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4G18发动机的FRV,更换4G93的节气门作业-----------更新油耗
油耗结果出来了…………………………杯具的14个油，比没换节气门前整整多了一倍，而且还出现了进气传感器和催化传感器故障，在换回原节气门后自动恢复。目前出现的问题就是怠速在900转以下不稳，900转以上很稳定。大家在开空调的时候应该注意到，当压缩机启动时转速会上升，没换节气门前是转速直接上升到950转附近停住，而更换节气门后，就跟踩油门也变轻了一样，转速会突增到1300转左右再慢慢降到950转。更换了4G18的怠速电机，再将节气门位置传感器也换成4G18的，居然没有任何好转。再加上用电脑复位发动机参数，断电后再自动学习，总之，能试的普通手段都试过了，始终无法解决。由于怠速电机和节气门位置传感器都是原来的，应该不会有不匹配的问题，最大的可能性就是4G93节气门的怠速电机进气口比4G18节气门的大，导致同样的怠速电机行程，进气量偏大，并且已经超出了电脑可以自动调节的范围，因此当进气传感器检测到进气量超出最佳空燃比所需要的进气后，自动增加了喷油量，但紧接着平衡后又减小了喷油量，所以导致怠速的时候转速一直在上上下下。等到转速上升后，增加的那点怠速进气量就不再有影响，因此又出现了900转以上的时候，怠速很稳定现象。自我感觉只要怠速能够稳定，油耗基本不会增加，这次测试的一周，几乎都是大脚油门，然后全程空调，并且经常进行怠速测试和各种测试所做出来的结果。有一点还是要肯定的，换了之后，动力真的强了太多，那种只听发动机响却看不到车加速的现象几乎消失不见，3档80码以下的时候，动力随叫随到，那种感觉，太舒适了！现在换回4G18的节气门，等待改装厂的改进意见，一下内容大家参考下就好，至于4G13的机器，还是值得换4G18的测试下的。――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――买车也四年多了，改装的东西也不少了，大部分都是在论坛上学习来的，在此先感谢各位DX。言归正传，原来小F的动力就已经不够了，不知道是不是今年夏天特别热的缘故，动力愈加显得不足，4G18发动机的FRV已经算是FRV家族中动力算好的了，可还是架不住隔音增加的那几十公斤，外加空调和满载5个成人。前天晚上出去玩，从地下车库出来的时候，因为排队车辆较多，一直走走停停，连续坡起，一档上不去坡度情况一直在出现，还憋熄火了一回，后来都是空油门拉到3000转起步，轮胎都响，那个难受啊，丢人啊！其实在去年7月的时候，就看到过一篇帖子，虽然没有图片，内容也不多，但是之后找过度娘、爬过论坛，都或多或少的提到加大节气门对于低扭及动力的好处，但是相关的资料少的可怜，最常见的一句话就是4G93和4G18的节气门通用，可是几乎找不到任何相关的图片和尺寸资料，所以一直没有坚定下来做小白鼠。前天晚上的爬坡事件后，使我下决心做一次实验，如果效果好，那就延长点小F的服役年限，如果用不起来，还是勒紧裤腰带准备换车。上了万能的淘宝，卖4G93节气门的不多，价位从200多到400多，但有些节气门位置传感器的接口不太一样，我的是三针小长方口的，有些是小圆形接口饿，有个还在标题上标注有4G13/15，但是没有标注18的，于是找了几家卖家，都直接一句话，不通用。不灰心，继续找，终于找到一个离得很近，可以当天发货，价格也几乎最低的店铺，老板在得知我要更换4G18的节气门后，还专门帮我拍了4G18和4G93的节气门在一起的照片经过详细比较，确定螺丝孔位完全一致，水管位置略有差异，但是不会影响安装，怠速马达接口位置从十二点钟方向变为九点钟方向，基本可以确定能够互换。于是下单付款，等待快递送货上门。今天上午快递一到，我立马开到修理厂，直接卸下原来的节气门，将新的装上，以下是现场照片，没什么技术含量，换节气门很简单（前提是机械拉线油门，电子油门不讨论）拆下的旧4G18节气门下面是换上的全新4G93节气门全部更换完毕后，直接开钥匙，一次发动，发动机几乎没有任何迟滞的运转起来，非常平稳。再动手改变节气门开度，听到尖锐的吸气声，和之前的声音比已经有很大的区别了。于是将所有部件安装好，出门试车。我不想去夸张描述试车的感受，但是我想说，油门的轻盈感，转速的飞快飙升，已经完全达到或者说超过我最大的预期。一档起步，油门可以随时让车身有弹出去的感觉，二档30码以上时，任何的轻点油门都可以有推背的感受，动力绝对是加大了，而且很明显，不像换个火花塞和缸线什么的要靠脑补。不过也发现一个有趣的现象，现在开空调和不开空调的动力感觉差异加大了，可能是原本动力就差，空调的开和不开只是肉与更肉的区别。主管感受，现在开空调，和没换节气门时不开空调的动力只多不少！关于油耗问题，之前DX的帖子里说“油耗也会随之上升&&&& 如果想要保持之前的油耗 需要对结构进行稍微的改动即可。。。”作者在众多车友询问之后依然守口如瓶，所以也就不知道稍微的改动是什么……由于我的车安装了油耗仪，所以立刻就能得知怠速油耗，之前的4G18节气门时怠速油耗在0.5～0.6L/H，现在基本稳定在0.5L/H，偶尔还跳一下0.4，看来怠速油耗没有上升，问淘宝的卖家，说新的节气门肯定会比较好。现在开始起试车一个星期，看看油耗情况到底怎么样吧。未完待续……&&
引用 psjjy
13:18:52 发表于 主楼 的内容：
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引用 thjbdzt
14:01:03 发表于 1楼 的内容：
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技术贴帮顶
引用 大脸猫肉肉
18:08:37 发表于 2楼 的内容：
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ESP5W40高速，银美5W30市区。
引用 shineros
18:49:31 发表于 3楼 的内容：
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22:52:32 | 来自
7/12/:31 PM 发表在 支持支持
引用 sun-12 22:52:32 发表于 4楼 的内容：
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我只想知道4G13能不能换4G18的节气门，4G13的夏天开了空调，都不好意思排在红绿灯第一排...........................
引用 fatchick
11:06:41 发表于 5楼 的内容：
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预售 4g18 原厂节气门！！！
引用 sun-13 11:24:06 发表于 6楼 的内容：
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13:46:35 | 来自
引用 匪首霸天
13:46:35 发表于 7楼 的内容：
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技术贴顶 技术贴顶
人在旅途！！
引用 chenqqd
13:55:22 发表于 8楼 的内容：
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人在旅途！！
引用 chenqqd
13:55:57 发表于 9楼 的内容：
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确认有用答案，拿弹指神通勋章
11:24:06 发表在
预售 4g18 原厂节气门！！！
和4G13的通用吗？？通用我就收了
引用 慕白-13 20:23:52 发表于 10楼 的内容：
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20:51:29 | 来自
20:23:52 发表在
和4G13的通用吗？？通用我就收了通用
引用 sun-13 20:51:29 发表于 11楼 的内容：
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确认有用答案，拿弹指神通勋章
20:51:29 发表在
你预售？？/拆了吗？多钱出？？可私信
引用 慕白-13 21:00:04 发表于 12楼 的内容：
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21:03:38 | 来自
21:00:04 发表在
你预售？？/拆了吗？多钱出？？可私信没拆，也没想好多少钱？等楼主油耗报告，你们觉得多少钱合适？
引用 sun-13 21:03:38 发表于 13楼 的内容：
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21:04:36 | 来自
好像18和13的节气门是完全一样的，叶片直径没有差别
引用 psjjy
21:04:36 发表于 14楼 的内容：
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18节气门翻板比13的大，18节气门可完美替换13节气门，百分之百原装位，但是动力提升不明显！
引用 q13-07-13 21:15:06 发表于 15楼 的内容：
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21:03:38 发表在
没拆，也没想好多少钱？等楼主油耗报告，你们觉得多少钱合适？
我也不清楚值多少钱
引用 慕白-13 21:19:49 发表于 16楼 的内容：
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21:04:36 发表在
好像18和13的节气门是完全一样的，叶片直径没有差别
哦！楼主对比过啊！？？？？/
引用 慕白-13 21:20:37 发表于 17楼 的内容：
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确认有用答案，拿弹指神通勋章
21:15:06 发表在
18节气门翻板比13的大，18节气门可完美替换13节气门，百分之百原装位，但是动力提升不明显！
朋友试验过？
引用 慕白-13 21:21:41 发表于 18楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
很想知道4G13的要换什么节气门，换了之后效果怎么样？知道，或换过的兄弟给说一下，谢谢了！
人过30还不知有钱是啥滋味！老婆
引用 佐罗z
21:41:27 发表于 19楼 的内容：
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21:21:41 发表在
朋友试验过？
试验过，不只是节气门，翻翻我的帖子就知道了！
引用 q13-07-13 21:50:36 发表于 20楼 的内容：
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3秒自动关闭窗口发动机怎样才能长寿 6字真经请牢记
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1.磨：即磨合。这是延长使用寿命的基础，无论是新车还是大修后的发动机，都必须按规程进行磨合后，方能投入正常作业。
2.净：即油净、水净、气净和机体净。柴油和汽油是发动机的主燃料，若柴油、汽油不纯净，会使精密的配合机体磨损，配合间隙增大，造成漏油，滴油，供油压力降低，间隙变大，甚至造成油路堵塞，抱轴烧瓦等严重故障。若空气中含有大量尘土，将会加速缸套、活塞和活塞环的磨损。若冷却水不纯净，会使冷却系水垢堵塞后，妨碍发动机散热，润滑条件也差，机体磨损严重。若机体外表不净，会使表面受到腐蚀，缩短使用寿命。
3.足：即油足、水足、空气足。柴油、汽油和空气供应不及时或中断，就会出现起动困难，燃烧不良，功率下降，发动机不能正常运转等现象。若机油供应不足或中断，会使发动机润滑不良，机体磨损严重甚至出现烧瓦现象。若冷却水不足就会使机温过高，功率下降，磨损加剧，降低使用寿命。
4.检：即经常检查紧固部位。因柴油机和汽油机使用过程中受震动冲击和负荷不均匀等影响，螺栓、螺母容易松动。还有各部位的调整螺栓都要检查，以免造成因松动而损坏机体的事故。
5.调：即柴油机或汽油机的气门间隙、配气相位、供油提前角、喷油压力以及点火正时等都应及时检查并调整，以保证发动机经常处于良好的技术状态，方能节省燃油，延长使用寿命。
6.用：即正确使用发动机。行驶前，应使各轴瓦等润滑部位得到润滑。起动后应待水温达到40℃-50℃时再投入作业。严禁长时间超负荷或低速作业。停机前，应先卸掉负荷降低转速。冬季停车后应待水温下降至40℃-50℃时，放净冷却水?已注防冻液的发动机除外?。平时要经常性做好发动机的保养工作，使机器始终保持在良好状态运转。要勤观察、勤检查，发现故障，及时排除。
(本文来源：网易汽车社区
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