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试驾东风风神L60 质感提升/配置优化
[摘要]一直坚持“合资-自主”战略的东风风神，又带来了一款新作---风神L60。继承老款标致408的诸多优势，全面提高了品质感，并在配置方面有所优化，属于风神的“新世代”产品。其产品力究竟如何呢？前言：说起我们今天的主角---东风风神L60，其实很有意思，这是产自神龙工厂的一款风神车型，虽然合资厂产自主车并不是什么新闻，但不得不承认，依托东风集团这个大靠山，作为嫡系长子的风神的确走了很多捷径。比如最早的S30，之后的A60，以及让人惊喜的AX7，甚至是今天的L60。虽然利用停产合资车型资源，可以快速完成产品开发，但长远来看，对风神成长为拥有完善体系的自主品牌，是不利的。而且随着大量自主品牌的快速成长，类似“合资-自主”车型的产品力优势已经不明显了。而L60究竟能否有更高水准的表现，我们来到东风大本营武汉，亲身体验。试驾信息试驾时间：2015年3月 试驾地点：武汉试驾天气：多云试驾（、、）
：160公里撰文：付军图片：付军官方指导价：未上市车辆提供：东风风神车辆信息：东风风神L60 1.8L 顶配发动机形式：1.8L四缸自然吸气发动机排量（cc）：1813最大功率（kW/rpm）：102/6300最大扭矩（N·m/rpm）：172/3500长/宽/高（mm）：40轴距（mm）：2710变速箱：6速手自一体悬架形式：前：麦弗逊式独立悬架后：扭力梁式非独立悬架赞：质感全面提升，空间充裕，动态稳定性出色。贬：发动机高转速下工作粗暴，行驶舒适性一般。很多人说设计之事，仁者见仁，不必过多评判。但我认为，不管是否是成熟的汽车市场，设计却是抓住消费者的关键一步，甚至深深的影响着消费者的购买抉择，所以，设计其实也是一种产品力的体现。试驾东风风神L60风神L60首先就是明显的区别于之前风神系的产品设计，可谓是“新世代”作品，整个车身尺寸相比风神A60都要大上一圈，但是前脸缺少新意设计，与长城C30非常相似，流行的设计元素很多，但组合起来却不够自然协调，令L60的整体感下降。试驾东风风神L60车侧可以看到很多的“408元素”，虽然需要一些适应，但整体比例相比老款408要更加协调。轮毂同样照搬了408的造型，不过同级别中采用17寸轮毂的车型并不多见，轮胎为米其林博悦系列，很是厚道。当然，低配车型没有如此待遇，采用了16寸轮毂，配备锦湖舒乐驰轮胎。试驾东风风神L60试驾东风风神L60车尾没有更多可书之处，基本上是通过改变尾灯造型来区别于老款408，整体视觉感受算是中规中矩，简洁干练的风格，我个人还是比较认可的。尾灯中融入了LED灯组，夜晚视觉效果更加突出。试驾东风风神L60总的来说，风神L60上还是有很多老款408的影子，比如三角窗、后视镜、尾部设计等等，但其实对于消费者而言，这些并不重要。坦白讲，L60的整体设计依然不够成熟，缺少足够精致感和整体感，相比于那些消费者认可的同级竞品，仍有一定差距。试驾东风风神L60版权声明：本文系腾讯汽车（)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 在L60的内饰设计上，突出简约风格，功能区划分十分清晰，没有任何多余的繁琐线条。而用料和做工都相较于之前的风神产品有了很大提高，面板的拼接和大量的哑光处理，至少从视觉上，给人更多的品质感。试驾东风风神L60试驾东风风神L60细节方面，风神L60确实继承了合资品牌车型的标准，虽然用料上碍于成本控制不会太高档，但良好的细节处理令人满意，如按键触感、装配工艺等。当然，简约风格的设计通常缺少科技或运动元素，L60非常清楚自己的目标消费群体，内饰氛围迎合家庭用户需求。试驾东风风神L60在我们试驾的高配车型上，采用了7英寸的中央集成触屏，界面清晰，操作流程，无论是灵敏度还是逻辑性都非常不错。除空调之外的所有功能都被集中于该系统中，虽然这令整个中控台更加简洁，但操作毕竟不及实体按键方便，如调节音量等。试驾东风风神L60厂家给出的一个解决方案是，全系标配多功能方向盘，可以大大提高操作便利度。L60的三幅方向盘手感饱满，触感也做了提升。仪表台稍显“简陋”，依旧是非常传统的造型，没有任何新意。另外值得一提的是，L60全系标配电动天窗，这很大的满足了国人需求，但定速巡航功能却连顶配车型都不装备，看来风神更想将有限的成本用在消费者最关注的配置上。试驾东风风神L60为了迎合潮流，风神L60还为高配车型提供全景影像功能，一股“高大上”的气息迎面扑来，但对于这种尺寸的紧凑级车型而言，此项功能有些“大材小用”了，噱头作用大于实际使用效果。如果以此能换来定速巡航、后排扶手这些实用的配置，我认为更合理一些。试驾东风风神L60我们试驾的高配车型采用了皮革座椅，前排支撑性不错，但舒适度一般，属于符合主流水平。而后排座椅则较为平整，不配备扶手及中央头枕，好在靠背角度很舒服，而且空间非常充裕，不会让消费者抱怨。试驾东风风神L60试驾东风风神L60常规储物空间比比皆是，一些局部空间的发掘也比较到位，只是中控台下方其实可以设计为杂物格，便于存放一些随身物品。风神L60的后备箱容积达到了530L，这在紧凑级车型中已经非常优秀了，内部规整平坦，只是开口略小，且支架会有所妨碍。试驾东风风神L60总结一下，L60在内饰部分没有硬伤，成熟度很高，堪比合资车型。当然，设计还是稍显乏味，而且在一些配置上，可以安排的更合理一些。试驾东风风神L60版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 风神L60的动力系统全部来源于PSA集团，提供1.6L及1.8L自然吸气发动机，分别来源于新老408，不过风神为这两款发动机均匹配了6速自动变速箱，不必担心PSA 4AT的噩梦了。试驾东风风神L60由于大部分时间驾驶1.8L AT车型，所以以下感受也基于此。这款1.8L发动机同现款408一致，最大功率102kW，最大扭矩172Nm，没有国人热衷的缸内直喷、涡轮增压等技术，而且从参数性能上看，也没有什么优势。这款发动机是神龙公司借鉴PSA技术研发而来，主要就是针对中国国情而设定，从之前搭配的C4L或408车型来看，用户反馈上没有太多抱怨，关于质量稳定性我们也会持续关注。试驾东风风神L60在实际体验中，这款发动机的表现基本令我满意，输出线性连贯，动力性也基本满足日常需求。发动机偏于低扭调校，中高转速下略显乏力，主要是针对（、、）
使用环境设定。粗略的计算了一下综合油耗，并没有传统PSA发动机的高油耗问题，基本与老款（、、）
1.8L水平相当，但运转表现不如思域的R18A成熟精良，依旧只是优秀自主或中等合资水平。试驾东风风神L60必须承认，现在的6AT相比于之前的4AT，在匹配调校上已经进步不少，但依旧不够机智，降挡略显拖沓，而在中低档位的衔接上，平顺性还有待提高。总的来说，L60的动力总成达到了PSA的基本水平线，在自主品牌中属于优秀水平，但并没有给我更多的惊喜，仅仅是符合预期。试驾东风风神L60最不好的印象是，急加速时，发动机工作粗暴，噪音扰人，廉价感倍增。当然，在日常驾驶中（城区80km/h以下），改善很多，动力性完全满足日常需求，虽然百公里以上的再加速能力稍显不足，但这与重飞轮设计等问题相关，无伤大雅，符合车型定位及同级水平。试驾东风风神L60短暂试驾了1.6L手动挡车型，简单评价一下。1.6L引擎的动力表现已经可以满足大多数人的需求了，但是优缺点基本与1.8L引擎相同，低扭出色，高转速下的表现依旧粗糙。手动变速箱很好，入档清晰，调校成熟，只是这个挡头设计不太顺手。离合点设置偏高，好在较为模糊，配合良好的低扭表现，上手难度不是很高。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。 在动态性能表现上，L60给了我一些惊喜，不同与之前的产品，L60拥有坚韧的行驶素质，这与之前的PSA车型非常相像，整车的行驶质感上升了一个层次，底盘规整紧凑，表现出了良好的刚性。但避震与底盘的结合度不够好，整体感略显不足。试驾东风风神L60不足之处在于，避震系统的调校不够完美，路感较强，滤震性有所缺失，其实这也不算缺点，只是趋向问题，但对于L60这样定位的车型来看，完全没有必要。对于路面的细小震动，悬挂系统可以较为充分的解决问题；避震阻尼采用了高效设定，这样会大幅的减少余震，控制车身的回弹次数，但经过如减速带等一些短促的大冲击时，会产生一些不适，尤其是后悬架的震动冲击。试驾东风风神L60另外值得称赞的还有转向系统，L60全系配备电动助力转向系统，在自主品牌中也不多见，而且这套转向系统的调校成熟，低速下轻松惬意，高速下能提良好的稳定感。试驾过程中，我驾驶了近40公里的高速路况，L60的表现出色，底盘平衡、行驶稳定，不会过多增加驾驶者的疲劳感。虽然没有特别精准的指向，但方向旷量很小，令变线转向得心应手。试驾东风风神L60L60拥有较为强韧的悬架设定，但我并没有说L60拥有运动潜质，相反，由于底盘几何架构的偏向，导致L60在高速弯道中行驶素质欠佳，不能提供给驾驶者足够的安心感，L60依旧是城市家用设定，安分守己。最后说下静谧性，刚才我已经提到，高转速下的发动机噪音很大，但这只是急加速情况下，正常行驶时，基本只剩下风噪。整体表现还是符合定位和价格区间的。试驾东风风神L60总结下我对L60的整体印象，还是一款稍显平庸的作品。外观之事，各位评判；内饰质感很好，设计稍显沉闷，功能性表现不错，配置性价比较高，但分配不够合理；座椅舒适性相对比较一般了，好在车内空间充裕，不会过于影响舒适性；动力匹配有进步，达到了PSA水准，只是PSA的水准其实并不高；底盘总成有法系风格，但整体动态表现依旧没有达到主流合资车型水平。无可否认，相比于主流自主产品，L60相对更成熟更精良，但L60既然是“合资-自主”的定位，标准理应更高一些。这样看来，决定购买的因素最后只剩价格了，如果价格上能够符合产品力水准，那么L60依旧充满竞争力。试驾东风风神L60后记：目前中国的“自主五大”依旧是---长安、长城、、吉利、，他们的共同点都是拥有较为完善的自主研发体系，而这也是风神最缺失的东西，令其徘徊于自主大厂之外。随着自主品牌销量逐年缩水，一波品牌清洗也会随之而来。风神品牌很特殊，希望能肩负起更多的责任，长远看，无论对公对私都能换来更好的结果。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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拒绝浮夸的爆品&nbsp中级车标杆东风风神L60
　　眼下售前利益越来越小，提高更高级别定位的产品销量是带来既得利益的有效做法之一，所以很多主打中级车市场的品牌，在做大做强的路上越走越远，但是也渐渐忽视了自身的传统优势，特别是很多自主品牌，日渐浮躁。　　相比既得利益，从消费者的需求出发，树立良好的产品口碑和品牌形象，才是在飞速发展的中国市场长久发展的根基。东风风神深知这个道理，东风风神L60瞄准中级市场，拥有1.6L和1.8L双爆品车型，具备深耕市场的实力，面对一向在中级市场有传统优势的合资品牌，东风风神L60如何应战？笔者带你解读这款高品质车型的1.8L版本。　　考究的大/小空间利用　　东风风神L60在车身尺寸以及轴距方面与竞争对手相比还是有着明显的优势。车身尺寸方面，东风风神L60的长/宽/高分别为4712mm/1820mm/1540mm，轴距2710mm，远超朗逸、朗动等同级车型。　　东风风神L60四个车门上都带有储物槽，开口也很大。方向盘左侧有一个半开放的小储物格。中央手扶箱尺寸属于同级标准水平。扶手箱前部有两个杯托，手套箱开度较大，深度也不错。前排座椅旁边也设计了储物槽，放手机等小物件很方便。后排中部也设计了半开放的小储物格。行李箱的容积达到了530L，能够很好的满足日常使用的所有需求。　　1.8L车型科技配置不止丰富　　作为深耕中级市场的车型，东风风神L60用诚意给消费者提供更多豪华科技配置。这一点首先体现在顶配车型的4个摄像头上。这4个摄像头不单有倒车影像功能，还能提供360度全景影像。全景影像采用左右分屏显示，屏幕左侧可显示车前、车后、后视镜下方之一的摄像头影像，右侧为整车的360度影像显示。在多媒体配置上，东风风神L60配置如GPS导航，7英寸液晶显示屏，蓝牙电话，AUX、USB音源接口。　　东风风神L60在座椅上也符合中级标杆应有的水平。顶配车型配备了豪华真皮电动调节座椅，带记忆电加热功能。　　再来看看车外的配置。1.8L车型标配日间行车灯，大灯高度可调，后视镜标配电动调节、加热功能。前后全部为电动车窗，并带有防夹功能。顶配车型还配置了自动大灯，另外顶配车型上还有无钥匙进入功能。这无疑提高了驾驶员的便利性，跨级配置远超同级。　　相比舒适性配置，东风风神L60的电子辅助配置更值得赞叹。1.8L车型标配了博世ESP9.0系统,集成ABS防抱死系统、EBD制动力分配、EBA电子刹车辅助、TCS牵引力控制、ESP电子稳定控制、HHC坡道辅助等多项功能。丰富的电子配置不但增加了行车的安全，也提升了操控的乐趣。更重要的是，这些都是标配，领先同级。1.8L车型标配了前排气囊、前排侧气帘、前后排头部气帘，共6个安全气囊，诚意十足。　　内饰做工树立中级标杆　　东风风神L60内饰给人的第一感觉是，这是合资品牌的产品，因为它达到了自主品牌难以达到的水准。中控台面板纹路细腻，手感光滑。物理按键和旋钮手感不错，按键阻尼反馈适中，不存在接缝处的余量。功能区的多处细节采用了镀铬装饰，空调出风口、媒体控制区及多功能方向盘区域均采用亚光银色勾勒，细节处处彰显品质。　　至于制作工艺，无论是接缝的宽度还是整齐度，我都会给予肯定的评价。在东风风神L60身上，我们能更深刻的体会到法系车的严谨做工和法国人骨子里的浪漫情怀。　　1.8L动力领衔同级　　东风风神L60搭载了来自PSA集团的动力系统，采用标致雪铁龙1.8L及1.6LCVVT自然吸气发动机。其中，1.8L自然吸气发动机最大功率102kW（139PS），峰值扭矩172Nm，升功率更是达到同级最高的56.7kW/L。该款发动机目前也搭载在标致、雪铁龙多款战略车型上。匹配的全新爱信6速手自一体变速箱，档位清晰准确,拥有坡度逻辑控制、档位保持控制等多项档位控制技术。L60变速箱除了有运行模式和手动模式之外，还特有雪地模式及运动模式，能够满足不同路况及驾驶员的多种驾驶需求，为消费者带来扎实、稳健的驾驶感受。　　结语：在舒适、安全、操控配置上，东风风神L60已经俨然超出了国人印象中的家用车范畴，空间性和制作工艺也正如前文所述。这款车虽然定位中级，但是出现了很多越级配置，而且对于空间的充分利用带来的舒适乘坐体验，远超同级。　　考虑到丰富配置带来的舒适便利性，以及更强劲的动力表现，笔者认为1.8L发动机+6AT变速箱的组合能吸引更多消费者。虽然身为自主品牌，但是东风风神L60的配置和制作工艺水平已经有实力和合资品牌的同级竞品相抗衡，甚至在某些方面已经完成了超越。相比当下自主品牌的中级车乱象，东风风神L60的出现起到了树立中级标杆的作用，也让所有自主品牌看到了正确的造车理念。　　东风风神徐州鼎圣店公众微信号：　　专营店名称：徐州鼎圣汽车贸易有限公司　　销售热线：8　　地址：江苏省徐州市铜山区汽车产业园（珠江路隧道东1号）　　城市展厅地址：徐州市云龙区纬一路西口（广大家具城对面)　　展厅电话：9　　东风风神各县市二级经销商如下：　　丰县一汽汽车销售有限公司　　联系电话:9　　地址：丰县开发区东环路金都东门对过　　沛县维扬汽车贸易有限公司　　联系电话：8　　地址：沛县东外环看守所东门斜对过　　睢宁县远航汽贸销售有限公司　　联系电话：8　　地址：睢宁县东环岛向北300米路西　　新沂市亚盛亚飞汽车连锁有限公司　　联系电话：8　　地址：新沂市开发区天津路中段　　邳州市润鹏汽车销售有限公司　　联系电话：7　　地址：邳州市邳新路84号汇龙国际花园北侧
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公司名称：东风汽车股份有限公司
注册资本：200000万元
上市日期：
发行价：5.10元
更名历史：东风汽车,S东汽
注册地：湖北省襄阳市高新区东风汽车大道劲风路3幢
法人代表：欧阳洁
总经理：杨青
董秘：张新峰
公司网址：
电子信箱：
联系电话：027-
东风风神L60越级体现超强竞争力
优秀血统：PSA集团二号平台创新升级而来
风神L60是由公司与神龙公司共同研发的产品，PSA集团提供技术支持。它所使用的平台是基于PSA集团的二号平台（PF2）创新升级而来，近十年来PSA集团下的大多数畅销车型都来自这个平台，包括、308、408以及等。L60在很大程度上和这些合资车型在零部件、配置方面相同，在质量保障和售后维修上有很大的优势。
配置细腻越级体现高性价比
L60的内饰采用上深下浅或米色，中控面板区域使用硬质材料，设计风格也是以简洁为主。多媒体系统方面，L60装配有一个7英寸的触摸显示屏，涵盖了所有电子功能，同时操作界面的样式很前卫，造型也很有机械感，美观实用。实际操作中，这套触摸屏的手感和反应速度还算不错，虚拟的按键都比较大，方便操作，也就极降低了行驶过程中操作的危险性。
许多自主品牌车型在中控台方面都无法解决的多功能和分区简介的问题，的解决方案很受用，相信这也是迎合了当下流行的“解决用户痛点”。
L60使用了三幅式方向盘，高配车型集成了行车电脑按键和音响控制，镀络饰条的适当使用增加了这款性价比车型的时尚。
驾驶员一侧为一键升降，其他三个需要长摁，空调按键分工清晰，旋钮阻尼手感适中，空调下方分别有和USB接口，以及12V电源接口，全系标配。
配置上，顶配车型独享的和记忆功能，无钥匙进入/启动和全景等等在自主品牌中并不多见，此外，全系标配、和四等就更增加了其高性价比的优势。
一键启动功能的使用也非常惊喜，启动按键在左边的做法是遵循了等很多的习惯，对于一款并非定义为运动性的车上
空间宽裕储物乘坐全满足
乘坐空间方面，L602710，以身高183cm的体验者为例，进入前排调整好驾驶姿势后，头部空间有三指多，坐进后排座椅，头部空间有三指，腿部空间一拳以上。后排座椅中间地板的隆起较高，中间乘客不太方便长时间乘坐。
储物空间方面，L60全车安置了多个储物格，方便全车乘客放置随身物件，除了常规的储物位置外，在方向盘的左下角、前排杯架前方、后方等位置也设有储物格，后备箱容积也达到了530L，敞口角度很大，比较方便取放大件行李，虽然无法放倒后排座椅以获得扩充的余地，但这个数字已足够短途或短时出行的需求。
动力出色性能兼顾经济性
动力方面，L60搭载了来自法国集团成熟可靠的动力系统，采用的1.8L&及1.6L&CVVT高效能，融合了诸多先进技术,具备优良的动力性、经济性、及可靠性。其中1.8L扭矩达172N?m，更是达到56.7/L，同级最高，该款目前也搭载在、多款战略车型上。后期，L60还将搭载集团与联合开发的1.6THP，居于世界领先水平。传动方面，1.5L全系搭载5速，1.8L有5速和爱信的6速可选。
L60已经上市，售价为8.97万—12.97万元，较高的配置和成熟的技术以及稳定的品质是L60的致胜武器。
总结：PSA集团二号平台创新升级而来的L60，尺寸优势明显加上各种越级的配置，显著提高了产品竞争力。加上1.8L和1.6L的双爆品组合，使得L60完全具备了同合资主流竞品相抗衡的实力，同时，超过合资车型的高性价比也将为L60快步进入市场扫清质疑。当前位置： &
东风风神L60 拒绝浮夸的爆品
作者： 林炜
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　　【 报道】眼下售前利益越来越小，提高更高级别定位的产品销量是带来既得利益的有效做法之一，所以很多主打中级车市场的品牌，在做大做强的路上越走越远，但是也渐渐忽视了自身的传统优势，特别是很多自主品牌，日渐浮躁。
　　南昌东风风神江西新皇明旗舰店
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　　相比既得利益，从消费者的需求出发，树立良好的产品口碑和品牌形象，才是在飞速发展的中国市场长久发展的根基。东风风神深知这个道理，东风风神L60瞄准中级市场，拥有1.6L和1.8L双爆品车型，具备深耕市场的实力，面对一向在中级市场有传统优势的合资品牌，东风风神L60如何应战？笔者带你解读这款高品质车型的1.8L版本。
　　考究的大/小空间利用
　　东风风神L60在车身尺寸以及轴距方面与竞争对手相比还是有着明显的优势。车身尺寸方面，东风风神L60的长/宽/高分别为4712mm/1820mm/1540mm，轴距2710mm，远超朗逸、朗动等同级车型。
　　东风风神L60四个车门上都带有储物槽，开口也很大。方向盘左侧有一个半开放的小储物格。中央手扶箱尺寸属于同级标准水平。扶手箱前部有两个杯托，手套箱开度较大，深度也不错。前排座椅旁边也设计了储物槽，放手机等小物件很方便。后排中部也设计了半开放的小储物格。行李箱的容积达到了530L，能够很好的满足日常使用的所有需求。
　　1.8L车型科技配置不止丰富
　　作为深耕中级市场的车型，东风风神L60用诚意给消费者提供更多豪华科技配置。这一点首先体现在顶配车型的4个摄像头上。这4个摄像头不单有倒车影像功能，还能提供360度全景影像。全景影像采用左右分屏显示，屏幕左侧可显示车前、车后、后视镜下方之一的摄像头影像，右侧为整车的360度影像显示。在多媒体配置上，东风风神L60配置如GPS导航，7英寸液晶显示屏，蓝牙电话，AUX、USB音源接口。
　　东风风神L60在座椅上也符合中级标杆应有的水平。顶配车型配备了豪华真皮电动调节座椅，带记忆电加热功能。
　　再来看看车外的配置。1.8L车型标配日间行车灯，大灯高度可调，后视镜标配电动调节、加热功能。前后全部为电动车窗，并带有防夹功能。顶配车型还配置了自动大灯，另外顶配车型上还有无钥匙进入功能。这无疑提高了驾驶员的便利性，跨级配置远超同级。
　　相比舒适性配置，东风风神L60的电子辅助配置更值得赞叹。1.8L车型标配了博世ESP 9.0系统,集成ABS防抱死系统、EBD制动力分配、EBA电子刹车辅助、TCS牵引力控制、ESP电子稳定控制、HHC坡道辅助等多项功能。丰富的电子配置不但增加了行车的安全，也提升了操控的乐趣。更重要的是，这些都是标配，领先同级。1.8L车型标配了前排气囊、前排侧气帘、前后排头部气帘，共6个安全气囊，诚意十足。
　　内饰做工树立中级标杆
　　东风风神L60内饰给人的第一感觉是，这是合资品牌的产品，因为它达到了自主品牌难以达到的水准。中控台面板纹路细腻，手感光滑。物理按键和旋钮手感不错，按键阻尼反馈适中，不存在接缝处的余量。功能区的多处细节采用了镀铬装饰，空调出风口、媒体控制区及多功能方向盘区域均采用亚光银色勾勒，细节处处彰显品质。
　　至于制作工艺，无论是接缝的宽度还是整齐度，我都会给予肯定的评价。在东风风神L60身上，我们能更深刻的体会到法系车的严谨做工和法国人骨子里的浪漫情怀。
　　1.8L动力领衔同级
　　东风风神L60搭载了来自PSA集团的动力系统，采用标致雪铁龙1.8L 及1.6L CVVT自然吸气发动机。其中，1.8L自然吸气发动机最大功率102kW（139PS），峰值扭矩172Nm，升功率更是达到同级最高的56.7kW/L。该款发动机目前也搭载在标致、雪铁龙多款战略车型上。匹配的全新爱信6速手自一体变速箱，档位清晰准确, 拥有坡度逻辑控制、档位保持控制等多项档位控制技术。L60变速箱除了有运行模式和手动模式之外，还特有雪地模式及运动模式，能够满足不同路况及驾驶员的多种驾驶需求，为消费者带来扎实、稳健的驾驶感受。
　　结语：在舒适、安全、操控配置上，东风风神L60已经俨然超出了国人印象中的家用车范畴，空间性和制作工艺也正如前文所述。这款车虽然定位中级，但是出现了很多越级配置，而且对于空间的充分利用带来的舒适乘坐体验，远超同级。
　　考虑到丰富配置带来的舒适便利性，以及更强劲的动力表现，笔者认为 1.8L发动机+6AT变速箱的组合能吸引更多消费者。虽然身为自主品牌，但是东风风神L60的配置和制作工艺水平已经有实力和合资品牌的同级竞品相抗衡，甚至在某些方面已经完成了超越。相比当下自主品牌的中级车乱象，东风风神L60的出现起到了树立中级标杆的作用，也让所有自主品牌看到了正确的造车理念。
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