西部航空8月14日的pn6289为什么7月1日取消事业编制

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-14 20:49 标签： 日本航空 停留 取消
桂林机场携手西部航空将开通郑州重庆往返航班-中新网
桂林机场携手西部航空将开通郑州重庆往返航班
　　桂林3月12日电(杨r 蔡锋 欧惠兰)桂林两江国际机场相关负责人介绍，桂林机场联合西部航空将于3月30日开通桂林至郑州、重庆往返航线。
　　桂林至郑州航线由西部航空公司使用空客A320机型执飞，航班号为PN，12：45从郑州起飞，14:40到达桂林；15:20从桂林起飞，17：10到达郑州。桂林-郑州航线，每周1、4、5、7飞行。
　　桂林至重庆航线由西部航空公司使用空客A319机型执飞，航班号为PN，21：25从重庆起飞，22:35到达桂林；23:15从桂林起飞，次日00：25分到达重庆。桂林-重庆航线，每天一班。
　　此航线的开通，加密了桂林至郑州、重庆的航班，夏秋航班换季后，旅客可以有更多的选择在上午、下午或是晚上乘坐航班飞往郑州、重庆。同时西部航空在郑州当地也开通了郑州出港至哈尔滨、乌鲁木齐等众多航线，为前往西北、东北的旅客需求提供了更多的选择。
>地方新闻精选：
直隶巴人的原贴：我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。
66833 34708 30649 18963 18348 16939 12753 12482 12188 12157
　| 　|　　|　　|　　|　　|　　|　
本网站所刊载信息，不代表中新社和中新网观点。 刊用本网站稿件，务经书面授权。
未经授权禁止转载、摘编、复制及建立镜像，违者将依法追究法律责任。
[] [] [京公网安备:-1] [] 总机：86-10-
Copyright &
. All Rights Reserved　　民航资源网日消息：西部航空作为立足西部，却不限于西部的年轻航空公司，本着“让飞行更加简单，让出行变得轻松”为唯一出发点而不断的挑战自己。2014在低成本航空变得炙手可热时候，西部航空却在低成本航空中打出了个性差异化服务，提出的将不必要的飞行花费减去，消费者自己选择飞行中想要的服务，进一步加紧了低成本战略的脚步。
　　西部航空的特别之处在于，大家都在争“低”，忙着合并航线缩减不必要支出的时候，西部航空却开始不断的“增”加。首先西部航空7月新增一架空客A32飞机，8月将会新再增一架飞机，将会达到16架飞机的机队规模。其次西部航空7月新增重庆到泉州航班，重庆出发时间:12:35，落地泉州时间:14:25，泉州出发时间:15:15，落地重庆时间17:25。该航班7月开始每周1、3、5、7执飞，8月将增加至每天一班。
　　西部航空除了新“增”，西部航空对诸多航线大规模加“密”。 PN6235/6重庆=库尔勒将由原来的每周3班，加密到每周7班；PN6269/70重庆=丽江，由每天1班，加密到每天2班；PN6255/6重庆=南昌，由每周3班，加密为每周7班；PN6305/6重庆=合肥，由每周14班，加密为每周20班；PN6289/90郑州=桂林，由每周4班，加密到每周7班；PN6249/50郑州=福州，由每周5班，加密为每周7班；PN6281/2郑州=泉州，由每周5班，加密到每周7班等。消费者可根据自己的需求宣传适合自己的航班。
　　西部航空除了新增加和加密外，还有加“量”。2014年除了是西部航空的转型之年，同时也是西部航空的7周年，继上一轮三天三夜8元专区特促之后，西部航空再次集中票源，提供7000余张特惠机票参与新一轮的“三天三夜大促”活动，西部航空旗下重庆、郑州进出港的50多余航线参与促销，在6月18日、19日、20日三天内持续官网投放，8元、88元、188元、288元超值价格回馈消费者，航班时间为8月25日至9月29日，消费者可通过西部航空官网八元专区直接抢购。
　　西部航空加量，加密，增加，加快自己的转型脚步，而随之配合的“差异化服务”，无不证明西部航空都正在用实际行动，不断的探索着低成本航空的不一样道路。希望未来的西部航空在增加同时，将差异化服务和低成本完美结合，给消费者带来更多地飞行体验和利益。（供稿：，
延伸阅读：
相关评论 　 []　[ ]
严禁发布违者法办！扫码关注 实时掌握航班动态
随时查看，方便快捷
航班延误实时预测
关注航班实时推送
航班一周出发延误情况：出发平均
航班一周到达延误情况：到达平均
订阅消息实时提醒
机场动态随时掌握
航班延误险早判断
查看订单更方便
手机关注更方便
 |  |  |  |  |  |  |  |  |  
|  |  |  |  |  | 
 |  |  |  |  |  |  |  | , . All rights reserved. | 西部航空八周年 成功转型低成本
　　日西部航空第一次试飞成功，时至2015年，西部航空已经走过8个年头，西部航空的8年正是中国航空的缩影。回望过往，中国的民营航空曾在以及2010年迎来了三次争开航空公司的热潮，在市场的巨浪中，有的航空公司壮大，有的被收购。而近两年来中国的航空又迎来另一个热潮 -- 低成本。
航空公司的“转型”热
航空业一直是一个大的行业，西部航空成立之初作为海南航空在重庆的重要战略部署，并不是最闪亮的一颗星。西部航空真正大放异彩是在成功转型低成本之后。西部航空作为中国最早且唯一转型成功的低成本航空公司，其转型之路，集中反映了航空业的时代浪潮。
西部航空转型期间正值航空业集体转型浪潮，传统航空的发展模式已经变得失去活力，而中国巨大膨胀的市场，消费者需求变得多样化，国外市场，特别是国外低成本航空的进入，让中国传统航空公司备感压力。西部航空正是在这样的环境下开始了第一次尝试，但是这次整个航空业的转型热潮并不是硕果累累，在转型中大多数的航空公司或是被收购或是破产，而西部航空的转型成功，给中国的航空业一个可能。
这也引发思考：究竟是时代造就了西部航空，还是西部航空顺应了时代发展。
转型的前前后后
西部航空的转型成功，其实时间起了至关重要的重用。早在2013年西部航空就已经开始了转型之路，一年的准备时间中西部航空调整了自己员工的心态和发展战略。在对内充分思想准备和对外完整战略部署后，西部航空选择了循序渐进的转型方式。从取消代理人代理费，到逐步取消机上传统服务，西部航空在每取消一个传统服务的同时，就让利票价，让转型对常旅客的影响降到最低；同时配合西部航空“绕出去、打回来”的战略部署，以中西部市场为基地，牢牢地把这些地区的航线市场不断地优化，并以此为据点辐射周边，避开航线竞争最激烈的大城市，深耕中西部市场，让转型有底气、更有市场保障。
正是深入细致的准备和把握市场缝隙，以及努力发展，西部航空的转型才如此顺利。
八周年的硕果累累
2013年西部航空开始转型低成本，并成功转型；2014年西部航空获得了 CAPA 新锐航空大奖；2015年西部航空迎来了成立八周年庆典。在即将到来的8周年，西部航空活动也显得别具一格，6月13日-6月15日西部航空八周年将在重庆、郑州、深圳、济南四城联动。西部航空坚信每一次改变的根本都离不开旅客的支持，因此在四个城市都准备了丰富的活动和有趣的参与形式，让消费者分享成功的乐趣。同时，西部航空的8周年庆典将准备大量礼物给支持西部航空发展的旅客。
西部航空8周年，中国转型第一次。西部航空作为成功转型低成本的第一家航空，还有很多第一次。这是西部航空的第一次，却不是航空也变化发展的最后一次，西部航空的转型折射出航空业的细分。虽然不是每一家航空公司都会转型低成本，但是西部航空转型成功，说明低成本航空在中国大有市场。航空业的低成本浪潮席卷而来，控制成本是每一个航空公司都将面临的问题。西部航空的未来值得关注。
[责任编辑:

我要回帖

更多关于 日本航空 停留 取消 的文章

 

随机推荐