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t=35n则m最大不能超过多少_百度知道“T”字“暴力”美学 试新君威2.0T和1.6T
&&&&&来源:&深圳商报
图为别克新君威   &&& 本报记者 关光耀  别克新君威凭借新锐动感的先锋设计、动感在握的精准操控、时尚潮流的科技配备等全方位优势,确立了在中高档运动细分市场的领先地位,成为市场上最耀眼的明星。在今年的6月份和9月份,新君威分别推出了2.0T和1.6T两款运动版震撼车型,登临同级市场动力科技顶峰。在海南三亚,我们对这两款车型进行了一场酣畅淋漓的极致“T”字操控之旅。华人导演吴宇森开创了电影的“暴力美学”,可以说,新君威凭借两款“T”字发动机开创了汽车界的“暴力美学”。  2.0T:千钧动力 浑然天成  在新君威极具轿跑气息的动感设计上,特地添加了彰显独特身份的装饰物――前翼子板侧和车尾都有小巧却醒目的红色“T”标识。穿行在繁忙的三亚市区街头,这款2.0T豪华运动版新君威风度翩翩,展现出与自然进气发动机截然不同的跃跃欲试。不管是闲暇巡航,还是市区内短距离加速超车,都表现得异常轻松自如。与同类型增压发动机相比,新君威2.0T的涡轮增压器早在1400rpm就介入工作并能输出200N?m的扭矩,超过普通2.0L排量发动机最高扭矩,而350N?m的峰值扭矩从2000rpm的低转速也能悉数释放。  进入环海南高速公路一脚油门到底,发动机和变速器似乎已经早有预谋,要让你体验0~100km/h加速仅7.7秒的酣畅淋漓,强大但不失平顺的加速力,在同级车中最高等级的普利司通P245/45 R18 96V低滚阻力V级高速跑胎的助力之下,新君威如同离弦之箭弹射而出,直奔前方。特为2.0T发动机调配的6速手自一体变速器反应灵敏,顷刻间时速表指针已经跃过“100”,当车速超过120 km/h时再度深踩油门,竟还能感受推背之感!  而从2000 rpm到5000 rpm的宽泛转速区域内,竟然无明显有涡轮迟滞的现象。162kW峰值功率和350N?m最大扭矩的汹涌动力输出没有显露出任何突兀和断续之处,这也是这台直喷涡轮增压发动机让人不得不服的地方。  转向准确,前麦弗逊、后多连杆的悬挂设计在刚性极强的车身支持下,能轻松面对任何弯角,侧倾几乎感觉不到。采用特别加大的17英寸前通风、后实心刹车碟的刹车系统不仅灵敏而且线性感极强,踩多少有多少,容易把控。另外,还有新君威全系车上标配的ECS车身稳定控制系统也提供了扎实的动态行驶安全保障。  1.6T:享受纯粹驾控乐趣  不论哪款新君威,令人心动的动感时尚造型、同级最低的0.27风阻系数等卓越的外观设计都是共同的。但座舱内,1.6T精英运动版是“唯一”的,各处细节都在突出“纯粹驾控”的主题。尤其是特别设计的运动型座椅包裹力很强,并采用精选高级黑色运动型耐磨面料,增大摩擦力,坐在其中,让你感觉是被“固定”住,因此在弯路上左右盘旋时那是相当的稳固牢靠。  深踩油门,转眼发动机攀上5000 rpm,左脚离合一踏一收间,摘挡、入挡一气呵成,不仅挡位行程短,而且挡杆行走顺滑,阻尼恰到好处,入位干脆利落。当遇到弯道,新君威1.6T的转向非常扎实,由于使用了EPS电动助力系统,车头指向非常精准,轻微的方向盘调整都能迅速地反应在车身的姿态上,走线精准,让高速弯道、高速变道和S弯道的驾驶变得异常轻松;而极致的爽快感还要数手动变速箱、离合器、油门和方向盘的互动,由驾驶者串联并让你沉浸其中。  在巡航过程中,有次车辆渐渐驶近同向高速行驶的大货车,巨大的体型给轿车驾驶者带来不安。此时换入低挡,油门踏板一脚到底,只觉得身体突然被压向椅背,在精准的转向和与地面贴伏一体的循迹性帮助下,瞬间完成变道超越。1.6T爆发出难以想象的动力,同级2.0L、2.4L车型可能难望项背。这多亏了这款发动机拥有独一无二的Superboost超推进功能。  新君威1.6T涡轮增压发动机最大功率132kW/5800rpm;最大扭矩230N?m/rpm,升功率达到令人瞠目的82.5kW/L。其澎湃动力不仅同排量中无出其右,更凌驾于同级2.4L自然吸气发动机之上,超推进功能根据发动机管理模块的指令自动触发,通过施加额外的增压压力,可获得持续5秒、最大35N?m的额外扭矩,意味着超越货车时发动机竟然给出了高达265N?m的扭矩! &
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