&&& 未来，重庆到长沙将拥有一条开行动车、时速超200公里的快速铁路。昨日，市发改委发布消息称，渝长铁路由三段组成，力争今年将开工其中一段，即黔张常铁路，待渝长铁路全线通车后，重庆主城4小时便可到长沙。
&&& 黔张常铁路年底动工
&&& &目前，黔张常铁路已完成可研评估，国家发改委正审批可研，因涉及穿越张家界自然保护区，湖南省正完善环评方案，力争年底动工。&昨日，市发改委在回复市民提问时，披露了黔张常铁路最新进展。
乘火车到重庆将新增一条快速通道。近日，由中铁第一勘察设计院副院长李金城率领的水文、地质、路基、桥梁、站场、隧道、环保等项目专家，来到张家界现场勘测黔张常铁路。
　　勘测主要是对黔张常铁路沿线设计的部分站位、隧道、桥位、暗河、溶蚀洼地等复杂地段进行现场踏勘。预期4月将完成线路勘测，6月完成钻探任务，9月黔张常铁路初步设计方案也将出炉。
　　黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，以及湖南省张家界市、桃源县，最后到达湖南省常德市。线路全长约329公里，规划为国家一级铁路，旅客列车设计时速目标值为200公里，总投资约348亿元。
　　省发改委相关负责人
&&& 5月7日，黔张常铁路勘察设计成果汇报会在龙山县召开，中铁第一勘察设计院高级工程师、黔张常铁路线路副总体冯军祥，站场设计专家赵永超，线路专册史晓涛表示，黔张常铁路勘察设计基本完成。铁路建成后，龙山县就有了横贯东西的首条铁路。
　　黔张常铁路勘察设计始于2009年4月。4年来，通过线路和站场的调整、修正、完善，日，中国铁路建设总公司下文，明确沪昆客专湖南分公司作为黔张常铁路业主单位；日至9日，沪昆公司、中铁第一勘察设计院并同中国铁路总公司就站场、线位、线路走向最后方案向原铁道部计划司和技术鉴定中心作了汇报
昨日，市发改委在政府网站上回复信息称，&十二五&计划开工项目黔张常铁路的可研报告已经审查，待报国家发改委审批，将力争明年开工建设。建成通车后，从重庆到长沙最快只需三小时。&&&&&&
&&& 据了解，黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，以及湖南省张家界市、桃源县，最后到达湖南省常德市。该铁路设计时速200公里以上，是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道，线路全长约329公里，总投资约348亿元。
黔张常铁路横跨渝怀线、枝柳
　　根据黔张常铁路项目前期工作推进要求，按照省政府《关于加快推进黔张常铁路湖南段项目前期工作的通知》精神，11月9日，受湖南省发改委的委派，湖南第一工业设计院技术处处长陈惠敏一行，来到龙山县开展《新建铁路黔江至张家界至常德线(湖南段)社会稳定风险分析》评估工作。
　　州发改委副主任蒋厚能，州铁办主任李友斌；县政协主席吴少叶，副县级干部陈宗树陪同。县直相关单位主要负责人，铁路沿线的新城、石羔、兴隆街、洗洛、茅坪、红岩溪、茨岩塘、猛必等乡镇(街道)主要负责人等参加了在会议中心召开的座谈会
　　社会稳定风险评估是国家重大项目建设开工之前进行的一项必要工作。为有
　　由三段组成的渝长铁路，今年将力争开工其中一段，即黔张常铁路，待渝长铁路全线通车后，重庆主城4小时便可到长沙。
　　黔张常铁路是渝长铁路的一段，由渝黔城际铁路（重庆&黔江）、黔张常铁路（黔江&常德）、长益常城际铁路（常德&长沙）三段组成，经渝怀铁路黔江站引出，途经重庆（黔江）、湖北（恩施咸丰县、来凤县）、湖南（龙山、永顺、桑植、张家界、桃源县、鼎城区）到达常德火车站。全长341公里，开行动车，设计时速200公里，总投资375亿元，预计年内开工，工期为5年半。
　　目前，黔张常铁路已完成可研评估，国家发改委正审批可研，
　　国家发改委日前委托中国国际工程咨询公司在北京举行&新建黔张常铁路（黔江至张家界至常德）可行性研究报告&专家评估会，黔张常铁路可研报告获得原则通过。这表明该铁路有望在明年实现开工建设，通车后从长沙坐火车到重庆仅需4小时左右，比目前最快列车节约了近12 个小时。
　　现状 长沙到重庆一二十个小时
　　&听到黔张常铁路明年开建这个消息，我第一时间就打电话告诉了家人。从本科到现在，我在长沙读书已经9年了。每次在学校和家之间往返，都是一段痛苦的历程。单程一二十个小时，骨头都要散架了。&现在中南大学读博士三年级的邓同学是重庆人，&
　　今后，重庆市民去厦门看海、到鼓浪屿旅游，可以乘坐&渝长厦高铁&直达了&&&昨日，重庆市交委官方网站发布讯息：针对近来市民在市政府公开信箱内对重庆铁路建设的咨询，市发改委做出回复和介绍，渝黔城际铁路和黔张常铁路建成后，&渝长厦高铁&便近在眼前了。
　　市发改委在来信回复中表示：&正在争取将渝黔城际铁路纳入国家铁路网路规划，争取尽早启动项目的前期工作，并开工建设&；至于黔张常铁路，已完成可研评估，正由湖南方面加紧完善涉及到张家界自然生态保护区的环评方案，等待国家发改
昨日从市发改委获悉,黔张常铁路目前已完成可研评估,争取今年国家发改委审批可研,明年开工建设。
黔张常铁路西起我市黔江区,途经湖北省咸丰县、来凤县,湖南省张家界,再经常德市桃源县,到达常德火车站,线路全长约329公里,总投资约348亿元。设计时速200公里以上,是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道。
据悉,黔张常铁路建设工期预计为4年,建成通车后,从重庆坐火车到长沙,只需3-4小时,比走渝怀线节约近7个小时。
完善设施加快建设 南广铁路高速动车组11月初调试长荡镇着力为连盐铁路建设扫平障碍阜宁县落实连盐铁路安置房建设任
黔张常铁路热门新闻黔张常铁路年内有望开工 全长339公里，全线设16个车站，建设工期5年6个月
　 张家界日报10月15日讯
10月12日，中国铁路总公司正式批复新建黔江至张家界至常德铁路初步设计方案。　　黔张常铁路项目于2008年纳入国家《中长期铁路网规划》，环境影响评价报告于2014年7月获国家环保部批复。该线路是沟通华东、华南的客货运快速通道，建成后将成为成都、重庆至常德、长沙最便捷的铁路线路，将从根本上改善武陵山区落后的交通状况，有力地推动沿线地区经济社会发展。
　　黔张常铁路西起重庆黔江区，途经湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、永顺县、桑植县、永定区、慈利县，桃源县、武陵区、鼎城区共3省市11个县（区）,正线全长339公里，其中湖南省境内261km，湖北省境内55km，重庆市境内23km。全线设黔江、黔江北、咸丰、来凤、龙山、水沙坪、凤岩村、桑植、教字垭、张家界西、禾家村、真龙桥、龙潭镇、桃源、陬市、常德16个车站。
　　该线路为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，限制坡度为18.5‰；旅客列车设计行车速度为200公里/小时；项目输送能力为货运3000万吨/年，客运2900万人/年。
　　项目投资估算总额为384.4亿元，建设工期为5年6个月。中国铁路总公司和重庆市、湖北省、湖南省共同组建合资公司，负责组织工程建设。（本报通讯员）
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黔张常铁路线路图最新规划
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黔张常高铁西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站。该铁路规划线路...
　　黔张常高铁西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站。该铁路规划线路总长355.5公里，工程估算金额375.3亿元，为国家1级铁路，是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道，该高铁是渝长客运专线中的一段。　　黔张常铁路线路图　　黔张常铁路全长339公里，其中湖南省境内261公里。西起重庆黔江区，途经湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、永顺县、桑植县、永定区、慈利县，桃源县、武陵区、鼎城区等3省市11个县(区)。　　黔张常铁路规划　　线路为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，速度为客货共线200公里每小时，工程投资估算总额为376.15亿元，总工期66个月。按照工程规划安排和建设计划，10月份先期开工8个控制性工程。来购购购【一元夺宝】，手机、电脑统统一元就购了。
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近日，出现了许多关于黔张常铁路车站规划图的资讯，安丰网第一时间为您准备了这一期黔张常铁路车站规划图专题.黔张常铁路规划线路总长339公里，工程估算金额384.4亿元，为国家1级铁路，是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道，该高铁是渝长客运专线中的一段。按照进度安排，黔张常铁路将在2014年开工建设，设计时速是200公里，建成后从重庆坐火车到长沙，只需3小时，比走渝怀线省近7个小时。
黔张常铁路规划线路总长339公里，工程估算金额384.4亿元，为国家1级铁路。
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黔张常铁路规划线路总长339公里，工程估算金额384.4亿元，为国家1级铁路。预计2020年底建成，设计速度为每小时200公里，将显著改善武陵山区落后的交通状况。
黔张常铁路线路走向
黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、 桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站。
黔张常铁路站点设置
黔张常铁路自重庆市黔江站引出，经湖北省咸丰、来凤，湖南省龙山、桑植、张家界、桃源，终至常德市，正线全长339公里，设黔江、黔江北、咸丰站、来凤站、龙山火车站 、水沙坪、凤岩村、桑植站、教字垭、张家界西、禾家村、真龙桥、龙潭镇、桃源、陬市站、常德等16个车站。黔张常铁车站湖南段完成施工准备黔张常铁路车站规划图，黔张常铁路车站现在的进展是怎么样了？在湖南段的施工现在已经进展到什么程度了？
记者从今天召开的黔张常铁路（湖南段）征地拆迁动员会上获悉，黔张常铁路跨重庆市、湖北省、湖南省，全长336公里，总投资324亿元。预计2020年底建成，设计速度为每小时200公里，将显著改善武陵山区落后的交通状况。
目前，黔张常铁路重庆段正在组织开工，湖北段已全面启动征地拆迁，湖南段（长260公里）基本完成施工准备，全线已进场1.2万余人、设备5800台（套）。
黔张常铁路共设桥梁188座、隧道100座，桥隧比高达78.1%。全线最高桥为阿蓬江特大桥，桥墩高120米；最长隧道为武陵山隧道，全长9044米。
黔张常铁路自渝怀铁路重庆黔江站引出东行，在张家界市与焦柳铁路衔接，后向东至终点常德市火车站。设黔江（既有）、黔江北、咸丰、来凤、龙山、水沙坪、凤岩村、桑植、教字垭、张家界西、禾家村、牛车河、龙潭镇、桃源、陬市、常德（既有）等16个车站。建成通车后，预计从重庆到长沙仅需4小时，相比现有铁路走向要节约7个小时左右。
铁道部考察黔张常铁路咸丰火车站建设选址(图)咸丰新闻网 10月20日,铁道部鉴定中心常务副主任周孝文率铁一院、成都铁路局专家一行35人前来我县,对朝阳特大桥、咸丰火车站建设选址进行实地考察.县人大常委会常务副主任汪彦成、副主任蔡红萍、副县长梁爱民陪同考察.
专家组一行现场踏勘咸丰火车站站址据了解,西起重庆市黔江区,途经湖北省咸丰县、来凤县,湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界,再经常德市桃源县、鼎城区,到达常德火车站.该铁路规划线路总长355.5公里,总投资约300亿元,为国家级铁路,设计时速200公里以上.黔张常铁路横跨渝怀线、枝柳线、石长铁路,沟通成渝、京广、浙赣等铁路干线.建成后既可有力地带动沿线欠发达地区的发展,又有利于构筑成渝地区东出通道,完善区域铁路布局,促进中西部地区的经济交流,是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道.该铁路建成后将成为成都经重庆至长沙最便捷的铁路通道,解决成渝地区与湘、浙、赣、闽等地的连接问题.同时,黔张常铁路的建设将从根本上改善武陵山区落后的交通状况,有力地推动武陵山区经济持续快速发展.重庆至湖南黔张常铁路初步设计方案获批全线将设16车站A-AA+
关键字:&高铁黔张常铁路郑万铁路中国铁路总公司铁总初步设计方案重庆黔江张家界常德中长期铁路网规划高铁世纪 据红网14日消息,近日中国铁路总公司正式批复新建黔张常（重庆市黔江区至湖南省张家界至常德）铁路初步设计方案,这也是继9月25日国家发改委批复《黔张常铁路可行性研究报告》后,该项目推进的重要一步.黔张常铁路项目2008年纳入国家《中长期铁路网规划》；2011年,项目建议书获国家发改委批复；今年7月环境影响评价报告获国家环保部批复,9月可行性研究报告获国家发改委批复.
设计人员为项目进行勘测活动该线路是沟通华东、华南的客货运快速通道,建成后将成为成都、重庆至常德、长沙最便捷的铁路线路,将从根本上改善武陵山区落后的交通状况,有力地推动沿线地区经济社会发展.项目自重庆市黔江站引出,经湖北省咸丰、来凤,湖南省龙山、桑植、张家界、桃源,终至常德市,正线全长339公里,设黔江、黔江北、咸丰、来凤、龙山、水沙坪、凤岩村、桑植、教字垭、张家界西、禾家村、真龙桥、龙潭镇、桃源、陬市、常德等16个车站.黔张常铁路勘察设计基本完成全线共设车站14处(分站记者 胡域)5月7日,黔张常铁路勘察设计成果汇报会在龙山县会议中心举行.中铁第一勘察设计院高级工程师、黔张常铁路线路副总体冯军祥,站场设计专家赵永超,线路专册史晓涛进行汇报.县委书记彭正刚,县委副书记、县长梁君,县委常委、常务副县长李诗兴,副县长叶明江、张肇琴及县政府办、发改、交运、住建、国土、林业、规划、铁路办等单位主要负责人参加汇报会.黔张常铁路勘察设计始于2009年4月.4年来,通过线路和站场的调整、修正、完善,日,中国铁路建设总公司下文,明确沪昆客专湖南分公司作为黔张常铁路业主单位；日至9日,沪昆公司、中铁第一勘察设计院并同中国铁路总公司就站场、线位、线路走向最后方案向原铁道部计划司和技术鉴定中心作了汇报,并得到认可；日,沪昆客专湖南分公司和中铁第一勘察设计院集团有限公司就该建设工程有关环境影响评价进行第一次公示.汇报会上,铁一院专家用幻灯片图文并茂的方式,从铁路主要技术标准、功能定位、龙山境内线路走向及工程概述等作了详细介绍.黔张常铁路西起重庆市黔江区,途经湖北省咸丰县、来凤县,湖南省龙山县、桑植县、张家界市、桃源县,东至常德市.铁路等级为级,速度目标值为客货共线200千米/小时,是一条客货共线,以客为主的区际干线铁路.线路全长340.56千米,正线设置桥梁173座,最长桥梁15.08千米,最高桥157米；设置隧道96座,其中最长隧道9.09千米；全线共设车站14处,其中11个车站为新建站.铁路专家共议黔张常铁路龙凤火车站站位及线路走向（通讯员 魏宏齐 田志波）火车站位的选择,事关地方未来经济社会发展和城市规划产业布局.1月27日,中铁第一勘察设计院集团有限公司、黔张常铁路勘察指挥部与黔张常铁路项目联席会议秘书处聚集湖南省湘西龙山县,在县委办三楼会议室,共议黔张常铁路龙凤火车站站位及线路走向.为了推进黔张常铁路早日开工,2010年10月在张家界举行黔张常铁路项目可研审查会后,龙山县与湖北来风县经协商确定,龙山县境内设龙凤客运站,来凤县境内设龙凤货运站.根据城市发展规划和产业布局调整,通过充分酝踉,大家形成共识,认为在龙山境内石羔镇的永兴村四组、十字村三组一代设龙凤东站后折向南至水沙坪是最佳方案.来凤县则在三胡乡境内的猴立堡（上河坪）设龙凤货运站.黔张常铁路西起重庆黔江区,途经湖北省咸丰县、来凤县,湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市,再经常德市桃源县、鼎城区,到达常德火车站,涉及3省市、5市州、9县区,线路长336.125公里,其中湖南省境内长257.09公里,湖北省境内55.90公里,重庆市境内23.14公里,总投资预计330多亿元.在湖南省境内投资近260亿元；在龙山县境内长约45公里左右,投资50多亿元；在来凤县境内长约28km；规划为国家一级铁路,速度目标值为每小时200至250公里,是一条以客运为主、兼顾货运的多功能铁路. 黔张常铁路可研报告获批复张家界境内设四站张家界新闻网10月13日讯 （通讯员& 刘潇 朱琳）10月13日,笔者从湖南省发改委获悉,9月29日,国家发改委以发改基础〔号文正式印发《国家发展改革委关于新建黔江至张家界至常德铁路可行性研究报告的批复》.批复指出,新建黔江至张家界至常德铁路有利于完善区域路网布局,加强武陵山片区基础设施建设,加快沿线地区经济社会发展.项目主要建设内容:新建线路自重庆市黔江站引出,经湖北省咸丰、来凤,湖南省龙山、桑植、张家界、桃源,终至常德市,正线全长339公里,设黔江、黔江北、咸丰、来凤、龙山、水沙坪、凤岩村、桑植、教字垭、张家界西、禾家村、真龙桥、龙潭镇、桃源、陬市、常德等16个车站,其中张家界境内有桑植、教字垭、张家界西、禾家村4个车站.项目主要技术标准:铁路等级:级；正线数目:双线；旅客列车设计行车速度:200公里/小时；最小曲线半径:一般地段3500米、困难地段2800米；限制坡度:18.5‰；牵引种类:电力；牵引质量:4000吨；到发线有效长度:880米；其他技术标准执行《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函〔号).闭塞类型:自动闭塞.项目输送能力为货运3000万吨/年,客运2900万人/年.项目投资估算总额为384.4亿元,其中工程投资373.4亿元,机车车辆购置费11亿元.资金彭正刚调研黔张常铁路(龙山段)建设(组图)(分站记者 胡域)4月23日,龙山县委书记彭正刚来到新城街道、石羔镇等黔张常铁路建设沿线调研.县委副书记梁高武,县政协主席、县黔张常铁路项目建设领导小组组长吴少叶,县委常委、县委办主任符家波,副县长储军,县政协副主席、县黔张常铁路项目建设领导小组副组长王本东；中铁五局黔张常铁路龙山项目部指挥长单卫东等陪同调研或参加座谈会.太平山牌坊附近有龙永高速、北绕城线、太平山旅游路通过,黔张常铁路的施工便道还将从这里穿过,这里将会成为道路的交汇处.彭正刚一行进行了实地查看,并就便道的走向、建设提出了要求.石羔镇永兴村是火车站的建站地,中铁五局龙山项目部的工人正在抓紧施工,现场繁忙、进展迅速,进场的道路即将建成.彭正刚来到龙山火车站、火车站广场等项目地仔细了解工程情况.在随后召开的座谈会上,彭正刚指出,铁路施工便道的修建要加强和现有及规划中的道路对接,注重线型,为群众提供便利.要尽快拿出火车站、广场的建设规划方案,积极融入铁路的建设中,尤其是要做好站前站后的通道建设,给龙山今后的发展预留下更大的空间.彭正刚要求,要做好对农户的宣传,沿线乡镇要及时制止抢栽抢种行为.要进一步优化施工环境,对强行参工参运、恶意阻工等违法行为给予严厉打击.要和项目部加强沟通协作,抱团发展,协力推动黔张常铁路建设快速推进.县委办、黔张常铁路建设指挥部、交运局、规划局、国土局及中铁五局龙山项目部负责人参加调研.
黔张常铁路湖北咸丰段即将动工设计时速200公里 大 中 小】 【我要打印】 全长355.5公里,设计时速200公里的黔张常铁路湖北咸丰段即将动工建设,目前,建设业主、监理、设计、施工等单位已经入驻咸丰县展开施工准备工作.黔张常铁路西起重庆市黔江区,途经湖北省咸丰县、来凤县,湖南省龙山县、永顺县、 桑植县、张家界市,再经常德市桃源县、鼎城区,到达常德火车站.该铁路规划线路总长355.5公里,工程估算金额375.3亿元,建设工期5年零6个月,为国家&级铁路,是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道.黔张常铁路在咸丰县境内全长约27公里,涉及3个乡镇12个村,并在该县丁寨集镇附近设置客货共用站.目前,沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司作为黔张常铁路的业主方,已经在咸丰县成立了黔张常铁路建设咸丰指挥部,展开了动工前的各项准备工作.负责铁路建设质量的北京中铁诚业黔张常铁路监理站也同时进驻咸丰县,其投资数百万元的中心实验室已经竣工,并通过了项目业主方的检查验收. & 青藏铁路设计总工程师李金城踏勘黔张常铁路李金城(左二)和相关人员就设计线路进行交谈李金城(右三)在水沙坪根据实地察看情况核对设计图红网龙山站3月31日讯(分站记者 胡域 通讯员 魏宏齐)3月30日,中铁第一勘察设计院副院长李金城率院总工程师张学伏,中国勘察设计大师冉礼,院副总工程师冯威、韦永录、陈应陶、刘祯以及水文地质、环评、桥梁、隧道、路基、线路、站场等项目专册,对黔张常铁路线路部分地质复杂阶段现场踏勘,并对局部线路调整进行研究拍板.这预示着黔张常铁路3月1日进入初步设计阶段后,为8月底全面完成初步设计提供了强有力的技术保障.龙山县委副书记、县长彭正刚与县五大家领导陪同或随同察看.李金城是中央十七届、十八届候补委员,曾担任举世瞩目的青藏铁路的设计总工程师,先后主持了宝中铁路、宝兰二线、拉日铁路等数十项国家重点工程的勘测设计.李金城一行在龙山县茅坪乡水沙坪现场察看溶湿洼地,接下来沿着黔张常铁路线路前往桑植县、张家界市、桃源县进行实地踏勘.
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(图)张家界市政府领导到集团公司黔张常铁路项目部现场办公
发布时间：&&来源：&&作者：周克实 朱国才 成海忠&&浏览次数：381
本站讯(周克实&朱国才 成海忠 文/摄)4月9日下午16时，张家界市委常委、纪委书记刘越高，副市长刘桦率市国土局、电力局、环保局等9个职能部门负责人及市、区、县黔张常铁路协调指挥部负责人，在黔张常铁路指挥部指挥长张泉山陪同下，到集团公司黔张常铁路8标项目部，就施工中涉及到的红线内征地、澧水河采砂问题、施工用电等问题召开了现场办公会，会议由市委副秘书长吴扬琼主持。首先，黔张常铁路8标项目经理李志荣简要介绍了该标段基本情况。黔张常铁路8标段，线路全长27.613正线公里，其中路基3.033公里,正线双线桥梁9座，单线特大桥1座，涵洞11座，隧道6.5座。合同工期56.5个月。此标段控制性工程包含1站1桥2隧道，即禾家村站改工程、田家坊澧水特大桥、长零岗隧道、永定一号隧道，其中重难点工程包括禾家村隧道、永定二号隧道。市政府各职能部门就项目部提出的困难及需求给出了解决的方案并提出了相关要求。黔张常铁路指挥部指挥长张泉山指出，黔张常项目建设需得力于政府领导的高度重视及相关职能部门的大力支持，我们建设者一定不辜负张家界人民的重托，高标准、高质量建好黔张常铁路。随后，刘桦副市长指出，在施工单位召开市政府领导及各职能机构负责人参与的会议尚属首次，充分体现了张家界市委市政府对此次会议的重视，也体现了此次会议的重要性。真诚地欢迎央企单位来张家界搞建设，这是为张家界人民造福，我们一定全力支持。刘市长就各职能机构对项目部提出的几项问题的解决方案强调，一定要全力配合支持施工单位工作，站在工程建设的高度，群策群力做好服务。最后，刘越高书记做出重要指示，建设好黔张常铁路，对带动张家界经济建设及区域联合经济发展具有不可估量的意义。中铁十六局集团是中央企业，参与了国家多条重要的铁路干线，名誉在外，参加张家界工程建设，是为我们造福。全市各部门一定要全力配合，主动服务，真心服务，特事特办，做到第一时间解决施工中遇到的问题，提供良好的施工环境；施工单位在施工中一定要遵循政府部门的各项规章制度，在保证施工进度的同时保护自然环境和当地居民的利益，高标准、高质量地建好黔张常铁路。张家界市黔张常铁路项目现场办公会场张家界市委常委、纪委书记刘越高作重要讲话张家界市副市长刘桦（左二）、黔张常铁路指挥部指挥长张泉山（左一）、集团公司黔张常铁路8标项目经理李志荣（中）等有关领导亲切交谈