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联姻六年 吉利从沃尔沃那得到了什么(1)
09:06:56 &一财网 & &
&&&&在中国民营企业浙江与瑞典品牌沃尔沃汽车牵手6年后，二者之间11》2的联合效应正逐渐获得国际市场的一致认可。&&&&《日本经济新闻》3月7日发布的一篇报道称，“2010年被中国吉利收购之后的沃尔沃正在东山再起。2015财年沃尔沃全球销量首次达到50万辆，营业利润扩大至上财年的3倍以上。沃尔沃正在计划到2018年改进全部车型，似乎已借助中国资金进入了良性循环”。&&&&在“输血”盘活沃尔沃的同时，吉利也在不断从这个有超过80年历史的北欧品牌身上，汲取“养料”进行反哺，在技术实力和品牌形象上，有了新的突破和提升。&&&&一个很典型的例子，便是吉利在B级车市场上的表现。B级车市场一直是自主品牌难以立足的“价格高地”，长期以来，自主品牌轿车的平均成交价基本上集中在10万元甚至以下的市场空间，15万元被业内认为是自主品牌难以突破的价格天花板。此前，包括上汽、广汽、北汽以及一汽等众多自主品牌都曾推出过试图打破合资封锁的B级车，但都并未能在销量上交出一份满意的答案，表现突出者最好的月销成绩也基本徘徊在千余辆左右。&&&&去年4月9日上市的吉利博瑞(11.98万~22.98万元)交出了一份相对满意的成绩单。来自全国乘联会数据，博瑞去年全年累计销量达到32570辆，12月销量超过5500辆，已经超过日系和法系部分B级车销量。同时，《第一财经日报》记者之前从吉利汽车内部获悉，博瑞的主销车型基本都集中在17万元左右。从某种意义上说，博瑞的表现是自主品牌在品牌向上的历程中，取得的一个小突破。&&&&博瑞的成绩一定程度上来自于沃尔沃的“反哺”，这种反哺不仅限于技术支持、人员输入，还包括品牌理念和运作思路等方面。以外形为例，吉利博瑞与此前吉利的产品相比，有了脱胎换骨的变化，而这一变化的操刀手是原由沃尔沃设计副总裁、现吉利集团设计副总裁彼得·霍布里。虽然博瑞是一款完全自主研发的车型，但其在安全和车内空气质量管理技术方面都较别的自主品牌有更多的关注，从博瑞开始，吉利汽车的营销和卖点显得更加的突出，而“安全”和“智能”已经开始逐渐成为它的一个标签。对比沃尔沃，安全一直是沃尔沃所最突出的卖点，而在汽车智能化方面，沃尔沃也一直处于相对领先的地位。&&&&吉利集团董事长李书福在2015年的全球汽车论坛上表示：收购沃尔沃确实让吉利得到了更好的技术。2012年，沃尔沃与吉利签署汽车安全技术与车内空气质量技术合作协议，这然吉利在上述两个方面获得进步和提升。随后，吉利和沃尔沃展开了在汽车平台化架构上的合作。2013年9月，与沃尔沃在瑞典哥德堡联合成立了欧洲研发中心，共同打造紧凑型模块化基础架构(CMA基础架构模块)。对于双方来说，这个投资总额已经达到200亿元左右的CMA平台都是一个非常重要的基础性平台，基于这个平台，双方可以再进一步的进行深度研发，衍生出系列产品。&&&&有了这个基础性的平台，无论是在车型推出的时间还是成本上，对于双方来说都有一定程度的节省。而对于吉利来说，在记者看来，更重要的是，可以在一定程度上提升吉利的研发能力。据了解，这个平台是和双方联手研发，在这一过程中，包括沃尔沃的很多理念和技术，其实是可以为吉利所学习的。
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吉利哪些车型是有沃尔沃技术改进的？
网友问题：
老师你好，请问吉利哪些车型是有沃尔沃技术改进的呢？帝豪？博瑞？
网友提问时间： 16:02
专家答复：
您好！从目前得到的消息来看，吉利帝豪的底盘悬挂经过沃尔沃工程师调校后，操控与舒适度有所提升。而博瑞这款车则使用较多沃尔沃车型上的安全配置。而两家公司共同研发的车型也预计于16年上市。
专家答复时间： 09:31
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首席评论员：张莼
02年任《中国经营报》主任记者，08年任《财富时报》商业周刊副主编，09年起任《品质汽车》杂志副社长兼主编。
12345678910新品牌加速招兵买马&吉利欲借沃尔沃打“翻身仗
&&&&来源：&&&&
原标题：新品牌加速招兵买马 吉利欲借沃尔沃打“翻身仗
　　“猎头公司现在还在挖人，显得比较急切！”3月24日，一位供职于某合资车企品牌的资深人士陈新（化名）对《中国经营报》记者表示，“按照猎头公司的说法，吉利正在组建一家新公司，投入巨资打造一个全新的汽车品牌。”
吉利和沃尔沃将合作打造全新的汽车品牌
　　但令人疑惑的是，这将是怎样一家公司？这家公司与沃尔沃汽车有何关系？而吉利控股集团董事长李书福又瞄准了怎样的目标？带着一系列问题，记者调查发现，吉利与沃尔沃共同打造的CMA平台产品（沃尔沃汽车与其母公司吉利集团合作开发的一款全新车型平台）正在稳步推进。为了让该平台上研发的产品顺利投放市场，吉利正在进行着最后的冲刺，而吉利的上述招聘举动，或许正与这个平台相关。
　　新产品2016上市
　　记者了解到，吉利的此番招聘源于春节前，招聘的人员瞄准了“ABB”等车企人员。猎头公司发布的招聘信息里面，也涉及了人力资源总监、工程师等岗位。而与猎头公司接触过程中，陈新了解到，不少高层职位已经在春节前夕敲定。
　　“（吉利）不会再与沃尔沃组建一个新的公司，但确实会成立一个全新品牌。（这个品牌）会以事业部形式来运行。”3月25日，吉利控股集团发言人杨学良向记者表示：“吉利正在实施的招聘，其实是为CMA平台产品做的准备。”
　　如此看来，吉利之所以在此时加速“招兵买马”，是因为其与沃尔沃联合开发的CMA平台新产品，已进入了投产的冲刺阶段。吉利汽车一位内部人士表示，生产CMA平台产品的工厂正在建设中，新产品将于2016年正式上市，而该产品将在上述新品牌中推出。
　　据悉，2013年9月，吉利-沃尔沃联合研发中心在瑞典启动试运营，此研发中心主要负责CMA模块化平台的开发。未来，该平台的应用不仅可以实现车型模块化生产，从而降低制造成本，而且还能控制车身重量，进一步达到使新车减轻车重的目的。今后，CMA平台将主要生产沃尔沃品牌旗下定位于紧凑型市场的车型，并能扩展到小型车领域。而作为共同研发CMA平台的另一方，吉利汽车也将与沃尔沃汽车共享该平台。
　　按照最初吉利透露的信息，该研发中心在2014年底会招募200名工程师。但截止到2014年底，该研发中心已聘请了400位工程师。而且人员招募还在进一步扩大。
　　据海外媒体报道，沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯?塞缪尔森表示，基于CMA平台打造的沃尔沃首款车型，将会是XC40，这款车将于2018年推出。而在2019年，沃尔沃还将基于CMA平台，陆续推出全新一代V40掀背车以及全新紧凑型轿车S40等新产品。
　　而根据目前吉利透露的信息，其基于CMA平台打造的吉利品牌车型，将会比沃尔沃品牌稍早两年推向市场。杨学良表示，吉利在CMA平台打造的产品，将包括A级车和B级车，2016年吉利将会投放一款全新A级车。
　　冲突悬疑
　　吉利新产品的即将投产，意味着沃尔沃对吉利汽车的技术贡献，已开始进入一个全新阶段。但外界也注意到，吉利与沃尔沃的新产品同源于CMA平台，这是否会让两者产品在市场上形成冲突？
　　对于这样的疑问，吉利和沃尔沃其实也已做好了准备。此前，在接受媒体采访时，汉肯?塞缪尔森表示，尽管吉利和沃尔沃使用了同样的平台，但吉利品牌基于CMA平台所打造的产品将与沃尔沃截然不同。他强调：“沃尔沃与吉利的关系就像是奥迪与斯柯达的关系一样。”
　　其实，吉利收购沃尔沃之后，李书福也不断强调，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃。吉利和沃尔沃相关高层都清楚，吉利和沃尔沃不能够混为一谈，独立运营才能够让两个品牌都获益。
　　正是基于这种界定，在吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃在豪华车市场的品牌形象，才没有受到伤害。数据显示，2009年，沃尔沃全球销量仅仅只有33万辆，但到了2014年，沃尔沃的全球销量却达到46.59万，创下了历史最高纪录。与此同时，2009年沃尔沃在华销量为2.2万辆，而到2014年，这一数据也增长至8.1万辆。
　　汽车行业知名评论员张志勇认为，借助沃尔沃的技术，吉利推进了CMA平台的建立和全新产品的研发，并通过在全球招募汽车人才，让团队打造出更大众化的新品牌。这说明，吉利在收购沃尔沃之后，其发展思路一直很清晰。
　　市场紧迫
　　“他们开的条件不像国内自主品牌车企的做法！”在合资车企工作近十年的陈新表示，“为了更快挖到优秀人才，吉利开出的待遇和条件，甚至高于不少合资车企。”
　　显然，急于发起冲刺的吉利已经有些着急了，希望通过高薪挖人为即将推出的新车型储备好团队。
　　2014年，曾经增长较快的吉利汽车遇到了发展瓶颈。数据显示，2014年，吉利汽车共计销售425773辆车，相比2013年同比下降22.50%。作为同比降幅最大的车企，吉利汽车直接从2013年的自主车企销量第二位跌落到第五位。对于吉利而言，要想彻底扭转局面，基于CMA平台打造的吉利新车型，需要早日加入“吉利军团”。
　　张志勇表示，吉利收购沃尔沃，不仅仅让吉利品牌得到了提升，也为吉利获得一些关键的汽车技术上提供了机会。据了解，从完成收购之日起，吉利董事长李书福就开始采取一系列措施，推进吉利汽车和沃尔沃汽车之间的技术合作和协同效应。
　　早在2012年，吉利与沃尔沃签订了技术合作协议，双方将积极推进，联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机，环保型的小型车平台以及电动车、油电混合车及插入式混合动力等新能源汽车总成系统技术。
　　随着沃尔沃技术的导入，吉利也已经开始尝到甜头，目前吉利现有平台上研发的新车型和改款车型上，均不同程度上运用了沃尔沃的技术。即将在2015年4月上市的吉利新车博瑞，正是由吉利欧洲研发中心CEVT（吉利-VOLVO联合研发中心）与吉利研究院共同进行开发，运用了部分沃尔沃技术。
　　有业内人士认为，随着全新CMA平台产品开始投产，势必会让吉利在国内自主品牌车型竞争中处于有利位置。然而，在国内自主品牌车企纷纷加速发展、自主市场份额逐步萎缩之时，吉利能否得偿所愿还未为可知。
(责编：王溪、窦明)
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
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by .cn. all rights reserved博瑞：挂着吉利标的沃尔沃？
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来源：作者：责任编辑：yfs001
长沙晚报记者李卓国产自主品牌车给人的感觉有哪些？便宜、做工略显粗糙？但从现在开始，我们对自主品牌新车，恐怕不能再以这种简单的方式看待了。在帝豪车系热销带来的底气下，今日将在网上上市的吉利博瑞，开始引领新一波的国产高端化之路。这款b级车直接将竞争对手锁定索纳塔、k5、迈锐宝等定价在15万元至20万元的合资车型，1.8t+6速自动挡的动力配合，将是未来主销车型，虽然空间表现中规中矩，但众多高端配置，已经超越了大部分合资b级车水准。收购沃尔沃以后，吉利在高端车上自然会借鉴一些沃尔沃的经验，博瑞的设计师彼得&霍布里曾经就是沃尔沃汽车造型设计副总裁，博瑞的水波回纹进气格栅的前脸、捷豹式的掀背车尾造型颇有一些沃尔沃的影子。这样的外形设定，也是博瑞引得高回头率的关键。空调出风口及方向盘的装饰片等，处处都体现出中国风元素，而车身尺寸完全是标准的中高级车规格，轴距长达2850毫米。从记者实际体验来看，后排空间算是中规中矩，惊喜不大。安静舒适是这款车给很多人的印象。吉利为这款车提供2.4l、1.8t及3.5l三款发动机，记者试驾的1.8t车型，无疑是日后的销售主力，配合6速手自一体变速器，采用了缸内直喷、涡轮增压及进排气可变气门正时等时下流行技术，在1500转便可达到250牛米的最大扭矩，变速器换挡顿挫轻微，反应速度也不慢，虽然动力输出上表现得不算很激进，但也符合博瑞宜商宜家的定位。拥有前双叉臂+后多连杆独立悬架的底盘，绝对是先天优势，城市间中低速行驶中，大部分烂路上的颠簸都可化解。hud抬头显示功能、acc主动巡航系统、自动驻车、自动泊车、胎压监测，这些配置绝对是b级车的顶配了。而沃尔沃在安全方面的高标准也同样能在博瑞身上看到。记者在体验中发现，g-center多媒体系统的屏幕响应速度有些慢，是目前车载屏幕的通病，而自主品牌首创的城市预碰撞安全系统，在出现有追尾危险时能及时准确介入，辅助驾驶员迅速减慢车速，但触发它需要在时速30km内，初次接触还会有些不适应。盲点检测系统及线道偏离辅助系统，则可以随时监测并提醒驾驶员，侧面有车距离稍近便会发出警告，反应灵敏。
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请问吉利汽车的博瑞有没有沃尔沃的技术
提问者采纳
3，这也是吉利公司收购沃尔沃所希望的，也是自主品牌B级车旗舰车型.8T.5L三种发动机的4门5座B级车，其所配置的部分高科技配置就是沃尔沃车技术的延伸、2.4L博瑞是一款搭载1
提问者评价
太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
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