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新汽车性能检测与故障诊断一体化教程 教学课件 刘宜 项目四 汽车底盘的性能检测与故障诊断.ppt124页
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项目四 底盘性能检测与故障诊断 （6）悬架系统各球关节的密封件不得有切口和裂纹，稳定杆应连接可靠，结构件不得有变形或残损。 钢板弹簧不得有裂纹和断片现象，同一根轴上的弹簧形式和规格应相同，其弹簧形式和规格应符合产品使用说明书中的规定。中心螺栓和U形螺栓应坚固、无裂纹且不得拼焊。钢板弹簧卡箍不得拼焊或残损。 （7）空气弹簧应无裂损、变形及漏气，控制系统应齐全有效。 （8）减振器应齐全有效，减振器不得有明显渗漏油现象。 （9）车架不应有变形、锈蚀和裂纹，螺栓和铆丁不应缺少和松动。 （10）前后桥不应有变形和裂纹。 （11）车轿与悬架之间的各种拉杆和导杆不应有变形，各接头和衬套不应松旷或移位
汽车行驶系统的检测与故障诊断 项目四 底盘性能检测与故障诊断 任务四
汽车行驶系统的检测与故障诊断 行驶系统性能的检测内容除在转向系统中已经介绍过的前轮定位参数与车轮侧滑量参数检测外，还要做车轮平衡与悬架装置的检测。下面分别介绍车轮平衡的检测与悬架装置的检测的内容与方法。 二、汽车行驶系统性能的检测内容与方法 车轮平衡的检测有车轮静平衡的检测和车轮动平衡的检测。其中动平衡检测有离车式动平衡机检测和就车式动平衡机检测两种。
（一）车轮平衡的检测 对于非驱动桥上的车轮：支起车轴，调整好轮毂轴承松紧度，用手轻转车轮，使其自然停转。在停转的车轮离地最近处作―标记，然后重复上述步骤。如果每次试验标记都停在离地最近处，则车轮静不平衡；如果多次转动自然停止后的标记位置各不相同，说明车轮静平衡。 1．车轮静平衡的检测 ◆驱动桥上的车轮，由于受到差速器等的制约，无法使用该法，只能
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后桥有点问题该怎么办？？
如果把方向盘摆正，车会往左边跑，打电话问要是换个后桥得3000，现在回到家发现直线行驶中方向盘不能打的很正（注，但是手放开车不会自己跑方向，我想问一下懂行的师傅们：26000公里购买时间，但把车调整在直线行驶的时候手放开车不会自己跑方向）我们就去做了四轮定位，还是必须得换后桥了，简单点说就是方向盘不能打正，结果就没调整，谢谢了
很着急啊：2011年1月问题描述，因为是在外地！会不会影响开车的安全性，撞到后保险杠连带左侧后轮胎：别克 英朗GT变速器，就在当地的4S店修，结果修车师傅说车的后桥有点问题：我的车是别克英朗在高速公路上被追尾，如果保持直线行驶方向盘只能向右偏一点，我是只用四轮定位调整一下：手动排量.6升行驶里程：1，取车时说都修好了，后桥很重要么我的车型
桥很重要，后桥如果数值不对就应该更换，不过车辆不跑偏后桥变形的可能性不大，应该去4S店做个四轮定位，方向盘不正可以通过调整转向拉杆校正
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先去测下后桥的四轮定位数据
给我发来我做这个6年了QQ
一般来说不应换后桥即使轮子不正也可以校正的一般就一边100元左右我是深圳这边就是150一边可以搞的很好建议去58同城上去找个叫君群的店效果很好我做过
不需要换后桥。把方向盘调正就行。没有安全隐患。
这跟后桥没关系 做动平衡 检查下悬挂 后面的悬挂看看有问题没有
干吗去4S店4S店根本就不会修车 他们都是让徒弟上去修师傅根本不动手的
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实训6 前后桥及悬架的拆装与检查
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实训6 前后桥及悬架的拆装与检查
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汽车后桥的差数器的作用是什么？还有什么叫做差数比
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左右两侧的车轮转速差速器，不是差数器；是调整车辆在转弯的过程中。差数比就是左右两侧车轮转数之比
差速器的作用：调整车辆在转弯的过程中，左右两侧的车轮转速（内侧的转速慢外侧的转速快）。差速比：是指驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比半轴的旋转角速度。
简单回答：主要起驱动作用带动驱动轮转动，发动机工作时通过传动轴带动差速器内齿轮工作从而带动后轮半轴工作使车辆可以前进或后退。速比就是驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比。
减速器到差速器前的量值与差速器到传动装置的量值比 用来调节减速器与传动装置间的速度
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出门在外也不愁随着汽车在中国越来越普及，消费者换购、增购的需求逐步增加。尤其是从2009
年之后，国内消费者中首次购车用户的比例逐年下降。2009年，首次购车用户占全部消费者的87%，而2012年则为73%。反之，更新/替换和
增加一辆车的用户，即二次购车用户的比例则逐年上升。而相比于首次购车用户，二次购车用户一个明显的特点就是更喜欢SUV。SUV底盘高、空间大、视野好、越野性能强，与首次购车用户偏爱的轿车存在显著的差异，既满足了二次购车用户升级换代的需求，又一定程度上满足了差异化心理。SUV当前在中国市场的火爆是有目共睹的，无论个头
大小，也不管是承载式车身还是非承载式车身，只要是造型讨巧，配置动力足够有面子，就很容易热卖。当然，相比多数定位于城市SUV的“小清新”，那些外形
更加粗放、更为憨头憨脑的SUV车型，就相对显得小众些。原因无外乎它们比较“土气”、不入流，但你可知道，它们才是真正的硬货，因为这些SUV车型往往
都是基于皮卡平台打造，并且采用非承载式车身真正能够越野、挠胎的硬派家伙。下面就为大家推荐几款品质不俗的硬派SUV。　　郑州日产帕拉丁　　售价：16.48-24.78万　
　从帕拉丁的车身结构上，不难看出，它是一款纯正的越野车，其本质的区别于那些基于房车底盘而研发车SUV车型。帕拉丁采用非承载式车身，使得车身在受力
不均有的状况下抗扭能力更强。而且，非承载车身在大梁的支持下，赋予帕拉丁更好的车身强度，也就以为着更好的安全性。在崎岖路面上，底盘结构还可以吸收大
量的扭转和颠簸。　　帕拉丁配备着一套分时四驱系统，前轮还配有自动轮边锁止器，整套系统是纯机械结构，虽然并没有很多先进的电子技术，但是相当可靠。对于喜欢越野的人，这套原始的系统已经足够了，利用这套简单的系统，再加上一定的越野技术，也能成功让车子脱困。　　广汽三菱帕杰罗·劲畅　　售价：20.88-30.88万　　劲畅可以说是一款硬派越野车，不拘小节的内饰以及做工，搭配强悍的越野性能和实在的价格，已经成为国内越野玩家心目中的神器。这台拥有强悍的超选四驱和非承载式车身的大7座越野车，在这市场中可谓是独树一帜。　　帕杰罗·劲畅配备一套三菱第一代超选四驱系统(SS4-I)，这套系统可以说是电子与机械的结合体，它可以实现全时四驱的功能，也可以像一套分时四驱系统一样选择驱动方式，还配有机械式中央差速锁和机械式后桥差速锁，再加上电子限滑装置，其性能接近一台专业的SUV。　　丰田Fortuner　　售价：25.80万　　作为新近引入国内的平行进口车，丰田Fortuner的外观设计与普拉达有着一些近似之处，但是更加个性化的设计风格又让这部日系SUV车型给人耳目一新之感——狂野奔放，流露真性格。Fortuner是基于Hilux平台打造，主要面向东南亚、中东市场。　
　引入国内的丰田Fortuner配备一套全时四驱系统，配有机械式中央差速锁，但并没有电子限滑和前、后桥差速锁，越野性能并不能说很强。但越野爱好者
们只要稍微改装一下，绝对不会浪费这一好底子。此外，相比国产普拉多，进口丰田Fortuner在售价上也更具性价比。　　江铃福特撼路者　　售价：26.58-36.08万　
　这是一款近期上市的车，由江铃福特引进并国产，它的名字跟它的外观一样的霸气，它是基于福特Ranger皮卡平台打造的。动力是撼路者的最大亮点，它搭
载一台2.0T涡轮增压发动机，带缸内直喷，最大功率180kW，最大扭距360N·m，搭配6速手自一体变速箱。另外还搭载2.2T柴油发动机，最大功
率118kW，最大扭距385N·m，搭配6速手动变速箱。　　撼路者采用一套电子化程度很高的智能全时四驱系统，操作便利，高配版本还带有电子控制机械式后桥差速锁，提高越野能力。同时还有电子限滑装置，让越野变得更简单。　　江西五十铃mu-X　　售价：17.88-25.38万　　说到五十铃，大家都会觉得它是商用车的品牌，其实它一直都有做民用车，只是很少把它们引进国内。今年，它们引进了与D-MAX皮卡同平台的mu-X。　　mu-X只配备了一套电控分时四驱系统和电子限滑装置，整套系统非常简单，但它搭载的2.5T和3.0T柴油发动机，对越野有很大帮助。2.5T的发动机最大功率100kW，最大扭距320N·m，而3.0T的发动机最大功率130kW，最大扭距380N·m，都搭配5速手动变速箱或5速自动变速箱，数据不算出彩，但是柴油机低扭强劲的特性，非常适合越野。“一辆SUV有时还能给人自信心”。不同行业经营业务的消费者，去见客户，车子是脸面，马虎不得。但是，上档次的轿车价
格又让人吃不消。而SUV恰恰避免了这样的尴尬，既体面，价格又不高，10-15万就能买一辆SUV。车身高大，霸气十足，在气势上已胜人三分，为业务谈判营造了良好的氛围。 随着近两年国内SUV市场强劲增长，德系三大豪华品牌你争我夺；英菲尼迪跃跃欲试、讴歌在上海车展宣布率先国产SUV。奔驰、宝马纷纷选择了国产化，此外哈弗宣布品牌独立，福特、丰田等都在加快SUV的导入和更加细分市场的开拓，国产品牌也在这个市场中分自己的一杯羹……越来越多的厂家也开始进入这一领域，尤其以自主品牌最为积极，短短几年时间里，比亚迪、力
帆、荣威、帝豪、广汽吉奥等都推出了旗下的SUV产品，它们的出现使得SUV的价格区间开始不断下探，如今SUV已不再是当年动则数十万元的天价，也可能
只要不到10万元你就能把一辆SUV开回家，可以预见的是，未来一段时间内SUV市场还将持续升温。完深微传媒稿件来源：深微新媒体中心官方微博：@深微传媒官方微信：sv官方网站：www.为客户提供最具价值的媒体传播服务为受众提供最具看点的媒体内容【客户至上 · 以人为本】深微传媒打造最具影响力汽车、高铁资讯平台！深微传媒(sv)　
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