DS 4S还是奥迪A3，还用想吗？不一定！
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[导读]紧凑级是近年来比较平稳的市场，在这个已经充分竞争的领域，留给后来者的机会相对较少。本次车展DS 4S作为新面孔登场，日产骐达也推出全新一代车型。
紧凑级是近年来比较平稳的市场，在这个已经充分竞争的领域，留给后来者的机会相对较少。但本次车展我们还是可以看到一位新面孔――DS 4S，14.99万至22.99万的价格显然将目标锁定为奥迪A3。这是一块需求相对较小、竞争也相对较小的细分市场。与此同时，日产骐达也推出了全新一代车型。DS 4S vs. 奥迪 A3对于年轻的DS品牌而言，高端紧凑级是一个不错的切入点。在这一价位上的竞争对手比10万至15万区间要少一些，但在这个消费者很看重品牌价值的细分市场，作为后来者的DS在与传统豪华品牌的竞争中也必然面临更大挑战。奥迪为本次车展带来了一辆四驱版40 TFSI车型，目前该车尚未在国内销售对此，DS 4S的应对方式是以有型的材质、用料去对抗无形的品牌价值。在与A3的对比中我们可以清晰的看到这种思路。设计与工艺在设计方面，两车都表现出非常鲜明的品牌特色。DS 4S集成了经典DS的风格，前卫、时尚，而奥迪A3则是德国车一贯的严谨和干练。从单纯的观感而言，两车的外观、内饰均可谓各有千秋。DS 4S更抢眼、更有个性，奥迪A3更耐看，也更合理。从工艺和材质的角度而言，DS 4S显得更”下本“，在高配车中，整个仪表台都以真皮覆盖，表链式的真皮座椅远超出人们一般对一辆紧凑级车的预期。作为传统豪华品牌的奥迪A3反而无法提供这种豪华感。但它以另一种方式打动车内乘员。首先，它营造出极高的感受质量，无论旋钮的质感、MMI交互系统的反馈音等，都好像在提醒驾驶者它是一部精密的机器。另外，一些创新性的设计也让人印象深刻，简洁的布局显然比DS 4S领先了不少，再比如那个由31个零件组成的空调出风口，通过中央的旋钮可以手动控制风力集中的程度， 类似功能之前只有少数高级自动空调才能实现。功能性和美感得到了完美结合，堪称工业设计的典范。动力与驾驶DS 4S提供THP130、THP160和THP200三种动力选择，分别搭载1.2T、1.6T和1.8T直喷增压发动机，全部配以6挡自动变速箱，不提供手动车型。奥迪A3的动力选择更高端，只提供150马力的1.4T和180马力的1.8T两款发动机，配7挡双离合变速箱。在车展之前，我们已经对两款车进行过试驾。以实际表现而言，奥迪A3在动力与驾驶方面更胜一筹。其动力系统给人以轻快有力的印象，虽然1.4T发动机在低转速区稍显懈怠，但只要稍稍加深油门，变速箱就会顺从的降档。转向系统和底盘的表现有德国车的一贯风格。无论加速、刹车或者转向，似乎驾驶者的每一个动作都被硬性连接传输给车辆，精准、扎实，质感一流。DS 4S完全是另一种流派。账面上看，它的动力性能非常出色。204马力的1.8T发动机功率达几乎与6代高尔夫GTI相当，但它的驾驶感受却显得有些慵懒。过于温和的调校总给人一种有劲儿使不出来的印象，变速箱在升、降挡的绝对速度上没有问题，不过对驾驶者意图的把握有些保守，很偏爱高挡位。好在由于涡轮介入时机很早，这款发动机的动力输出明显比奥迪A3的1.4T更加线性。悬挂系统方面，DS 4S在舒适和动感之间有巧妙的平衡，软而不垮。米其林Pilot Sport3轮胎也为行驶质感做出了贡献。相比之下，A3的轮胎配置就显得有些寒酸了。空间与舒适性从外观尺寸来看，DS 4S无疑是紧凑级中的大块头。2715毫米的轴距比A3大了将近9厘米，但这种优势没有完全体现在后排腿部空间上。厚实的座椅对空间利用率有一定负面影响，但提高了舒适性。柔软、宽大的真皮座椅，配上可以包裹头部的头枕，可以让后排乘客在长途驾驶中座的很安逸。舒适性明显高于奥迪A3，A3的座椅不鼓励慵懒的坐姿，椅垫的支撑也更硬。在这款车内，无论驾驶者还是乘客都会不自觉的坐的更加笔挺。但相比于一些更善于钻营空间的日系品牌，DS 4S和A3都存在后排中央通道凸起较高的问题， 破坏了第五名乘客的体验。&配置与价格在本次车展正式宣告上市的DS 4S价格区间为14.99万至22.99万元，刚刚推出2016款的奥迪A3门槛更高，指导价格为18.49万至28.10万。但A3在市场上普遍优惠幅度达到4万元左右，而DS 4S是否在指导价格上还有优惠尚需观察。两款高端紧凑级都提供非常丰富的配置。在LED大灯、双温区空调、天窗、导航、真皮座椅、定速巡航等常规内容之外，DS 4S还带有空气净化系统和DS&Connect车载互联系统。DENON音响、Nappa全真皮内饰和真皮方向盘需要加价选装。A3的选装列表更是长的惊人，倒车影像、座椅加热、电折叠外后视镜、驾驶模式选择以及大部分辅助安全设备都需要额外加钱。日产骐达作为紧凑级市场上的主力车型之一，新骐达迎来了换代。在北京车展亮相的展车搭载1.6升自然吸气发动机，配CVT变速箱，预售价格为10万~14万。如果不出意外的话，1.2T和1.6T车型应该也会在不久之后相继亮相。新骐达的升级主要表现在外观和配置方面。2700毫米的轴距保持不变，前麦弗逊、后扭力梁的底盘结构也没有改变。但在此基础上，车身的三围尺寸有所增大，长宽高分别达到4393毫米、1766毫米和1524毫米。其中车长增加了近10厘米。然而，尺寸的增大并没有使线条变得臃肿。相反，融入日产全新设计语言之后，骐达变得更犀利动感。肌肉感十足的特征线让这款之前略显平淡的家用车年轻了不少，黑色中网、双色轮毂以及LED日渐行车灯大大提升了辨识度。车内的变化主要是提升细节和配置。座椅依然如过去一样，沙发一般柔软，而带有缝线装饰的真皮不仅出现在座椅和车门饰板上，也开始出现在副驾驶前部。同时还加入了后排出风口、座椅加热和电子稳定系统。目前新骐达只发布了1.6升自然吸气一款车型，搭配CVT变速箱。这是一套成熟可靠的动力系统，在燃油经济性方面有着很好的口碑。通过将传统CVT的传动链条与行星齿轮相结合，这台CVT变速箱达到了接近8挡自动变速箱的齿比范围。因此在巡航时可以达到很低的转速。可以肯定，新骐达还会加入更多的动力配置，1.2T和1.6T车型都有望在未来一段时间面世。文/何樵----------------------------------------------------本文为车评网原创文章，更多精彩视频和资讯请关注.cn微信搜索“amscheping”或“ams车评”订阅公众号
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，本来是一款挺不错的小车，可奈何老款车型久久不换代，加上价格也并不便宜，难免让人审美疲劳。当和甚至是等小伙伴，在豪华品牌紧凑型市场玩得风生水起时，终于回过神来，为中国用户带来了全新一代的A3车型。迟到总比不到好，全新A3发生了脱胎换骨的变化，变成了一款极具竞争力的车型。一度落后于时代的局面，终于要离我们而去了。
全新将于3月21日上市销售，先期上市的是进口版车型，随后也会将该车型引进国产。下面，我们就通过一组图解，先来简要了解一下全新这个厉害的&小伙伴&。
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全新是集团最新的横置模块化平台的产物，将提供三厢、五门两厢、三门两厢和敞篷四类车型。不过，先期引进国内市场的，肯定是传统的三厢、五门两厢版车型。未来还有可能引进S3高性能版车型，以满足性能爱好者的需求。
外观方面，全新基本传承了车系的设计，倒梯形的大嘴进气口为这款紧凑级车也增添了几分霸气，大灯的整体造型和其他车如出一辙，而内部灯组则采用目前最先进的全光源。新车侧面的线条，大灯和尾灯的造型几乎与车型一模一样，这种设计可以极增加消费者对2014款A3的好感。
全新彻底摆脱了老款车型略显呆板的外观设计，变得非常年轻时尚，档次感也提升许多。拉伸之后，后排空间也会得到不小的改善。不过，作为&家族式设计&始作俑者之一的集团，看来是要将套娃进行到底了。全新一代A3的家族式设计，让它看上去和和家族的其它轿车有不少相近之处。特别是三厢版的A3，整体看上去简直就是台小一号的A4。
这一次是要将A3武装到牙齿，ACC自适应巡航、车道辅助、盲区监测、自动泊车、自动启停、双温区恒温空调、MMI多媒体系统、等以往在更高级别车型上才会出现的配置，这下A3车主也能拥有了。
全新除了传统的之外，还将推出车型。动力方面，全新A3将提供1.4T、1.8T、2.0T（柴油）以及一款插电。考虑到价格以及市场接受程度等因素，先期引入国内的将只有1.8T一种动力，与匹配的是7速S-tronic双离合，使用的。其它车型，根据市场反应，也有可能适时引进。
在主方面，为全新A3装配了多达7个的和一套&预防式&安全系统。并且在自适应巡航、自动、盲区提示、车道保持等功能的辅助下，车辆行驶的安全性将得到大大提升。海外版车型上升至还提供了一套可以自动识别道路限速的装置，有效降低吃超速罚单的可能。
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