铁路调车挤岔后的应急处置作业挤岔子怎么办

挤岔-学术百科-知网空间
switch split
与"挤岔"相关的文献前10条
正“撞车、脱轨、挤岔”是调车作业的三大惯性事故。据我分局的粗略统计,其中撞车事故占28.6%,脱轨事故占35.6%,挤岔事故占35.8%。这类事故的发生,大多是违章违纪造成。现将
介绍了ZD9可挤型与不可挤型电动转辙机安装于分动外锁闭道岔,机车以5、15km/h速度挤岔时,转辙机挤岔状态及外锁闭装置受力、变形等分析,通过试验说明挤岔后尖轨位移、变形与速度的
应用事故树分析方法,以驼峰调车作业挤岔为顶事件,根据作业程序调查与事故有关的各种因素,编制了驼峰调车作业"挤岔"事故树,并进行了定性分析,进而提出了采取加强设备整治,建立互控、联
调车作业中挤岔事故约占一般事故的 3 0 %左右 ,为防止挤岔事故的发生 ,利用事故树理论分析事故的产生原因 ,进而采取贯彻规章制度 ,加强设备整治 ,建立互控、联控制度 ,严格
正电动转辙机作为信号的重要基础设备,随着列车重量、密度、速度的不断提高,和重型钢轨(我段已陆续更换60公斤道岔)的铺设,这就在客观上给电动转辙设备又提出了新的要求:使用稳定性、适
正道岔是轨道中的重要环节,结构复杂,零件容易松动和损坏,质量也容易发生变化。对怎样检查、使用和保养道岔,有关方面已制定过许多规章、制度及办法。但是,道岔“四股”之隐患,目前,仍时
正挤道岔事故是我段最突出的惯性事故。我段自1962年建段以来,共发生行车事故430件,其中因扳道责任构成事故213件,约占50%;共发生调车作业事故275件,其中挤道岔事故169
介绍可挤道岔的原理、挤岔要求、道岔结构及平面线形的选择。这种新型道岔解决了上海宝山钢铁总厂二期工程建设的急需。
道岔转换设备是直接关系到行车安全及运输效率的重要设备。在对目前我国道岔转换技术进行全面分析的基础上 ,提出了道岔位置表示冗余系统方案 ,并对该方案的系统构成及系统特征进行了分析
正一、我局历年来行车安全的状况从1963年以来,全局行车重大、大事故统计如下图所示:从图中大致看出一些规律;
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铁路调车作业挤岔子怎么办
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