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[新车谍报]现代改款朗动曝光 或搭1.6T引擎
原创报道组
[导读]近日，海外媒体拍摄到了一组改款现代朗动的路试谍照。关键词：改款车型曝光、搭1.6T引擎、测试谍照于去年推出了全新一代国产Elantra（国内名为朗动）车型，目前海外媒体则再次曝光了改款朗动的测试谍照。据悉，新车最快将在今年11月的洛杉矶车展发布，同时国产朗动或也会在明年迎来改款。编辑视点：新车除了在外观的细节上进行了重新设计外，同时还有望搭载全新的1.6T涡轮增压发动机。预计新车将在11月份正式发布。【】改款朗动测试谍照现代改款朗动曝光外观方面，改款现代朗动在前脸和尾部进行了伪装，而未来新车或将在前进气格栅、前后保险杠等方面做出重新设计，而车身侧面线条则变化不大。内饰方面，改款新车也将在细节方面做出升级，特别是在配置方面进行调整。车身侧面线条则相比老款变化不大新车或将在前进气格栅、前后保险杠等方面做出重新设计动力方面，现款朗动搭载的是1.8升四缸发动机，而改款车型有望搭载飞思Turbo车型所使用的1.6T发动机，最大功率200马力。版权声明：本文系腾讯汽车（)独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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[海外车讯]曝本田全新飞度宣传图 更加省油
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提起朗动，或许对很多人来说是比较陌生的，但是要说现代朗动，大家就明白了吧。现代汽车在全球的销量是非常高的，这其中朗动也起着很大的作用。一款车型的热销，肯定离不开自身的性能表现，而汽车的动力输出又来自发动机，所以说发动机的好坏，很大程度上，就能决定这款车型的表现。那么就有人问了，朗动发动机怎么样呢?看?...
提起朗动，或许对很多人来说是比较陌生的，但是要说朗动，大家就明白了吧。现代汽车在全球的销量是非常高的，这其中朗动也起着很大的作用。一款车型的热销，肯定离不开自身的性能表现，而汽车的动力输出又来自，所以说发动机的好坏，很大程度上，就能决定这款车型的表现。那么就有人问了，朗动发动机怎么样呢?看了小编的介绍，或许你就明白了。2016款现代朗动，全部搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率为93.8kW，峰值扭矩为156Nm，传动系统匹配6速手动变速箱或手自一体变速箱。其最大特点是轻量化(全铝)，另外，采用最新流行趋势的阶梯式换挡行驶和运动模式的6速手自一体变速器通过最优设计增加其变速效率，使朗动的油耗达到同级别较高水平。实际驾驶中，朗动起步发动机运转非常平稳，而且车辆的噪音控制的也很好。配合3档自动变速器，即使在路况复杂的盘山公路上，朗动以可以自如的穿梭。果你感觉自动模式下的变速器挡位切换不够积极，那么就果断的将它切换到手动模式。当你摸清变速器的脾气之后，就可以及时而准确的进行降挡加速了。在超车变线的过程中，朗动的表现也很出色，韧性十足的悬架系统支撑着车身以尽可能小的侧倾完成每一个动作。下面来看看网友的评价：【网友评价1】：高速的时候有点肉，但1.6L的发动机有这样的表现完全可以接受了【网友评价2】：我觉得还行，1.6在市区内够用，上了高速也不会觉得很没劲，人肉车即肉【网友评价3】：油门踩深一点有推背感【网友评价4】：1.6手自一体，目前刚800公里，还没敢使劲给过油。不过，我感觉小白有点压抑着跑呢，就是有劲使不出来的感觉，怪我舍不得深踩油门【网友评价5】：动力，家用足够啦!而且油耗也不高，不惜油耗的话，也能推背从网友的评价中，我们可以看出，朗动还是比较适合家用或者路况使用。虽然2016款的朗动取消了1.8L车型，但从销量上看，消费者对朗动这款车型还是很满意的。以上就是朗动发动机怎么样的介绍，对您能有锁帮助。
最后编辑：muyu
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百万级豪车居然用四缸发动机 到底打了谁的脸？
&&&&&& 印象里，豪华车必须具备以下几个因素，且缺一不可！第一：既为豪华车，不菲的价格那是必然；第二：搭载大排量六缸或八缸甚至更多缸体也是其自身特征。不过现在，似乎越来越多的豪华车为了抢占更多的市场份额，自降身价，推出一些排量较小的四缸车型，这些车型的排量糟到了“阉割”，起码的六缸缩水成了四缸，虽然部分车型动力参数仍然抢眼，可是亲爱的老板BOSS们，您愿意花上百万的人民币买这些难听声音的四缸豪华车吗？&&&&&& 众所周知，六缸甚至拥有更多缸体的发动机相比小排量发动机有着与生俱来的优势，更小的发动机抖动、迷人的声浪、更加线性的动力输出！而那些涡轮增压的四缸发动机，经过激进的调教之后，虽说有着接近甚至更加优越的动力参数，可是不那么愉快的动力输出是个恼人的问题！底气也总是不足！所以，推出四缸小排量的豪华车厂商们，真是打了自己的脸！&&&&&&下面，猫哥就跟您说道一下这市面上那些搭载四缸发动机的豪华车型！&&&&&&& 在百万级别的车系中，捷豹XJ是最早搭载2.0T四缸发动机的车型。在与德系ABB三驾马车的竞争中，捷豹的市场表现并不算出色，这样推出小排量发动机的车型也是势在必行。XJ的2.0T发动机与路虎极光动力参数相同。最大功率达到240马力，最大扭矩340牛·米，与宝马的N20 2.0T发动机的动力参数近乎差不多。这款发动机采取了低惯性涡轮，相应的涡轮比较小，所以带动起来比较快，相应提供的瞬间响应动力也很大。捷豹XJ 2.0T车型XJ发动机排量2.0T发动机形式L4进气方式机械增压最大功率177kW(240PS)@5500rpm最大扭矩340Nm@rpm&&&&& 宝马X5/X6两款车搭载的是代号为N20B20A的2.0T发动机。目前，宝马旗下的X1、X3、X4、Z4等都包含有28i车型，这几款车搭载的2.0T发动机都采用了相同的调校，最大功率都为245马力，峰值扭矩都为350牛·米。不过这款车的实际动力参数还不得知，估计应该是跟宝马旗下其他车型采用相同的调教，降低入门门槛。&&&&&& 宝马N20发动机具有三个关键性的技术：1、双涡管单涡轮增压技术；2、可变气门升程辅以可变气门正时技术；3、燃油直接喷射技术。在这其中，双涡管单涡轮增压技术（TwinScroll Turbocharger），相比一般的涡轮增压发动机，N20具有两个涡管，分别与气缸1和气缸4、气缸2和气缸3连通，这一长一短两个涡管将发动机气缸的废弃分别导入涡轮中，这么做可以让涡轮的反应更加敏捷，尤其是在低转速下。宝马X5/X6车型 X5/X6发动机排量2.0T发动机形式L4进气方式涡轮增压最大功率180kW(245PS)@rpm最大扭矩350Nm@rpm&&&&&& 国内在售的奥迪A8L 40 hybrid版本搭载的就是一款2.0T发动机加上电动机的混合动力车型。这套由2.0T发动机和电动机构成的并联式混合动力系统，和此前的Q5 2.0TSI hybrid以及进口A62.0TSI hybrid车型并无二致，其中，2.0TFSI发动机最大输出功率为155千瓦（211马力），峰值扭矩为350牛·米；电动机的最大输出功率和峰值扭矩分别为40千瓦和210牛·米。系统的最大输出功率为180千瓦（245马力），峰值扭矩达480牛·米。据悉，奥迪正在研发一款全新的2.0T发动机，由于采用了独特设计，这款直列四缸发动机的平顺性与V6和V8发动机达到了同一水平。未来将会被搭载于新一代奥迪A8上。奥迪A8L 40 hybrid车型动力车型A8L 40 hybrid发动机排量 2.0T发动机形式 L4进气方式涡轮增压最大功率 155kW(211PS)@rpm最大扭矩350Nm@rpm电动机总功率40kW电动机总扭矩210N·m&&&&&& 奥迪第二代Q7已在4月的上海车展亮相，官方曾表示新车将在年底上市。对于国内消费者来说，另外一个大惊喜就是新一代Q7将在国内推出2.0TFSI动力版降低入门售价。新一代Q7的入门动力为最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩370N·m的高功率版2.0TFSI涡轮增压汽油发动机。全新Q7比现款Q7减重了大概有325kg之多，与现款Q7搭载的低功率版3.0T发动机相比，最大功率差距仅有25kW(20PS)，峰值扭矩差距30N·m。所以推算这款搭载高功率版2.0T发动机的车型应该有着不错的表现。&&奥迪Q7 2.0T车型动力车型Q7发动机排量2.0T发动机形式L4进气方式涡轮增压最大功率185kW(252PS)@5500rpm最大扭矩340Nm@rpm&&&&&& 当然，除了这款2.0T汽油发动机的Q7外，全新Q7也将有e-tron quattro插电式混动SUV车型。在亚洲市场，Q7的Q7 e-tron搭载的是2.0T涡轮增压发动机和电动机。2.0TFSI引擎峰值扭矩为370Nm，加上峰值扭矩350Nm的电动机，汽油版e-tron峰值扭矩居然都是700Nm！奥迪Q7
e-tron quattro车型动力车型Q7
e-tron发动机排量2.0T发动机形式L4进气方式涡轮增压最大功率185kW(252PS)@5500rpm最大扭矩340Nm@rpm电动机最大功率94kW(128PS)电动机峰值扭矩350Nm总最大功率270kW(367PS)&&&&&& 作为沃尔沃品牌的重点车型，沃尔沃XC90在外观，内饰上都进行了大刀阔斧的改变，沃尔沃甚至已经把它誉为自创88年以来最为豪华之作，有关这些在这里不多说，我们重点看XC90的动力系统。目前国内上市的车型全系都为T6版本，标配最大功率320马力的2.0T 四缸发动机以及全时四驱系统。据悉后续上市的还有名为T8的插电式混合动力版本，将配备4缸发动机和电动机组成的混动系统，综合最大输出功率达到400马力　沃尔沃XC90 T6车型采用Drive-E系列2.0T双增压引擎（机械增压+涡轮增压），两者分别在低速运转/高速运转是分别介入，互补短板，使得这款2.0T四缸机爆发235kW(320PS)/400N·m的参数极值。虽然只是2.0L排量的四缸引擎，但其性能参数已经与宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE等车型的六缸引擎持平。虽然动力参数足够看，但豪华中大型SUV配备4缸发动机，而且没有6缸以上机器可选，这在市场上还是首次。沃尔沃XC90动力车型XC90发动机排量2.0T发动机形式L4进气方式机械增压+涡轮增压最大功率235kW(320PS)@5700rpm最大功率400Nm@rpm总结：　　小排量发动机应用在大型车上，其天生的劣势相当明显，如噪音、振动控制和平顺性都无法比不上更大排量、更多缸体的引擎，四缸的百万级豪华车是很多车主不能接受的。& &&&&&& 也许，在日益严苛的排放标准面前，推出小排量增压发动机是技术的进步，也是环保的要求，可是猫哥还是觉得，对于百万级豪华车型，六缸真的是底线了，用个四缸怎么拿的出手？宣传的技术再先进，参数再漂亮也不能代替六缸或八缸的在很多人内心的地位，这不仅仅是种情怀！
百万级豪车居然用四缸发动机 到底打了谁的脸？
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电话：400-825-2368 　(C) 2017锐界2.0T发动机技术解析 功底深厚的猛将
旗下的2.0T&EcoBoost系列发动机自年面世便技惊八方，如今已搭载于多个品牌的不同上。凭借着缸内直喷、低惯量高反应的小尺寸涡轮增压器、集成式排气歧管以及双独立可变正时等技术的应用，使该款发动机在动力、排放及燃油经济性方面上均展现出过人的表现。优秀的综合素质使该系列发动机备受各方赞誉，如2012年、2013年两次荣获沃德世界十佳发动机的称号等，其经历不胜枚举。
EcoBoost系列发动机自诞生之日起，便在福特旗下多款车型上装备，如国内常见的、蒙迪欧、福克斯ST等，其变体机型更是出现在如沃尔沃、林肯、路虎捷豹等高端品牌的车型中，可见其过人的品质及出众的综合产品实力。如今这款发动机进行了全面优化升级，在增加了自动启停系统及双涡流涡轮技术后搭载于新锐界的身上，那么全新升级后的该款发动机又有那些技术亮点呢？
福特EcoBoost&2.0L&GTDi
（CAF488WQ5）
气缸排列形式
每气缸气门数
缸盖/缸体材质/油底壳
涡轮增压技术
双涡流单涡轮
180kW/5500rpm
&竞品发动机对比
长安福特&锐界
广汽丰田&汉兰达
北京现代&全新胜达
进口起亚&索兰托L
180kW/5500rpm
180kW/6000
177kW/6000rpm
工信部油耗
8.5-10L/100km
8.2-10.4L/100km
9-10.2L/100km
9.8L/100km
从上面的数据可以看出，锐界所搭载的2.0T&EcoBoost&GTDi发动机在输出功率上与全新胜达持平，并高于其他两款车型。而在扭矩表现方面，虽然350Nm的峰值扭矩需要1750转才能出现，但低惯量的涡轮增压器可以在很低的转速就开始介入工作，并不会有很明显的涡轮迟滞感。当发动机达到1750转后，峰值扭矩平台出现，并且一直持续到4500转。反观竞品车型却纷纷于4000转就早早结束，这也就意味着搭载2.0T发动机的锐界将拥有比同级车型更好的持续发力表现。而在油耗方面不论是入门版车型还是高配版车型，使用2.0T&EcoBoost&GTDi发动机的锐界都有着同级中更为出色的燃油消耗表现。
2.0T&EcoBoost&GTDi简介
2.0T&EcoBoost&GTDi发动机核心技术解读
缸内直喷即是直接将喷油嘴喷头置于进气门侧，对气缸内直接进行燃油喷射。而非传统式进气歧管内喷射燃油形成混合气，同时直喷发动机多数采用了稀薄燃烧技术，结合精准的电脑控制，可提高燃油经济性达20%以上，将燃油经济性提高到接近柴油机的水平。
锐界的全新2.0L&EcoBoost&GTDi双涡流涡轮增压发动机新增了双通道及动态控制技术，将发动机各缸的排气道按点火时刻间隔分成两组（1&4，2&3）分别推动涡轮工作，大大削弱了各气缸间的干扰，进气更为充分的同时也具有更强的脉冲增压，有效地缓解了低速时的涡轮迟滞性，使发动机提早进入峰值扭矩平台，同时提升燃油经济性。
Ecoboost发动机使用了进排气双独立可变凸轮轴正时技术，相比仅具备进气气门可变正时的发动机来说，通过对排气门的相位调节，能够保证发动机在低转速时排出更多的废气去推动涡轮扇叶，从而减少涡轮迟滞现象。同时，对进排气的效率拥有更大的调节范围和更高的灵活性，使其运转效率高于一般发动机。
2.0T&EcoBoost&GTDi发动机其他相关技术解读
想要完成缸内直接喷射，所需要的燃油压力必须足够的高，因而传统的燃油供应系统将无法满足直喷发动机的需求，因此必须设置高压燃油泵。当燃油压力大于150bar时，缸内的燃油雾化精度将会达到一个更高的水准。
更多有关锐界的试驾感受体验请阅读以下文章：
编辑有话说
测福特锐界2.0T&四驱型&动力提升全靠四驱
锐界2.0T四驱型的动力和通过性都比两驱型更出色，科技配置和驾驶感受，也是它对抗汉兰达的主要优势。不过，四驱车型只有两款，其配置差异较大。这点不如对手，留给消费者选择的余地比较小。
在EcoBoost系列发动机刚刚面世的时候仅在福特的一些车型上使用，但随着时间的推移这款发动机已被推广到更多车型上，乃至跨品牌产品都在使用，可见其优秀而稳定的机械表现深入人心。如今这款2.0T&EcoBoost&GTDi发动机针对其车辆特性进行了专门调校，凭借其在机械技术、燃油效率、动力表现以及节能省油等方面上的深厚功底，将助力福特锐界在竞争激烈的市场中一路过关斩将，赢得一片欢呼。希望通过以上各项技术的解读，能让您对锐界上的这款发动机有个全面的认识。
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文章标签：2.0T 锐界
福特锐界feat.泸沽湖 换一种生活方式？2015长安福特服务竞赛总决赛圆满结束2015长安福特经销商服务总决赛圆满结束长安福特锐界口碑报告：7座SUV佼佼者三款国内热门换代中型SUV 碰撞测试对比震撼项目央视《挑战不可能》创造无数可能
本文来源：易车网
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特供中国市场 解读丰田2.0T发动机
　　如今汽油涡轮增压发动机在中国汽车行业占据着重要地位，几乎每个主流品牌都会“标配”一款当家的2.0T发动机，部分更是充当着品牌的“顶梁柱”。然而每一款发动机的表现都各有千秋，下面我们挑选了部分市面上比较有代表性的2.0T发动机进行对比，看看各自之间的技术优势。同级竞品2.0T发动机参数对比丰田8AR-FTS大众EA888福特ECOBOOST宝马N20B20奔驰M274最高排量（ml）19981984199919971991压缩比109.69.3109.8最大功率（kW）175165187180155最大扭矩（N·m）350350366350350　　最早让国内消费者认知的2.0T发动机，应该就是大众的EA888。该款发动机诞生于2006年，有1.8L和2.0L两种排量、三种功率调校，并且集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身。对于当时国内的发动机来说，无论是噱头还是实力，都是一时无两。　　如今EA888发动机仍然广泛布局在大众旗下的品牌车型中，包括大众、斯柯达、奥迪以及西雅特。其中搭载在奥迪车型的发动机增加了AVS可变气门升程、可控气流排气等技术，装配的最高级别车型有奥迪A6L和Q5。　　可这个曾经风云一时的发动机，也逃不过“树大招风”的命运，虽然历经三次改进，但关于EA888的质量问题就一直没有停过。其实看看该款发动机推出至今已经进入了第九个年头，大众是否有考虑推出新款发动机将其取代呢？　　说到行业领域广泛应用的，福特的2.0L&Ecoboost GTDi涡轮增压发动机绝对是一个代表。该款发动机拥有涡轮增压、缸内直喷以及可变气门正时技术，做出了媲美大排量发动机的高功率输出，以及出色的低排放表现。　　这款发动机大致分了低、中、高三种不同的功率调校，其中前两种调校主要用在蒙迪欧、翼虎、锐界、路虎极光、神行者以及林肯的MKC/MKZ等民用车型上，较为偏激的高功率调校目前仅装配在福克斯ST身上。然而Ecoboost整个系列下拥有大小不一的排量，未来覆盖的产品线绝对更广泛。　　接下来的这款是近年来才陆续广泛被装载的宝马2.0T发动机（代号为N20B20）。该款发动机由宝马集团开发，拥有双Vanos进排气门可变正时系统、Valvetronic可变气门升程系统、高精度燃油直接喷射和单涡轮双涡管增压等技术。优势在于能确保燃油得到更充分燃烧，以及缓解涡轮增压低速时的迟滞性。　　目前这款N20B20的2.0T发动机分高、低功率两种，已逐渐取代2.5L和3.0L两台经典的直列6缸自然吸气发动机。宝马旗下搭载该发动机的入门级车型有1系、X1，最高级车型有5系eDrive和GT系列。另外海外版的X5&eDrive也是采用该款2.0T发动机，外加电动机的动力组合，它将在这套插电式混合动力中充当重要角色。　　最后要介绍的是奔驰目前当家的一款2.0L涡轮增压发动机，代号为M274。该款发动机配备了第三代BueDIRECT缸内直喷、可变气门升程Camtronic、低惯量涡轮增压、平衡轴、可变排量机油泵以及发动机启停等技术。其中BlueDIRECT汽油直喷技术之前只装配在奔驰的6缸及8缸汽油发动机上，除了进一步提高燃烧效率，还能达到了更高的排放标准。　　目前该款发动机有在北京奔驰的发动机工厂生产，供给国产C级、E级以及GLK等纵置后驱平台的车型，而进口版本的E级Coupe也采用同型号发动机。另外由于雷诺-日产联盟与奔驰结为合作伙伴，所以首款采用涡轮增压技术的英菲尼迪Q50（国产Q50L）车型，同样搭载M274发动机。总结　　纵观以上的2.0T发动机，它们都有一个普及的趋势。这不难看出国内的涡轮增压发动机有很大市场潜力。回归丰田的2.0T发动机的话题上，它算得上是同级竞品的“后起之秀”。无论是动力还是节能表现，都能完全符合国人对于国内涡轮增压发动机的需求，相信相关的产品会因日后换装而变得具有市场竞争力。
特供中国市场 解读丰田2.0T发动机
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