安全驾驶 如何避免路口事故的发生
提示：点击↑上方&欣蓓汽车养护&关注我3月27日下午2点半，在厦门翔安民安大道与翔安东路交叉路口发生一起令人惋惜的事故。一辆白色轿车跟运载碎石的大货车相撞，大货车侧翻，将轿车压扁。事发后，经过消防员、公安、急救人员的努力，将轿车上的男女挖了出来，但已无生命迹象。据悉，这对情侣已经订婚。小编对此感到十分惋惜。事件回顾：事故发生的地点在一个没有任何信号灯的地方，所以在上述的事故当中，不存在大货车司机违规的行为。事故尚未发生时，白色轿车经过路口并没有减速。事故发生前一刻，车上乘客的注意力在面前的摩托车上，此时两位乘客都没发现大货车将会对他们的生命造成威胁。两车相撞时，大货车并未有明显的减速动作，只是本能性地往左打了方向盘，再加上右侧小轿车施加的力，导致翻车。事故经验：事实证明，即使路况、视野、车辆状况均为良好，而且两者都没有违法行为，事故还是可能酿成的。所以，除了严格遵守法律之外，我们还必须培养良好的驾驶习惯。1、路口减速无论遇上任何路口，都必须减速，因为路口盲点多，行人，三轮车、摩托车很有可能从盲点突然出现，如果不能将车速控制在可控的范围，很容易酿成事故。而这次事故更是告诉我们，即便视野良好也不能不减速。2、莫跟大货车抢一般在路上，遇到大货车，唯一的原则就是躲。很多大货车司机为了多赚钱都会有超载的现象，所以如果被尾随了，赶紧变线逃开。而且，重型牵引大货车一般都有两个变速箱，随随便便二十几个档位，而且不是自动变速箱，所以这种大货车很少减速，遇到这种车，躲开吧。3、专注驾驶此次事故的发生，有部分原因是因为司机并没有专注在路面上。在视频中，司机跟副驾聊方向，聊宝马525标号的含义。事实证明，在安全驾驶的过程中，专注力永远是第一位的。结语：事故发生有些突然，失去两条年轻的生命令人倍感痛惜。对于这起事故，我们应该牢记的是，我们良好的驾驶习惯不应该只根据法律来养成，更重要的是在平时生活和事故案例中吸取教训。每一次驾驶，都是将自己和乘客的生命安全送到目的地的行为，所以驾驶习惯再怎么谨慎也不为过。
每天一篇篮球NBA优质文章
最忠诚的篮球迷汇聚地
定期免费派发球鞋球衣福利
欣蓓汽车养护
微信号：xbqcyh
的最新文章
向广大车友介绍爱车日常养护的基本知识,旨在倡导“快乐用车,轻松养车”的理念!
分享文章得收益：1.2用户通过您的分享阅读文章，按照有效一次阅读0.1作为奖励
客服邮箱：
联系ＱＱ：
京ICP备号-5
Copyright (C) 2014 - 2016 liuxingshe. All Rights Reserved车辆安全检查制度
车辆安全检查制度
车辆安全检查制度
篇一：车辆安全检查制度范文
&&& （一）驾驶员安全生产管理制度
&&& 1、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章制度，安全驾车，并应遵守本公司其他相关的规章制度。
&&& 2、驾驶员须与公司签订劳动合同，并符合以下要求：
&&& （1）须持有合法的与驾驶车辆相符的驾驶执照；
&&& （2）年龄不超过60周岁；
&&& （3）取得道路运输管理部门颁发的货物运输驾驶员从业资格证；
&&& （4）经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。
&&& 3、驾驶员的管理、宣传、教育
&&& （1）驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为货主提供安全、及时、便捷的运输服务；
&&& （2）牢固树立驾驶员安全生产、安全驾驶的思想，做到不盲目开车、不违章开车、不疲劳开车、不酒后开车、不超载、不超速；
&&& （3）驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁。驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见。未经批准，不许私自将车辆送厂维修；
&&& （4）驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全，行车里程超过四小时的，须配备两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过4个小时；
&&& （5）定期对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的，不得上车；
&&& （6）聘用的驾驶员，须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路运输从业人员管理规定》，违反者给与相应的处罚。
&&& （二）车辆安全生产管理制度
&&& 1、建立车辆技术档案，并对车辆的上户、年度检验、转籍、技术检测、维护保养进行登记，并到运输管理部门办理道路运输证件，随车携带方可上路运营。
&&& 2、为加强道路运输车辆管理，保持车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量，认真执行《道路运输车辆维护管理规定》，定期对车辆进行维护。车辆维护应贯彻&预防为主、强制维护&的原则，保持车容整洁,装备完好、及时发现和消除故障、隐患,防止车辆损坏。日常维护由驾驶员负责执行，其作业中心内容是清洁、补给安全检视；定期二级维护，由具有资质的汽车修理厂完成，并出具竣工出厂合格证。
&&& 3、认真执行《汽车运输业车辆技术管理规定》，在规定时间内，到符合国家相关规定的机动车综合性能检测机构进行检测评定等级，出具检测报告，每年定期到交通运输管理部门对运输车辆进行年度审验。
&&& 4、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆，并配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等；出车前，要对车辆的安全性能进行全方位的检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车；车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决，严禁超员、超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶；车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、油库、生活区等危险地方乱停乱放。
篇二：车辆安全管理制度
&&& 第一条 为进一步规范文化厅系统车辆安全管理工作，确保行车安全，结合文化厅系统实际，制定本制度。
&&& 第二条 文化厅系统车辆安全管理实行&谁拥有、谁负责&和分级管理的办法，各单位自行管理好本单位的车辆。
&&& 第三条 各单位要制定车辆安全管理制度，确定专人负责车辆管理，做好经常性的车辆检修、保养和驾驶人员的安全教育工作。
&&& 第四条 实行节假日车辆封存制度。节假日期间，各单位除因工作需要保留公务用车外，其他车辆全部封存。
&&& 第五条 驻乌鲁木齐市区的区级文化单位节假日期间严禁车辆外出，特殊情况确需外出乌鲁木齐市区的，须经文化厅主要领导同意后方可出城。未经允许擅自出城的，要追究单位主要领导和相关管理人员的责任；造成安全事故或者经济损失的，将按照相关规定给予纪律处分。
&&& 第六条 实施严格的车辆派遣制度。各单位要结合实际，制定具体的车辆派遣制度，做到凡出车必须履行派遣手续，严禁公车私用。因公车私用引发的一切后果，由单位领导、车辆管理人员和驾驶人员承担责任。
&&& 第七条 驾驶员安全行车规范
&&& （一）驾驶人员要经常观察和检查各种仪表和报警装置，通过嗅觉感察异味，及查明油路、电路、传动装置、离合装置有无故障，发现异常现象应及时排除或处理。
&&& （二）驾驶人员要经常对车辆进行检查，特别是长途行车，要注意检查灯光、转向、制动及轮胎磨损程度。
&&& （三）严禁酒后驾车，包括含酒精的饮料。
&&& （四）长途行车要防止疲劳驾驶，出现打瞌睡现象要及时停车休息，待精神恢复后再行车。
&&& （五）严禁强行超车、超速行驶，保持安全车距。防止追尾事故和爆胎事故的发生。
&&& （六）严格遵守高速公路行车规定，严禁超载、超重、超宽、超高行驶。
&&& （七）冬季冰雪路面行车，保持安全车速和车距。注意防冻及润滑油的加注或质量状况。
&&& （八）对车辆门锁及防盗装置应经常检查，防止车辆被盗事件的发生。车内严禁存放箱包等物品，如需存放，驾驶员不得离车。
&&& （九）行车时要集中注意力，眼观六路、耳听八方，宁停三分，不抢一秒，确保行车安全。
&&& （十）正确估计自己的驾驶技术，防止骄傲自满情绪。严禁开&赌气车&、&英雄车&、&情绪车&，礼貌行车、谦让行车。
&&& （十一）端正工作和学习态度，对安全教育、行车规定牢牢记在心中，要坚决克服麻痹思想。
&&& （十二）驾驶员都要正确对待自己，客观评价自己，清醒认识自己，充分认识到自己的工作责任重大，时刻牢记驾驶职业的危险性和危害性，时刻牢记交通事故血的教训。
&&& （十三）牢记爱车、守纪、安全、节约的原则，争当优秀驾驶员。
&&& 第八条 对驾驶人员酒后驾车、公车私用、将车辆交由他人驾驶、无故不出车、随意停放车辆和违反其它管理规定的，各单位要从严从重处罚。情节严重的要调离工作岗位，安排脱产教育，属于单位自聘人员的要解除劳动合同关系。
&&& 为了保证车辆的安全行驶，司机每天务必做好出车前、行驶中和返回后的&三段查&工作，以确保行车安全。
&&& （一）出车前应对下列各项进行检查：
　　（1）检查燃油箱的贮油量，水箱的水量，曲轴箱内的机油量，必要时应添加。
　　（2）喇叭、灯光、乱水器、后视镜、牌照等是否齐全有效。（3）各紧固螺栓、螺母（轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处），是否有松脱现象。
　　（4）轮胎气压是否符合规定。
　　（5）发动机起动后，听察有无异响，检视各种仪表的工作是否正常，有关部位是否漏油、漏水、漏气。
　　（6）起步后，试验制动效能及转向机构是否有效灵活。
　　（二）车辆行驶中应对下列各项进行检查：
　　（1）检视各种仪表的工作情况。
　　（2）检视手、脚制动器的作用是否灵敏有效。
　　（3）注意发动机及传动系统有无异响和异常气味。
　　（4）利用途中停车时间、检查制动敲有无过热现象；检查轮胎螺母紧固情况和轮胎气压，检查钢板弹簧是否有折断；检查转向机构各部连接情况；检查有无漏油、漏水、漏气现象。
　　（三）车辆返回后应对下列各项进行检查：
　　（1）清洁全车内、外部及底盘。
　　（2）检查和补充润滑油、燃料。
　　（3）发动机熄火后，察看电流表、有无漏电现象（指针指向&一&号）。
　　（4）检查钢板弹簧有无断裂，弹簧吊身，骑马螺检栓是否松脱。
　　（5）检查轮胎与钢圈。
　　（6）检查制动系油、气管及接头处有无渗漏、检查制动液贮油室油面，气制动的贮气筒应放净积水、油污。
　　（四）有下列四种情况则不能出车：
　　（1）油电水系统有故障不出车；
　　（2）制动设备性能不良不出车；
　　（3）安全设备不齐不出车；
　　（4）司机身体状况不好不出车。
&&& 一、驾驶员的安全责任
&&& 1、驾驶员必须认真学习国家法律、法规，自觉遵守执行《中华人民共和国道路交通法》、《道路交通安全法》、《内蒙古自治区道路运输条例》等规章制度。
&&& 2、驾驶员要严格遵守交通法规，服从交通管理人员的指挥，务必做到安全驾驶、文明行车。
&&& 3、驾驶员要树立服务理念，保持良好的职业道德修养和服务态度，绝对服从单位调度，每次出车时都要做到主动、热情、耐心、周到、守时。
&&& 4、驾驶员要随时检查车辆性能，定期进行检查保养，对车辆存在的故障要早发现，早报告，早维修，保持车况良好，避免发生您当前的位置：&&>&&
保养次日自燃车主获赔10万 车辆保养致事故哪些可索赔
【 】 【】 【来源：成都商报】
　　原标题：
　　法院判定汽修厂机油加过量致车辆自燃 律师解答：保养致事故哪些可索赔
　　王翠 成都商报记者
　　孙兆云 周茂梅
　　修理厂的
　　义务与责任
　　在汽车保养法律关系中，修理公司―――
　　有告知车主车辆现状的义务；
　　按照规定的保质期担负质保责任。
　　车辆在保养后24小时内发生自燃，汽修厂是否有责任？
　　昨日，成都商报记者获悉，青羊区法院审结一起汽车自燃纠纷案，判定汽修厂没有尽到合理保养义务，导致机油渗漏，并最终引发汽车自燃事故，据此判决汽修厂赔偿汽车自燃的部分损失即10万余元。
　　保养后24小时内自燃
　　车主起诉汽修厂
　　原告王辉（化名）在2003年10月，以18万元的价格购买了一辆轿车。自购车以来，他一直按照汽车保养维护要求在4S店保养和维护着自己的这辆爱车。
　　日，王辉将车辆开到成都一家汽修厂进行维修保养，于同日下午5点取到了完成维修的车子。
　　令王辉没有想到的是，这辆开了不到4年、里程不足5万公里的爱车，在保养第二天就发生了自燃。
　　日下午4点半左右，王辉驾驶该车行驶至成都市蜀汉路二环路外，经路人提醒才发现车头冒烟，于是紧急刹车，但发现刹车没反应，方向盘也不起作用。情急之下，王辉通过熄火、提手刹等方式将车辆强制停下。
　　就在这一分钟不到的时间内，浓烟和大火已经从车头引擎盖冒出。所幸车门尚能打开，王辉与家人迅速离开了车辆，并拨打火警电话求助，几分钟后，两辆消防车赶到现场，才将大火熄灭，此时车头已基本烧毁。
　　事发后，王辉越想越不明白，他表示，自己在保养的整个时间段以及在驾驶过程中，完全按照规定在操作，好好的一辆轿车，怎么可能自燃，而且当时气温很低，外力致燃的可能性也很小。
　　经专业人士提醒后，王辉发现问题有可能出在最近一次保养中。“刚刚保养不到一天的车子出现自燃，完全可能是汽修厂在保养时出了问题。”王辉表示，正是由于汽修厂在保养和维修中未能尽到合理义务，才导致事故发生，因此汽修厂应赔偿车辆损失。为此，王辉起诉了汽修厂。
　　对此，汽修厂答辩称，汽修厂有严格的管理用工制度，是合法有资质的汽车专业修理厂，保养中完全按照行业规范严格操作，整个维修过程没有瑕疵，因此不应承担责任。
　　未尽合理保养义务
　　判汽修厂赔10万损失
　　案件的争议焦点集中在了该车自燃的原因，由于没有权威部门鉴定，双方对车辆自燃原因各执一词。
　　青羊区法院通过对该车辆的保修记录所反映出的维修频率和维修部位来分析，发现原告王辉对该车尽到了合理范围之内的及时保养维修义务和谨慎驾驶的义务，且该车在出厂之前经过了国家规定的相应检测程序，并取得了合格证，而且该车在三年多的时间内，一直完全稳定运转。
　　据此，法院认为，王辉对该车的自燃事件没有过错，不应该自担损失。
　　法院审理查明，车辆自燃时的现场情况是：无人为纵火痕迹，无电路短路导致燃烧痕迹，无燃油泄漏导致燃烧的痕迹，在三元催化器下部和排气管部位发现有机油燃烧痕迹，有未燃烧完的油迹，油底壳下部表面有机油存在，机油标尺显示机油量超出上限2厘米，机油滤清器部位有漏油痕迹。
　　法院同时查明，王辉本次保养维修该车的项目即为检查四轮刹车及底盘、更换机油和机油格。
　　法院结合受损现场的勘查情况，考虑到机油燃点和三元催化器、排气管正常运转时的温度，同时结合本次保养维修该车的项目，及成都二月份的室外温度等因素，分析认定该车自燃的原因是，机油渗漏所致。
　　对此，被告汽修厂也未提供其尽到合理的保养维修义务的相关证据。
　　据此，青羊区法院判决，汽修厂在规定期限内赔偿车主王辉车辆自燃损失10.2万余元。
[编辑：王敏琳]
新闻采访中心：[028]
loading...部队驾驶员车辆事故对照检查内容-海达范文网
部队驾驶员车辆事故对照检查内容
相关热词搜索：
篇一：部队汽车排对照检查 对检查和整改措施 根据这次上级关于“安全教育清查整治暨百日安全”活动要求和库里开展的整顿动员，汽车排将以库党委和连支部的要求，重点解决工作和生活中存在的问题，开展对照检查和整改措施如下： 一、对照检查和主要问题 （一）思想散漫，工作懒散，纪律松弛，集体意识淡薄，思想陈旧。工作循规蹈矩，按部就班，不力求全面发展，缺乏主动性和创造性，满足于应付本职工作，不精益求精，有事不关己高高挂起的现象。 （二）、驾驶员安全意识不强，作风不够扎实，车辆管理松懈。近几年来，尽管汽车排每年都要花大量的时间用于安全防事故教育，但收效并不是很大，主要原因是只注重教育形式，不注重平时养成，导致部分官兵在教育中正正规规，回到现实生活中还是我行我素。部队特权思想严重。大部分驾驶员认为自已开的是军车，在地方开车违点章，闯点红灯，也没人敢把你怎么样。主要表现形式有：闯红灯，违章调头，有的在闹市区高速行驶，有的在大街上违章停放，在单行道上逆向行驶，这些违章行为。 （三）、驾驶员技术不精。汽车排驾驶员驾龄普遍短，这些年所培养出的驾驶员，由于培训的时间短，在培训期学习的驾驶知识有限，只能在日常工作中去摸索。有许多驾驶员只知道开车，对车辆工作原理一巧不通，对车辆的安全故障无法及时发现，导致车辆长期带病作业，从而增加了发生安全事故的可能性。 （四）、车辆检查和维护保养把关不严。汽车排每星期都进行车场日，但落实和督促不够到位，不够彻底，有时只检查清节卫生和试听发动机，只要卫生合格、发动机响声正常，就基本上合格，这在一定程度上给不合格车辆批上了合格的外衣，给安全行车埋下了隐患。 二、整改措施和办法 （一）、强化教育，不断打牢官兵思想基础。 教育是管理工作的基础，也是管理工作的一个重要组成部分。重点在“四个教育”上下功夫，加大条令条例、法纪教育、安全常识教育和经常性教育，扎采取“日记一条，周学一节，月考一次”的办法，本着“牢记本职的，掌握共同的，熟悉基本的，了解相关的”的原则，搞好条令条例和安全规定的学习。通过教育学习达到按条令运行，战士按条令办事的良好氛围。实打牢讲安全、讲服从的思想基础。 落实制度，严格执纪，在从严治军上狠下工夫。教育是根本，制度是保证，执纪是前提，加强营队的管理教育，其核心是依法从严治军，严格执行纪律和各项规章制度。一是加大人员的管理，尤其是在坚持一日生活制度和八小时以外人员的管理上，实行“三控一管”；对临时外出人员严格实行“两证一条”管理；对重点人员实行分负责，责任承包，谁出问题，板子打在谁身上。二是严格纪律规定，决不迁就照顾。确保人人都在组织中，人人都在纪律中，人人都在管理中。四是深入开展“学职责，尽职责，查职责”活动。坚持制度重在落实，我们将严格从落实目标责任制入手，把责任明确到人，坚持按级负责，充分发挥各级各职人员的作用。 （二）、要教育全体驾驶员必须牢固树立安全第一的思想，充分认识车辆事故的危害性和行车安全的重要性，深刻认识做好预防车辆事故工作是加强部队全面建设，巩固和提高部队战斗力的一项重要内容，是圆满完各项任务的重要保证。经常组织全体驾驶员进行条令条例、交通法规和安全行车常识教育，绷紧驾驶人员的安全弦，提高驾驶人员遵章守纪的自觉性； （三）、狠抓素质培养，着力解决驾驶技能不精的问题。不断提高驾驶人员的综合素质，是预防车辆事故的有效措施。所有的驾驶员应具备政治思想好、作风纪律好、身体素质好等基本条件，对全体驾驶员的政治思想、作风纪律、技术状况进行综合考核，凡考核不合格的要停车教育和培训，再次不合格的驾驶员要调离驾驶岗位，不得继续驾驶车辆。改进工作作风，着力解决工作作风不实的问题。改进工作作风要从以下四个方面抓起。1、用车方面，要尽量少出私人车、少出长途车、少出随行车，不需用车的尽量不用车；2、管车方面，要教育驾驶员爱车、懂车，认真做好车辆的经常性维护保养工作，同时对可能发生车辆事故的部位和时机进行透彻分析，找准薄弱环节，制定出相应的预防车辆事故的具体措施和对策，积极主动地做好防范工作；3、行车方面，要教育驾驶员文明驾车，时刻树立忧患意识，克服特权思想，认真遵守部队车辆使用管理的规章制度和地方交通法规，切实为部队负责、为家庭负责、为个人负责，牢记职责，善待事业，时时居安思危，警钟长鸣。 （四）、加强车辆保养。要教育驾驶员爱车、懂车，认真做好车辆的经常性维护保养工作，同时对可能发生车辆事故的部位和时机进行透彻分析，找准薄弱环节，制定出相应的预防车辆事故的具体措施和对策，积极主动地做好防范工作，进一步提高驾驶员爱岗敬业的责任心，每日对车辆进行检查、擦拭，严格做到 “三不入”库 ，使车辆时刻处于良好的状态。 （五）认真传达贯彻全军打击盗用军车号牌电视、电话会议精神，积极开展“文明行车迎奥运，遵章守纪做表率”活动。 （六）事故案件的预防工作。安全工作不是中心，影响中心；不是乾坤，左右乾坤；不是全局，牵涉全局。做好安全工作，同时可以带动和促进全面建设。我排将从以下入手抓好安全防事故工作：一是健全安全组织。成立了安全工作领导小组，每周对安全工作进行小讲评和安全形势分析，查问题，找原因，寻对策，制定行之有效的措施，牢牢把握安全防事故工作的主动权。二是强化的安全意识。组织认真学习各级有关安全工作的指示规定，针对季节特点抓好预防事故常识的教育，严格落实每周五上午的安全常识教育，提高官兵安全防范意识。是加强检查督导。每周对安全部位进行一次彻底检查，利用时间进行讲评，及时纠正，把安全工作想在前、做在平时，防患于未然。篇二：部队车辆事故原因及对策 部队车辆事故原因及对策 如何从车辆事故中吸取教训，举一反三，制定有针对性的措施，建立健全车辆安全防事故的长效机制，预防和减少各类车辆事故的发生，是摆在部队领导和车辆安全管理部门面前必须研究和解决的问题。下面，笔者谈谈部队车辆事故的原因及对策。 一、车辆事故发生的原因 任何车辆安全事故的发生都是“事出有因”。客观上随着执勤任务的加重，消防车辆出动次数频繁，加上我国道路、车辆、驾驶员和交通流量快速增长，人、车、路等方面基础性条件还不够完善，增加了预防事故的难度。主观上少数驾驶员驾驶技术不过硬，交通法规和安全意识淡薄，发生紧急情况处置不当，也是造成车辆事故发生的重要原因。 （一）主观原因 1、年轻好胜开英雄车。驾车行驶中，总认为自己的车是特种车，挂部队牌照，其它车辆应主动让道，一旦鸣号不让，就强行超车，或者所驾驶的车被其它车辆超过就心里不服气，不能容忍别人比自己强，穷追不舍，不断加速，追赶超车以再度超越他车为快，结果一遇险情采取措施不当，发生交通事故。 2、忘乎所以开逍遥车。行车中因圆满完成执勤任务或办事顺利，加上路况良好，行人、车辆等障碍少忘乎所以，逐渐产生麻痹思想，精力不集中，左顾右盼或被车内外音乐声和环境所吸引，沉醉其中，一旦道路上出现险情反应迟钝，造成车辆事故。 3、情绪不稳开赌气车。驾驶员因家庭成员病重、死亡，或因失恋、受到单位领导批评、同志之间发生摩擦或误会等原因造成情绪不佳，边行车边思考所发生的事情，思想没有从发生的事情中摆脱出来，思绪波动、注意力不集中，行车中走神，或赌气开快车，发泄心中的郁闷，结果车越开越快，遇到险情来不及采取措施造成车辆事故。 4、兴奋过度开大意车。驾驶员因受到某种刺激，如被评为先进个人、批准加入党团组织，得知提干或考入院校、父母或恋人来队探望、有异性伴随行驶等，兴奋过度，行车中注意力下降，结果导致车辆事故发生。 5、检查疏忽开“病”车。重开车轻检查保养，车辆带“病”出车也是车辆事故发生的一个重要原因。目前许多驾驶员出车前和归队后不仔细检查和保养车辆，加上驾龄短难以发现车辆机件出现的隐患，总认为日常要求出车前和归队后检查是多此一举，没有必要，上次车能跑，这次肯定也能跑，结果对诸如轮胎漏气、螺母松动、钢板断裂等现象不能及时发现，致使车辆带病行驶，盲目出车，行驶途中发生车辆事故。 6、违反纪律出私车。在部队车辆事故中，因私事发生事故者占有一定的比重，他们的共同特点是驾驶员一起步就觉得心亏理短，开起车提心吊胆。不走大路走小路，绕道行驶躲领导避熟人抢时间，生怕被单位知道受处分挨批评，总想尽快办完事赶回去，结果越怕出事，越是发生事故。7、胆大妄为无证驾车。车辆所在单位平时管理不严，一些车迷想学驾驶技术因受条件限制，难以实现愿望，便利用和驾驶员是老乡、同事或上下级关系要求开车，驾驶员不遵守有关规定，碍于情面，让其开车，最终因未经过正规培训，出现险情手忙脚乱，不知所措，导致发生事故。 8、休息不好开疲劳车。休息不好，疲劳驾车也是造成车祸的一个主要原因，驾驶员因天热、环境变化等休息不好或任务重、长时间得不到休息及患病初愈体力尚未全面恢复，过度疲劳，以致行车中出现打盹，车辆行驶跑偏，对车辆、行人观察躲避不及等现象，从而发生交通事故。 9、违反规定酒后驾车。一些干部驾驶员和资格老的驾驶员，自认为驾驶技术熟练，导致胆子大，存在着骄傲情绪，总认为自己驾驶技术过硬，没有发生过交通事故，少饮些酒没关系，饮酒中不加以控制自己，饮酒后又不听其他人劝阻一意孤行驾车，结果在酒精的作用下车越开越迷糊，从而发生事故。 （二）客观原因 1、车辆技术状况差。良好的车辆技术状况是安全行车的重要条件。车辆在长期使用中，由于失保、漏保或不按车辆的保养周期和要求保修车辆，使车辆技术状况变差，特别是车辆的一些要害部位性能下降，造成转向、制动失灵，留下严重事故隐患，导致事故发生。 2、驾驶员技术不过硬。过硬的驾驶技术是在严格训练的基础上经过实践锻炼的结果，驾驶技术熟练者自我控制及调节能力较强，沉着冷静，动作敏捷利落，往往能化险为夷，而技术不熟练者，动作迟钝，生硬呆板，在外界交通条件发生变化，遇有复杂情况时不能冷静、灵活进行操作处理造成车辆事故。 3、车辆管理不严，规章制度不健全。车辆所在单位管理不严，没有形成一套行之有效的规章制度或虽制订了制度，但仅仅将制度挂在墙上却不放在心上，结果使制订的制度形同一纸空文，车辆动用随便，基本上是出车无手续、派车无命令、行驶无登记，出现了驾驶员“晚上比白天忙，节假日比平日忙”的现象，管理松懈混乱，各项制度和管理教育难以落实，从而导致驾驶员违章行车，不服从交通管理，车辆事故时有发生。 4、道路状况。从道路状况分析事故多发的地方，不在急弯、坡陡的险峻山区道路，相反多在道路宽阔、平坦、视线良好的平原地区，其主要原因是道路复杂时，驾驶员格外小心，傍山险道等不利因素被谨慎驾驶所克服，而平坦地段、视野广阔，驾驶员思想容易麻痹，放松警惕，常常因为行人突然横穿马路或自行车调头猛拐，使驾驶员措手不及造成事故。 5、天气、季节变化。俗话说“春困秋乏夏打盹”，反映了季节对人体机能变化的影响。驾驶员的情绪也受到这种客观自然界的干扰，特别是冬春、春夏、夏秋之交，最易发生事故。按季度分析第三季度是发生事故的高潮；按月分析10月份是事故多发月份；从时间上分析，下午比上午的事故发生率高。除此之外，天气瞬息间的变化也易造成事故，如夏季多阵雨，天气忽晴忽雨，道路一段干一段湿，湿滑路面附着系数小，遇到情况一旦使用紧急制动，车辆多数失控，轻者掉沟，重者翻车。秋季早晨突然起雾影响视线，冬季冰天雪地路面滑，驾驶不慎就会造成车辆侧滑、跑偏等，极易发生事故。 二、预防车辆交通事故的对策 车辆交通事故是驾驶员、车、道路环境在某一时刻构成的劣性组合。而在驾驶员、车、道路等因素中，人的因素是最主要的。因此，我们在运用车辆事故规律进行预防车辆事故时，必须以加强对驾驶员的教育、管理和心理训练为重点，同时完善各种制度，消除事故的隐患，达到预防事故的目的，主要是把好“六关”。 （一）把好选送关。驾驶员素质的高低与车辆安全工作的关系非常密切。在每年选送新训学员时，要严格标准，规范操作，按照“个人志愿、群众评议、基层推荐、支队审查、总队审定”的程序实施。基层单位要推荐那些政治思想好、工作作风硬、纪律观念强的战士；业务部门要严格标准，秉公办事，择优录取。实行指标、条件、程序、结果公开，以公开求公正，以公正保质量。 （二）把好培训教育关。在培训中要选强配齐教练骨干，严格按纲施训，保证培训时间、内容、行驶里程三落实。同时，要把驾驶员的职业道德、法律法规和交通安全知识教育作为培训的必修课。对技术考核不合格的，不予以毕业；同时要及时做好新训驾驶员下队后的复训工作，要结合消防部队车辆特点和辖区道路水源情况开展复训，确保每名驾驶员都能熟练掌握驾驶技术和基本的维修保养技术。驾驶员自身也应强化学习意识、不断提高、注重和积累，自我加压，在实践中成长进步，不断提高驾驶水平。 （三）把好日常管理教育关。针对驾驶人员的、工作实际经常进行政治教育、条令条例教育、交通法规教育、职业道德教育和安全教育，把好思想上的“方向盘”。对战士驾驶员，早操、学习教育、操课、点名、就寝要与战斗班人员保持一致，强化全程、全时、全员管理。对干部驾驶员，各单位要制定措施，在自律和他律上共同下功夫，增强遵守交通规则和“五条禁令”的自觉性。通过教育使驾驶员做到“爱车、守纪、安全、节约”。 （四）把好分析关。对所发生的车辆事故，不论是本单位还是外单位的，都应认真进行分析。本单位的事故，深入调查，吸取教训；外单位的事故，认真分析，引以为戒，举一反 三。结合自身实际，采取对应措施，防止类似事故的发生。总队近期编纂并将下发《血的教训——车辆交通事故案例与鉴戒》一书，该书以案释法，教育广大驾驶员吸取教训，进一步增强安全和法纪意识。 （五）把好制度落实关。要严格车辆派遣制度，车辆派遣必须严格按照规定的审批权限和程序进行。不得私自出车；要坚持车场日制度，车场日时间要专门组织人员对车辆进行检查，擦拭保养，确保车辆始终处于良好的执勤状态；要坚持干部带车制度，单车出行时，应选派技术和作风好的驾驶员，应有干部带车，并根据情况提出具体安全要求。执勤出车时要根据任务、道路、气候的状况掌握车速、车距，切忌盲目开快车，防止因雨、雪、雾天气引发交通事故；要做好车辆的管理和保养，明确管理职责，专人负责；要加强对“小、远、散”单位的车辆管理，防止出现失控漏管现象。（六）抓好安全行车奖惩关。在奖励方面，应坚持以精神奖励为主，同时给予一定的物质奖励。对工作踏实，预防车辆事故成绩突出的单位和个人及时给予表彰，并在、考学、选改士官时给予优先安排；对连续安全行驶的驾驶员，可嘉奖或记功。在处罚方面，对发生车辆事故的肇事者，要按责任区分做出统一的处罚规定，达到处罚一个，教育一片的目的。同时，要通过开展“百日安全无事故竞赛”、“红旗车驾驶员评比”、驾驶员业务大比武等活动，充分调动驾驶员钻研驾驶基本功和预防车辆事故的积极性，增强做好预防车辆事故工作的主动性和自觉性，为圆满完成以防火、灭火为中心的各项任务打下坚实的基础。篇三：浅谈如何做好消防部队车辆安全防事故工作 浅谈如何做好消防部队车辆安全防事故工作 近几年来，全国消防部队车辆安全事故接连不断，公安部消防局多次下发事故通报，每次都触目惊心，有的开车撞死撞伤老百姓，有的自己驾车车毁人亡，这些事故不仅影响消防部队的形象和声誉，同时也给国家、集体、个人财产造成巨大的损失，也给自己家庭带来巨大的灾难。做好车辆安全防事故工作，既是实现每年部队安全无事故目标的一项重要内容，又是部队一项经常性的行政管理工作和思想政治工作。随着消防部队社会救援职能的不断拓展，车辆出动更加频繁，大大增加了车辆事故的概率。因此，各级领导一定要引起高度重视，抓好各类车勤人员的思想工作和安全教育工作，严防各类车辆事故的发生。 一、当前消防部队车辆事故频发的主要原因 一是交通状况复杂化。如今社会发展日新月异，人们拥有的车辆增多，会开车的人也越来越多，然而这样的发展又给我们带来了什么呢？现状是车辆多，驾驶技术不过硬，交通秩序乱，公民交通安全意识差。这些都给部队车辆行驶和人员安全带来了一定影响。二是官兵思想特权化。大部分官兵认为自己是消防部队，车辆位特种车辆在地方交警无任何资料可查，开车违一下章，闯一下红灯，也没人敢把你怎么样。主要表现形式有：闯红灯，违章调头，有的在闹市区高速行驶，有的在大街上违章停放，在单行道上逆向行驶，这些行为，都是导致车辆安全事故的主要原因。尽管近几年来部队每年都要花大量的时间用于部队安全防事故教育，但收效并不尽如意，主要是一些单位在开展安全防事故教育时只注重教育形式，不注重平时养成，导致部分官兵在教育中正正规规，回到现实生活中还是我行我素。 三是驾驶队伍低能化。部队每年都培养驾驶员，但在培训期间学习的驾驶知识有限，只能在日常工作中去摸索。有许多驾驶员只知道开车，对车辆工作原理一巧不通，对车辆的安全故障无法及时发现，导致车辆长期带病作业，从而增加了发生安全事故的可能性。再加上近几年驾驶员选拔培养出现的特殊情况，有的文化素质，身体条件不适合开车的战士，也通过各种渠道进入驾驶员队伍。而且现在有的驾驶员出生在20世纪8O年代，所谓的80后，多数是独生子女，都是随着改革开放成长起来的，与过去的驾驶员相比，无论是心理素质，还是思想道德水平，都存在明显的差异，思想行为带有较大的盲目性、冲动性、自主性，特别是执行有关规定要求不够自觉。 四是部队管理松懈化。我们部队车辆驾驶员大多是士官，军龄比较长，按理讲自控能力、纪律性各方面都应该能起到带头作用，导致部分领导对驾驶员的“八小时之外”或空余时间管理缺失，监管不到位，有的出车中私自改变路线，有的干脆出私车等现象时有发生。 二、消防部队搞好车辆安全防事故的对策研讨 （一）抓思想教育，解决安全意识不强的问题。管车先管人，管人先管思想，是车辆安全管理工作的一般规律，也是加强车辆安全管理的一个重要环节。要教育官兵必须牢固树立安全第一的思想，充分认识车辆事故的危害性和行车安全的重要性，深刻认识做好预防车辆事故工作是加强部队全面建设，巩固和提高部队战斗力的一项重要内容，是圆满完成执勤任务的重要保证。主要抓好条令条例、交通法规和安全行车常识教育，联系驾驶员的实际组织开展职业道德和责任意识教育，根据环境，季节和任务不断变化的实际，有针对性地搞好季节性预防事故教育，加强心理教育和疏导，增强驾驶员理承受能力。要充分运用现有条件，逐步走网络化教学的路子，把安全教育课讲活讲好。同时安全教育工作要适应青年官兵的特点，采取“大家谈”，“案例辨析”等官兵喜闻乐见的有效形式，在思想互动中实现自我教育，注意利用好社会教育资源，特别是部队内外发生的车辆交通事故资料、采取图片展示、现身说法等形式，强化驾驶员依法行车，安全第一的意识。 （二）抓素质培养，解决驾驶技能不精的问题。不断提高驾驶人员的综合素质，是预防车辆事故的有效措施。在培养驾驶员时要把好“三关”：一要把好选送关，各单位在选送驾驶培训人员时，要严格选拔标准，照章办事，坚持名额、条件、程序三公开，所选驾驶员应具备政治思想好、作风纪律好、身体素质好等基本条件，通过个人志愿、官兵评议、各基层单位推荐，大队和支队审查，总队审定的程序，严把选送质量关。二要把好考核关，驾驶员学兵培训和驾驶员结束时，总队相关部门应当对学兵的政治思想、作风纪律、技术状况进行综合考核，凡考核不合格的，不予办理驾驶证或取消驾驶资格。三要把好淘汰关。各单位应每年结合车辆年审工作，对驾驶员的思想品德、作风纪律、技术状况进行一次检验，对检验不合格的驾驶员要调离驾驶岗位，不得继续驾驶车辆。 （三）抓作风养成，解决工作作风不实的问题。改进工作作风要从以下三个方面抓起。一是用车方面，要尽量少出私人车、少出长途车、少出随行车，不需用车的尽量不用车；二是管车方面，要教育驾驶员懂车、爱车，认真做好车辆的经常性维护保养工作，同时对可能发生车辆事故的部位和时机进行透彻分析，找准薄弱环节，制定出相应的预防车辆事故的具体措施和对策，积极主动地做好防范工作；三是行车方面，要教育驾驶员文明驾车，时刻树立忧患意识，克服特权思想，认真遵守部队车辆使用管理的规章制度和地方交通法规，切实为部队负责、为家庭负责、为个人负责，牢记职责，善待事业，时时居安思危，警钟长鸣。 （四）抓制度建设，解决使用管理不严的问题。严格坚持车辆使用管理制度，是管好人、用好车、防事故的根本保证。各单位要严格落实各项安全制度、措施，认真贯彻落实《消防部队车辆安全管理规定》，严格按照车辆动用批准权限使用车辆，节假日、双休日期间和恶劣气候条件下以及八小时以外和非公务用车要严格控制，必要时报上一级批准。上级单位要经常对下级单位执行车辆管理规定的情况进行明查暗访，对发现的问题要及时纠正，对应该受到处理的要及时从严处理，不要失之于宽，失之于拖，对发生安全事故的单位和个人，要依法、依规从严查处，做到杀一儆百。 （五）做到“五个”经常最重要。一是要做到经常总结。常言道，“前车之辙，后车之鉴”。通过采取“旧账新翻”的方法，引导驾驶员从以往的事故中吸取教训是十分必要的。特别是在工作重点转移、季节转换、人员调配时期，必须组织车勤人员进行专门教育。车管部门可以将部队内外车辆违章肇事的案例汇编成册，作为反面教材下发。并就具体案例进行深刻剖析，看事故给部队造成的政治影响、经济损失，给家庭造成的感情伤害等等。通过“老账新算”，使驾驶员自觉地把他人的教训作为自己的教训来吸取，加深安全工作的思想烙印。二是要做到经常督导。车辆事故往往发生在稍不注意的瞬间。因此，坚持干部带车制度，把安全工作做到出车途中是很有必要的。带车干部要认真履行职责，切实做到“思想麻痹时及时批评，精力分散时及时提醒，过分疲劳时及时休息，违章违规时及时制止”。只有这样，才能有效地防止各种车辆事故的发生。三是要做到经常检查。要有效地预防车辆事故，就必须立足于高标准、严要求，对驾驶员的纪律作风、驾驶技能和车辆的车容、车貌、车况经常进行检查，善于从小处发现问题和隐患。对驾驶员出车中发生的点滴失误和差错不能熟视无睹，要抓住不放，挖根源论危害，举一反三，做到“无中见有，小中见大”，教育驾驶员从事故苗头和隐患中看事故发生的可能性和危害性，从而消除麻痹心理、松懈思想，增强“安全无小事”的思想意识，真正做到防微杜渐，防患于未然。四是要做到经常警示。我们消防部队在车辆安全上有着惨痛的教训，但随着时间的推移，这种惨痛就会慢慢地消失，安全行车的意识也会渐渐地淡漠，开英雄车、开赌气车、开有故障车的问题又会重复出现。这时就需要及时用血的教训，来警醒驾驶员。可以带领车勤人员到肇事现场实地分析、邀请交警部门“以案说法”，还可以组织观看影视资料，用大量的事实、实例和血的教训教育驾驶员，增强安全行车的意识。五是要做到经常教育。在安全教育中，要把车辆安全工作放在整个部队建设的大局来抓，把它当作安全工作的“牛鼻子”来牵，使安全教育纳入经常性思想工作的轨道。通过经常不断的安全教育，强化安全意识，达到“警钟常鸣”，增强驾驶员抓安全的感和自觉性。同时，对驾驶员队伍的安全教育要做到“天天讲、时时讲、处处讲”，来不得丝毫的麻痹和松懈。各级领导必须增强对抓好车辆安全工作重要性的认识。各级要采取必要的措施，安全教育经常化、具体化；要定期组织安全常识学习，定期进行安全工作形势分析，适时组织驾驶员作风整顿；要经常展以“查责任意识，查安全观念，查驾驶作风，查事故苗头，查执行规定”为主要内容的“五查”活动，以达到“互敲警钟”的目的。
友情链接：