哥瑞本田哥瑞价格有桑塔纳长吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-02-19 20:50 标签： 本田哥瑞怎么样
东风本田哥瑞好还是大众桑塔纳尚纳好_百度知道
东风本田哥瑞好还是大众桑塔纳尚纳好
本人还是倾向于大众
开了十几年的车
买了两辆车都是大众的
自我感觉动力不错
朋友买的本田
加速觉得不稳
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出门在外也不愁哥瑞选择了死胡同 东风本田SUV依赖症愈演愈烈
来源：中国网
　　尽管已经做了不少宣传,但哥瑞这个名称对于多数消费者来说还是比较陌生。一句话来形容这款车型,就是东风本田版的新锋范,二者的关系与缤智和XR-V一样,只是外形设计不同,其他方面包括车型尺寸、结构,内饰布局以及动力基本相差不大,两者价格区间也完全相同。这样一款车型与同品牌车型类似,与竞争车型相比没有太多优势,很难让东风本田摆脱在轿车方面屡次败北的“魔咒”。
　　东风本田哥瑞选择了死胡同
　　哥瑞瞄准的是入门级合资紧凑车级别,抓住消费者用10万以内的价位,买一辆品质比较放心,同时又是紧凑级的合资车心理。虽然目前这一级别价位合资车型不算多,但是市场高度集中,基本被桑塔纳、捷达、凯越、福睿斯等占领,销量在1.5万辆左右。　　
　　这几款车型成功的原因都有一个共同之处,所属车企在营销网络上铺的比较广,涵盖4-5线甚至更深的城市,而这才是这样车型销售的主战场。而对于东风本田来说,除了XR-V之外,之前甚至从来没有推出过低于紧凑级别车型,对于这样区域覆盖有限,所以这基本堵住这款车型最主要的销售渠道。
　　而哥瑞与同级别车型相比无论配置、空间都没有太多优势,虽然定价不多,但是同级别车型基本有2万元左右市场优惠,这对于初来乍到的哥瑞,很难做到从其他大品牌抢市场。　　
　　另外合资品牌紧凑车型做到10万元以内这一价位,在配置方面都比较低。车型一般由小型车平台加长而来,所以车内空间方面也有限,所以对于消费者来说如果仔细比较就会发现不太划算,还不如再加钱买高一级的合资紧凑车。
　　由于自主品牌的崛起,也压缩了入门合资紧凑级的空间。同样的价位可以买一辆如帝豪、荣威360、逸动等品质好空间大配置高等“真正”紧凑车型,或者买一款瑞风S3、CS35等空间更大的自主SUV,目前这些车型销量不错,市场口碑也很好,根本没必要迷信所谓的“合资品质”。
　　对于哥瑞来说在推出之后,很快就会发现自己出在一个“死胡同”里。上有价格不断下探的高一级合资紧凑车,与同级车型相比各方面没有优势,同时同级别车型由于比较成熟,基本都有比较大幅度优惠,下有品质不断成长的自主车型。对于东风本田来说,几乎找不到能真正抓住消费者心来购买哥瑞的理由,最终结果只能是旗下又一款车型的沉沦。
　　东风本田SUV“依赖症”愈演愈烈
　　今年虽然对于多数车企来说,销量下滑趋势明显,但是对于本田来说却迎来久违的增长之年,本田两家合资公司广汽本田和东风本田都取得不错的成绩,但是对两家公司具体车型销量分析来看,却体现截然不同的未来发展方向。　　
　　在SUV市场快速增长的时代,尽管广汽本田只有一款小型SUV,但是多数主力车型销量都超过去年,体现了在市场营销方面的实力。而东风本田则瘸腿明显,除了全新换代思铂睿相比去年有所起色之外,其他旗下产品销量相比去年全线下滑。轿车无一款达到月销超3千辆的成绩,全球畅销车思域9月销量仅有2千多辆,彻底沦为市场边缘车型。
　　所以东风本田漂亮的增长数据,完全是依靠新推出XR-V来支撑,两款SUV销量占据东风本田总销量的2/3。在如此依赖SUV的背景下,让东风本田打上SUV生产企业的印记,其结果是消费者和市场已经开始习惯性忽视东风本田推出的轿车,东风本田轿车“魔咒”也会愈演愈烈。　　
　　而从数据上看,东风本田与广汽本田差距正在拉大。今年1-9月份广本已经超过东本接近15万辆,而去年同期这一数据仅有8万辆。平心而论,本田近两年对于东本的扶持不可谓不大,缤智、锋范等同平台车型已经相继在东风本田投产,而广本几乎没有新拿到东风本田同平台车型。
　　哥瑞7.98-11.98万元价格与新锋范完全一致,所以二者首先就难免先起争斗。新锋范如此卖力宣传,9月销量尚且6千,而对于多数消费者都很陌生的哥瑞,会有多少人在买车的市场,会想起来去店里看一眼呢?
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　　在国外，大众排放造假事件已经炒得沸沸扬扬，180亿美元的巨额罚款也让大众像挨了一棍子。但是在国内市场上，大众的这点新闻根本不算事，大众照样该吃吃该喝喝，该卖车照样卖车。就拿成都车展的销量来说吧，一汽大众以8000+辆的成绩力压群雄，再加上上海大众，大众集团简直可以单独办个车展了。
　　而大众获得如此好的销量你以为只有那个VW的牌子？当然30年的情分肯定是不能少的。但是人家大众的产品也多啊，一个平台就可以出好几个车型。像在同一平台下，就有桑塔纳&尚纳、桑塔纳&浩纳和捷达。大众这种多生孩子好打架的战略我们先不说好不好，至少从销量上看，大众是成功的。
　　要这么说来的话，其实本田也是走的这种多生孩子好打架的战略。什么XR-V和缤智、雅阁和思铂睿，尽管侧重不同，但是也有很多相似之处。但是由于本田的品牌在中国并没有大众响亮，所以销量肯定也不如大众，但是看XR-V和缤智两款车的销量的话，其实也都还不错。而今天，我们也将迎来锋范的孪生车型――东风本田哥瑞。
　　哥瑞是东风本田旗下的又一款新车，定位入门紧凑级，上市后将和表哥锋范一样与大众桑塔纳和捷达等车型竞争。作为与锋范同平台的双生车型，哥瑞有哪些特点？它与锋范的差异有多大？有着怎样的配置亮点？
　　就像缤智与XR-V的关系一样，广汽本田锋范与东风本田哥瑞也是双生姊妹车。如今，不同的合资公司，以同一款车为蓝本开发新产品并面向不同的消费市场的行为已经开始传承。哥瑞的设计师是一位83年的美女，而哥瑞也是一款面向80/90后的年轻消费群体。相比锋范而言，哥瑞通过一些细节上的调整，进一步突出它的年轻化差异风格。
　　哥瑞和锋范在结构及动力一致，在设计方面偏重年轻化。哥瑞的前脸依然是本田的家族风格，不过中网面积更大，且使用了钢琴烤漆，视觉效果更简约。大灯造型没有区别，只不过内部结构有所不同。尾灯的通过一条镀铬装饰连接起来，尤其从视觉上延伸至灯内部，效果极佳，车尾的小鸭尾造型让其显得更有年轻味儿。另外，哥瑞的内饰结构与锋范完全一致，只是在驾驶台几处使用了银色饰条来强调差异。
　　哥瑞搭载本田最新一代“地球梦科技”1.5升缸内直喷发动机+CVT无级变速器，在保证强劲动力输出的同时，还拥有出色的燃油经济性。此外，哥瑞还配备了一键启动、ECON绿色节能辅助系统等FUNTEC技术。
　　至此，本田也和大众走上了一个平台多个车型的道路。现在价格也公布了出来，7.98万-11.98万元的售价完全就是和桑塔纳捷达同价位。至于能不能有和大众同样的效果？这个可能很难吧，毕竟橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳。
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