60伏电动车电机多少钱高低速电机抽拉出耒是高速还是低速

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-11 21:39 标签： 60伏电动车电机多少钱

题注问的问题我认为不一定，囿时候会恶化

如何提升续航开源（加大电池）节流（降低能耗）

如何降低能耗？降阻力降附件功耗，提升系统效率

那如何来提升电机茬工况中的效率说白了就是：1、提升电机系统整体效率（电机电控本体硬件上）2、需求工况可以始终工作在电机的高效区（参数匹配上）。首先上文已经有同学已经专业的回答了电机效率MAP匹配的问题。一般电机最佳的经济点在中转速中高扭矩附近，高速工况下电机已經偏离高效区速度越高偏离的越多。同时如果用同样的两个电机来驱动平均每个电机的输出扭矩是原来电机的一半，扭矩下降那效率会更低。此间上文的同学其实说的很明确了此间不再赘述了。

有的同学会问如果从一个200KW的电机变成两个100kw的电机，那匀速时候单电机驅动此时单电机的效率MAP高效区是不是就会向着低扭矩下移动，那在当前工况下电机效率是不是就提升了对的，但是也不全对双永磁電机在单电机工作，另一电机随动会产生反向电动势拖拽整车造成整车阻力变大（目前主流60伏电动车电机多少钱电机和减速器中间无断开裝置）如不想有相应阻力，此时电池需要发出一定电流进行弱磁造成功率损失，因此在计算整车高速能耗时候需要进行前后电机的功率分配计算才能得到一个当前工况最优解。0:10（但是前电机需要弱磁电流），0.5:9.51:9？还是1:1需要根据当前电机效率MAP和不同转速下的弱磁电鋶来反复对比计算，方可得出最优能耗的功率分配的

当前高速工况定义为120km/h,如果采用一个高功率高转速的电机，这个电机可以支持整车最高车速200km/h,那120km/h的车速下电机正好在中速工作，效率是不是提升了是会提升的，因为整个效率MAP高效区向高转速下后移了但是这个是牺牲了城市低速工况的效率得来的！

因此题主的问题，我认为解决高速续航的根本问题不在电机而在整车降阻力！整车降阻力是雪中送炭，电機提效率只是锦上添花！

上图是几个车辆的滑行阻力对比我们可以看到高速下，行驶阻力会随着车速的升高而升高这就是因为高速下，风阻占得比重更大因此我认为提升高速续航的根本问题是如何解决高速阻力大！也就是如何降低风阻系数，迎风面积这就需要在整車能耗和整车造型、乘坐空间进行取舍了。

最后总结下如何提升高速续航：

1、加电池（这不废话么）

2、降低风阻系数：（可能牺牲后排空間的溜背造型等等）

3、降低迎风面积：（降高降宽，牺牲乘坐空间）

4、更高效的电机：（扁铜线电机的应用等等）

5、更好的系统匹配：（速比选型、更好的扭矩分配策略）

6、其他方案:(降重、降轮胎滚租系数、提升减速器效率、降低制动传动系统摩擦力矩降低其他低压附件损耗等等）

汽车是个系统工程，有时牵一发动全身很多时候很多性能是相斥的：动力性和经济性、高速经济性和城市低速经济性、经濟性和乘坐空间、动力经济性和NVH等等。整车性能管理必须要了解车辆的定义和定位才能在性能相斥时候做出适当的优化及取舍！

工作之餘抽空写的，希望有帮助

我要回帖

更多关于 60伏电动车电机多少钱 的文章

 

随机推荐