[ 资讯 - 牛车网 ] 大家在买汽车的时候，最终会拍板的理由是什么：外观是否酷炫？价格是否在心中承受的范围内？是否超出预算？汽车安全的配置是否 " 够分量 "？所以我们今天来聊聊汽车安全配置必不可少的配置——安全气囊。主要原因是我的一位同事前段时间在过十字路口的时候，红灯变绿刚要起步，就撞上了横向（对方闯红灯）驶来的汽车，算是飞来横祸。好在整车就他一个人，安全气囊也及时打开方才保住了性命，否则后果不堪设想。但是在安全气囊打开前的 0.001 秒，为了防止被弹伤，他将双手紧握方向盘，双臂贴于方向盘表面，安全气囊从两臂之间的空隙穿过（弹开充气速度高达 320km/h），索性只是将他胳膊烫伤了，人没事，但是车头报废需要重新更换。有数据显示，如果是一辆汽车以每小时 60km/h 的速度行驶，突然出意外猛烈撞击，那么安全气囊就会以 200km/h 以上的速度弹出，这就相当于产生了 180 公斤的撞击力。何况这辆汽车当时的速度只有 40km/h，对方车辆和司机就比较惨，我这里就不给你描述了。安全气囊算是平日里看不到的配置（知道你也不想看到），没想到关键时候起到如此大的保命作用，甚至还能把胳膊给烫伤了，这一点不仅会让人产生疑惑，保护人的怎么反而会把人给伤着？我们接着往下看。一、安全气囊发展史安全气囊首次装备在售卖的汽车上是 1974 年，当时的人民根本没有安全意识，或者说有那么一点点的安全意识。因为当时好不容易可以制造出汽车来，方便了人们的出行，考虑的多是在马力上苦下功夫，安全配置便会抛在脑后。一直到 80 年代，汽车的鼻祖——奔驰汽车开始认识到气囊技术的重要性，为旗下的 S 级汽车装配了安全气囊。随后克莱斯勒也学着为旗下的所有车型安装上了安全气囊，并在自己的带领下大量宣传安全气囊的重要性。后来发现，安装有安全气囊的车辆事故中人员伤亡率大大降低，这时人们逐渐意识到离不开它。从那之后，各大汽车厂商便纷纷展开了在安全气囊方面的竞争。二、车辆安全气囊个数一辆汽车的安全配置中，必须有的就是安全气囊，但是很多只是在主驾驶和副驾驶的前方会安装安全气囊。在国内生产的中低档轿车中标配的气囊个数是1-2个，安装位置是在车辆的驾驶和副驾驶位置各一个，用来保护前排成员在车辆发生猛烈撞击时对胸部和脑部的有效保护。在中档级车中，一般都会装有4个气囊除了位于驾驶、副驾驶位的 2 个，在它的侧面车门内也装有 2 个。在高档车中像以安全性著称的，瑞典的沃尔沃轿车在它的旗舰车型中全车配备了6个气囊和18个气帘，分别位于车内前排正副驾驶位，前后车门两侧各 2 个，18 个气帘分布在前后挡风玻璃处，侧面视窗处，对来自各个方向的撞击提供最有效的保护。从上图可以看出，奔驰、宝马、奥迪在安全气囊保障方面都安装了主 / 副驾驶座安全气囊、前 / 后排气帘，丰田皇冠甚至还在膝部位置安装了气囊。至于数量上，应该有几个合适呢？是不是越多越好？如果安全气囊数量少能不能保护车内乘客的安全，数量多的话是不是会造成成本浪费？理论上来说，安全气囊越多，相对来说，被动安全性能会更高，不过这是要与安全带相结合来看待的。三、安全气囊打开条件为什么想起以前的文章会听到车主说自己的车都快要撞报废了，安全气囊也没能打开？这里面就存在这安全气囊打开的必要条件，打开必须是在合适的碰撞角度（车辆正前方约 60 度）、速度（50 km/h 的相对速度）和加速度（碰撞过程的加速度为 -40g）情况下，安全气囊才能在几十毫秒内会打开。所以说即使产生了很大的形变，但是如果碰撞部位不对的情况下，传感器也不会发出引爆气囊的指令。这听上去很奇葩也很不能理解，真要出意外的时候还要谈什么必要条件。但是，车辆发生碰撞的情况多种多样，有些时候我们看车辆受损非常严重，乘员受伤，气囊系统却没有工作，认为就是气囊系统问题，这是很不公平的。四、安全气囊释放时机这个问题其实很复杂，不是三言两语就能解答的，主要涉及到 ACU（直接固定在车身底盘）标定策略、硬件、软件和算法等等，这里我们就简单说下。车辆上会有加速传感器，它是用来专门检测车辆是否发生了碰撞，一般一辆车会有至少 4 个，分别在前车的车门板内各一处、车头大灯附近各一处和中控仪表台下方或者地板控制台下方。安装好了传感器后，就是点火时间的选取。点火时间的选取是由设计师事先设定好程序算法，碰撞时检测到装置发生的反馈满足条件范围时就会触发装置。算法的输入就是分布在车内和安全气囊的控制器内的各项传感器（包含加速度传感器、压力传感器、角度传感器）。正面碰撞发生时，依靠发动机舱内的两个加速器和安全气囊控制器内的双轴加速度传感器起作用；侧面碰撞时，依靠车门和 B 柱上安装的传感器起作用。以前曾经搜索到有一种安全气囊叫做 ASADB 汽车主动保护安全气囊，检测到会发生危险之前自己便会提前打开，看起来很厉害的样子，大家感兴趣的话可以自行搜索。五、安全气囊召回事件就在前两天，美国国家交通安全管理局发消息称目前仍有 30 万辆装有高田安全气囊的本田汽车在美国公路上行驶，要命的是这些安全气囊里面会有半数爆炸危险。已经造成了美国 13 人的死亡，全球也有超过 100 起的伤亡事件。现在想想非常后怕，这不就相当于在汽车内部安装了一个定时炸弹吗？指不定哪天就消失在地球上了，威力比 " 手机炸弹 " 大多了。作为汽车圈儿的 " 渣男 "，所谓人民的 " 保护神 "，却变成了 " 汽车炸弹 "，真的是非常闹心。这已经不是高田气囊第一次 " 作死 " 坑队友了，早在 2008 年，高田为降低生产成本，在气囊中使用价格更低的硝酸铵推进剂被媒体曝光，本田立刻召回 4000 台汽车。但是高田公司却没有吸取教训，又在 2009 年，美国再次发生高田气囊致死案件，又使得本田召回 51 万台汽车。有种 " 可能本来只是轻微剐蹭，却倒在了安全气囊爆炸中，真的会让人死不瞑目 "。高田公司的格言 " 终于有那么一天 没有人会在交通事故中死亡 "，现在看来，终究会变成笑话，真是打自己的脸。所以说这些企业真的会很让人寒心，毕竟是人命关天的大事情岂能如此儿戏？最后，告诉大家日常行驶过程中，最好是 1.5 万公里检查一次安全气囊的安全参数，算是防患于未然。其次副驾驶的上方最好不要安放物品，以免发生事故时造成二次伤害。结束之前送上我的忠告：无论什么时候一定系好安全带，这在任何时候都可以发生保护作用，毕竟安全气囊是救死不扶伤的。
原网页已经由 ZAKER 转码排版宝马320i车安全气囊故障灯异常点亮--《汽车维护与修理》2012年12期
宝马320i车安全气囊故障灯异常点亮
【摘要】：正故障现象一辆2006款宝马320i轿车(采用E90底盘和N46发动机),累计行驶里程约为9.2万km,出现安全气囊故障灯常亮的现象。故障诊断使用宝马专用检测仪(ISID)进行全车扫描,有2个故障代码储存(图1),分别为:93EB——MRS(多重乘员保护系统)TCU(通讯控制单元)输出端对正极短路;A6CF——JBE自动车内空气循环控制系统传感器(故障)。
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：U472【正文快照】：
故障现象一辆2006款宝马3201轿车(采用E90底盘和N46发动机)，累计行驶里程约为9.2万km，出现安全气囊故障灯常亮的现象。故障诊断使用宝马专用检测仪《ISID)进行全车扫描，有2个故障代码储存(图l)，分别为:93EB—MRS(多重乘员保护系统)TCU(通讯控制单元)输出端对正极短路;A6CF
欢迎：、、)
支持CAJ、PDF文件格式，仅支持PDF格式
【相似文献】
中国期刊全文数据库
吉国光;[J];世界汽车;2003年10期
陆志勇;;[J];汽车维护与修理;2000年04期
高玉民;;[J];汽车维护与修理;2005年04期
张大成;;[J];汽车维护与修理;2002年01期
王岩峰;[J];汽车维修与保养;2002年04期
;[J];电子与电脑;2009年12期
徐界东;;[J];汽车维护与修理;2010年06期
,张建军;[J];汽车维修与保养;2001年10期
陈国锐;;[J];汽车维护与修理;2009年04期
杨富营;;[J];汽车维护与修理;2005年05期
中国重要会议论文全文数据库
朱俊伟;方虹天;庞明军;李翠萍;杜芳;;[A];“力恒杯”第11届功能性纺织品、纳米技术应用及低碳纺织研讨会论文集[C];2011年
;[A];2007年度中国汽车摩托车配件用品行业年度报告[C];2008年
盛建平;;[A];材料科学与工程技术——中国科协第三届青年学术年会论文集[C];1998年
倪桂林;;[A];中国电子学会元件分会连接器与开关第八届学术会议论文集[C];2004年
罗为;;[A];豪爵摩托奖广东省汽车行业第五期学术活动论文汇编[C];2008年
胡鹏飞;葛天德;;[A];第二届浙江中西部科技论坛汽车科技分论坛论文集[C];2005年
董兴德;张雄辉;;[A];面向21世纪的科技进步与社会经济发展（下册）[C];1999年
董景新;;[A];2005年惯性技术科技工作者研讨会论文集[C];2005年
章剑兵;;[A];2008年安徽省科协年会机械工程分年会论文集[C];2008年
杨凯;严世榕;黄璋发;周恒业;;[A];福建省科协第五届学术年会数字化制造及其它先进制造技术专题学术年会论文集[C];2005年
中国博士学位论文全文数据库
黄晶;[D];湖南大学;2009年
曹立波;[D];湖南大学;2002年
万鑫铭;[D];湖南大学;2006年
唐洪斌;[D];吉林大学;2008年
张斌;[D];湖南大学;2010年
葛如海;[D];江苏大学;2007年
王宇;[D];吉林大学;2008年
周奎军;[D];南京理工大学;2008年
易纲;[D];南京理工大学;2007年
柳尧杰;[D];同济大学;2008年
中国硕士学位论文全文数据库
文洪奎;[D];上海交通大学;2012年
梁阿南;[D];吉林大学;2011年
郝旭超;[D];吉林大学;2012年
兰雁飞;[D];清华大学;2011年
罗静波;[D];四川大学;2002年
万鑫铭;[D];湖南大学;2003年
韩勇;[D];南京理工大学;2008年
陈保伟;[D];南京理工大学;2008年
杨忠伟;[D];吉林大学;2007年
吴桂平;[D];武汉理工大学;2008年
&快捷付款方式
&订购知网充值卡
400-819-9993
《中国学术期刊（光盘版）》电子杂志社有限公司
同方知网数字出版技术股份有限公司
地址：北京清华大学 84-48信箱 大众知识服务
出版物经营许可证 新出发京批字第直0595号
订购热线：400-819-82499
服务热线：010--
在线咨询：
传真：010-
京公网安备75号因安全气囊问题 宝马在美宣布召回2016新款7系轿车
据外媒报道，如果你是2016款宝马7系车主，那么当你听到召回这个消息的时候你一定会万分惊讶，特别是你为这辆高科技的奢华系轿车支付了8万多美元之后。不幸的是，这个消息是真的，日前，宝马已经向美国经销商传达了召回信息，并还要求暂时中止该款轿车的销售活动。那么造成召回的原因是什么？--安全气囊问题。
虽然召回对于宝马7系车主来说非常麻烦，但对于宝马自身来说，所幸的是这次影响的范围非常小--仅有6110辆在此次召回范围内，它们包括了Li、750Li、750Lxi。据悉，宝马表示此次召回的轿车是在日至该年12月11日之间生产的，这意味着很多汽车都还没有出售，这也是宝马要求经销商暂停销售活动的原因所在。据了解，宝马工作人员是在2016款宝马7系轿车的安全气囊控制模块中发现问题，当轿车遭遇碰撞或更严重的车祸时，由于该模块的关系，安全气囊将很有可能无法弹出。现在，宝马已经将召回消息告知了美国国家公路交通安全管理局，并计划在5月正式发布7系轿车召回消息。显然，维修会是免费的，整个检修过程最长将不会超过4个小时的时间。[广告]活动入口:
[责任编辑：teikaei ]
-5-4-3-2-1012345
当前平均分: 打分后显示
-5-4-3-2-1012345
当前平均分: 打分后显示
Advertisment ad adsense googles