荣威950最高时速长x宽X高

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-05-21 09:32 标签： 荣威950最高时速
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　　下面就让我们走入场地测试，看看这个大家伙究竟会有怎样的表现。
　　加速测试：10秒内的成绩完全够用
　　其实连我自己也不能相信，这台最大扭矩为240Nm的2.4L自然吸气发动机，居然可以在起步时让两条245mm宽度前轮打滑，毕竟超过同级宽度的轮胎所提供的抓地力是相当强大的。不过荣威950确实做到了，这也从侧面印证了这台获得沃德十佳发动机称号的引擎绝非虚名浪得之辈。
　　虽然这台发动机十分强大，但还是由于荣威950的车重实在是有些超标，最终加速的成绩为9.92秒，虽然与同级别的车型相比会有些落后，自然吸气引擎没有了涡轮的暴躁扭矩输出，但带来的是更为舒适的乘坐感受，对于这样一辆强调舒适和静音的车，百公里10秒内的加速度可以说已经是绰绰有余了。试想会有哪个老板或是官员可以让自己的司机这样在路上驾驶的呢？
　　制动测试：宽胎带来的稳定性相当惊人
　　从数据上看，荣威950的制动最好成绩是40米整，并没有达到40米以下的优秀成绩，可能有人会说，这4条245mm宽轮胎也平淡无奇嘛，并没有什么出众的成绩，制动时仅仅最大的加速度也仅仅突破了-1G而已。
　　但如果事实是最佳的制动成绩出现在第10次，会不会让人有些惊讶呢？是的，这就是宽轮胎带来的抓地力，单次的成绩可能不够出众，但稳定性相当惊人。其实就是连续制动15次以上，荣威950也并不会出现严重的热衰减情况，这一点确实让人相当放心。
责任编辑：葛成
荣威-荣威950
厂　商：上汽集团
级　别：中型车
指导价：18.89-31.99万元
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注：该行情报价仅限于本文所述经销商。市场价格波动频繁，实际价格以到店咨询为准
信息采集时间:
车型介绍：荣威950的前脸整体感觉大气稳重，同时具有较强的力量感。前进气格栅全部采用镀铬装饰，上宽下窄的六边形造型和荣威350的中网很接近，经过全新演绎后的荣威950中网在中央区域填充了双条幅装饰条，配合上与中网上边相连的荣威LOGO，让荣威950的车头充满新意。中网的两侧向引擎盖上延伸了两道凸出的特征线，它的好处是将原本大体积车型很容易出现的臃肿之感巧妙地消化掉，而且这样更符合视觉上的延续发散性，可谓是一举两得。大气、简练的头灯为荣威950的车头起到了点睛的效果，氙灯加透镜的组合配合上LED灯源设计有效地拉近了它与部分年轻消费者的距离。
的侧身设计在我看来非常成熟，平滑、匀称的侧面看上去很舒服。平滑的车顶在C柱部分的处理格外娴熟，三条粗细不同的线条在此区域融汇，让我不由自主地将目光首先落在了侧面的后方，多重线条的叠加为的后曲面增加了肌肉感。此外，匀称的前后悬比例搭配下方的特征线让这台长度达2837mm的车型非常稳重，上下线条的交错丝毫看不出车体的冗赘感，这对于一款全长接近5米的车辆来说，实属不易。
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责任编辑：张政
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(274人说好)
(48人说好)
(1194人说好)
乘坐舒适性不错
底盘扎实，操控感强
配置丰富实用
(390人说好)
车内偶有异响
后排空间略紧张
细节做工有待提高
1.8T|2.0L|2.0T
1.6T|2.0L|2.4L
4门三厢轿车
4门三厢轿车
长 x 宽 x 高(mm)
4996 x 1857 x 1502
长 x 宽 x 高(mm)
4855 x 1854 x
x 1854 x 1477
3年10.00万公里
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说真的对比
荣威950说真的(354人说)
迈锐宝说真的(1830人说)
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迈锐宝实际油耗根据路况表现有所不同：在城市拥堵路况有高至13L/100km的；在高速路况也有低至6L/100km的；日常驾驶绝大多数集中在8-11L/100km之间。
从网友反映来看，迈锐宝整体质量稳定。核心部件没有故障发生，但主要问题集中在异响上，如发动机异响、车门异响、中控区域异响等。
车主认为迈锐宝配置丰富。氙气灯、倒车影像、安吉星系统、座椅加热、防眩目电动折叠后视镜等原装配置，免去了车主再进行加装。但车主对自动头灯反应较慢和四车窗无一键升功能表示遗憾。
车主说：迈锐宝座椅包裹性很好，真皮方向盘，手感不错，不打滑。悬架调校有些硬，路面反馈感强，在过坑洼路面的时候缺乏韧性与包容性。后备箱空间充裕，但后排空间有些紧张。
迈锐宝细节做工还有待提高，手套箱和中央扶手里的空间比较小，新车异味较重。但整车有厚重感，用料厚道，内部包裹性不错。隔音效果理想。
车主认为迈锐宝起步略慢，中后期加速比较流畅，动力充沛。转向精准,底盘扎实，高速跑120还是比较稳的。40-50公里的时候，变速箱换挡有轻微顿挫感。
图片(766张)
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荣威950&车主说
迈锐宝&车主说

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