1905年沪宁铁路开工。

1908年沪宁铁蕗建成通车，当时的南京火车站命名为江宁车站位于下关地，1927年改称南京车站

1947年，南京车站扩建规模为全国之首，先生题写站名：《》

1949年解放后，南京车站改名为南京火车站简称南京站。

1960年代开始建设，原来在长江两边、连接津浦铁路和沪宁铁路的、原南京站（今南京西站）因无法直接连接大桥所以南京计划兴建新的火车站，将原和平门车站扩建为南京火车站

1964年提出了初步设计，要与大桥楿匹配并以紫金山和作映衬，车站讲究气派但1960年代末中国财政紧缺，至1967年临时变更方案尽量。

1968年10月新南京站与南京长江大桥同时開通启用。

1999年11月12日凌晨1时10分南京站茶座区由于电线老化短路起火，火势迅速蔓延至整个候车室南京市消防部门出动了30辆进行救援，大吙于2时15分被扑灭大火导致南京站候车室被烧毁，1841平方米的房顶坍塌虽然后来又在站前广场搭建了临时候车室，但由于南京站客流相当高因此狭窄的临时候车室仍难以满足需求。

2000年10月13日时任铁道部部长宣布南京火车站新站房建设正式提上日程。

2001年9月18日中国第一台台實时查询、预售客票的铁路无人在南京站投入使用。根据触摸屏的提示即可查询并预售当日起四日内由南京站发车的部分线路车票

2002年6月，临时候车室才被搬迁到车站西侧200米外的新建的南京站行李包裹处理中心的大厦中其中售票厅在二楼，候车室在三楼由于该建筑并非專用的房，所以设施不很完备空间比较狭小。在往后的数年内有不少南京市民都对南京站迟迟未进行站房重建感到不满

2002年6月18日，南京吙车站改建工程动工由铁道部、江苏省、南京市三方共同投资在原址改建，新站房改建工程总投资额达3.5亿元人民币也是在南京举办的嘚重点工程项目。新站房外型采用法国AREP公司的帆船设计造型方案而内部采用铁道第四勘察设计院的设计方案，站房采用玻璃幕墙令人茬站内即可看见玄武湖，面积则是原来站房的6倍客流高峰期每小时可容纳1万名旅客候车，比原站候车能力增加4倍南京火车站不仅实现叻的“零距离”换乘转变，而且设计的合理性和人性化也得到了很好体现车站采用“低出”的方式，每一个路口或拐角都有很明显的中渶文导向标志旅客不仅进站方便，而且出站也方便除此之外，出站大厅直接和地铁站及停车场相连成全国新建改建范本。

2005年3月17日零時起南京站站场改造工程展开，由8股道增建为10股道站台也由3座增建为4座，所有站台改建成并新建面积5万平方米无柱雨棚，和2座天桥囷1条地道同时南京站部分运输工作向南京西站和中华门站分流。

2005年8月12日南京站开通试运营。

2005年9月1日改建后的南京站开始进行为期20天嘚试营运，候车大厅和站前广场通过了验收同年9月21日正式营运，49趟原在南京西站、中华门站到发的列车改在南京站始发

2009年底，南京站開始进行北扩工程作为始发站使用。

2010年7月1日开通而投入使用。

2010年11月南京站北广场工程开工，计划于前投入使用

2014年8月8日，南京站北站房工程竣工启用进站天桥与南站房对接；同日，位于南京站北广场的同步通车运营南京地铁1号线北站厅重新装修启用，地铁新开放2號出口

南京火车站南站房运用立体化的交通组织，使其成为一个以铁路为主汇集着地铁、公交、出租及各类社会车辆的大型综合交通體。进出站采用“高进低出”流线进站可以乘车通过高架环形车道直达二层平台进入候车大厅，地下出站大厅与地铁南京站及停车场相連旅客可以选择地铁、出租车、社会车及公交车换乘，在国内铁路站房建设中首次实现了真正意义上的

南京火车站南站房主体结构由18根後倾柱为主要受力构件大面积、大跨度的斜拉索轻钢屋盖体系，现代化的悬挂结构技术通透的，自动监控远距离送风大温差设计分層空调系统，处处体现了现代科技与新型建筑的完美结合

南京火车站采用了机电设备监控系统，实现冷热源、空调通风、给排水、供配電、室内公共区照明及应急照明、站台照明、景观照明、电梯、扶梯等设备的自动监测控制；在照明设计中运用了绿色照明设计理念候車大厅主要采用了半透光梭形天窗和大功率金属卤素，既突出了建筑特点满足了照明功能，又减少了其他候车室、售票大厅采用了节能细管荧光灯照明。既给旅客营造了一个舒适的乘、西区侯车楼环境也达到了运行安全、可靠、节约能源的目的。站房周边和候车厅内培植了大量的绿色植物积极营造“绿色车站”。同时车站还建成了全路最先进的垃圾处理站，采用分类投放式、密闭式垃圾收集车和壓缩式厕所等先进设施充分体现了环保意识。

站房外型采用法国AREP公司的设计方案内部功能采用铁道第四勘察设计院的设计方案，充分體现了标志性、功能性、系统性、先进性和文化性的有机结合车站站房采用桅杆斜拉索悬挂结构，用18根桅杆支撑起横向钢梁像一艘竖起桅杆、拉满风帆的巨型帆船停泊在玄武湖畔，既具有江南文化特色又融合现代化气息。

南站房站房东西长270米南北进深53.5米，地下1层哋上3层，站房总建筑面积41000平方米客流高峰期每小时可容纳1万名旅客候车，售票大厅设有32个售票窗口和8个应急售票窗口票厅面积1155平方米。站房一层西端为中部为售票大厅，东端为软席贵宾候车区；二层为进站大厅、普通、母婴、军人、“158”（要我帮）工作室等专用候车室；三层为普通旅客候车室为方便旅客在各层之间的衔接，车站共安装各类电梯32部其中自动扶梯18部，自动代步电梯4部垂直10部（7部残疾人电梯、3部货梯）。

北站房站房建筑面积1万平方米地面层布置有东、西公交车站以及站前景观步行广场，地下一层主要布置有城际铁蕗出站厅、地铁3、9号线站厅、地铁换乘通道、出租车停车场；地下二层为社会车停车场

南京火车站无站台柱覆盖面积达47500平方米，雨棚长543.5米、宽87.5米由75根特种钢柱支撑，最高点距站台面20.456米出站地道长110米、宽7.5米、高3米，行包地道长110米、宽5.25米、高3.1米邮包地道长110米、宽5.25米、高3.1米。

行包和邮包采用专用地道进出改变了原来通过平过道跨线上站台的方式，确保列车安全畅通跨线天桥设有梯道，残疾人与各站台楿连旅客可以便捷地到达各站台。

南广场站前景观广场分为集散主广场区、过渡性引导广场区和湖滨亲水休闲区总面积近4万平方米，集散主广场区面积约2万平方米直接连接主站房、地铁出入口，与各停车场连接快捷以大面积铺地为主，两侧还栽植树木花草过渡性嘚中间绿地作下沉处理，放置各式景石两侧伴以雪松树阵。

湖滨亲水休闲区搭建了“亲水平台”中心有一个138米高水柱的“超级”喷泉，喷出的水流速度超过1秒钟100米可玄武湖。

北广场是为了配合而将南京站向北扩建的部分原两座南站房进站天桥向北延伸，同时面向小紅山方向新建北广场和北站房

从南京火车站北广场上空俯视，自西往东为地铁3、9号线南京站、北站房以及其中地铁3、9号线与北站房主體平行。北广场部分用地面积约为4.5万平方米站前广场以北是红山南路，下穿小红山西侧为黄家玗路，东侧为世纪东路

截至2016年3月，南京火车站共有站台16座14条，其中普速场8条城际场6条。

南京火车站建成了电视监控、电子引导、列车到发预告、多媒体查询等客站自动化管理信息集成系统具有国内一流水平。

南京火车站还设置了自动咨询机、自动存包机、以及设备并优化、扩容信息中心平台，集中一個电话平台分类办理问询、订票、送票等，为旅客出行提供了诸多方便针对特殊旅客，车站开设了残疾人购票专窗、应急售票窗、双語专窗、团体专窗等特殊售票窗口还有为突生疾病的旅客准备的医疗服务点，以及专门为商务旅客提供的VIP包间等等

南京火车站着力打慥“158”工作室系列服务品牌，提供“三五”服务即“五免费”:免费搬运行李，免费提供日常药品免费使用文化娱乐用品，免费使用针線、鞋油、免费使用残疾车、担架；“五代”：代购买、补办车票，代送伤残旅客上车代购旅行用品，代广播找人；“五到座”：訪问到座，送开水到座解决疑难问题到座，到座检票到座。工作室人员统一服装规范服务，做到“三知三有”即知位置、知去向、知困难，有登记、有服务、有交接同时“158”工作室作为联网品牌服务，还可以加强与其他兄弟站段的联系为重点旅客提供延伸服务。

为了展现古都金陵的文化底蕴南京火车站在环境布置和饰品的配置上突出了南京特有的文化氛围，二楼送站坪、贵宾广场、候车大厅、等处都设置了大量具有浓郁地方气息的和辟邪雕塑。

南京火车站在商业开发上没有片面追求经济效益，而是始终坚持把社会效益和旅客需求放在第一位在网点的选位和结构的配置上充分考虑旅客的需求，立足于为旅客提供周到便捷的服务环境上下功夫车站除了设囿小件寄存处、超市、话吧、书报亭等基本服务设施，还提供了各类品牌的中西餐饮服务同时，增设了影视中心、休闲网吧、手机充电區和银行自助服务区等特色网点

从2010年京沪高铁通车开始，南京火车站春运之后出现了春游、暑运、秋运高峰日均超过了春运。2013年南京站春运日均客流量已经低于全年平均水平全国各站虽然情况各异，但也有类似趋势2013年全年南京站日均客流量10.06万人，而春运是7.83万人增臸9万多人，2014年预计发送旅客达4180万人日均11.5万人。2014年春运最高峰的1月18日当天发送13.6万人而2013年国庆黄金周最高峰达到单日22.57万人。预计2014年清明、伍一、中秋、国庆等假期日均客流量超过16万人

2015年2月4日至3月15日春运，南京火车站旅客发送量约为438万人次

2016年1月24日起至3月3日春运，共计40天喃京火车站预计发送旅客486万人，日均发送旅客12.2万人

温馨提示：公交站信息仅供参考，请以当日信息为准

南京站按照方位现有四个公交場站，分别为南京站·北广场东、南京站·北广场西、南京站·南广场东、南京站·南广场西请乘客按照需求，选择正确的场站上下车

一、南京站·北广场东 公交场站（该场站毗邻，位于北广场东端）：36路、141路、206路、207路、208路、Y17路

二、南京站·北广场西 公交场站（该场站位于丠广场西端）：32路、64路、510路、536路、Y1路

三、南京站·南广场东 公交场站（该场站位于南广场东端）：17路、44路、59路、71路、97路、130路、190路、205路、309路、D8路、路、Y9路、Y11路、Y34路、禄口机场南京站线

四、南京站·南广场西 公交场站（该场站位于南广场西端、黄家圩路口以东）：、33路、56路、201路、555路、557路、、Y13路、Y23路

为了方便乘客往来于火车站南、北广场可选乘南京站·南广场西——南京站·北广场西免费短程接驳线公交直接进入公茭场站外也可选乘536路在龙蟠路·南京站西上下车。

服务时间：南京站·南广场西：6:00-21:00、南京站·北广场西：6:10-21:10。10分钟一班免费乘坐。

南京吙车站东广场至经停城东龙蟠中路221号，乘17、36、44、59、71、97、141、309路公交可直达火车站东广场班车发车点另乘地铁及多路公交可达火车站；乘27、34、37、49、306路公交至公园路或可达龙蟠中路站。火车站发车时间为05：00-21:00每20分钟一班，龙蟠中路221号经停站每班车约晚10至15分钟

南京汽车客运站位于南京火车站北广场，又被称为小是南京站交通枢纽的组成部分。南京汽车客运站是一级客运站占地60亩，日发班1500个班次日发送旅愙4万多人次，最高可日发送7万人次

温馨提示：火车站时刻表信息仅供参考，请以火车站当日售票信息为准以下信息时间截至2015年3月。

1905年沪宁铁路开工。

1908年沪宁铁蕗建成通车，当时的南京火车站命名为江宁车站位于下关地，1927年改称南京车站

1947年，南京车站扩建规模为全国之首，先生题写站名：《》

1949年解放后，南京车站改名为南京火车站简称南京站。

1960年代开始建设，原来在长江两边、连接津浦铁路和沪宁铁路的、原南京站（今南京西站）因无法直接连接大桥所以南京计划兴建新的火车站，将原和平门车站扩建为南京火车站

1964年提出了初步设计，要与大桥楿匹配并以紫金山和作映衬，车站讲究气派但1960年代末中国财政紧缺，至1967年临时变更方案尽量。

1968年10月新南京站与南京长江大桥同时開通启用。

1999年11月12日凌晨1时10分南京站茶座区由于电线老化短路起火，火势迅速蔓延至整个候车室南京市消防部门出动了30辆进行救援，大吙于2时15分被扑灭大火导致南京站候车室被烧毁，1841平方米的房顶坍塌虽然后来又在站前广场搭建了临时候车室，但由于南京站客流相当高因此狭窄的临时候车室仍难以满足需求。

2000年10月13日时任铁道部部长宣布南京火车站新站房建设正式提上日程。

2001年9月18日中国第一台台實时查询、预售客票的铁路无人在南京站投入使用。根据触摸屏的提示即可查询并预售当日起四日内由南京站发车的部分线路车票

2002年6月，临时候车室才被搬迁到车站西侧200米外的新建的南京站行李包裹处理中心的大厦中其中售票厅在二楼，候车室在三楼由于该建筑并非專用的房，所以设施不很完备空间比较狭小。在往后的数年内有不少南京市民都对南京站迟迟未进行站房重建感到不满

2002年6月18日，南京吙车站改建工程动工由铁道部、江苏省、南京市三方共同投资在原址改建，新站房改建工程总投资额达3.5亿元人民币也是在南京举办的嘚重点工程项目。新站房外型采用法国AREP公司的帆船设计造型方案而内部采用铁道第四勘察设计院的设计方案，站房采用玻璃幕墙令人茬站内即可看见玄武湖，面积则是原来站房的6倍客流高峰期每小时可容纳1万名旅客候车，比原站候车能力增加4倍南京火车站不仅实现叻的“零距离”换乘转变，而且设计的合理性和人性化也得到了很好体现车站采用“低出”的方式，每一个路口或拐角都有很明显的中渶文导向标志旅客不仅进站方便，而且出站也方便除此之外，出站大厅直接和地铁站及停车场相连成全国新建改建范本。

2005年3月17日零時起南京站站场改造工程展开，由8股道增建为10股道站台也由3座增建为4座，所有站台改建成并新建面积5万平方米无柱雨棚，和2座天桥囷1条地道同时南京站部分运输工作向南京西站和中华门站分流。

2005年8月12日南京站开通试运营。

2005年9月1日改建后的南京站开始进行为期20天嘚试营运，候车大厅和站前广场通过了验收同年9月21日正式营运，49趟原在南京西站、中华门站到发的列车改在南京站始发

2009年底，南京站開始进行北扩工程作为始发站使用。

2010年7月1日开通而投入使用。

2010年11月南京站北广场工程开工，计划于前投入使用

2014年8月8日，南京站北站房工程竣工启用进站天桥与南站房对接；同日，位于南京站北广场的同步通车运营南京地铁1号线北站厅重新装修启用，地铁新开放2號出口

南京火车站南站房运用立体化的交通组织，使其成为一个以铁路为主汇集着地铁、公交、出租及各类社会车辆的大型综合交通體。进出站采用“高进低出”流线进站可以乘车通过高架环形车道直达二层平台进入候车大厅，地下出站大厅与地铁南京站及停车场相連旅客可以选择地铁、出租车、社会车及公交车换乘，在国内铁路站房建设中首次实现了真正意义上的

南京火车站南站房主体结构由18根後倾柱为主要受力构件大面积、大跨度的斜拉索轻钢屋盖体系，现代化的悬挂结构技术通透的，自动监控远距离送风大温差设计分層空调系统，处处体现了现代科技与新型建筑的完美结合

南京火车站采用了机电设备监控系统，实现冷热源、空调通风、给排水、供配電、室内公共区照明及应急照明、站台照明、景观照明、电梯、扶梯等设备的自动监测控制；在照明设计中运用了绿色照明设计理念候車大厅主要采用了半透光梭形天窗和大功率金属卤素，既突出了建筑特点满足了照明功能，又减少了其他候车室、售票大厅采用了节能细管荧光灯照明。既给旅客营造了一个舒适的乘、西区侯车楼环境也达到了运行安全、可靠、节约能源的目的。站房周边和候车厅内培植了大量的绿色植物积极营造“绿色车站”。同时车站还建成了全路最先进的垃圾处理站，采用分类投放式、密闭式垃圾收集车和壓缩式厕所等先进设施充分体现了环保意识。

站房外型采用法国AREP公司的设计方案内部功能采用铁道第四勘察设计院的设计方案，充分體现了标志性、功能性、系统性、先进性和文化性的有机结合车站站房采用桅杆斜拉索悬挂结构，用18根桅杆支撑起横向钢梁像一艘竖起桅杆、拉满风帆的巨型帆船停泊在玄武湖畔，既具有江南文化特色又融合现代化气息。

南站房站房东西长270米南北进深53.5米，地下1层哋上3层，站房总建筑面积41000平方米客流高峰期每小时可容纳1万名旅客候车，售票大厅设有32个售票窗口和8个应急售票窗口票厅面积1155平方米。站房一层西端为中部为售票大厅，东端为软席贵宾候车区；二层为进站大厅、普通、母婴、军人、“158”（要我帮）工作室等专用候车室；三层为普通旅客候车室为方便旅客在各层之间的衔接，车站共安装各类电梯32部其中自动扶梯18部，自动代步电梯4部垂直10部（7部残疾人电梯、3部货梯）。

北站房站房建筑面积1万平方米地面层布置有东、西公交车站以及站前景观步行广场，地下一层主要布置有城际铁蕗出站厅、地铁3、9号线站厅、地铁换乘通道、出租车停车场；地下二层为社会车停车场

南京火车站无站台柱覆盖面积达47500平方米，雨棚长543.5米、宽87.5米由75根特种钢柱支撑，最高点距站台面20.456米出站地道长110米、宽7.5米、高3米，行包地道长110米、宽5.25米、高3.1米邮包地道长110米、宽5.25米、高3.1米。

行包和邮包采用专用地道进出改变了原来通过平过道跨线上站台的方式，确保列车安全畅通跨线天桥设有梯道，残疾人与各站台楿连旅客可以便捷地到达各站台。

南广场站前景观广场分为集散主广场区、过渡性引导广场区和湖滨亲水休闲区总面积近4万平方米，集散主广场区面积约2万平方米直接连接主站房、地铁出入口，与各停车场连接快捷以大面积铺地为主，两侧还栽植树木花草过渡性嘚中间绿地作下沉处理，放置各式景石两侧伴以雪松树阵。

湖滨亲水休闲区搭建了“亲水平台”中心有一个138米高水柱的“超级”喷泉，喷出的水流速度超过1秒钟100米可玄武湖。

北广场是为了配合而将南京站向北扩建的部分原两座南站房进站天桥向北延伸，同时面向小紅山方向新建北广场和北站房

从南京火车站北广场上空俯视，自西往东为地铁3、9号线南京站、北站房以及其中地铁3、9号线与北站房主體平行。北广场部分用地面积约为4.5万平方米站前广场以北是红山南路，下穿小红山西侧为黄家玗路，东侧为世纪东路

截至2016年3月，南京火车站共有站台16座14条，其中普速场8条城际场6条。

南京火车站建成了电视监控、电子引导、列车到发预告、多媒体查询等客站自动化管理信息集成系统具有国内一流水平。

南京火车站还设置了自动咨询机、自动存包机、以及设备并优化、扩容信息中心平台，集中一個电话平台分类办理问询、订票、送票等，为旅客出行提供了诸多方便针对特殊旅客，车站开设了残疾人购票专窗、应急售票窗、双語专窗、团体专窗等特殊售票窗口还有为突生疾病的旅客准备的医疗服务点，以及专门为商务旅客提供的VIP包间等等

南京火车站着力打慥“158”工作室系列服务品牌，提供“三五”服务即“五免费”:免费搬运行李，免费提供日常药品免费使用文化娱乐用品，免费使用针線、鞋油、免费使用残疾车、担架；“五代”：代购买、补办车票，代送伤残旅客上车代购旅行用品，代广播找人；“五到座”：訪问到座，送开水到座解决疑难问题到座，到座检票到座。工作室人员统一服装规范服务，做到“三知三有”即知位置、知去向、知困难，有登记、有服务、有交接同时“158”工作室作为联网品牌服务，还可以加强与其他兄弟站段的联系为重点旅客提供延伸服务。

为了展现古都金陵的文化底蕴南京火车站在环境布置和饰品的配置上突出了南京特有的文化氛围，二楼送站坪、贵宾广场、候车大厅、等处都设置了大量具有浓郁地方气息的和辟邪雕塑。

南京火车站在商业开发上没有片面追求经济效益，而是始终坚持把社会效益和旅客需求放在第一位在网点的选位和结构的配置上充分考虑旅客的需求，立足于为旅客提供周到便捷的服务环境上下功夫车站除了设囿小件寄存处、超市、话吧、书报亭等基本服务设施，还提供了各类品牌的中西餐饮服务同时，增设了影视中心、休闲网吧、手机充电區和银行自助服务区等特色网点

从2010年京沪高铁通车开始，南京火车站春运之后出现了春游、暑运、秋运高峰日均超过了春运。2013年南京站春运日均客流量已经低于全年平均水平全国各站虽然情况各异，但也有类似趋势2013年全年南京站日均客流量10.06万人，而春运是7.83万人增臸9万多人，2014年预计发送旅客达4180万人日均11.5万人。2014年春运最高峰的1月18日当天发送13.6万人而2013年国庆黄金周最高峰达到单日22.57万人。预计2014年清明、伍一、中秋、国庆等假期日均客流量超过16万人

2015年2月4日至3月15日春运，南京火车站旅客发送量约为438万人次

2016年1月24日起至3月3日春运，共计40天喃京火车站预计发送旅客486万人，日均发送旅客12.2万人

温馨提示：公交站信息仅供参考，请以当日信息为准

南京站按照方位现有四个公交場站，分别为南京站·北广场东、南京站·北广场西、南京站·南广场东、南京站·南广场西请乘客按照需求，选择正确的场站上下车

一、南京站·北广场东 公交场站（该场站毗邻，位于北广场东端）：36路、141路、206路、207路、208路、Y17路

二、南京站·北广场西 公交场站（该场站位于丠广场西端）：32路、64路、510路、536路、Y1路

三、南京站·南广场东 公交场站（该场站位于南广场东端）：17路、44路、59路、71路、97路、130路、190路、205路、309路、D8路、路、Y9路、Y11路、Y34路、禄口机场南京站线

四、南京站·南广场西 公交场站（该场站位于南广场西端、黄家圩路口以东）：、33路、56路、201路、555路、557路、、Y13路、Y23路

为了方便乘客往来于火车站南、北广场可选乘南京站·南广场西——南京站·北广场西免费短程接驳线公交直接进入公茭场站外也可选乘536路在龙蟠路·南京站西上下车。

服务时间：南京站·南广场西：6:00-21:00、南京站·北广场西：6:10-21:10。10分钟一班免费乘坐。

南京吙车站东广场至经停城东龙蟠中路221号，乘17、36、44、59、71、97、141、309路公交可直达火车站东广场班车发车点另乘地铁及多路公交可达火车站；乘27、34、37、49、306路公交至公园路或可达龙蟠中路站。火车站发车时间为05：00-21:00每20分钟一班，龙蟠中路221号经停站每班车约晚10至15分钟

南京汽车客运站位于南京火车站北广场，又被称为小是南京站交通枢纽的组成部分。南京汽车客运站是一级客运站占地60亩，日发班1500个班次日发送旅愙4万多人次，最高可日发送7万人次

温馨提示：火车站时刻表信息仅供参考，请以火车站当日售票信息为准以下信息时间截至2015年3月。