6000万美元撑3个月，瓜子二手车直卖网们难掩的缺陷--百度百家
6000万美元撑3个月，瓜子二手车直卖网们难掩的缺陷
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对于C2C模式的瓜子二手车直卖网，似乎也像一位战神，英勇无比但却无法摆脱致命缺陷的顽疾。有传闻称，虽然刚刚获得6000万美元融资的瓜子二，因为其模式问题和疯狂的投入，这笔庞大的资本却只够支撑3个月的时间。
古希腊有位战神叫“阿喀琉斯”，他攻无不取战无不胜，无所不能。但是作为在特洛伊战争中所向披靡的英雄，阿喀琉斯也存在着致命缺陷——脚踵是他的致命弱点。因为这个缺陷阿喀琉斯最后不幸战死沙场。对于二手车电商来说，C2C模式的瓜子二手车直卖网，似乎也像一位战神，英勇无比但却无法摆脱致命缺陷的顽疾。有传闻称，虽然刚刚获得6000万美元融资的瓜子二手车直卖网，因为其模式问题和疯狂的投入，这笔庞大的资本却只够支撑3个月的时间。
二手车的模式众多，有B2B、B2C、C2B、C2C等。车事兄认为按照现阶段上手难度区分，C2B属于easy模式，B2C属于普通模式，而C2C绝对属于Hard模式。因为前两者至少都有B端，作为一个现成的规范化渠道，虽然发展不成熟，但是有规模和交易量较大的中间商做依托，至少有资源可撬动。而纯粹的C2C模式，去掉了中间商直接连接了消费者，缺少了天然的“保护伞”。
1完善服务体系B端不可或缺&
二手车很重要的一个环节就是车况的检测，C2C平台大多采用自己雇用的检测师或者外包的团队，但是由于很多都是经过短期培训其专业性值得考量。截止目前市场上还没有一家类似美国KBB的成熟的公正评估机构。
所以对于目前的市场环境，C2C模式虽然能够短期内获得一定的发展规模，但还需要在服务体系中依赖平台中B端的服务内容。作为二手车交易来说，人对人的直接交易未免在现阶段还处于理想化状态。二手车电商需要通过检测、征信、车况登记等一整套标准化的体系逐步完善交易和规范交易的每一个环节。美国最大的C2C二手车电商Beppi最近融资受阻，估值从20亿大幅下降为5亿美元，就是遭到了市场和资本方的质疑导致的结果。
2.C2C让买卖双方信任感缺失&
C2C交易是直接发生在用户间的交易，双方信任感尤其重要，但是在中国目前整个征信体系没有完善，没有有效的追责机制。万一车辆要是躲避了检验师火眼金睛，存在缺陷，到时候是没有办法再去追加给个人责任的。
后来者瓜子二手车直卖网心急吃不了肉豆腐
瓜子二手车作为二手车电商的新兵蛋子，自从由原来的赶集好车更名以来，时间不过半年有余，与已经发展了四五年之久的老牌二手车电商相比，不论从资本实力、用户基础以及市场份额等等，确实丝毫不占优势，也寄希望短时间内奋起直追，但却依然存在较大问题。
1资本实力较弱，6000万仅够烧3个月？&
2015年11月，瓜子二手车直卖网宣布获得原赶集网创始人杨浩涌6000万美元融资，并疯狂砸钱到广告宣传领域，试图在行业中引发巨大反响。但有行业人士向车事儿兄透露，这笔钱其实仅够支撑3个月时间。截止到2015年11月，瓜子二手车直卖网已经花掉了2亿元的广告费。车事儿兄算下来，也就是说，仅仅一个月时间，瓜子二手车直卖网就烧掉了2亿人民币，目前账面上还仅有1.88亿人民币左右，按照其烧钱速度，顶多支撑到2016年1月份。
２人员整合需经历磨合期，短时间似乎难见成效&
瓜子二手车直卖网由原来的赶集好车演变过来，继承了原来大部分赶集网员工以及新加入者。对于新公司来说，留给杨浩涌团队一个重大的问题是，原来团队和新加入者的高效整合时间和效能。面对众多竞争对手，似乎很难在短时间内组建成一支高效的团队。
３数据有猫腻，为赶超对手饮鸩止渴？&
在二手车行业里公认的一句话是的“得车源者得天下”一个平台的准确销售额难以知晓，但是从发布车源数量上可以管中窥豹，判断其大致的体量。从瓜子最新公布的数据指出平台的实时在售车辆达5万辆，但是车事儿兄直接在“瓜子二手车直卖网”实时搜索全国全部在线车源时，网站显示的实际可选车辆为20713辆，与报道上说的有些相去甚远。
如果发布100%是真实的个人车源，其实2万的数据对新兴的瓜子也是可以接受的。现在二手车市场车源极度分散，经销商、4S店、二手车黄牛，甚至是个人都掌握着车源。对于C2C模式来说，两端直连消费者，没有经销商等线下实体店提供直接的车源配合，完全靠广告和销售去拉动C端用户，中间有一个冷启动过程,需要改变消费者的认知，让其放心在平台上进行买卖。但是之前瓜子在从赶集好车更名前，却被曝为了缩短这个冷启动时间，联合车商想要进行刷量。
二手车电商是一场输不起的赌局
本身实力并不错的瓜子，为何频频要在数据上搞搞小动作，揠苗助长呢。车事兄认为除了数据夸大这是互联网公司存在的某种通病，另外无论是对于瓜子还是杨浩涌孤注一掷的进入了一场输不起的二手车电商赌局。
杨浩涌从11月从58赶集卸任CEO后，担任瓜子的董事长和CEO，全身心投入二手车领域。准备从瓜子身上再造一个赶集。同其他的二手车电商平台不同的是，瓜子二手车直卖网的起步并不是从零开始，从资金上，作为58赶集实现百亿美金的重要筹码，背靠大树的瓜子可谓是含着金钥匙出生，根本不差钱。从流量上，本身就拥有之前赶集好车的流量导入，最近还获得了58二手车平台的排他性流量支持。从人才上，瓜子的优势同样明显，58赶集合并后并没有采取裁员，而瓜子则汇聚了大量原有平台的各路精英。资金，流量，人才，加上老道的杨浩涌掌舵，瓜子可谓是一应俱全，在外界看来简直没有不成功的道理。
但不容忽视的是，随着二手车电商市场的竞争加剧，瓜子二手车直卖网却面临着腹背受敌的境地。且不说车易拍、优信二手车已经在行业建立起较为牢固的优势，诸如平安好车、人人车等也与瓜子二手车直卖网在资本、资源和渠道方面不落下风。而作为一家后来者，瓜子二手车直卖网若想赶上各位先入者，难度可想而知。
不论是模式问题，还是数据掺假，作为后来者的瓜子二手车直卖网们，若想早些迎头赶上，似乎任重道远。往期文章
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瓜子二手车网站买车里程数被改
检测也不能保证没问题
瓜子二手车网站买车里程数被改
检测也不能保证没问题
/ 来源：东方网 时间：
　　行驶3.5万公里，过户历史也是零，原以为花5万元买到了高性价比。结果经4S店检测后才发现里程被人为调少了一半，而且已经被转手三次。
　　截至发稿，网站最终和陆先生签署了一份补偿协议，但补偿金额仅2000元。
　　瓜子二手车买到问题车
　　今年4月，陆先生在赶集好车网(现改名瓜子二手车)上看中了一款标价50800元的东风标致307型家用轿车。根据描述，这辆车2009年上牌，总共行驶3.5万公里。在该页面，陆先生看到网站在醒目位置声称：&100%个人二手车，并且经过259项全面检测，14天可退，1年质保。&这让他觉得上网站买相比二手车市场&心里踏实些&。
　　验过车后，陆先生缴纳了2000元意向金，并着手办理车险和过户手续。就在相关手续近乎办妥、准备签合同的时候，该咨询师私下说：&这辆车可能行驶里程数被改过。&但具体改动多少语焉不详。
　　考虑到终止交易，数千元的意向金和车险会打水漂，加上当时销售人员以做活动为由赠送了一张1000元的油卡，陆先生还是缴款、签了合同。拿到车后，陆先生去4S店检测。结果令人大吃一惊，这辆车的实际里程在7.8万公里以上，比显示数字足足翻了一倍，并且已被过户3次。这两项重要参数一变化，检测师直言：&买贵了。&
　　259项检测不保证没问题
　　虽有检测师的说法，陆先生还是不肯相信&广告做这么大并且号称259项检测的网站居然会测不出这些问题&？他又拨通了赶集好车的热线。这次，他以车主身份要通过该平台将车辆卖出。&如果能把车卖掉，就能减少损失；同时，我想看看赶集好车是怎么检测车辆的&。
　　&行车里程被人为篡改，过户历史4次，根据平台规定，这车无法上架销售&，咨询师拒绝了售车请求。
　　那么，为什么这样的车却能通过平台卖给陆先生呢？
　　客服人员说：&聘请的检测师都有5-6年4S店工作经验，具有专业资质，验车基本上由他们负责，但是259项检测并不能保证百分之百测出问题。&
　　行车里程表动手脚很容易
　　长期从事二手车交易的李先生说：&对行车里程表动手脚很容易。一些老式低端车型，只需用工具拆除里程表就可以更改。而电子里程表，则需要使用专业破解软件破解行车电脑，然后在电脑上更改里程数即可，全程只需5分钟，总花费在百元左右。里程被动过手脚后的二手车，叫价时可以提高至少几千元。&
　　如何分辨里程表是否动过手脚？业内人士提醒，首先看外观，主要看轮胎，刹车片、刹车盘、备胎的磨损程度；第二看内饰，主要看方向盘，座椅，排挡杆，手刹的磨损程度；第三，看发动机舱整洁度等，使用年限较短的车辆，机舱较为整洁；第四，查4S店保养记录。
　　律师称涉嫌欺诈可三倍索赔
　　于是，陆先生找到赶集网上海分公司进行维权，希望网站能够面对其在验车、中介过程中存在的问题。
　　对此，上海市南星律师事务所杨旺律师认为：本案中，销售者将已行驶7.8万公里、已交易过户3次的二手车介绍成仅行驶3.8万公里和没有过户交易过，属于虚假宣传，已构成欺诈。该网站作为交易平台，其明知或应知销售者利用其平台侵害消费者合法权益，未采取必要措施，而且积极促成买卖双方达成交易，应承担连带赔偿责任。
　　律师称：&消费者可依据《消保法》有权按照购买该机动车价款的三倍，要求增加赔偿其受到的损失。同时，本案中消费者还有权向工商行政管理等部门举报，要求对违法者做出责令改正、警告、没收违法所得、罚款等；情节严重的，可以责令停业整顿、吊销营业执照等行政处罚。&
　　截至发稿，拥有赶集网的山景科创网络技术(北京)有限公司最终和陆先生签署了一份补偿协议。其中指出，因甲方陆先生在使用过程中发现车辆存在里程数公里数与实际不符的情况，补偿甲方2000元现金。
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【原创】“优信网 瓜子网……这些二手车网为何突然被吹上风口？
时间: 来源:未知 作者:admin
近日，浙江卫视《中国好声音》第四季完美收官，而在谈论新一季选手的同时，一则广告也成为人们关注的热点。这则60秒3000万元的某二手车平台广告也让不少人开始关注二手车市场，这个在很长一段时间里，一直受冷落的行业。相比刚刚兴起的二手车电商，线下这个市场已经存在多年。线下二手车“高开低收”的收车惯例谈到二手车，很多人印象里都是破烂不堪、事故车这些固有的印象，但13日当记者来到位于西三庄街附近的石家庄旧车交易市场，市场两边到处都是“高价收车”的招牌，但却乏人问津，收车人多数都在无聊地玩弄手机或互相闲聊。在石家庄友谊北大街上的钟家庄旧机动车交易市场，记者开着一辆2011年买的东南V3菱悦车刚刚拐进来，看到路两旁停满了二手车，隔着四五米就坐着一个或几个人。一位三十多岁的女收车者看到记者后，立即停止了和其他人的闲聊，主动凑上来问：“卖车吗？价格最高，保证让你满意。”记者继续慢速往前行驶，在一个高价收车的牌子下，对方说：“您放心，我看看车况及各种手续，价格绝对合理。”记者说道，这车行驶了6万公里，没有任何问题，4.5万元。随后，记者拿出汽车有关手续给对方看后，认真细心地收回每一个证件。对方见记者比较谨慎，又检查一番后，说：“你这车前右减震有问题，后面蹭掉了一块漆……”最后，给出3.7万元的报价，转眼之间，少了八千元。记者一路慢速开过去，有二十多人主动询问是否卖车。据悉，这些收车人刚开始为了吸引卖车人往往报出的价格都很高，目的是先吸引住车主。但是，当车主真正想卖车谈价格时，他们会找各种理由，把车的价格一压再压。相互通气的二手车贩记者围着石家庄旧机动车市场转了一圈，所问的几个二手车贩给出的价格甚至一个比一个低。一位做二手车的朋友告诉记者，关系不错的同行遇到卖车的后，会将情况告诉在后面收购二手汽车的同行，比如刚来了一辆汽车的颜色、牌子及给出的价格，这样，他们就形成了价格越卖越少，让车主造成还不如将车卖给第一个收车的思想。但是当车主将车开到第一个问价的那里时，对方再找各种理由将价格能往下压就往下压。如果双方谈好了价格，车主可别以为万事大吉，在付款时，二手车贩经常会报出莫名其妙的手续费、过户费等，甚至“重新”发现车子的轮胎改换了、空调不制冷了等理由进行再次杀价。没有保障的售后服务由于二手车都是几经周转，到了现在的二手车行，对于售后出现的质量问题，虽然二手车行给予一定保修时间，但是真正出现质量问题，很难得到彻底解决。记者在采访期间，看到一辆高级轿车正停在一家二手车行的门口。车主说，自己十天之前在这家车行买的车，当时承诺得很好，车试着也可以，但是开回去一周之后就出现自动熄火的状况，车主已经来找了好几次，车行说要经过检测做出诊断证明才能给予相应的修理。对于二手车的质量问题，一位深谙其中的二手车贩透露，车主都会带着懂行的跟着一起来买二手车。通常情况下，二手车不会出现什么大毛病。有时候出现问题了，车主一般也会自己到修理厂去，不会来车行，因为来回折腾，到最后车行如果不承认相互扯皮，还不够折腾的劲。收购二手车靠“眼力”张先生是行唐县人，做二手车已经有十三年的时间了，在二手车市场也算是专家级。他介绍，现在石家庄有南二环建设大街、新华西路和西三庄街三个二手车交易市场，其中西三庄街的二手车交易市场最大。在二手车市场混久了，他说：“做二手车很不好干，买车靠眼力，通过判断车的外形、看里面的各种零部件以及试车，能基本上判断出车的好坏，出没出现过大的质量问题。同时还要有一个相信的修理厂，汽车基本上都有刮蹭的现象，买回来后首先进修理厂进行维修，如果和修理厂关系好，能保证随进随修，这也是能保证二手车尽快卖出去的一个前提，如果中间耽搁时间长，无形之中就增加了周转期，为自己增加成本。再者，收到车后，要采取好的方式推广销售出去，这就要靠平时客户的积累和名声的传播以及销售的能力多方面完成。”中低端市场受影响卖车周期增加从早几年人们对二手车市场的传统认识看，猫腻多，事故车多，价格不透明，后续没保障等不利因素，让线下二手车市场越做越难。再加上如今新车的售价越来越低，以及各种网上平台的冲击，如今线下二手车市场的日子很不好过。“以二手车市场常见车伊兰特为例，现在买一款新的伊兰特才6万左右，谁还愿意买旧的呢？”顺风车行评估师贺东告诉记者，从2013年下半年二手车生意就不好做了。新车“零首付”的推出以及网络平台的增多对线下销售影响很大。另外，二手车量的不断增加，使卖车周期延长了。“车多了，客户可选择的范围也就大了，经销商之间的竞争也就加大了。”贺东说，这就造成了收购来的二手车长时间压货。“原来卖车周期也就两周多，现在要想卖一辆车得两三个月。”贺东坦言，卖车周期的延长对于自由资金收车的他来说，是一个很大压力，“现在基本都在维持，单车利润非常低，有时候挣一千就卖。”不过，相比中低端车的“难熬”，中高端二手车交易就明显火爆一些。“现在每个月都有三四十台的交易量，原来人们都是开得不能开了，或者车出事故了才把车卖掉。可现在很多人开了几年甚至一年就想换车，所以二手车的品质也不是人们原来想的那样了。”小刚名品车行电商部经理李会召说，自己从2011年进入二手车销售行业，明显感觉最近两年二手车的买卖越来越多，最早大家是买轿车，现在SUV占到了50%以上。李会召告诉记者，9月底出现了个二手车销售小高潮，车行100台的保有量，销量达到了40多台，这也说明中高端二手车开始越来越受到人们关注。二手车电商大爆发资本寒冬里频繁融资尽管对于部分二手车经销商来说，线下“卖车”的日子已不像前几年那么好挣钱了，但在二手车整体交易规模缓慢增长的情况下,二手车电商的市场规模却增长迅速。而随着人们车辆置换需求的增多以及消费观念的改变，资本市场也纷纷瞄准二手车电商，优信二手车、车易拍、瓜子二手车、平安好车等二手车电商纷纷崛起，并开启“烧钱”模式。资本纷纷瞄准二手车电商10月7日晚间，第四季《中国好声音》总决赛在北京鸟巢举行。在这场音乐秀的镁光背后，一众广告赞助商逐渐浮出，其中最为高调的、给人印象最深的无疑是优信二手车。此前8月28日的中国好声音竞标会上，优信以3000万元价格拍得好声音决赛60秒广告位，成交价几近去年三倍，被誉为中国“史上最贵广告”。尤其值得一提的是，这则广告中有11位明星代言。据了解，这家二手车电商平台正式上线才刚刚半年时间。虽然在决赛当晚该公司因“神曲”大受争议，但实际上优信二手车早已在多个互联网平台和综艺节目上投放了广告，比如《爸爸去哪儿》第三季、《奔跑吧兄弟》第二季。除了优信二手车，其他二手车电商平台也在各种渠道进行广告轰炸，比如主要做分类信息服务的赶集，将二手车业务整合为“瓜子”之后，也开始在公交等线下渠道大量投放广告。“原来二手车广告，主要都是小广告、小卡片，还有在一些夫妻店和地铁之类的地方出现，现在开始向大型综艺活动投放。”在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，抛开广告效果，二手车宣传开始规模推广，也是因为整个产业从边缘开始向普通消费市场渗透。二手车电商透明交易颠覆传统除了大手笔的投入，吸引了人们的目光，如今透明交易也成为二手车电商的宣传点。其实很多人没有考虑买二手车，很重要的一个原因是怕买到车况不好的车甚至是事故车，传统二手车往往因产业链长、价格不透明、售后无保障而遭到诟病。二手车电商正是因为解决了传统二手车交易在价格、车况以及售后等方面存在的问题，才会被用户和投资人看好。“在收车时我们也怕收到问题车，比如事故车、查封车等，所以收车时我们也很谨慎，不仅靠工人技术去查验，还会通过查看保险记录等方式查看汽车是否出过大事故。”小刚名品车行电商部经理李会召告诉记者，普通人很难区分事故车，所以二手车电商平台打出第三方鉴定、无事故车等宣传口号也打消了人们的顾虑。多数二手车电商车源依赖于线下在小刚名品车行大厅里，记者看到某二手车平台的广告站牌放在了显眼的位置。目前资本市场对二手车交易未来也比较看好，二手车电商平台也吸引了很多关注，一些二手车电商平台也开始渗透到传统线下渠道。“我们和二手车平台合作，他们需要更多的车源，而我们也需要他们提供的汽车金融服务。”李会召说，在二手车行业，人们说的最多的就是“得车源者得天下”，而一些二手车电商平台如今还没有足够的车源，因此还需要线下经销商的帮助。而线下虽然车源多，却没有足够的汽车金融产品供消费者选择。“我们可以为消费者办理贷款，但现在有些二手车平台提出了‘付一半’，这对消费者吸引很大。”李会召说。李会召说，如今车行和多家二手车电商平台都有合作，可以说60%以上的客源都是由网上引流而来的。如今购买二手车已经和网上购物变得相似，更多的消费者都是先从网上寻找车源，对比车龄、性能、价格之后，选定心仪的车，再到实体店现场看车。“现在很少有人没事到二手车市场闲逛，都是奔着一个目标而来。”李会召说，合作的二手车电商平台中，基本每天的点击量都在1000以上，有的能达到两三千，但实际引流的人数不尽相同。今年上半年二手车电商交易规模同比翻倍记者从中国汽车流通协会了解到，根据统计数据显示，2015年上半年二手车整体交易规模同比微增5.79%；交易额2698.08亿元人民币，相比上年同期上涨0.57%。易观智库研究认为，在二手车整体交易规模缓慢增长的情况下，二手车电商的市场规模则增长迅速。易观智库预测，2015年上半年中国二手车电商平台整体交易规模达到47.8万辆，同比2014年上半年增长139%。根据易观智库数据显示，2015年上半年二手车电商交易份额分布相对比较集中，其中，车易拍以37.24%占据领先位置，优信拍以27.2%紧随其后；车享拍、平安好车上半年发展迅速，分别占比8.16%、7.32%。业内分析认为，中国二手车市场的巨大空间正在吸引越来越多的新力量进入。今年上半年出现了较多新兴的二手车电商平台，以人人车、赶集好车、车享拍、天天拍车、车置宝、好车无忧、车王等企业为代表的新兴力量正在渐渐壮大。缘何二手车电商会火？资本市场抢夺新市场入口从车易拍获得1.1亿美元D轮融资到优信二手车获得1.7亿美元C轮融资，再从人人车获得8500万美元的C轮融资到车猫网宣布完成12亿元B轮融资，2015年，资本成就二手车电商大爆发。“原来资本多数都在房地产市场，但这几年房地产市场萎靡，资本也需要开发一个全新的市场，而二手车市场未来的前景恰好符合资本的胃口。”李会召告诉记者，一般情况下，人们换车时间大概在4~5年左右，在2011年左右，新车销售又一轮高峰，很多人都是在那个时候买了第一辆车，因此预计最近几年将成为他们换车的一个高峰。“很多人第一辆车都购买的是轿车，第二辆很多都希望买更宽敞、舒适的车，SUV就成为首选。”李会召说，在国外，新车和二手车销售比一般是1:3，而国内这个数字曾经是倒置的，现在有些城市开始出现二手车比新车销量大，比如北京。他认为，在未来，中国新车和二手车销售比也会和国外相同，因此未来二手车市场将会是一块大蛋糕。2020年二手车交易量有望达到2000万辆中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者，目前二手车市场年交易量大概在1000万辆左右，资本市场之所以敢投这么多钱布局，一定是看到一个发展前景。而二手车市场将会保持一个比较高的一个增长率，预计到2020年能实现2000万辆的交易规模。罗磊说，“目前来看，整个市场的汽车保有量是在不断积累的一个过程，从今年统计局的数据看，今年整体新车市场的增长并不是很多，但是整个汽车保有量是增长的，也会保持一个比较高的数据，这样的话，保有量在若干年内都是个长期积累的过程，也为整个二手车的流通提供了比较厚的一个基础，所以说随着车保有量的增长，投入到二手车上的车源会越来越多。”二手车电商“名声大噪”后 该怎么走？尽管二手车市场蕴藏着巨大的商机，但对于二手车电商来说，究竟能占到多少份额，还不得而知。而正当二手车电商“名声大噪”时,国庆前夕京东CEO刘强东在内部讲话中关于“只卖两辆车的二手车App估值2亿美元”的一席论调也引起业界思考：二手车电商烧的这把火,到底是真火还是虚火？未来这些电商平台靠什么去走下去？购买二手车认知度仍然较低记者在对身边的数十位消费者采访中发现，对于购买二手车的认知程度仍然比较低，对于通过电商平台购买二手车更是心存疑虑。绝大部分选择购买或者考虑购买二手车的消费者，主要是由于资金上不到位，或者单位用车，而不是对二手车消费真正的认可，这一点与欧美成熟市场相比还存在很大的差异。并且大多数消费者认为，如果资金充裕，他们将首选新车，而超六成的二手车消费者之所以购买二手车是为了练练手。因此，易观智库分析认为，从当前市场现状来看，二手车个人卖方市场相对更成熟一些，而二手车个人买方市场尚需时日进行培养，B2C和C2C类型的平台在目前的条件下还难以成为主流。据业内人士分析，二手车购买者成熟期起码还要3到5年的时间。多数电商“只赔不赚”？“经常有二手车电商平台来我们店里拍照、检车登记车源，但据我了解大多数电商都不赚钱。”顺风车行负责人贺东告诉记者，自己经营的车行在四五家二手车电商都登记了车源，并且都是免费登记的。“很多电商都是起到一个中介的作用，大多数通过平台买卖二手车的客户，都会到线下来交易。”在贺东看来，一些二手车电商所推出的诸如延保、金融等售后服务，其实只是“画了饼”而已，真正有配套并且还能使客户选择后续服务的很少，成交量更是了了。贺东说，虽然车行从不同的网上平台都做了登记，但通过平台卖出去的车屈指可数，而同周围几家车行交流发现，他们卖出的量也不多，“不超过10辆，网上成交量太低”。此外，一些有实力的电商跟一些第三方鉴定机构进行合作，对二手车进行评估定价等成本也比较高，并且一手车源用户获取成本较高。例如，目前，瓜子二手车抽取3%的佣金。而据业内人士透露，这样的营收仅能维持公司运营成本，距离实际盈利还很远。如果未来仅从二手车交易中“抽成”，大多数二手车电商平台方面则很难依靠规模实现盈利。金融能否成为盈利点？那么，二手车电商平台是否能够长远发展下去呢？这将取决于二手车电商是否有清晰的盈利点，以及足够的交易量。“目前，一般电商的盈利是靠服务费，能否支撑电商发展下去就需要一个量的积累。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者，对于二手车电商来说，业务前期的投入付出都会比较大，获取客户、社会资金都需要时间，不是非常简单的事情。面对市场的巨大蛋糕，电商能够获利，还要看整个行业的发展，以及电商自身的努力。二手车电商主要的盈利点可能会落脚在车辆交易之外的其他的延伸服务商，比如说二手车金融、延保等这些衍生产品给电商带来更多的利润。不过能否真正适应市场，还要看消费者的接受程度以及消费习惯。“比如，汽车金融服务中的‘付一半’，其实是一个融资租赁的概念，消费者购买这个车的使用权，使用一定期限以后，消费者决定将车退回还是拥有，如果拥有的话还要加一部分钱，才能获得所有权。至于这种方式是否合适，需要消费者自己去衡量。”罗磊说。此外，据业内人士透露，仅有12%的二手车买家会在平台上继续购买保险服务，因此金融和保险产品带来的利润并不多，对此，业内有分析认为，二手车在金融业务方面的尝试，能够促进二手车消费，但是这一市场仍然在培育中。“名声大噪”后如何长远发展？目前，二手车相关的生业务作为不少二手车电商品台的挖掘对象。不过，在罗磊看来，无论哪种服务都只是只一种消费方式，最主要的是消费者认可了才会在电商上买。因此对于二手车电商来说有了足够的知名度以后，最主要是将客户留下来让其认可这个平台，提升粘性的服务。“应该首先让消费者培养一个消费习惯，在买二手车的时候是不是需要通过电商品牌这个渠道来实现交易。这是目前投入巨资的主要原因，引导消费者除了在市场买卖二手车以外，还能提供一个第三方的渠道，像网站、电商，无论瓜子也好，优信也好，一定会倡导一个观点，到某某电商买二手车一定是放心的，如果出现问题会有相应的保障措施。”罗磊说，只有消费者消费习惯改变了、后续保障措施跟上了，二手车电商平台才能存活下来，进而实现盈利。同时，罗磊提醒道“二手车电商平台烧钱血拼的同时，只有品牌增值才是未来的发展方向。”记者手记资本或为争抢入口是否盈利仍待挖掘在记者对多位二手车经销商以及互联网企业采访中发现，对于资本投资二手车市场，不同人的看法也不尽相同。有业内认为，未来电商平台的金融服务将是平台的盈利点，也有业内认为，二手车电商平台注定要牺牲大多数。无论从人们的消费方式还是目前的二手车市场特点来看，短期内实现盈利无望。目前受环境影响，各个城市对部分二手车“限迁”的政策越来越严，导致二手车市场流通不畅。而资本市场疯狂投资“二手车电商”无非是为了“无处安放”的资金找一个出口，并且疯狂抢占每一个可能有机会的新的市场“入口”，至于最后“哪片云彩能下雨”，还有待观察。■文/河北青年报记者李宏彬、张艳、刘晏经济圈专业财经微周刊贴身财富管家随手转发你的朋友可能也关心这件事点击下方 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