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杭州到海宁城际铁路计划2018年底前建成
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杭州到海宁城际铁路计划2018年底前建成设12个站点 和地铁1号线在余杭高铁站换乘　　 &&前天和昨天，受浙江省发改委的委托，中国国际工程咨询公司在海宁市召开杭州至海宁城际铁路工程可行性研究报告评审会。今后，杭州到海宁可以坐地铁去，从地铁1号线的余杭高铁站到海宁皮革城只要24分钟左右。
&&规划中，杭州到海宁的城际铁路，自杭州地铁1号线（远期9号线）的余杭高铁站起，向东沿规划的站前路、规划新城大道、人民大道布设，后并行沪杭客专西侧，在人民大道西侧、海宁西站广场前设站。除了两头余杭段和海宁城区段位于地下，其余都是地面高架，全长约47公里，设站12座：余杭高铁站、许村镇站、海宁高铁西站、长安镇站、周王庙镇站、盐官镇站、桐九公路站、斜桥镇站、皮革城站、海昌路站、浙大国际学院站、碧云站。其中，桐九公路站和浙大国际学院站，都是这次新加上去的。
&&另外，像余杭高铁站，今后和杭州地铁1号线的余杭高铁站，将呈“L”形相交，主要位于规划的站前大道下面。今后人们不用出地铁站，通过通道，就可在海宁城际线和杭州地铁之间换乘。也就是说，海宁城际线今后是不能开进杭州市区的，只能通过换乘。&&
&&浙江省希望，能在2018年底前，把11条城际线统统建成，也就是说，2018年底前，杭州人就可坐着地铁去海宁购物。都市快报记者 陈奕
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我觉得桐乡的网络愤青们喷滴实在太过多余！真是林子大了什么鸟多有！想想我们大桐乡建设的一天比一天好，如今开车在桐乡的几条主干道上环境改造的确实美观了，市容市貌也整洁井然了，这些都是看得见的成绩。现在政府把桐乡规划走旅游大县这条路子肯定是经过很多智囊团认真研讨后才决定的，不管以后旅游大县做不做得成功，至少能改变我们桐乡的生活环境，环境变得美丽了我们百姓就是直接受益人。至于海宁怎么走是海宁的领导团队选择的路子，桐乡总不会要照搬照抄跟着海宁的思路走吧？海宁有的桐乡没有，桐乡有的海宁也可能没有呀！我本人是一位桐乡小老百姓，凭良心讲，政府这些年的工作成绩是显著的！
一哄而上的古镇开发注定要失败的，一个弹丸之地，搞四个古镇开发，再差异化也差异不到那里去。
桐乡桐乡离不开一个乡字，所以城市象乡镇，建设象乡村，领导象乡猪。&
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浙大国际联合学院项目打桩现场。
本报讯&&昨日，位于水月亭路南侧、碧云路东侧的浙大国际联合学院项目现场，打桩机正轰鸣作响。项目一期的桩基工程已进入最后的收官阶段。“接下来，就将进行主体施工，目前，主体工程的招标工作已经展开。”项目建设办相关负责人介绍。& & 浙大国际联合学院是我市重大项目，也是全省重要的联合办学项目。浙大国际联合学院将集产、学、研为一体，引进境外高水平大学来华合作办学，引入国际一流办学资源和人才，推动浙大建设世界一流大学，也为我市带来优质高等教育资源。& & 6月30日，该项目一期工程正式开工。一期工程包括湖东综合体、1号书院、体育馆和校医院，总建筑面积达到1万平方米。该负责人说，其中，1号书院于6月底开始打桩，8月底完成桩基工程；其他建筑的桩基工程于10月中旬开工，预计于本月上旬就能完工。& & 目前，项目一期的主体工程正在进行招投标。与此同时，项目建设办正抓紧对建筑材料进行选样、调研和考察，完成造价报告。“计划本月底完成招投标工作，施工单位正式进场施工。”该负责人表示。& & 据了解，二期工程将于明年上半年开工。届时，浙大国际联合学院项目将全面投入建设。按照计划，项目一期将于2016年8月完工，2017年全面交付使用。& & 目前，硖石街道已完成了1484亩土地的交地，剩余的两户征迁滞留户，街道将继续加强与其沟通，妥善解决该问题，克难攻坚，为项目加快建设创造良好条件。
海宁这两大项目的实施我认为远比桐乡的濮院古镇开发来的有意义
这两大项目的建成将使海宁真正融入杭州，目前位于海宁许村的临杭新区已经和临平无缝对接，品质和临平新城接轨，前几天去了临平，感觉临平超棒，特别是道路建设比桐乡好太多了，城区基本上已经看不到水泥路，全是黑色沥青，路灯路牌都相当有品位，就算是北面的开发区的道路都远比桐乡市区的道路好，临平的城市规划做的非常好，北面开发区，中间老城区，南面是新城，沿着一条南北向的迎宾大道展开，一步步向高铁站靠拢
3年前的临平
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现在杭州到海宁，开车的话，一般总会走石大快速线和杭浦高速，没个1个小时下不来。而今后，杭州到海宁可以坐地铁去，从地铁1号线的余杭高铁站到海宁皮革城只要24分钟左右。　　是不是很惊喜？
　　前天和昨天，受浙江省发改委的委托，中国国际工程咨询公司在海宁市召开杭州至海宁城际铁路工程可行性研究报告评审会。
　　如果说杭州至海宁城际铁路之前的工作，相对都是偏向于大方向的，譬如线路研究、建设规划等，那么从工程可行性研究开始，很多细的东西，就要慢慢落地，这也意味着整项工程向开工又迈进了一大步。
新增两个站点：
& & 九公路站、浙大国际学院站
　　规划中，杭州到海宁的城际铁路，走向可看图。
（注：线路走向和站点位置、名称不是最终确定的，在未开工之前允许根据实际情况再做调整）
　　自杭州地铁1号线（远期9号线）的余杭高铁站起，向东沿规划的站前路、规划新城大道、人民大道布设，后并行沪杭客专西侧，在人民大道西侧、海宁西站广场前设站。
　　出站后，线路越过沪杭高铁及沪昆高速，经长安镇、周王庙镇、盐官镇、斜桥镇，再沿硖许公路、海洲路进入海宁城区，经中国皮革城后终于碧云路站。
　　全长约47公里。之前，有关设站的说法是10座，而这回在工程可行性报告中，又加了两座站点，这样整条海宁城际线的站点共12座，分别是——
　　余杭高铁站、许村镇站、海宁高铁西站、长安镇站、周王庙镇站、盐官镇站、桐九公路站、斜桥镇站、皮革城站、海昌路站、浙大国际学院站、碧云站。
　　其中，桐九公路站和浙大国际学院站，都是这次新加上去的。桐九公路站，在这里下车后，就是去桐乡的桐九高速公路（连接桐乡和海宁的九里桥）；而浙大国际学院站，主要今后让浙大国际学院海宁校区的师生们出行方便——校区位于海宁市区鹃湖湖畔，是浙江省目前最大的国际联合办学项目，今年6月底开工，计划2017年8月竣工交付使用。
　　另外，像余杭高铁站，今后和杭州地铁1号线的余杭高铁站，将呈“L”型相交，主要位于规划的站前大道下面。今后人们不用出地铁站，通过通道，就可在海宁城际线和杭州地铁之间换乘。也就是说，海宁城际线今后是不能开进杭州市区的，只能通过换乘。
　　皮革城站，则设在目前皮革城南北区的中间地下。
　　整条海宁城际线，除了两头余杭段和海宁城区段位于地下，其余都是地面高架。
计划2018年底前建成
　　很多人关心海宁城际线什么时候开建？
　　昨天，快报记者从海宁方面了解到，目前他们主要做的工作就是在设法筹集建设资金，打算通过对每个站点的周围重新规划、土地评估和站点方案设计，进行站点的物业开发，同时促进海宁的城市化进程。
　　另外，他们还考虑向民间引资，尽量减少政府财政的压力。
　　很多一直关注快报报道的读者可能知道，事实上，杭州向外围延伸的轨道线，并不止于海宁城际线，另外向富阳、临安、绍兴柯桥，也都有城际线，而这4条城际线，和浙江省内的其他7条城际铁路一起，已经做为浙江省都市圈城际铁路的近期建设规划线路，向国家发改委报批。目前，报批的所有支撑性文件已全部完成，有望近期获准。
　　这11条城际中，其中7条前期工作做得相对成熟的，已经列入国家明年要开工的重大交通工程推进计划中。而海宁城际线，在之前的所有专家评审会中，都一致被认为是“成熟”，因此很有可能位于“7条”之列。
　　浙江省希望，能在2018年底前，把11条城际线统统建成，也就是说，2018年底前，杭州人就可坐着地铁去海宁购物。
　　据测算，从余杭高铁站到皮革城站，只要24.5分钟，哪怕到终点站碧云站，也只要29.7分钟，海宁城区到杭州市区，完全可以控制在“1小时通勤圈”内。
杭州海宁同城化发展
　　杭州到海宁为什么要建城际铁路？
　　《浙江省都市圈城际铁路建设规划》里这样阐述——
　　杭州至海宁城际，是连接海宁中心城区及西部5镇与杭州市区的快速联系通道。建设该线符合海宁跨越行政界线，实现郊县变郊区，杭州海宁同城化发展的发展目标，能够提升海宁在杭州大都市圈中的职能地位。（都市快报）
桐乡又落后了，桐乡的钱都去那儿了？
海宁在实实在在地做，桐乡在干吗，开个互联网大会了不起了？
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该项目建成后将盘活整个海宁，，，远比开什么互联网大会开发濮院古镇有意义，，互联网大会其实是便宜了杭州，桐乡投入人力物力财力办会，而实实在在地互联网项目都投向杭州，看着好了您现在在：
杭州到海宁的城际铁路环评获批
来源:海宁大潮网
8月28日，省发改委官网（www.）发布消息：国家环保部近日批复了《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划环境影响报告书》。这次环评一共涉及11条城际铁路：杭州都市圈：4条，分别为杭州至海宁、杭州至临安、杭州至富阳、杭州至绍兴。& & 宁波都市圈：3条，分别为宁波至余姚、宁波至慈溪、宁波至奉化。& & 台州都市圈：2条，分别为临海至石塘S2线（近期建设新前站至白云山站）。& & 头门港至台州至温岭S1线（近期建设白云山站至体育场路站）。& & 金华都市圈：2条，分别为金华至义乌至横店、义乌火车站至义乌。以下杭州都市圈4条线都可以看作是杭州地铁的延伸，其中杭州至海宁是地铁1号线的延伸根据去年省发改委官网公布的《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划环境影响报告书》，杭州都市圈4条线路，选用和目前杭州地铁一样的B型地铁列车。运行管理模式都将采用“地铁制式”，也就是说市民坐城轨和坐地铁一样，刷地铁卡，不指定座位。&4条城际铁路线的设计目标时速都是120公里，宁波、台州、金华城轨最高时速达到140公里。根据线路长度、车站分布、总运行时分、总停站时分计算，列车旅行速度在40-70公里/小时之间。列车运营时间安排为6：00-24：00，全日运营18小时。但不意味着这个时间就是开通之后执行的运营时间，就像杭州地铁一样，开通之后线路的运营公司会根据市民的出行习惯、运力等因素灵活地调整运行时间。城际铁路交通是一种新型的中短途出行方式，非常适用于浙江中东部等城市密集区内的各城市、城镇。因为密集发车，等这些城轨建好后，市民坐火车去郊区，或去另一个城市，可以像坐公交车一样方便。【杭州-海宁】 速达观潮胜地和皮革城杭州至海宁城际铁路建成后经过的都是海宁市经济重镇和重要旅游景点，在盐官、海宁皮革城均有站点，今后杭州的朋友看潮、去皮革城购物都很方便。据了解，这条城际铁路线路全长近50公里，设站10余座：【余杭新城站】、余杭高铁站站、许村镇站、海宁高铁站站、长安科教新城站、【长安站】、周王庙站、盐官站、斜桥站、海宁大道站（皮革城站）、海昌路站、【碧云路站】、鹃湖站（浙大国际校区站）。（【】内为可能的站位增补。注：线路走向和站点位置、名称不是最终确定的，在未开工之前允许根据实际情况再做调整）从工程进度来看，这次环评是为国家发改委立项做准备。之后，浙江将向国家发改委汇总上报11条城际铁路沿线政府社会稳定风险评估报告及审查意见，争取今年10月底前由国家发改委批复近期建设规划，随后就可进入工程可行性研究阶段。等到施工图制定完成，资金到位后，就可开工建设。省发改委有关负责人说，这次环评期间有一些细微调整，但11条线路没有增减，走向也是大致框定。不过，环评后，更多线路走地面和高架，地下线有所减少。因高架线路增加，也意味着城际轨道的建设进度将比建地铁快很多。（大潮网编辑整理）
9月15日下午，中央电
海宁的乡镇零星地散落
大潮商城今日限量供应
9月9日-9月14日小掌柜
市河夜景，斑斓缤纷，
黄湾镇（尖山新区）尖老妇在儿子葬礼上认识了17岁少年，两人擦出火花。
当火车快将驶至之际，玩命伏到路轨上，惊险万分。
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　　就在不久前，杭州至柯桥的城际铁路可行性研究报告基本通过专家会审，预计最快将于6月动工;杭州至海宁的城际铁路已经完成环评;杭绍台铁路项目前期工作会议也于近日召开，最快将于今年进入前期施工;甚至在刚刚披露的《桐乡市“十三五”规划的重大项目(工程)表(研究类)》显示，已经开始着手规划杭州西(仓前)至桐乡乌镇段城际铁路建设。
　　这些以杭州为中心的综合交通项目，今年也都快马加鞭地铺开建设。如果一切顺利的话，这些项目都将在2022年亚运会到来之前完工。届时，杭州都市圈将迎来新一轮交通大提速，为区域经济发展提供强劲推力。
　　今年启动推进的杭州都市圈重点交通项目
　　杭州至柯桥城际铁路工程(杭绍线)：
　　1月底，杭州至柯桥城际铁路工程(杭绍线)的可行性研究报告评审会在绍兴柯桥召开，报告基本通过专家评审。最快将于6月开始动工，预计2019年底建成。
　　规划中的杭绍线起于萧山区杭州地铁5号线终点香樟路站，途经萧山衙前镇、杨汛桥镇和钱清镇后，沿群贤路至柯桥城区笛扬路，与绍兴地铁1号线贯通，线路全长约20.2公里。
　　1月底，杭州至海宁城际铁路结束环评公示，正式进入现场勘察和工程许可阶段，计划将于今年开工，预计2018年年底建成。
　　杭州至海宁的城际铁路，全长约47公里。自地铁1号线余杭高铁站起，往东接入海宁的乡镇，向东延伸进入海宁市区，途经中国皮革城，终于碧云路站。沿线经过杭州余杭区和海宁市许村镇、长安镇、周王庙镇、盐官镇、斜桥镇、海宁主城区。
　　建成后，从杭州地铁1号线的余杭高铁站到海宁皮革城只要24分钟左右。
　　上月底，杭绍台铁路项目前期工作和台州轨道交通建设领导小组会议召开，绍兴、台州市将组建杭绍台铁路协调机构，全力全速推进项目建设。2016年将全面完成各项前期工作，包括预可研评审、初步设计审查等，争取2017年开工建设。
　　杭绍台铁路南出杭州南站(萧山)，途经柯桥、越城、嵊州、新昌、天台、临海，引入规划沿海高铁临海站，出站后跨椒江于台州市椒江区设台州东站后南行至终点温岭站。纵连三市、十县(市、区)。
　　沪杭城际杭州西(仓前)至桐乡乌镇段：
　　本月初，《桐乡市“十三五”规划的重大项目(工程)表(研究类)》对外发布，其中提出将建设一条杭州西至乌镇的城际铁路，全长85.1公里，投资估算134.5亿元。将于今年启动预可研评审和初步设计。
　　杭州市绕城高速西复线(也叫“第二绕城高速”，简称“杭州二绕”)杭州至绍兴段工程已经完成环评，今年开工，计划于2018年年底建成通车。
　　杭州绕城高速公路西复线杭州至绍兴段，起点位于德清与余杭交界的姜家山附近，经余杭、临安、富阳、萧山和诸暨，终于杭金衢高速公路直埠枢纽，全长约100公里。同步建设留祥路西延工程等5条连接线。
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关于（省级）杭州至海宁城际铁路工程的批前公示
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杭州至海宁城际铁路工程情况说明杭州至海宁城际铁路项目是财政部全国30个PPP示范项目之一，列入国家发改委PPP项目库，是省政府明确作为《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》中先行先试的示范项目。项目依据为《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》，2014年12月获国家发改委批复（发改基础〔号）；同月，省发改委《转发国家发改委关于浙江省都市圈城际铁路规划批复的通知》，明确《规划》批复视同为立项。杭州至海宁城际铁路起点为杭州余杭高铁站，与已建成的杭州地铁1号线换乘，终点为海宁中心城区碧云站。线路连接杭州市余杭区和海宁市，经过了杭州市余杭区、海宁市许村镇、长安镇、周王庙镇、盐官镇、斜桥镇、海洲街道、硖石街道8个区域。全长约47.722km，共设12座车站，车辆基地一座，主变2座，其中地下线12.099km，地上线35.623km。海宁境内45.192 km，余杭境内2.530km。工程地上用地约97.99公顷，其中海宁境内97.80公顷，余杭境内0.19公顷。
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到了海宁，嘉兴也不远了，30公里。
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