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广西南宁宝沃新风换气系统设备有限公司
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头顶德系光环 宝沃会是下一个观致吗？
一个月后，在2016北京车展上，酝酿已久的宝沃首款车型BX7就要在中国市场正式上市了，这个古老的品牌在沉寂数十载后，得以复兴是拜何所赐，中国市场是否需要一个新品牌？它能获得成功吗？
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车3月30日报道 一个中国商用车公司，花费了500万欧元后，复兴了一个消亡55年的品牌，并在极短的时间里，利用德国汽车技术实力为市场造出了一台品相不错的，还能够顶着德系光环招揽买家。以上，便是宝沃涅槃重生的始末，而本文就来聊聊它的前景。宝沃的成立，离不开福田长久想要涉足乘用车领域的野心。福田输送了品牌重生的营养资金，而宝沃重新整合了技术资源。宝沃实现了品牌复兴，福田承担车型生产工作，当然宝沃也将主要面对国内市场。要知道中国已取代美国成为全球最大汽车市场，SUV又是每个厂商都寄予厚望的产品，所以宝沃首款车型选择了BX7是有的放矢，聪明之举的。一个月后，在2016北京车展上，酝酿已久的宝沃首款车型BX7就要在中国市场正式上市了，它能够获得成功吗?宝沃消沉于55年前borgward宝沃，这个连大多数当今德国人都不为知悉的品牌，最早的历史可以追溯到1929年，其实这在欧洲传统汽车品牌领域不算老资历，从起初生产三轮摩托和微型车，再到后来勇于尝试应用新技术，宝沃在汽车历史上留下来不轻不重的痕迹，可时间停止在1961年，这一年宝沃宣告破产。宝沃官网宝沃汽车官网上有着“触手可及的豪华”宣传语，同其他德国品牌所不同，宝沃既不是一个有着高知名度品牌，也不是一个凭空制造出的豪华品牌。所以，它可以讲历史，讲品牌曾经的辉煌。宝沃曾经是欧洲市场上首个采用自动变速器的品牌，第一个推出气动悬架的品牌，所以过往给人的印象是这个品牌勇于尝试新技术。如今它同样不走低端路线，不久前试驾过宝沃BX7的同事表示，其车内豪华度，驾驶品质起点是很高的。1959年宝沃P100是德国第一款带有空气悬架的轿车而此时，看到宝沃的复兴，引发议论的是宝沃会不会是第二个观致，早前观致汽车的高姿态和低迷的市场表现，是否能够成为宝沃建立过程中重要参考指引。观致是由具备深厚资历的国际化团队，在奇瑞和外国投资商促成下成立的全新品牌，在过往是没有任何历史可言的，主要市场面对欧洲和中国。本人开过观致3轿车，不得不说从产品层面上来讲，观致3还是让人刮目相看的，有着沉稳耐看的设计，行驶质感不俗的底盘，带有浓浓的德味，获得过欧洲碰撞年度最高分车型，甚至有着跟大众汽车同台竞争的实力，但如今却惨遭滞销和亏损60亿的窘境。
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关于定位观致汽车是带有浓浓欧洲车风格的车型，这体现在注重驾驶质感，出色安全性的优势，也保留了车内空间紧凑，设计保守的相对弊端。因为车型的设计起点很高，导致成本不下，虽然产品力不俗，但偏高的售价实在难以打动中国消费者为这个新品牌买单。而宝沃对于消费者而言，也是横空出世的新品牌，但产品定型选择了走“轻奢”路线，有着气度不凡的原创设计，有着比肩豪华车的精致内饰，价格嘛，BX7预计20多万，和买一部合资主流SUV差不多。但是，宝沃可以给到你的是更豪华的体验，兜售“超值感”，会有打动人心的资本。
宝沃全球执行设计总监：纯粹不需粉饰
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宝沃全球执行设计总监：纯粹不需粉饰
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宝沃全球执行设计总监：纯粹不需粉饰
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宝沃全球执行设计总监：纯粹不需粉饰
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宝沃全球执行设计总监：纯粹不需粉饰
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宝沃全球执行设计总监：纯粹不需粉饰
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宝沃全球执行设计总监：纯粹不需粉饰
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宝沃全球执行设计总监：纯粹不需粉饰
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宝沃全球执行设计总监：纯粹不需粉饰
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宝沃全球执行设计总监：纯粹不需粉饰
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宝沃全球执行设计总监：纯粹不需粉饰
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宝沃全球执行设计总监：纯粹不需粉饰
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宝沃全球执行设计总监：纯粹不需粉饰
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宝沃全球执行设计总监：纯粹不需粉饰
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宝沃全球执行设计总监：纯粹不需粉饰
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宝沃全球执行设计总监：纯粹不需粉饰
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宝沃全球执行设计总监：纯粹不需粉饰
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宝沃全球执行设计总监：纯粹不需粉饰
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宝沃全球执行设计总监：纯粹不需粉饰
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关于“国产车”宝沃的定位，让人想到近年来其他领域被中国人或收购或成幕后推手的洋品牌，比如Jack & Jones品牌服装的幕后老板其实是天津人，ThinkPad已经是联想笔记本业务的一支分支。从消费者心理上分析，目前国人还是比较排斥售价和国际大厂相仿的纯国货，有一个国际化包装很重要，宝沃深谙此道，发布会选择了国际化程度最高的日内瓦车展，试驾也在研发中心斯图加特这个德国汽车城。国产品牌在各个领域都面对定价质疑关于价格价格是制约新品牌发展的关键因素，作为一个新品牌，你必须要比它人更懂得薄利多销这个概念，你必须比同水平的对手卖得更低，才能够打消消费者对于新品牌的疑虑。从宝沃BX7在德国市场2.6万欧元起价的报价来看，在德国本土还是比较亲民的，这个价位大概能够在德国买到途观、标致3008这样的紧凑级轿车，但显然宝沃能给你更多“尊贵体验”。关于渠道新品牌的渠道建设一直是困扰因素，从产品规划来看，宝沃计划今年年底在中国扩展至100家经销商，胃口还是相当大的。务实的宝沃选择了市场接纳度最高的SUV产品，它不再敢冒着“引领消费”角色的风险，未来宝沃相继推出的产品均为SUV车型，如果运转良好，B级、C级轿车还会陆续加入进来。总结其实宝沃和观致一样，都是主要寄希望于中国市场，但从品牌建立上，走的是国际化路线。从技术水平上来看，宝沃和观致都是诞生于资历深厚的德国汽车工业，开过宝沃BX7的同事也分享到有着德系车品质感的好印象。从车型选择上，观致5这部SUV诞生晚了点，错过了品牌发展的黄金时期。所以，宝沃不是观致，BX7是根据中国人喜好而塑造的，SUV自身就会有高关注度，再加上内外卖相出彩，吸引力还是很足的，我们只希望BX7会有一个惊喜的价格，不要超过主流卖座的合资SUV就知足啦。
本文来源：网易汽车
作者：张原
责任编辑：张原_NA3186
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