人，不赚钱。**才干！这个时效性很强，遇到堵车就惨了这个影响不大，只能拉一些小东西对轻卡没什么影响而且这挣不到什么钱。现在在大城市工作，一般收入只够开销的的，剩不了多少钱，如果住房是自己的那还行
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坑爹货主怎么治 干哥教你几招维权技巧
【卡车之家 原创】大家好，我是干哥，这不是干哥吐槽而是一点维权经验分享，近日有卡友给我反映了一个事情让我很愤怒，所以我觉得有必要分享一下应对方法。卡友从某大型物流公司接到一批货，从四川运往江西，约定的运费为1.4万元，物流公司先给了卡友6600元的油卡，而剩下的运费需要对方收到收货回单和卡友的高速过路票后打款。这样的操作方式确实没有什么问题吧，但是卡友却还是被坑了一把，卡友把回单和所有过路票都使用顺丰快递给物流公司快递回去了，但没想到的是对方却称回单收到但过路票没有了，卡友跟对方一直在协商这个问题该如何解决但截至目前依旧没有得出一个合理的方案。● &回单票据类快递 拍照并且保价首先我们先从自己的身上找原因，我估计很多卡友在快递回单和票据时虽然大多数人都会选择靠谱的顺丰，但拍照我想应该很少人这么做吧。拍照有两种用途，预防快件丢失后有证据要求快递公司赔偿，更重要的是预防货主收到快递后恶意谎称票据丢失。票据快递干哥每次都会保价2块钱，据内部人士说有保价的物品快递公司运输会单独分区防止遗失。强调一点，一定要求对方当着快递的面检查后签收，这是一个责任划分的阶段，如果他不检查就签收，那么责任就已经从快递转移到他的身上，不管票据是否丢失，责任都在收件人身上，当面验收如果有票据遗失，那么责任是在快递身上，所以责任划分很重要。● &不能见面的沟通 录音一定要有寄回单这种双方相隔千里的生意，出现问题是最难解决的，而电话就成了唯一沟通的工具，所以在通话时录音是很有必要的，在协商事一定要把握以下几点：1、说明自己的运输身份，并且要求对方证明自己身份。这是为了防止自己在维权时对方以“临时工”的方式开脱自己。2、询问对方缺少哪些东西？所以这时候如果快递时有拍照那就是最有力的证据。一般来说这类恶心的货主都会以各种小东西来克扣运费。3、要求对方给出一个解决办法。一般对方都会说要扣多少钱之类的话，或者会用以前某某卡车司机少了什么东西，最后扣了多少钱的例子来说明，但最终对方肯定会要求扣钱。● &干哥脾气不好 我们法院见维权是一个很痛苦的事，但是我们也不能容忍这类恶心的货主扰乱这个本来就已经很乱的市场，当我们有了足够的证据，那么可以直接跟恶心的货主摊牌，如果协商不行那咱们就直接法院见面聊。因为这是经济纠纷，所以派出所什么的都不太好使，直接一句话咱们法院见。● &相关阅读： 文章标签：
快捷回复 [Ctrl+回车]啥治理货主，有治黑心的挂靠公司吗？我的行驶证都被扣了，车子也没发跑了，请广大看我发的帖子帮帮我，之点招吧，现在连杀人的心都有了。我就被坑了一车运费偷录音对方不承认法院也没办法！我就偷录过对方音，对方说不是他说的话，就输了官司。我百度过偷录视频，录音象似不能在法庭作证明。别天真了，你打过官司吗？你知道法院的效率吗？你有时间为这点事去跟他耗吗？这个办法好最好是找机会再装他的货，如果不行就堵住他的厂门，多保留证据。哥只能帮你到这了。法院真的好使吗！问题是发院快也要3-5月。慢的话就是一年半载最好的办法是，货到付款，不给钱，不卸货最简单的办法，杀一儆百……
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2015商用车论坛 新常态下的创新与拓展
【卡车之家 原创】5月15日，由商务部投资促进事务局、中国汽车工业协会、十堰市人民政府、东风汽车公司联合主办的以“新常态下的转型创新与拓展”为主题的第九届中博会2015商用车产业发展论坛在十堰举行。来自商务部及商用车领域专家、东风商用车高层、国内主流商用车及配套零部件企业等500余人参会。2015商用车产业发展论坛在十堰举行15日上午举办商用车产业发展主论坛，下午举办中国商用车走出去论坛、商用车技术创新研讨会：环保与智能创新。与会专家学者围绕新常态下中国经济发展趋势分析、商用车未来技术与国际合作、中国商用车海外市场发展与投资战略分析等主题进行集中研讨。东风汽车公司党委常委、副总经理童东城致辞其中，商务部投资促进事务局副局长杨依杭介绍，十堰在汽车产业已形成重、中、轻、微、客、专用车等全系列发展态势，产品覆盖整个商用车领域，产业综合竞争力较强，希望专家和企业家多了解十堰，共创商机、共谋发展。● &中、重载卡车销量下降 商用车进入新常态中国中、重载卡车市场从2009年到2014年波动剧烈，但由于金融危机之后4万亿经济刺激项目强势反弹。2013年中期19个省市国IV标准的实施导致了年相对2012年的销量猛增，但也提前透支了国IV车辆的销售能力。目前，市场正在经历大幅下滑，2015年第一季度市场比去年同期下滑了34%，仅3月单月的市场销量就比去年同期下滑了32%。中国汽车工业协会副秘书长李万里做重要演讲虽然目前的中国卡车市场形势并不明朗，但在云集了专家、学者的商用车产业发展论坛上也给企业指明了未来发展的趋势。罗德贝格认为，2015年的总销量乐观预测在70万辆，保守预测则为68万辆，并且将在2025年间以0.6%增长率增长，长期来看总销量会维持在80-83万辆之间。2015年中、重型卡车前4个月下降34%，预计全年有15%左右的下降，其实新常态下的趋势不是发生在今天，在2010年4万亿投资让我们感受到中国市场会进入到一个新阶段，我们判断市场会进入到一个微增长的环境。万辆的销量占到全球商用车总销量的49%，在过去的几年平均每年以6%的速度在下降，在2014年已经下降到95万台，今年仍在继续下降。我判断未来会在有增长，并且明年会比今年略有增长，未来会稳定在80万辆，但短期内会有震荡。这也将是未来中国卡车市场的“新常态”。黄刚对现场的与会人员说。● &中国经济新常态 商用车企业如何应对从全球的卡车市场来看，中国的发展仍是缓慢的，但整个宏观市场还是非常有信心的，至2020年中国中、重卡市场将迎来上升的趋势。未来的主要发展区域将会是欧洲、美洲及东南亚地区，其中印度和俄罗斯正处于增长阶段，值得关注。而北美、欧洲进入微增长的态势，这也正与中国商用车企业进军东南亚，印度、泰国、马来西亚等国家投资工厂相符合。东风商用车总经理黄刚详细解析中国商用车产业发展因此，走出去，可谓是应对新常态下的一步好棋，也是中国商用车企业迟早要走的一步棋。虽然当下的中国商用车企业与国际商用车企业相比，在技术实力等方面并无多少优势可言，但是面对正处于增长阶段的东南亚市场，中国商用车企业也并不是毫无机会。那么，该如何走出去？以东风商用车为例，黄刚认为，必须提高产品质量，依靠质量和效应方面的提高，实现内涵式的增长。首先，要实现精益化运营，不能再扩大产能。应在现有的规模下不断提高精益质量，进而提升品牌价值，不能依赖于价格竞争获得竞争力，中国的品牌不是低价产品，要改变这样的形象；技术创新，技术创新是支持产品不断满足客户要求的保证，更是保持自身产品竞争力与市场竞争力的保障；第三，提供全面解决方案，东风不仅仅是卖卡车和为运输行业提供运输工具，还要为客户提供全面的解决方案和服务，包括后市场、金融等相关等服务。具备这样的能力，才具备走出去的条件。同时，黄刚还提出过去厂家之间都在拼价格，拼超载能力。而在新常态下，我们需要提供高效的运输车辆和如何让用户包括车队有更好的安全性、可靠性以及高运输效率。并且在环保方面更要加强，包括节油、新能源的采用，安全、环保和智能化是未来尤其要强化和发展的。对于海外市场，除了东风商用车面对外部市场的挑战外，黄刚还提到了海外市场对于自身内部供应商的挑战，即“走出去”的企业需要怎样的供应商体系。这也是国内零部件企业所面对的“新常态”。国外的汽车企业到一个地方，通常会带着自己的兄弟企业――即本土的供应商体系，东风在走出去和做大做强后，本地的配套商能否跟上东风的步伐？“目前，东风以十堰为中心，在500公里范围内的供应商占采购量的80%，在新的市场环境下，走向海外，不仅作为中国的一个品牌，还作为一个全球认知的全球化品牌。● &保持开放心态 加强和沃尔沃及供应商的合作“我们需要提升，也需要合作，不仅局限在沃尔沃，还有供应商，我们始终保持着开放的心态，希望它们跟着东风一起成长，结识新朋友，不忘老朋友。但我们也必须一起提升，不是一个乘客晚点了，我们的航船就不起航了。所以，一定要跟上东风的步伐共同进步。国内的供应商有很大的潜力，原来拼的是价格，现在拼的是观念和质量，要将自己打造称系统的供应商，零部件供应商变成技术性的公司与主机厂配合，一同进行产品开发，满足东风的客户和运输行业的要求”“是否带着自己的兄弟呢？现在东风海外出口量还是有限的，只要能满足海外客户的质量要求，那就能够与东风一同走出去；考虑到海外地产化，如果简单的零部件跟我们一起走出去就很有难度，如果是系统的零部件供应商就可以，比如在南美某个地区进行CPD的地产化，简单的冲压件是很难走出去的，如果系统性的互相配合，我想就可以实现。”黄刚在商用车发展论坛上表示。●
编后语：笔者认为中国卡车，尤其是中、重型卡车未来的发展趋势包括四方面：第一，由于效率提升，商用车市场将长期稳定增长；第二，海外扩张、出口对整车厂非常重要；第三，市场结构改变，技术升级；第四，以提升技术为导向。而中国的商用车企业面对的主要是三个市场，即国内市场、海外新兴市场与海外成熟市场。对于海外成熟市场，目前的中国商用车企业机会并不多，而海外新兴市场（尤其是印度和俄罗斯）和国内市场是其面对和挑战的主要市场。其中国内市场方面，由于国家产业结构调整、城市化和物流行业需求将使牵引车市场超过其他细分市场；自卸车和载货车市场，会因经济增速的放缓与国家对基础设施的控制略有缩小。无论是海外新兴市场还是国内市场，中国商用车企业都亟需提高汽车销售和服务链条人员的专业化能力。服务的缺失和乱象暂且不提，单说销售方面的落后就需要多方面整合。目前国内的销售方式仍然非常传统，虽然销售渠道和销售网络覆盖率相比十年前有所进步，但互联网利用率及现代销售服务体系在销售方面的应用和匹配程度相比国外存在着严重断层，前端销售人员的个体素质和结合互联网进行销售的意识薄弱等现象普遍存在，商用车行业人才净流入不足等。(文/图 刘涛)● &相关阅读： 文章标签：
快捷回复 [Ctrl+回车]正好，把卡车开到国外去！去印度，去俄罗斯，卡车司机环游世界
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论坛热帖排行&&& 关于6.25，卡车之家，我想说两句
标题：关于6.25，卡车之家，我想说两句回复:
23 | 查看：828
帖子5278&精华0&积分9198&柴油6024 升&卡路里0 卡&来自安徽 蚌埠市&在线时间107 小时&注册时间&最后登录&
关于6.25，卡车之家，我想说两句
上午那个帖（紧急通知，三千万福祉）不见了，总计观帖几千人，回帖二百多，假设这几千人都那样又能怎么样？把此帖屏蔽更显示你们内心的慌张，让本来选边的人因为你们的手段感到不悦，本来也没什么的都会有什么，我只想讲:卡车之家，我不希望你能为卡车人做什么（实际也做不到），只希望你的肚量大一些，不要把你认为不合适的就屏蔽！
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帖子221&精华0&积分885&柴油339 升&卡路里0 卡&来自山东 济宁市&在线时间87 小时&注册时间&最后登录&
我靠，幸亏先转到朋友圈了
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帖子194&精华0&积分299&柴油197 升&卡路里0 卡&来自天津 天津市&在线时间1 小时&注册时间&最后登录&
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帖子395&精华0&积分1324&柴油401 升&卡路里94 卡&来自江西 吉安市&在线时间145 小时&注册时间&最后登录&
不屏蔽掉，论坛会被网监取缔掉，卡友们就没有一起交流的地方了
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帖子5278&精华0&积分9198&柴油6024 升&卡路里0 卡&来自安徽 蚌埠市&在线时间107 小时&注册时间&最后登录&
12:49:56发表在 3楼不屏蔽掉，论坛会被网监取缔掉，卡友们就没有一起交流的地方了说实话我不赞同，况且也沒有反党的口号，只是诉求一下，为什么呢？
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帖子1278&精华0&积分2052&柴油1343 升&卡路里26 卡&来自安徽 亳州市&在线时间14 小时&注册时间&最后登录&
<td class="t_msgfont" id="postmessage_.25，就算真那啥了又怎么样，跟你卡车之家又没有关系
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帖子5278&精华0&积分9198&柴油6024 升&卡路里0 卡&来自安徽 蚌埠市&在线时间107 小时&注册时间&最后登录&
13:13:30发表在 5楼6.25，就算真那啥了又怎么样，跟你卡车之家又没有关系别人不理解中国卡车人
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帖子6851&精华0&积分23688&柴油6937 升&卡路里130 卡&来自福建 三明 &在线时间2665 小时&注册时间&最后登录&
哎、、、、
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帖子27&精华0&积分50&柴油31 升&卡路里0 卡&来自浙江 金华市&在线时间1 小时&注册时间&最后登录&
12:41发表在 1楼我靠，幸亏先转到朋友圈了 发给我个，我没保存，我就是75262，管理员把我那个号给禁言了
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帖子27&精华0&积分50&柴油31 升&卡路里0 卡&来自浙江 金华市&在线时间1 小时&注册时间&最后登录&
再这样的话卡车之家快完了，我真不知道《网聚卡车的力量》这句话是什么意思？管理员你出来，看我不虐死你，敢给我禁言，
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