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哪站最好坐车 江北大庙每天8000多班车经过
　　哪个公交站最好坐车？ 江北大庙每天8000多班车经过
　　专业人员详解我市8600辆公交车GPS数据，重庆晨报独家公布，助你轻松出行
　　在重庆，哪个公交车站的公交线路最多？哪段道路的公交车往来最频繁？看了重庆晨报独家公布的这份公交大数据，你都能找到答案。
　　此次大数据由国内最精准的实时公交APP“车来了”分析统计，历时近半个月。取值时间为去年第四季度，取值车辆范围覆盖全市主城区内环以内的700条公交线路，8600辆公交车。
　　最长公交线路：0800路 全长：30.14公里
　　你或许不会想到，主城区运行里程最长的一条公交线路，是夜班车。
　　据统计，主城区运行里程最长的公交线路是重庆火车北站（龙头寺公交枢纽）至动物园的夜班车，0800路。线路晚上7点开班，次日凌晨5点30分收班，全程30.14公里。
　　排名紧随其后的几条公交线路运行里程都在30公里以下，且各条线路里程相差均不到1公里。
　　最耗时公交线路：818路 平均通行时间：101分12秒
　　坐一趟公交车的时间，差不多可以看完一部电影。乘坐818路公交车从起点坐到终点，你就能体验到这种感觉。
　　818路全长26.91公里，从大渡口锦天康都到重庆火车北站，共设有36个站点。
　　公交线路耗时排名第二的是BRT01路，平均通行时间为99分钟11秒。乘车最耗时的原因主要是线路长、堵点多、停靠站点多。
　　站点最多的线路：0800路 总站数：41站
　　一条公交线路如果停靠的站点多，线路全程的运行时间就会受到影响。
　　因此，从统计数据来看，途经站点最多的夜班车0800路，的确是蛮拼的。运行里程最长，站点最多，耗时却只排到了第十名。当然，这也和夜间路上的车少有一定关系。
　　排名前十的各条公交线路，总站点都在30个以上，两站点间平均距离最短的是排名第八的231路，长度为0.67公里。
　　最好坐车的站点：大庙站 停靠公交线路：44条
　　根据对公交站点的线路统计，主城区公交站点平均停靠线路为18条线路左右。
　　最繁忙，也是候车最便捷站点当属大庙站。该站共有44条公交线路经过。每天平均被经过8751次。
　　候车最便捷站点排名第二的站点依然在江北区，是在观音桥环道上的江北中医院站。经过的公交线路同样为44条，但每天平均被经过的次数要少一些，为7988次。
　　最便捷线路：404路 平均发车间隔：1分58秒
　　在主城区坐哪路公交车等候的时间最短，乘坐最便捷呢？根据数据分析，我们找到了这个问题的答案：沙坪坝至杨家坪石杨路的404路。
　　404路每天平均发车班次为487班次，平均发车间隔为1分58秒。从404路的停靠站点来看，这条线路途经的热门站点多，客流量也偏大。
　　速度最快线路：422路 通行速度：22.91公里/小时
　　所谓通行速度最快，是指2014年第四季度对各条线路运行状况数据分析的平均值。公交车的通行速度快，与司机开车技术关系不大。通行速度最快的原因，最具有关联的是地域及道路状况。
　　根据分析，422路从小龙坎至平顶山公园，通行速度为22.91公里/小时。从排名前十的线路来看，虽然部分线路起始于闹市区，但通行方向较为通畅，施工少，拥堵少，所以通行速度也较快。
　　最繁忙路段：观音桥东环路 通过的线路数量：65条
　　主城区哪段路的公交线路最多，你知道吗？从主城区公交线路的道路分布情况来看，江北区的多条道路，公交线路都比较密集。排名前三的路段都在江北区。
　　观音桥东环路是最繁忙的公交车行驶路段，共有65条公交线路来往于这段路。建新东路紧随其后，有64条公交线路在这段路上行驶。
　　这些数据更详细 为你坐车提供参考&
　　专业数据分析人员通过对8600辆公交车车载设备和GPS数据的详细分析，最终得出了这份公交大数据。希望能给你的日常出行，提供更多的实用参考。
　　最长线路前10位
　　线路 起点站 终点站 全程长度公里
　　0800 火车北站 动物园 30.14
　　BRT01 火车北站 香港城 28.31
　　818 火车北站 锦天康都 27.87
　　841 花溪建设厂 火车北站 26.99
　　611 黄泥塝中天 民主新街 25.94
　　809 铠恩国际 冉家坝社区 25.02
　　416 五里店东方灯饰 李家沱西 24.55
　　872 盘溪东 四公里枢纽站 24.53
　　421 火车北站 杨家坪石杨路 24.34
　　323 黄龙路 大佛寺 24.10
　　候车最便捷站点前10位
　　站点 经过线路总数 每天被经过次数
　　大庙 44 8751
　　江北中医院 44 7988
　　两路口 34 7222
　　沙坪坝火车站 33 6119
　　会展中心 33 5584
　　观音桥 30 5782
　　南城大道 30 6202
　　石桥铺 29 5892
　　上清寺 28 5493
　　肿瘤医院 27 4984
　　乘车最耗时的线路前10位
　　线路 起点 终点 平均通行时间
　　818 锦天康都 火车北站 101分钟
　　BRT01 香港城 火车北站 99分钟
　　611 黄泥塝中天 民主新街 95分钟
　　809 铠恩国际 冉家坝社区 95分钟
　　819 都市花园 青龙路 95分钟
　　421 火车北站 杨家坪石杨路 91分钟
　　820 火车北站 上江城 91分钟
　　121 丹龙路 盘溪东 90分钟
　　322 丹龙南路 牛角沱枢纽 88分钟
　　0800 动物园 火车北站 86分钟
　　途经站点最多的线路前10位
　　线路 起点站 终点站 总站数
　　0800 火车北站 动物园 41
　　818 火车北站 锦天康都 38
　　841 火车北站 花溪建设厂 36
　　611 民主新街 黄泥塝中天 35
　　809 铠恩国际 冉家坝社区 33
　　323 黄龙路 大佛寺 32
　　421 火车北站 杨家坪石杨路32
　　231 水晶郦城 奥体中心 32
　　373 兰湖天 刘家台 31
　　354 火车北站 南坪中学 31
　　最便捷线路前10位
　　线路 起点站 终点站 平均发车间隔
　　404 沙坪坝 杨家坪石杨路 1分58秒
　　412 杨九路 观音桥 2分3秒
　　352 上新街 天龙广场 2分8秒
　　403 广厦城 两路口 2分10秒
　　413 毛线沟 临江门 2分13秒
　　402 沙坪坝 解放碑 2分19秒
　　465 临江门 广电大厦 2分19秒
　　806 学林雅园 锦霞街 2分24秒
　　601 解放碑 佳华世纪新城 2分31秒
　　321 磁器街 弹子石群慧路 2分33秒
　　通行速度最快线路前10位
　　线路 起点 终点 时速公里/小时
　　422 小龙坎 平顶山公园 22.91
　　438 前进路 507货场 22.57
　　342 春晖路北 巴南大道路口南 22.26
　　378 李家沱南 申烨太阳城 21.55
　　351 磁器街 融侨半岛 21.35
　　301 磁器街 李家沱公交车场 21.31
　　367 炒油场 老龙洞 20.97
　　313 磁器街 外河坪枢纽站 20.93
　　875 企业天地 建新西路 20.56
　　641 电测村 珠江太阳城 20.56
　　谁在用APP查公交？
　　18到29岁的用户最多
　　“车来了”APP是由我市公交集团和武汉一家公司共同打造的。手机下载“车来了”APP，可以随时查询你想坐的公交车，离你有多远，将在何时到站。
　　目前，“车来了”已覆盖天津、杭州、重庆、成都等二十余城市，拥有1000多万用户。截至1月25日，重庆用户已达530620人，并以平均每日增加7932人的趋势持续增长。
　　那么，都是谁在用这个手机APP来查询公交线路呢？根据数据分析，18岁至29岁的用户占了总用户的一半以上。有过半用户为上班族，其次是学生。
　　从去年第四季度的数据统计来看，人气最旺、最热门的公交线路是重庆火车北站到杨家坪石杨路的421路，平均每天查询次数为11542次。
　　从用户查询的线路特点来看，一般来说，线路长、站点多、途经热门站点、换乘方便的线路，是市民查询最频繁的线路。重庆晨报记者 刘波 报道
责任编辑：魏敏
“忠”文化，是巴渝文化中富有特色和价值的文化，是中国传统文化的精华。而以忠县为代表的“...
为了促进重庆县(区)域经济发展,宣传县(区)域企业家创业、创新精神,特别是对区县涌现出的在创...
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第6版：民生一线·时评
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第6版：民生一线·时评
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梅县区城乡公交开通后仍尚待完善
27路公交，想说爱你不容易
本报讯&（记者李玉娇&通讯员曾文东）日前，梅县区梅西镇的曾先生致电本报“民生一线”反映称，梅县区大坪、梅西的27路公交车班次少、间隔时间长、有些地方及行政村公交仍不能覆盖到等，希望相关部门及公交公司为百姓出行方便考虑，进一步优化线路、增加班次及发车密度。 困扰一：乘客聚居地没有设置站点 市民曾先生说：“我是梅县区梅西镇人。以前周末都要坐班车回梅西，现在梅县区城乡公交开通后，都要转车到五洲城车站坐车了。始发站改在五洲城总站，虽然方便了不少江北老城的市民，但梅县华侨城和新县城这一带的人非常不方便。” 据了解，随着经济社会的发展，大坪、梅西、石坑3镇进城务工经商的市民大部分聚居华侨城和新县城，所以当时的中巴车站才从五洲城的二运站迁到顺风车站。曾先生向记者抱怨：“以前始发站是顺风车站，华侨城和新县城这一带的人坐车往返梅西、大坪很方便，现在却要坐摩托车或坐公交车、打的到五洲城车站坐车。”曾先生跟记者算了一笔账：之前，他从龙虎（梅西镇圩镇）上车，到梅城车费12元，到了车站走路十分钟到家。如今，他坐公交从龙虎到梅城，票价虽然只需10元，但从五洲城坐公交回新县城的家又需2元。钱没节省到，时间却浪费不少。如果打的或坐摩托车，出行成本又增加不少。曾先生希望公交公司能在华侨城和新县城一带增设站点，“最好能让27路车绕道华侨城和新县城。” 困扰二：比以前更不方便还有死角 梅县区梅西镇吴先生也向记者反映了坐27路往返梅西的不方便。“现在往返梅西的公交车实际上是原来27路公交车的延伸，从五洲城车站到城北干才本来就有很多站点，有不少人上下车，这不仅增加了时间，还让公交车拥挤不堪。一些老人因没有座位，要在车上站一个多钟。”吴先生说：“人多了，增加班次或发车密度还好，谁知发车间隔还拉长了，以前20分钟一趟，现在有时长达40分钟。另外，有村民反映，从梅西镇铁山桥至石坑墟镇转水潭这一段以前有班车经过，如今倒成了‘空白’。既无班车又无公交车经过，成了死角。”另外，有群众反映，有班车之时始发时间为早上6点，梅西、大坪一带学生可乘早班车到梅城上学，现改为早上7点，很不方便了。 公交公司：近期先增加班次和发车密度 针对这些问题，记者联系了梅州城市公共汽车有限公司。该公司相关负责人表示，梅县区城乡公交刚开通不长时间，很多地方尚需完善和优化，“要根据实际运营情况对部分线路进行优化、增加班次及发车密度。现在我们正征集各方面的意见建议，综合起来对梅县区新开通的线路进行优化和完善。针对27路公交等线路的问题，我们正准备增加班次和发车密度。目前，公交车数量是够的，但由于司机紧缺，不能一下子增加很多班次，所以希望市民多点理解和支持。另外，针对梅西镇铁山桥至石坑墟镇转水潭无公交车经过的问题，以后会慢慢实现‘公交车进行政村’，政府已把此列入计划，但要分阶段分步骤慢慢进行。”打开微信扫一扫
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发布于: 22:15
23号从淘宝买了几件东西按日子来算今天也差不多该到了但是网上一直显示还在发货地点遂打电话给韵达的小妹电话接通后报了单号然后小妹说你这快递是到哪的啊我说到新县城这边的然后小妹问江南还是江北啊我愣了，以为自己没讲清楚说到新县城的小妹又问新县城是江南还是江北啊这，这，这个问题我也不知道怎么回答啊新县城就是新县城吧既不属于江南也不属于江北吧然后我还是坚持我的答案我说不是江南，也不是江北，是新县城估计小妹也懵了然后听到她跟别人问新县城是江南还是江北我实在忍不住了噗呲一下笑了出来这妹纸实在是太有爱了然后说新县城反正不是江南后来又换了一个人来接电话说告诉我让我打新县城的电话问问估计这妹纸是新来的童鞋们你们说我该怎么回答新县城是江南还是江北啊
刚表态过的朋友 ()
如果按桥的两边来分是属于江北的
就属于新县城。
江南江北应该属于梅江区管的。。新县城则是梅县管 应该是
按方向来说的话属于江西！！！
以桥来分当然是江北了，大概说法只能是这样计算了，那小妹很有才，微微记得去开发新人哦。
以桥来分当然是江北？怎么看的？华侨城也不是“北”啊，怎么也属江北？
以桥来分当然是江北
当然是我们江北的地方了。这个是不可争议的。不过好像送快递的报我的名没人不知道住哪里
既不是江南也不是江北，是梅县管的地方
江南江北是梅江区管的
换句话来说是在别的县了。。梅县
只是梅江区梅县实在是太密切了。
现在大家理解江的南面都叫江南，江的北面都叫江北
本帖最后由 无星无杠 于
19:18 编辑
　　　一个城市的所谓江南、江北，都是以江（河）来划分的，具体到梅州市（梅江区），以梅江河为界，分江南与江北，梅县新城当然是在梅州市（梅江区）的江北。
　　至于梅县新城，也肯定会以新城为中心，划分东、西、南、北、中的位置（就象现在的人民路、人民北路一样），不过现在的梅县新城好象没有一条象梅江河一样的河流（流水）贯穿其南北，所以在梅县新县内，就没有江南江、北之说了，总不能以现在的程江河来为界，分梅县新城的江南与江北吧，这些都是我想的，连参巧都不算数的话。
微微一笑 发表于
23号从淘宝买了几件东西
按日子来算
今天也差不多该到了
　　具体到梅州市（梅江区），以梅江河为界，分江南与江北，梅县新城当然是在梅州市（梅江区）的江北。
就是新县城，进一步可细分为：以梅州大桥至锭子桥的梅塘西路为界，分为华侨城和新县城两块。
潜水猪 发表于
按方向来说的话属于江西！！！
本来想这样说的，没想到被你先说了。
江南江北只对梅江区城区来分，新县城是梅县规划，不属于江南江北。新县城本来就已经是地标方向，人家地盲瞎问罢了。
我21号买的还没到，韵达实在是最能爬的快递。
梅州市要发展大市区经济，撤县设区是发展大市区的大趋势！
梅州市梅县实在是没有保留的必要，应该尽早实行撤销梅县设立嘉应区。一个梅州市市区太多以“梅”字命名的。。。。
梅州市市区应该要有两个市辖区：【梅州市嘉应区、梅州市江南区】
备注：江北梅江区与梅县新县城合并为梅州市嘉应区，新设立梅州市江南区。
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梅州市市区应该要有两个市辖区：【梅州市嘉应区、梅州市江南区】
如果叫做嘉应区（梅县）就不会分不清是江南还是江北啦！
山城孤客 发表于
本来想这样说的，没想到被你先说了。
哈哈···想到一起去了····&&&&本报讯（记者&毛庆&马金）&今年7月，我市启动“江北新区”规划编制工作。如何与国际接轨，以更宽视野、更高高度、更长远眼光规划这片热土？昨天，市委中心组举行集中学习会，邀请国际城市与区域规划师学会副主席马丁·杜贝林、中国城市规划学会副理事长兼秘书长石楠，以国际视角解读正在编制的《江北新区2049战略规划暨2030总体规划》。&&&&“再不转型，城市连喘气的地儿都没了”&&&&石楠说，过去我们城市发展，强调的是大规模、大轴线、大空间，气势恢宏，各种经济开发区、高新技术开发区等迅速崛起。看起来城市发展了，但生态空间上却负债累累。“深圳在2011年感慨‘难以为继’，我开玩笑说，再这么发展，我们连喘气的地儿都没了。改革开放30多年后，我们必须得转型。江北新区规划应该强调以人为本，体现人性化，构建更加宜居的环境。”&&&&对于转型，马丁说，未来的江北新区应该是宜居、智慧的、可持续发展的城市空间，江北新区规划，并不是简单地设计如何跨过长江，而要清算过去的发展困境，直面目前发展的挑战，那些严重污染的工业，必须要搬迁或者移除。上海世博会上有个“城市最佳实践区”，西班牙北部城市毕尔巴鄂讲述了它的传奇：一座污水横流、废气满天的“灰色”工业城市，通过25年漫长的转型，脱胎换骨，摇身一变成为一个开放的、迷人的大都会。这些都值得江北新区借鉴。&&&&“提高土地利用率，防止出现‘死城鬼城’”&&&&石楠说，在国际上，规划并不是简单地画个城市的规划图，它包含政府责任、专业规划人士实践以及全社会的参与。制定规划实际上是很严肃的政治决策，这其中会碰到各种利益诉求，包括让老百姓更好生活、经济更快发展、土地有效开发利用等等。&&&&石楠展示了一组中国不同城市的发展图片，“感觉他们都是张牙舞爪的，一些零星的开发蚕食了原本应该预留的生态绿色空间。”石楠说，深圳为了防止城市空间呈外拓式无序扩张和蔓延，今年创新性地在全国率先划定基本生态控制线，将市域近一半土地划入基本生态控制线范围，除市政公用和旅游设施外，禁止任何开发行为，定期通过卫星进行监测和管理。而纽约也提出紧凑型城市发展规划，即用足城市存量空间，减少盲目扩张，坚持土地的节约利用，节约基础设施和公共服务成本。全球能耗最大的美国也提出城市增长边界，每个大都市区的扩展都不得跨越这个边界，防止郊区低密度蔓延。“江北新区的发展，应该借鉴这些理念，强调城市的高密度开发以及城市土地的混合利用，提高城市人气，防止出现‘死城、鬼城’。”&&&&马丁也表达了同样的观点。“提高城市开发密度，不等于多建高楼大厦。像巴塞罗那这样的大城市，并没有很多的摩天大楼，但城市密度却大大超过了上海等许多中国城市。江北新区的规划，不能依赖高层建筑提高城市密度，而要通过转型，营造更加人性化的生活空间，吸引更多的人来定居。”&&&&“要有完善的公交系统，也要给自行车预留空间”&&&&&石楠用PPT展示了3张照片，分别是1986年、1998年和2011年的中国城市：道路上，自行车逐渐减少，取而代之的是密密麻麻的小汽车。&&&&对于江北新区的交通，马丁提出了公交优先理念，“一方面要有完善的公交系统，也要给自行车预留空间。”马丁说，在过去10年，甚至在未来10年，中国的高铁发展都在全球领先，如果能在相对完善的高铁系统下，再配套城市内部的轨道交通、公交、有轨电车等公共交通系统，私家车估计就要被淘汰了。“我在北京有很好的自行车骑行体验，希望今后的江北新区，也有这样的体验。”&&&&马丁还展示了一张欧洲北海地区发展规划图，这个规划跨越了国界，沿岸英国、挪威和荷兰等统统纳入其中，确保至少在10年内，该区域可以提供足够的能源生产和渔业资源。对此，马丁建议，江北新区规划必须要考虑区域、当地和细节三个层面，立足全南京、全省，甚至是相邻的省份，从大的区域定位规划，大家共同参与。&&&&市委书记杨卫泽参加学习会，市委副书记靳道强主持会议，市领导刘以安、刘志伟、龙翔、项雪龙、潘秀成、罗群、陆冰、徐锦辉、华静、刘建、王建华、胡道才、戚鲁、徐传德、臧正金参加学习。<INPUT type=checkbox value=0 name=titlecheckbox sourceid="SourcePh" style="display:none">
南京日报社主办南京日报总编辑：王嵬国内统一刊号：CN32-0030南京日报信息热线：南报网新闻热线：025-