面包车到汽修厂装一个奥迪原厂节温器器多少钱

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-02-25 04:32 标签： 节温器总成厂家
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90%坏了节温器的车主自己不知道！近两年一年换一个...
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楼主 电梯直达 楼
&&&&&&买车两年半，第一个节温器更换于2013年冬，现在在2014年冬，又更换了第二个节温器，这频率真挺让人头疼的....&&&&&&先做一下科普吧，21世纪了，人人都可以当叫兽...节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。目前汽车主要使用的节温器为蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道；当冷却液温度达到规定值后，阀门开启，使得冷却液进入散热器。逸动所用节温器的规定值是是88℃。据资料介绍，蜡式节温器的安全寿命一般为50000km，因此要求按照其安全寿命定期更换。&&&&&&节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。&&&&&&OK，科普完毕，论正题了。&&&&&经过这两次更换节温器，两次故障表现并不相同，经过与身边车友交流，发现节温器损坏带来的故障表现大致有两种：（真背啊，都让我遇到了...)&&&&&&第一种：无论跑多远，发动机水温一直上不去，距离中线始终差一个格或者不到一个格，只有停车或者龟速行驶时才会达到中线位置，一旦开始行车，水温又会很快的降到之前的刻度。&&&&&第二种：行驶热车后，能达到中线刻度，一到中线刻度，几分钟后（就我来说是不到2分钟），水温会下降一格左右（就我来说气温零度以下时下降一格，零度以上时下降0.7格），然后慢慢的再升到中线刻度，如此反复。而且在停车怠速的时候，水温也是这样反复变化，这跟第一种情况不同，第一种情况是停车时水温能稳定在中线刻度。&&&&&你们自己看一下水温表，是否有我说的情况呢？&恐怕这种车主不在少数&&&&&&这都是节温器损坏的表现！&&&这是不是突破你的认知了呢，节温器损坏不仅仅是你所知道的可以导致水温高、开锅，还会导致水温偏低！&&&&&&为什么说要关注水温偏低呢，干嘛揪着这一格的水温不撒手呢？发动机只有在最适宜的温度范围才会达到最佳工况，但冷却过度，也就是水温低，一方面热量散失过多，使转变成有用功的热量减少，同时ECU为使发动机达到正常工况会加大喷油量，说的简单点就是增加油耗；另一方面偏低的水温会使发动机功率下降，磨损加剧。这都很容易理解：你一直凉车状态行驶，发动机工况肯定与正常暖车状态相差很大。&&&&&&一般来说节温器5W公里才会更换，我这一年换一次节温器，换的还都是4s原厂货，我感到压力很大啊...&淘宝搜了一下，原厂的节温器是40元左右，与老悦翔天博产的的并不通用，而且这个并未找到与其它车型通用的或者其它牌子的节温器，你想换个质量好的都没门...&&&&&&PS：去4s索赔的时候，如果4s坚持说节温器是OK的，你的水温是OK的，那么你让维修人员用电脑连接车上的OBD插口，拉着维修人员出去跑一圈，用电脑看一下节温器是不是低于88度就开启了，如果是，那么索赔个新的节温器妥妥的&&&&&&记住，正常的水温表，一定是这样滴!&&&以下是更换节温器的流程，因为是手机拍摄，像素比较渣，见谅&&&&&更换节温器的时候&会漏掉不少防冻液&&记得用容器接住&&等换上节温器后&用滤纸过滤一下重新灌回去&&不要吐槽我的防冻液颜色&&&我用的是美国巴适通&&荧光绿色&&&&&&重新添加防冻液需要注意排气&因为管路里面是存在空气的&&即使当时灌满了&&行车一段路后&防冻液瓶里的页面会下降&&到时再补充一些即可&&&&&&&&本作业全部手打&&希望童靴们看完顶帖支持哈&&&&&&最后附上我车车靓照
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官方价：8.09-24.99万
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我的还就出现这种情况了。温度忽高忽低的
&发表于&22:11&我的还就出现这种情况了。温度忽高忽低的
这就是节温器故障了
我的指针也不到中线，差一点，而且行车5公里水温都上不去，估计也坏了！
我的也是&节温器品牌可以参考下&1、aepes阿派斯&&2、冉意汽车用品&3.铂霖&&
节温器&&一般很少坏&！！更多参考下&参考下&：&&&
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请输入内容不可盲目拆节温器 避免常见错误维修方法【图】_中国汽车消费网
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不可盲目拆节温器 避免常见错误维修方法
　　当汽车出现问题的时候，人们首先想到的解决方法就是维修。但在汽车使用与维修中人们存在着一些误念，这些误念是在汽车制造水平低、修理手段落后、检测手段缺乏的年代里长期形成的。这些误念有时看似正确，其实不然，具有很大的危害性，会使车辆受到损失、人身安全受到威胁，而更大的可能是由此埋下了事故的隐患，或造成车辆性能下降、磨损加快、寿命缩短等。
　　一、盲目拆掉发动机节温器
　　如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。
　　二、发动机温度怕高不怕低
　　有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。
　　三、水泵风扇皮带越紧越好
　　皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。
　　四、发动机用怠速升温
　　用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油（混合气）窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温（在现代轿车上专设有快怠速装置，机温升高后，会自动调节到怠速状态），改善发动机的润滑条件。
　　五、用喷灯烘烤油底
　　冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。
　　较先进的清除方法是超声波清除法和喷核清除法，但用得最多、最简单的方法是物理清除法和化学清除法。这两种方法也可兼用。
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