凯翼c3质量怎么样手动挡小车。C3能开吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-05 17:08 标签： 凯翼c3为什么销量不好
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　　本号根据8月产，试分析最差的10款车差的原因，今天就来继续说说排在第7位的。
　　说实话，要不是这款车卖这么差，可真吸引不了小编的注意力。
　　先说说这款车的出身。因为很多人买车还是关注出身的，比如自主品牌还是合资品牌还是进口车，档次完全不一样。除此之外，车型平台来自哪里也很重要。
　　汽车成立于2014年3月，是商用车和市政府、市建投和江北产业集中区几方共同投资成立的，其中政府方面投资10个亿，商用车投资10个亿，共20亿的资本金，主要由进行代工生产。
　　具体到车型平台，是基于E2打造而来。简单说，还是脱胎于，说得难听点，E2也算不上什么好平台，又诞生于这样的平台，说是旧瓶装新酒都算夸张了。
　　无论是外形和动力，无论是还是都与E2差别不大。而却对外称自己是通过对大量真实的用户调研的，国内首款采用众包形式造出的车。
　　难道用户一致表示要一款和E2一样的车吗？
　　最近，小编看到的广告也挺有“创意”。为了突出自己互联网汽车的优势，广告中主要显示，让快递员把快递送到车上。初看是挺有“创意”，但是，细想之下，难道买车最大的用处仅仅是为了收快递？请问你买车不是为了开吗？为了等快递，得把车停着不开罗？你以为快递是按照约定时间送货的吗？
　　只能说，这个广告为了“创意”，却忽视了买车的主要目的。
　　一个旧瓶，也没装新酒，充其量有一些噱头，以为打着互联网的幌子就可以被消费者追捧。卖不好也是意料之中的事，要是卖好了，让那些“原创”者，那些老老实实造车卖车者情何以堪？
　　所以，尽管自动档也只有4.98～5.58万元，还是同、同价位唯一一款采用旋钮换档的车，然并卵！
　　这么说吧，在车本身没有任何优势的情况下，定价也没有优势可言。比如它的竞争对手，虽然只有三厢版，虽然只有手动挡，但是其4.3.29万元的价格，相对指导价为4.58～6.08万元的和车型，更有性价比优势。统计显示，在2015年全年为5.19万辆，是两款车的2倍多。
　　在业内看来，众包形式造出来的应该比悦翔更便宜才是。
　　价格没优势，品牌影响力不够，渠道网络比对手少，作为一个“新人”，还怎么去抢对手的市场呢？！
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优缺点分明 凯翼C3R手动挡顶配车型试驾
优缺点分明 凯翼C3R手动挡顶配车型试驾
&&编辑：陈林超
数年以来，越来越多的自主品牌在市场中层出不穷，当经历了市场的磨练之后，其中的大部分品牌都已趋于成熟，甚至开启了更加多元化的道路，就在去年8月份，一个名为的新品牌正式宣布，如果现在提到它您还不太熟悉的话，那么说到大名鼎鼎的您一定不陌生，而正式控股旗下的全新品牌。去年年底，凯翼旗下第一款三厢轿车正式上市，其4.58-5.18万元的售价绝对走的是亲民路线，而今年凯翼旗下的第一款两厢也于4月8日正式到来，而我们今天的主角，正是这辆。
R给人的第一眼感觉就是圆润活泼，因此我们可以看出，主攻年轻消费者是他们的主要目的，不得不说，这幅采用贝壳式流线设计的外观给我留下了不错的第一感觉，在保持着动感灵动基调的同时，细节部位所勾勒的线条也敲到好处，在层次感方面表现的很好。同时，R的车身采用了双色设计，首次上市的将共有四个配色可供选择，分别为白黑、红黑、黄黑以及绿白。在整车尺寸方面，C3R分别为3972mm*1726mm*1510mm，这个尺寸与目前市面上在售的一些合资品牌的同级别车型相比，具有着一定微小的优势，而从售价来看，确实要便宜了不少。
虽然整体造型圆润，但在大灯的设计上，C3R给人的感觉并不呆板，反而很锐利很有神，这与上方的灯眉造型以及远近光一体的透镜灯组有着密不可分的关系，并且该大灯还具有高低可调功能，同时在下方C3R还装配有LED日间行车灯，符合主流标准。
在两条腰线的衬托下，C3R的侧面层次感极强，同时其轴距达到了2510mm，在这个级别的车型中，这样的账面数据还是让人满意的。轮毂方面，C3R采用了双色花瓣形设计，装配的是规格为185/60R15的佳通轮胎，整体表现中规中矩。
尾部为了与整体造型呼应，依旧以圆润风格为主，同时上方的扰流板为其增添了一丝运动感，除此之外，最引人注意的就是C3R红白双色的LED尾灯了，尺寸很大，造型看起来也并不友善，当然如果内部灯组能够设计的更加复杂一些，可能还会将C3R更加拉高一个档次。不仅这些，在C3R的后保险杠上，还装配了两颗倒车雷达，两侧用线条刻画出的散热口，也十分抢眼。
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热门车图片优缺点分明 凯翼C3R手动挡顶配车型试驾
　　凯翼C3R采用了飞翼式的内饰造型设计，看上去还算顺眼但没有到能够感觉惊喜的程度，除此次动感风格突出的纯黑内饰外，C3R还有黑米内饰可供选择，而在做工上，其整体都采用了硬塑料材质，这也是意料之中的，不过在做工以及缝隙的处理上确实能够看去用了一番心思。
　　三幅式方向盘造型也更偏向年轻风格，握感方面有些稍硬，如果能采用皮革材质进行包裹一下的话，显然会更好，不过值得称赞的是，C3R的方向盘上装配有多功能按键，同时具备定速巡航的功能，并且在日后的自动挡车型上，还能够看到换挡拨片的身影。
　　炮筒式仪表设计采用了少见的橘色背光，同时在外圈，还是用了银色镀铬作为装饰，看上去还是相当抢眼的，同时在下方还配有一块小尺寸液晶屏，虽然没有使用彩色显示，但对车辆基本信息进行查看到话没有问题。
　　7英寸多媒体显示屏功能较为丰富，从实际体验来看，反馈速度还算不错，同时除了具备蓝牙功能外，在使用数据线连接上手机后，还能够实现映射功能，不过在强光下，屏幕会出现比较严重的反光，这样倒车影像功能收到了一定影响。手动空调采用了三圆形对称式设计，不过在组织的设定上不是太好，有些生涩并且不是太精准，所以对手感的影响较大。
　　此次空间体验者身高1米85，这对凯翼C3R来说无疑是个很大的挑战，坐进前排之后，体验者的头部空间为4指左右，表现令人满意，而坐进后排之后，虽然头部空间仅剩1指，但其腿部空间达到了将近两拳的距离，这个表现真的很令人惊喜。但也许是因为将太多的空间分配给了后排的乘客，所以在正常情况下，凯翼C3R的后备箱空间目测不是很大，好在它拥有座椅4/6比例放倒的功能，所以可将最大容积提升至1115升，只是椅背放倒之后并不是太平整而已。
责编：韩大伟
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