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来自 四川精华
经济发展，交通先行。交通基础设施是城市建设中最重要的、不可或缺的一环，是关乎国计民生的头等大事，而铁路建设又是交通设施建设中的重中之重。铁路运输相比公路，更快捷、成本更低廉。俗话说“火车一响，黄金万两”，铁路建设不但拉动地方的GDP，更可以促进当地经济增长，改善人民的出行条件，是利国利民的大好事！在这里，我来说说麻城市中长期铁路建设规划。
如果把铁路比喻成长江大河，那么火车站就是一座座码头或者港湾。我首先来说说麻城未来关于火车站的规划和建设。
第一，关于麻城北站。升级改造麻城北站为一等编组站，未来的麻城北站将是和阜阳北、向塘西一样的区域枢纽站，为客货两用车站。麻城北站将连接多条干线高铁、城铁和货运铁路，是中部最重要的枢纽站之一，大别山中心枢纽站，是连接中东西部的客货大通道的枢纽，国家重要的铁路节点。
第二，新建一等麻城南站，麻城南站为高铁专用站，未来将接入京九客专和合武高铁，是大别山地区的高速客专枢纽站，它将辐射鄂东、豫东南和安徽六安部分地区，麻城南站承东启西、连北接南，是大别山地区的客运中心枢纽站。
接下来，我将重点说说麻城未来的铁路建设规划。
第一，新建合武高铁，合武高铁是目前正在规划建设中的沪汉蓉高铁的一部分，设计时速为350，基本沿老线走，但是在现实条件允许以及合理的条件下，会尽量走直线。合武高铁自东向西穿越麻城进入武汉，并接入麻城南站高铁。合武高铁修建通车后，麻城到上海仅需要两个小时，而麻城到合肥将在一小时就可到达。这样就拥有融入长江三角洲和皖江城市带的基本条件，对促进麻城经济发展和改善麻城交通结构起到至关重要的作用。
第二，建设京九客专阜麻九段。京九客专是继京广高铁后又一条南北高铁大动脉，目前除阜麻九外，其他段都已开工或者即将开工。京九客专自北向南西南穿过麻城进入武汉境内，京九客专在阜阳南下进入麻城北站，然后继续南行进入麻城南站，并入合武高铁互通，形成两条350的十字交叉高铁枢纽站。届时，麻城至深圳有望缩减至四个半小时以内。
第三，修建随麻安铁路。随麻安自随州始，经广水、大悟、红安、麻城至罗田，然后与武安城际共线进入安徽安庆市。目前，随麻安规划的还是120的普铁，应尽量争取将随麻安升级为200——250的客货两用铁路。随麻安自红安往东走接入麻城北站，然后继续南下经麻东南进入罗田，接入罗田站。随麻安是国家重要的支线铁路，连接鄂北和鄂东，是湖北东部进入大西北的货运大通道，对于完善湖北路网结构起到重要的作用。
第四，修建麻孝城际。麻孝城际铁路是武汉市综合交通枢纽规划中重要的一环，是京广高铁和京九客专的联络线，是武汉北上京津冀的第二快速通道。目前麻孝城际中的天河机场至孝感段早已开工建设，并将于今年建成通车。未来，将修建麻城至武汉段，即武麻城际铁路。武麻城际自武汉天河机场引出，经黄陂、红安进入麻城，并接入麻城北站。武麻城际规划时速为250的客专专线，长90-100公里，全段共计设十站，麻城境内预计设三到四个站。武麻城际将实行大站快车和站站停列车相结合的运营方式，大站快车将只停天河机场、黄陂站、红安站、麻城北四站。
第五，修建信麻城际铁路。信麻城际铁路是京广高铁和京九客专的联络线之一，将打通南阳、信阳往东南沿海的高铁通道，对于完善中部铁路网具有重要的补充作用。信麻城际铁路将规划为200至250的城际铁路，自京广高铁信阳东站引出，往东南走进入麻城境内，在麻城接入麻城北站。
第六，麻黄城际铁路。麻黄城际铁路自随麻安铁路罗田站引出，经浠水、蕲春进入黄梅，并接入黄梅火车站，设立时速为每小时200公里。未来，麻黄城际铁路将与六安景铁路相连接。麻黄城际铁路是湖北城际铁路网的一部分，对于完善鄂东交通网络，加强鄂东与闽赣的联系有着重要的意义。
第七，建设麻黄咸城际铁路。麻黄咸城际铁路是威海至怀化高铁中中部重要的一段，是东部进入西南的高铁大通道之一，对于完善国家路网，促进东部和西南的联系有些重要的作用和意义。麻黄咸城际铁路东接徐州——阜阳——麻城高铁进入麻城北站，然后走京九客专进入黄冈经葛店抵达黄石，再走黄石至咸宁城际铁路（规划修建中）。麻黄咸城际铁路往西可接岳阳至怀化的高铁，进入桂昆和海南，往东可接咸吉铁路进入闵折，沿途可连接多条国家干线高铁。
第八，修建麻城至武汉阳逻港和麻城至六安货运专线。麻六货运专线自六安经金寨进入麻城，并接入麻城火车站。麻城至阳逻港货运专线自麻城火车站引出，经新洲接入武汉新港阳逻国际深水港。麻六货专是国家宁西货运大通道的一部分，未来将是金寨稀矿外运的重要通道。而麻城至阳逻港铁路，将是麻城货物出口的重要国际通道，对于提升麻城大别山货运枢纽中心地位具有重要作用和意义。
第九，修建麻城火车站和麻城北站的连接线，修建麻城石材货场至麻城站的货运专线。麻城站和麻城北站的联络线对于完全麻城路网结构，提升麻城枢纽地位将起到重要作用。而石材货场至麻城火车站的联络线建成后，将极大的促进了我市石材产业的发展和壮大。
总之，麻城未来将是中部重要的枢纽城市，重要的铁路节点城市，大别山中心枢纽城市，中部物流聚散中心，客运中心。未来，麻城南站主要是高速铁路客专，是大别山地区的客专枢纽站。麻城北站是中部重要的编组站，大别山枢纽站，客货两用调度中心站。而，麻城站将是货运中心站，是大别山地区货物进出的中心枢纽站。
我知道，很久老乡估计看到这些，又要说是吹牛，根本不可能实现。但是在这里，我要说：制定这个规划，只是为了给我们自己制定一个目标，指导一个方向，让我们知道应该怎么去努力，怎么去争取。如果还没开始就一棒子打死，那就一切都没有可能了，一切都完蛋了。但是，只要我们肯去努力争取，我想至少还是有希望的！
来自 广东精华
请有条件的老乡根本这个规划帮忙制作一个规划图
来自 湖北精华
楼主的规划霸气侧漏了
来自 湖北精华
楼主的规划霸气侧漏了
来自 湖北精华
不知道杨蔡两位有没有胆量接楼主的这个挑战
来自 湖北精华
不知道杨蔡两位有没有胆量接楼主的这个挑战
来自 江苏精华
高手在民间啊，@麻城铁路办
来自 广东精华
l楼主规划的不错，谢谢你对家乡的热爱和关心，你的规划应该呈送市委市政府，以供参考。我觉得一旦京九高铁，沿江高铁，随麻安等铁路建成，整个麻城是寸土寸金，整个麻城要停止一切违建，单家独园禁止建设，工厂厂房要建成多层的，这时候不提前规划，搞好对接，将来土地将会制约麻城可持续发展，这些在发达地方走了很多弯路，都有很深刻的教训啊
来自 广东精华
来自 四川精华
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