森雅R7的外观整体不错，细节设计的怎么样？_百度知道
森雅R7的外观整体不错，细节设计的怎么样？
之前看大众系列的外形感觉很喜欢，风格和途观系列的相似，只是价格你懂得，现在看到森雅R7简直是相见恨晚啊整车感觉很饱满
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细节做得很精致，做工很到位，给顶一个
细节没啥挑的，该细致的地放做得都很细致
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出门在外也不愁　　外观设计：颜值在同级别当中具有优势　　在小型SUV这个细分市场，得颜值者得天下。实话说，一汽森雅R7的外观设计水准十分成熟，相比瑞风S2、长安CS35等竞争对手，在设计功力上有着明显的优势。　　森雅R7的外观整体造型较为饱满、圆润，而在一些细节上则体现出了精致的设计风格。前格栅和大灯样式较为犀利，大灯与前格栅融为一体的样式在目前也是比较主流的设计思路。　　在车身尺寸方面，其长/宽/高分别为;;1655mm，轴距为2600mm，相比于同级别竞品车型，它属于尺寸相对偏大的一款，且在轴距方面要占有一些优势。　　车身侧面的线条比较顺畅，顶部配备了行李架，中间没有镂空，而是在行李架上开孔，这样设计比较少见。　　尾部的造型同样浑圆饱满，与车头呼应，尾灯样式也与头灯风格统一，采用LED光源。尾喉采用了隐藏式设计，显得十分低调。轮胎采用玲珑轮胎，规格为215/55 R17，红色的制动卡钳是一大亮点。　　整体而言，一汽森雅R7的设计思路体现出很强的错位竞争优势，一方面在尺寸上比竞争对手略大，另一方面在外观设计上更前卫。不过厂家自己也坦承，外观设计上，前脸借鉴了大众途观，尾部借鉴了奥迪Q5。不过森雅R7的改进功力还是看得到的，借鉴痕迹并不明显。　　内饰配置：时下流行带个大pad的设计　　中控台采用T字形布局，并在中控面板上覆盖了大面积的金属拉丝饰板，以增加车内的活力元素。既凸显了档次感，也不会在日常使用中留下指纹。方向盘则为更具运动感的三辐样式，底部为镂空样式，并加入了多功能按键，操作起来要更便利些。仪表盘为双圆形设计，行车电脑读数清晰，能够显示油耗、续航里程等信息，还能显示胎压信息。　　中控台配备9英寸液晶显示屏，包含手机互联、蓝牙、导航等功能，显示效果较为清晰。手机互联支持安卓和ios系统，不过对于IOS系统，暂时还不能实现手机和系统的100%映射。　　另外，发动机一键启动和自动启停功能也有所配备。这里不得不吐槽一下森雅R7的自动启停系统。同级别当中配备启停系统的产品很少，而手动挡车型配备启停功能更是将燃油经济性发挥到了极致，这算是森雅R7的一大卖点。　　然而这款启停的发动条件却较为苛刻，厂家技术人员告诉我们，只有机油油温、发动机温度、水温、电瓶电压甚至车内外温差都符合一定条件时，启停才会生效。为期一天的试驾，总行程在130公里左右，只有在我们还车的时候，启动功能才正常工作过一次。而同批次的试驾车当中，类似的情况也有发生。在这方面，厂家的设计思路可能更多考虑的是车辆的平稳运转，不过这套系统的设点，多少还是稍欠调校。　　森雅R7在安全配置方面的表现可圈可点。我们试驾的这款尊贵型配备了诸如：ABS+EBD、牵引力控制、刹车辅助、车身稳定控制等功能，配置标准处于这个级别车型的中上等水平。　　一汽森雅R7的前排座椅具有电动调节，腰部支撑，前排座椅还具有加热功能。另外，车内的用料在同级别当中也算厚道，就连车门的内衬板的上半部分还采用皮革包覆，提升了车辆的档次感。　　后排座椅，特别是后排中央的座椅也采用了三点式安全带，儿童安全座椅的接口也很齐全，可以看出森雅R7在安全上还是下了不少功夫的。此外后排座椅还可支持4:6的比例分隔放倒，以进一步拓展后备厢的空间。森雅R7在正常状态下的后备厢容积为375L，将后排座椅放倒后，其容积可进一步拓展到1350L。　　驾驶感受：动力系统匹配成熟 悬架调校稍硬　　森雅R7配备了一台1.6L自然吸气发动机，其最大功率为116马力，峰值扭矩为155牛·米，传动系统匹配的是5挡手动变速箱。　　这款手动变速箱换挡行程较长，特别是四挡推入五挡时的距离最长，对于手臂不长的驾驶员，甚至需要少许调整身体的位置去适应（没错，我就是体胖手短）。挡位十分清晰，但是入挡时缺乏吸入感，另外挂入挡位后，各别挡位还有一定的旷量，整体而言，这款变速器的手感尚可，不过还有不少可改进的地方。　　离合器的结合点较低，且结合范围不广，对于长期没有接触到手动挡的驾驶者来说，可能需要时间去适应。　　这台1.6L发动机在中段加速时，发动机转速攀升的较快，加速感不错。而受到排量影响，当车速超过80km/h后其加速势头会出现一定程度的衰减，加速感会变的舒缓一些。　　值得表扬的是这套动力系统的匹配，5挡手动变速器传输这台1.6L发动机的动力还是非常顺畅的，特别是在降挡减速时，发动机的转速会立刻升高，相应的动力传输也能够立刻感受到，表现令人满意。　　在噪音控制方面，当发动机转速在3000rpm以下时，车内噪音并不大。而当发动机转速提升至3500rpm及以上时，车内的噪音会变得比较扰人。总体来说，噪音控制方面在这个级别车型来说，属于比较中规中矩的表现。　　森雅R7采用前麦佛逊式、后扭力梁式的悬架结构，悬架对车身的支撑比较有力，但是受限于半独立悬架的先天结构，车辆在通过一些沟沟坎坎的时候，对振动的反馈比较直接。特别是身处车辆前排时，后悬架的振动非常明显。但值得一提的是，坐在后排的舒适度要明显好于前排。整体而言，森雅R7作为一款家用代步车，在舒适性上还有待提升。　　总结：一汽森雅R7将在4月27日北京车展期间正式上市，作为一汽吉林转型SUV的力作，森雅R7的优点十分明显：时尚的外观设计、17英寸的大轮圈和红色制动卡钳在同级别当中时比较罕见的；内饰的中控大屏、手机互联的娱乐系统也追得上时下的潮流；而在看不见的地方，森雅R7的安全配置也很到位；动力匹配也很成熟。　　不过森雅R7也依然存在不足之处，动力系统单一，仅有手动车型都会制约它在市场上的表现，另外车辆的一些细节还有提高的空间，比如启停系统的逻辑、比如整车的舒适度等等。目前小型SUV市场被国内的廉价车型占据，想要脱颖而出，森雅R7更需要一个有竞争力的价格。来源人民网-汽车频道)
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渝ICP备号-1 渝网警备87程序支持：2016年上市销售 一汽吉林森雅R7实车图
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　　[ ]& 日前，我们获得了全新的实车图，新车将会在2016年上市销售。　　整体造型较为时尚，前大灯与进气格栅相连，保险杠的造型也很动感。新车尾灯和前大灯造型相呼应，前后保险杠底部均装有护板。另值得一提的是，该车采用了较为运动的轮圈，并配备了红色的刹车卡钳。　　车身尺寸方面，的长宽高分别为×1655mm，为2600mm，定位为。该车后备厢容积为375升，后排座椅放倒后可增加至1350升。　　内饰为黑色设计，中控台有钢琴漆装饰，看上去较为精致。此外，该车的中控台屏幕还有两种可选，一种为常规设计，屏幕下方带有旋钮、控制按键；另一种为滑动屏幕，当屏幕向上开启，内部还有一个储物空间。　　配置方面，据悉配备有全景倒车影像、智能手机互联系统、无钥匙进入/一键启动功能、倒车雷达、六向电动调节座椅、外/加热、自动防炫目内后视镜等。
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服务你的车生活　　我可能骗了你们，因为这台一汽森雅的起售价很可能还不到7万元，这可能是它让我最满意的地方了。理智的定价将给这台增添不少人气，毕竟森雅这个子品牌的知名度实在有限。
　　森雅并不是用面包车的底盘生拉硬拽，凑合出一辆。所以我还保留着探索一辆全新的那种兴趣。当得知7万元预售价时，我开始对它的空间各种加分，别跟宏光比，也别跟比，它是一辆正经（都不正经喽…）。
　　先来聊聊这台车的定位吧，森雅是所在平台的第一辆车型，它的前辈是旗下的最新车款——B30，故而可知，这也是个平台，不是什么越级“出身”，但在车身尺寸方面，确实占尽了优势。来看看数据对比。
　　2600mm的明显超过几个同级优质对手。尤其是CS35和S3这两个小爆款，明显是冲他们来的，并将自己的优势放大，让消费者有足够的选择理由。
　　外观，用了些心思
　　森雅的整车比例感控制的不错，虽然定位于小型，但观感上比较模糊，好像比之辈大了一圈，但又算不上标准的紧凑型尺寸。车头填满了横向元素，长长的格栅饰条拉伸效果明显，其实它没那么宽大。
　　大灯的不规则造型谈不上多少创意，不枯燥而已，也没有挑战消费者审美，所以至少给一个几个分数。日间行车灯布置在灯腔下沿，一条长长的折线，已经不错啦！
　　中网看起来比S3自然很多，没有笨拙的弯折，一汽的标志超级大，不知这个比例感有什么渊源。下方还有两道未镀铬的横拉条幅，是一种非常教科书式的设计，再加上下方的银色护板，这些元素都恰到好处，只是别强求拼凑在一起后的美感（我好像不该在一部7万元的上寻找美感）。
　　支持补光功能，这是比较意外的一项配置。后视镜有一道好看的弧线，同时还继承灯，无可挑剔了。类似于花瓣式的10幅双色也有个漂亮的造型，尺寸215/55 R17，着实不小，只是“玲珑”品牌没那么响亮。
　　的侧面有一条超高的腰线，厂商以这条腰线为自豪，官方话术是“视觉上增大侧面的车身面积，使车身更加修长犀利，稳定而充满力量”。我理解的这种手法还是比较原始的，增强的是的野性感和硬派感，消费者刚好喜欢这一套。
　　前后轮拱都比较给力，硬而突出的大线条+黑色塑料包围同样在宣传硬派感觉，所以的设计师一定有一颗越野的心。
　　尾巴并无过多可说，尾灯造型依然不枯燥无美感，打动消费者没问题，尾窗的边缘过渡弧线较大，紧凑感得大渲染。分离出来的雾灯、银色护板等元素依然是张扬的存在。
　　说实话，森雅的整体设计元素就是一册完整的教科书，每一处细节都很完整，但拼凑感太明显，各种元素虽然语言一致，却没有互相融入，也就没什么美感。但这些话说出来就觉得可笑，7万元，美感连附加价值都算不上，最多是“赠品”。
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