何以叫板大众？揭秘日系黑科技创驰蓝天VS地球梦
在这个遍地带T的年头，唯有马自达本田继续走自吸的道路，马自达atenza 和雅阁9 正是这两种科技系统的代表，都是提高动力效率更加节能环保，通俗点，创驰蓝天和地球梦哪一个更牛逼？创驰蓝天（英文名称：SKYACTIV Technology）创驰蓝天技术是马自达针对旗下车种的引擎、手动挡与自动挡变速箱、底盘、车身结构等主要元件优化的技术。（好多童鞋认为只是一种发动机技术。）创驰蓝天发动机的最大亮点是13：1的高压缩比，普通发动机的压缩比只有10：1左右，高压缩燃烧可大幅提升引擎的工作效率，扭力比过去提升15%以上，油耗却能下降15%以上。创驰蓝天自动变速箱号称集分级AT、CVT、DCT等各种类型变速器优点于一身。它主要通过全速域锁定降低油耗，获得直接驱动感。其整车采用轻量型高刚性车身，具备高刚性与轻量化的双重优点（重量减轻8%，强度提升30%）；底盘通过使用新开发的前车支架和多链路后悬挂，使其同时具备高刚性与轻量化的双重优点（重量减轻14%）。使用创驰蓝天技术，同样能达到动力提高20%左右，油耗降低20%左右的效果。地球梦科技（英文名称：Earth Dreams Technology）在2011年，本田拿出了新一代的VTEC发动机：“地球梦”系列。它涉及到发动机的各个方面，包括本田所宣传的所谓活塞涂层新技术、低张力活塞环等等。同时在i-VTEC的基础上加入了直喷系统，提高喷油精度，从而提升效率，同时全面普及DOHC（双凸轮轴）。同时，在“地球梦”上，本田不再独守自然吸气，加入了装涡轮增压的发动机型号。如今，“地球梦”系列发动机已经搭载在了飞度、雅阁等车型上，以飞度的1.5L发动机为例，最大输出达到了131匹，油耗却可以低至百公里5.3L，实力不可谓不强悍。
来源：汽车头条
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这两个目前日系运动型中型车的代表，你们更喜欢谁，这两款车的综合实力谁更强！
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奔向小康, 积分 108, 距离下一级还需 392 积分
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都垃圾，根本没什么人买
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如果都是顶配的话，思铂睿要好一点
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怎么看都是思铂睿帅。。。
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奔向小康, 积分 98, 距离下一级还需 402 积分
思铂睿的发动机和变速箱更高转速，不大适合市区开。油耗偏高，阿特兹的发动机140以后加速变慢，低速有力适合中心开，油耗低
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奔向小康, 积分 108, 距离下一级还需 392 积分
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白手起家, 积分 5, 距离下一级还需 195 积分
高配不是一个价位的
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马自达卖不出去
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锦衣美食, 积分 102, 距离下一级还需 898 积分
但论油耗的话应该是马自达省油点 思铂睿太帅了。
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锦衣美食, 积分 199, 距离下一级还需 801 积分
两辆我都不喜欢，根本比不上大众
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富甲天下, 积分 56, 距离下一级还需 9944 积分
果断新蒙迪欧
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关于地球梦和创驰蓝天
创驰蓝天发动机更关注省油性，全系标配的自动启停比飞度上面的好用，是在缸内喷好油，用火花塞点火直接启动，启动机只起一个辅助作用，所以自动启动时的噪音振动和损耗都比较少。但是动力就一般了，比一般的自吸发动机没有明显优势。要配合创驰蓝天的轻量化车身和带锁止的变速箱才牛b。地球梦的发动机动力更强，也很省油，而且后面还有涡轮版的地球梦。但是那台cvt变速箱恐怕比创驰蓝天的6at还是差点的，毕竟cvt的成本一般低于传统at，普遍还有大扭矩下钢带打滑的问题，传动效率估计比不上马自达那台带锁止的6at变速箱。总之单论发动机技术，地球梦可能更先进一些，但轻量化车身和变速箱技术上创驰蓝天还是有独门绝技的。
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马自达的技术在本田面前就是渣！
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08:43:48 发表于 3楼 的内容：
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08:53:07 | 来自
CVT传动效率比AT高，缺点只是不能瞬间承受大扭矩，所以起步慢。省油=传动效率高。
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08:53:07 发表于 4楼 的内容：
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说地球梦一定先进这个我觉得不一定，如果拿地球梦还不完善的增压车型比也许有优势，但是只用自然吸气比哪个强就真不好说了，最起码马自达靠着创驰蓝天是咸鱼翻身了，在很多国家是混的风生水起，这就证明了创驰蓝天有自己的优势之处！最起码地球梦还没有帮助本田获得如此的地位。当然，如果说到本田的增压发动机，看数值确实太牛B了，如果可以再稳定点，我认为会超过创驰蓝天的。
引用 彬和蕊
09:26:36 发表于 5楼 的内容：
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引用 samnk111
09:28:38 发表于 6楼 的内容：
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09:39:39 | 来自
跟你说白了吧，完全启停就是渣渣，所以蓝天技术是骗人的而已，你想怠速省油请找怠速会从满缸工作切换到1～2缸的这种吧。本田发动机丰田是没法比的，特别是以后涡轮后，赛车比赛为了公平都不让本田上涡轮，为嘛～本田涡轮太强。轻量化全球都在做，CVT开过再来说，除了不能暴力，国内没有成熟维修手段，一般起步完胜6AT，更高的没开过不乱说
引用 Purple_magic
09:39:39 发表于 7楼 的内容：
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都是技术帝
引用 完全新车盲
10:01:05 发表于 8楼 的内容：
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引用 天罡-09 10:41:27 发表于 9楼 的内容：
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10:44:57 | 来自
看见一些回复真是惊了，不懂还能瞎说误导人
10:44:57 发表于 10楼 的内容：
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10:54:13 | 来自
08:31:03 发表在 创驰蓝天发动机更关注省油性，全系标配的自动启停比飞度上面的好用，是在缸内喷好油，用火花塞点火直接启动，启动机只起一个辅助作用，所以自动启动时的噪音振动和损耗都比较少。但是动力就一般了，比一般的自吸发动机没有明显优势。要配合创驰蓝天的轻量化车身和带锁止的变速箱才牛b。地球梦的发动机动力更强，也很省油，而且后面还有涡轮版的地球梦。但是那台cvt变速箱恐怕比创驰蓝天的6at还是差点的，毕竟cvt的成本一般低于传统at，普遍还有大扭矩下钢带打滑的问题，传动效率估计比不上马自达那台带锁止的6at变速箱。总之单论发动机技术，地球梦可能更先进一些，但轻量化车身和变速箱技术上创驰蓝天还是有独门绝技的。呵呵，10AT的传动效率也不可能比CVT更好。因此燃油经济性同样是CVT好于AT！创驰蓝天概念的优势是包括动力总成燃油效率最大化、底盘优化、车身轻量化、外形风阻最小化在内全方位的降低油耗方案。地球梦想概念却只包含发动机和变速箱的动力总成燃油效率与动力性能同时大幅提升的方案。所以采用创驰蓝天和地球梦想的同级别竞品对比，马自达的油耗更低操控更好，本田的优势则在发动机性能更高与机械空间最小化带来更大的驾乘空间。
引用 NbestL
10:54:13 发表于 11楼 的内容：
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08:43:48 发表在
马自达的技术在本田面前就是渣！
能不能像LZ一样，至少写点东西啊。。。。哎无脑喷子么？
引用 再世情缘-09 11:54:01 发表于 12楼 的内容：
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13:06:44 | 来自
11:54:01 发表在
能不能像LZ一样，至少写点东西啊。。。。哎无脑喷子么？那种人不用搭理，纯粹引战的。肯定在a论坛喷b，到b论坛换个马甲再喷a，唯恐天下不乱
引用 yqlyy-09 13:06:44 发表于 13楼 的内容：
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13:17:26 | 来自
10:44:57 发表在 看见一些回复真是惊了，不懂还能瞎说误导人是啊，居然说cvt起步快，这个真是没法回复。不排除小部分cvt和发动机配合的好起步确实快，不过cvt的钢带在大扭矩下打滑的问题还未听说有哪家公司彻底解决，如果解决了肯定要大肆宣传了。cvt的优势有三，成本低，平顺性好，省油，所以装配cvt的车大部分都是以舒适省油为取向的，比如日产大部分车，从来不标榜自己多运动，都是吹自己动力平顺不顿挫，超级舒适什么的，这种吹是有底气的吹，硬要说起步快什么的那就是瞎吹了。我说的传动效率，指得是发动机功率有多少传递到车轮上。同样的发动机和底盘，mt效率最好，因为离合器压好后就是刚性连接，动力是直接传过去的。at次之，液力变矩器会损失15左右的动力，至于cvt，大脚油门下那条钢带一般会损失20以上的动力。
引用 yqlyy-09 13:17:26 发表于 14楼 的内容：
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00:20:40 | 来自
不过以后还是手自一体和双离合占主导，看看本田的8挡双离合有马自达的6AT牛逼不
g我不能给你全世界、但是我的世界，可以全部给你。
引用 9o後iilove
00:20:40 发表于 15楼 的内容：
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01:19:29 | 来自
缸内喷油？是油气混合雾化气体吧……
引用 一鸟惊人
01:19:29 发表于 16楼 的内容：
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思铂睿上的那台8速双离合看起来无限美好……本田不声不响憋了一个大招……
引用 sandwichsy
01:54:58 发表于 17楼 的内容：
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CVT的传动效率要好于AT，之前有评测文章有过对比，LZ可以找找看
引用 不平凡的小K
01:57:56 发表于 18楼 的内容：
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02:40:54 | 来自
创驰蓝天根本没法可地球梦比，地球梦2.4的都入选全球十佳发动机，在说创驰的压缩比13：1，火塞和缸的寿命肯定减短
引用 Jmhx-14 02:40:54 发表于 19楼 的内容：
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再牛B技术 不往你车上配也只能干瞪眼啊
引用 1107wjf
12:11:30 发表于 20楼 的内容：
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作者：167567话题：
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]说到发动机技术，现在一大堆名词相信大家早就看得审美疲劳了，这些高大上的技术，好像大多数是出自欧系厂家之手？日系厂家难道就没有新技术了？
&&& 说到发动机技术，现在一大堆名词相信大家早就看得审美疲劳了，但不知道大家有没有发现，这些高大上的技术，好像大多数是出自欧系厂家之手？无论奔驰宝马奥迪大众，相信你都能随口说出它们一些引以为傲的发动机技术。最近两年，韩系厂家也在开始不遗余力地宣传了，那日系厂家呢？有时候确实给人一种感觉，日系厂家难道就没有新技术了吗？低调≠没实力&&& 当然不可能，教授就不说默默无闻的丰田，它们有把自然吸气汽油发动机的压缩比提升到17:1的骇人技术实力（丰田TS-040耐力赛车），也更不必提日产VR38DETT发动机的恐怖改装潜力了。作为日系厂家里面的技术先驱，本田和马自达虽然技术储备可能不如前面两大巨头，但它们最近的看家本领那可不一般，马自达的创驰蓝天技术和本田的地球梦科技，正是今天我们要讨论的焦点所在。天地之争&&& 其实，地球梦科技和创驰蓝天从本质上不属于同一种类型的技术。地球梦科技针对动力系统（发动机和变速箱），而创驰蓝天是针对动力系统、悬挂和车身技术的综合体。因此，在这里，我们只比较两家技术的发动机部分，由于本田地球梦技术有着两种形式的发动机，在这里，我们仅讨论国内市售型号，即搭载在本田第九代雅阁上的2.4L地球梦科技发动机与马自达阿特兹搭载的2.5L创驰蓝天发动机的对比。妥协的地球之梦&&& 说到本田，大家首先会想到什么？80年代在F1赛场上的呼风唤雨？90年代初到21世纪初期征服全世界，把欧洲对手打得毫无还手之力的本田红头机？又还是那销魂的“开TEC”声浪？无论如何，在很多人眼中，本田的形象，正是高转速自然吸气发动机的形象。&&& 而如今，在环保的大潮下，本田也不可避免地抛弃了标志性的高转NA，相对于未来本田将量产的三款涡轮增压发动机（同属地球梦科技），搭载在9代雅阁上的2.4自然吸气发动机相对要更平凡，也更符合国内实际情况。其实这款发动机在技术上一点都不差，本田称之为VTEC+VTC技术的可变正时技术，实际上在可变配气结构方面与宝马的valvetronic技术类似，但本田这套技术不但能做到配气相位的连续调节，还能实现“断缸”。&&& 所谓“断缸”，指的是这台发动机能在低负载情况下，通过VTEC系统切断一侧缸体的凸轮轴运转，让发动机转为“直列3缸”模式运行，大大减低了油耗。同时通过分层燃烧技术的加入，发动机也变得更加高效。&&& 说了这么多，那么这台发动机会表现出怎样的性格呢？我们还能期待经典本田性能机般的表现吗？很遗憾，当前在国内发售的地球梦科技发动机，只有自然吸气型号，它们的表现都可以用“温柔”来形容。没有开TEC的销魂声浪，更没有直冲云霄的高转爽快感。实际上，搭载在9代雅阁身上的这台机器，有时候会给人一种丰田发动机的错觉，一切都很温柔，一切都波澜不惊。深挖NA精髓的马自达&&& 再来看看马自达。马自达创驰蓝天，在发动机技术上与本田走向了一条完全不同的道路---自然吸气发动机效率最大化。马自达没有采用增压技术，而是通过一种特殊的技术手段，大幅提升自然吸气发动机的压缩比。&&& 一般汽油机的压缩比顶多就在11-12:1左右，而马自达的发动机，却达到了惊人的14:1，这对于民用汽油机来说几乎是难以想象的（忽略17:1那台丰田发动机吧，那是纯种赛车引擎）。&&& 那马自达是怎么做到的呢？除了在发动机机内的技术改进，4-2-1排气布局也是实现高压缩比的关键之一。4-2-1排气布局，可以为排气带来更低的背压，低背压让排气气流更顺畅，也就是说，排气门温度更低，也就为实现超高压缩比创造了条件。&&& 同时马自达通过活塞顶部形状的重新设计，让燃油燃烧力量更加集中，这些，都为发动机的超高压缩比创造了条件。&&& 但这带来一个问题：声音。搭载创驰蓝天发动机技术的阿特兹，动力源源不断，再配合一副好车架，驾驶它本应该充满乐趣。但这台发动机由于上文提及的排气背压低，从而导致了发动机噪音非常小，即使你打开车窗，用高转速跑，你依然听不到这台发动机发出来的声音，这是一种很奇特的感受，也许马自达是不是应该考虑一下，在排气管尾端增加一个回压装置，可以放大一下发动机的声音？毕竟既然是运动取向的车，声音也是其中很重要的环节。哪个更好？&&& 还是看你需要吧，教授简单总结了一下两家技术对于车主的实际感受：马自达创驰蓝天，源源不断的力量，有种开大排量车的错觉，再就是它惊人的低油耗，想想一台2.0L的发动机，正常开油耗在6升甚至更低是个什么概念？这货就是这么省油，啥都好，就是没啥声音。而本田梦科技，驾驶轻松自在，不温不火，一贯的本田家用车特质，相对马自达少了几分激情，多了一些安稳。本田未死&&& 看了前面的介绍，恐怕你会以为本田精神已死，如今的本田已经彻底沦落为买菜车了吧？未必，前面我们说到本田地球梦科技还有几款目前国内未发售的涡轮增压发动机，大家想必很好奇这些机器有怎样的实力吧？举个例子，目前大众汽车引以为傲的1.4T发动机，排量1.4L，最大功率96千瓦，最大扭矩200牛米，相当厉害的机器。&&& 但本田新的1.0涡轮增压发动机，注意是1.0的排量哦，最大功率95千瓦，最大扭矩200牛米。也就是说，本田用区区1.0的排量，就做到了和人家1.4T几乎一模一样的输出，而且，本田官方明说了，95千瓦只是这台机器“偏效率调校”，也就是说，95千瓦根本就不是它的全部实力。其实，本田精神一直都在。总结&&& 如果非要在9代雅阁和阿特兹之间二选一的话，其实并不难选，没有绝对的谁好谁坏，都是相当先进高效的技术。喜欢运动喜欢刺激的，对发动机声音没啥要求的，选创驰蓝天；实用为上的，更注重易驾性和车厢静谧性的，选地球梦科技，其实就是这么简单。&无论你爱车如命还是急着买车，都推荐你添加玩车教授的公众号：gzwcjs←长按可复制，我们每天都会推送最新的实用汽车资讯，不停输送车迷们的精神食粮，来加入我们吧。
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