君威GS：操控和舒适，不是冤家君威GS：操控和舒适，不是冤家新车新技术百家号▲ 点击蓝字“ 新车新技术 ”关注，爱车爱生活1个影响超千万受众的汽车精神家园 先讲个真实故事： 新君威上市一个月，我们的一位90后粉丝阿良提了台28T顶配（指导价23.98万）。开了不到三个月，他就把车给卖了，随即又提了一台君威GS顶配（指导价26.98万）。 这种被老司机们视为脑子进水的行为，却实实在在发生了。原因是这位朋友最初买车时，忍受不了君威GS长达50天的订车周期，而买过普通版本后却还是对GS版念念不忘，于是……很多人第一反应：君威GS版跟普通版没多大差别啊？发动机、变速箱都一样，百公里加速性能也一样，为啥要多花几万去买GS呢？这个观点，也是君威推出GS版本后，媒体和消费者讨论的焦点。新车君先后试驾过君威普通版和GS版，阿良这种卖掉准新车换购GS版的行为，我是可以理解的，因为两个版本真正的差别，远比它们外观上看起来要大得多。/ 01 / 君威和君威GS，不是一台车试驾君威GS之前，新车君已经细致体验了普通版本的君威，包括20T和28T两个动力版本。而刚刚上手GS版本时我们就发现，GS开起来与普通版本的君威差别很大。先说28T的君威，这是一台表现均衡的典型中级车，它的悬架被调软了很多，在舒适性和操控性上做到了很符合中国人口味的平衡。但坐进GS里的一瞬间，就能感受到它的不同，首先GS版有一套运动感很强的一体式座椅，可以对腰部、腿部和侧面支撑部位进行调节。当身体被稳稳地包裹住的时候，内心的状态就已经有点“好斗”了。点火之后，来自油门踏板的感受和普通版相差无几，但除此之外，握方向盘转向的感觉、脚踩刹车制动的感觉、转弯、变道时的车身姿态、以及起步、刹停时车身的俯仰，和之前体验的君威28T，都完全不是一台车了。如果你觉得下面我就要开始讲君威GS的操控性的话，你就错了，因为这款车给我的最大印象不是操控更有乐趣了，而是在驾驶更敏捷的同时，开起来也更舒服了。操控与舒适，这一对纠缠百年的冤家，在君威GS上以一种奇特的平衡，实现了和解。/ 02 / 让操控和舒适这对冤家和好既然发动机、变速箱和普通君威一样，那么君威GS的第一个任务，就是进一步提升操控性了。我们就从外到内，来看看它都做了些什么：提升抓地力：轮胎采用马牌MC5 245/45R18运动轮胎，轮胎更宽更扁，特点是保持良好抓地力的同时、也具有不错的静音性。加强制动性能：前轮采用俗称“鲍鱼”的Brembo四活塞卡钳。提高操控精准性：普通版的君威采用麦弗逊悬架，并做了特别改进，副车架采用了全框式、提升车体刚性；转向节采用铝材料、降低悬挂重量；稳定杆采用加粗空心设计、重量减轻的同时抑制侧倾力更强；主销后倾角增大、好处是方向盘回正和保持直线的性能更强……后四连杆独立悬架同样得到加强：后副车架为框式井字型一体式设计，将纵向与侧向受力杆系解耦，从而让承受纵向受力的部件可以尽量轻柔、抑制侧倾的部件刚性更强。而君威GS和普通版区别最大的，就是加了一套FlexRide自适应驾驶系统以及CDC主动液力减震系统。既然这套系统的名称有“主动”一词，就说明它是能够根据路况和车辆状态进行主动调节的，调节的项目，就是减震器的阻尼。可变阻尼的减震器已经不是新鲜技术了，上一代君威GS就已经采用了CDC系统，而新君威的液力减震系统是新一代产品，相比老款结构更紧凑、而减震器阻尼可调节的幅度也有所提升。所以这一代君威GS的可变阻尼减震器，在不同模式下的性格迥然。和专门的钢炮性能车相比，君威GS在排气声浪的营造上可能有所缺失，但负责任地讲，它这台261马力的发动机和9AT变速箱的搭配、运动模式下的CDC减震器以及经过全面加强的前后悬挂，完全对得起GS的个性。撒欢累了之后，切换到舒适模式，能感觉到整个车都跟随你的状态一起松弛了下来。车身依然紧致，但来自路面的变化却模糊了很多，颠簸、震动都以一种舒缓地状态传到车内。这种状态恰如其Tour模式的名字，适合长途巡航。既然是可变阻尼减震器，如果各种模式的变化让人察觉不到的话，就失去可变阻尼的意义了。这一点，新君威GS做的比上一代好了很多。也得益于这套系统，君威GS就真的把“舒适”与“运动”这一对冤家给劝和了。/ 03 / CDC主动液压减震——君威GS的灵魂君威GS的这套CDC主动液力减震系统，它的减震阻尼的调节，是在一块电磁阀控制下实现的，而CDC这套减震系统的核心，远不止“可变阻尼”这个功能，而是拥有独自判断路况和车身状况、进而对减震器阻尼进行调节的能力。前后悬架的四个减震器，不是独立奋战、也不是根据驾驶模式“一刀切”地选择偏硬或偏软设定的，每一个减震器是通过一台ECU控制单元进行联通，从而协同工作的。为ECU提供数据信息的，还有分布于车身各部位的各式传感器，能够分别对车身加速度、车轮加速度、方向盘转角、油门踏板开度等等进行监控。在这些数据传给ECU之后，它就可以对四个减震器分别下达调节阻尼的指令，从而在不同模式下保证车身整体的操控性和舒适性。比如在直线刹车时，为了减轻车头下沉、车尾上抬，ECU会指令两个前轴减震器增加压缩阻尼，而指令后轴两个减震器增加回弹阻尼；而在加速起步时，ECU会对减震器进行相反调节，这样就让车身能够尽量保持平稳。当然，ECU也能够以相同的原理来抑制左右侧倾，而对于无法调节减震阻尼的车型来说，要想尽量削减俯仰和侧倾，只能采用较硬的减震器，舒适性自然就打了折扣。实际上，君威GS的这套CDC减震系统，和我们熟知的ABS、ESP和转向系统都是互联的，是一套精密、智能的系统，这套系统在君威GS上有一个名字，就是FlexRide自适应驾驶系统。在FlexRide系统下，新君威GS可以选择自动（Normal）、运动（Sport）和舒适（Tour）三种模式。切换到运动模式后，这款车就像换了一个性格，车身每一次起伏、都被一股力死死地压在路面上，转向感受明显变沉，整个车身都进入了一种紧绷的状态。当时试驾是在山路，感觉到侧倾幅度变小、转向更沉稳、更精准之后，面对同样的弯道，不知不觉就有信心以更高的速度切进去。而换到舒适模式下，CDC阻尼减小，降低对簧下质量的控制，同时转向力感明显减轻，中心区平缓，运动与舒适的和谐共处，就是这样实现的。 最后说两句对于30万元以内的车型来说，操控和舒适是一对很难调和的冤家，我们能选择的绝大多数车型，要么顾此失彼，要么对两方面都进行妥协。这种矛盾下，大部分人也都选择了妥协，明明喜欢驱车劈弯的乐趣，却还是难免冷静下来选择了空间和舒适。实际上，操控和舒适原本不应该是互相矛盾的，因为良好的操控本身就是一种很舒服的体验、而舒适的驾乘感受，不也是一种开车的乐趣吗？这也是有些人愿意花更高的价格去购买君威GS的原因吧。 想看更多车评？输入车型名称试一试！— THE END — Produced by:
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恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值瑞虎5 VS 奔腾R9口碑分析，买车不纠结
瑞虎5 VS 奔腾R9口碑分析，买车不纠结
相信很多消费者有购车需求时，已不满足于身边亲友的推荐而是主动浏览媒体上的导购评测文章。在这样一个大数据时代，新浪汽车也汇集了万千网友的口碑信息，将他们最真实的用车体验、用车场景分享给想买车的各位参考。本篇瑞虎5和奔腾R9的口碑对比文章，会在综合评分以及8个性能方面分析车主们的点评数据，包括：外观、空间、动力、油耗等并从中提炼特征标签和最终得分。对于还在两车之间纠结的朋友来说，最直观地了解两车各方面的优缺点从而缩短决策周期就是小编制作这期口碑对比的意义啦。下面让我们一起来看车主眼中的瑞虎5和奔腾R9究竟谁更胜一筹。
综合评分对比
5252人参与
外观评分对比
评论车型：瑞虎5 1.5T 手动 舒适版
虎7太激进，5x有点小，所以还是喜欢虎5，可惜奇瑞不要他了，又是凯翼什么的…唉…
奔腾R9 1.2T 双离合 尊贵智悦型：评论车型
很满意，我老婆也很喜欢，特别喜欢前脸的设计做工也很精致，皮座椅也很软的，女儿也特别喜欢
love真小人
评论车型：瑞虎5 1.5T 手动 舒适版
外观么还行，后面看觉得瘦高瘦高的，前面看有点扁宽扁宽的，还不错！特别是洗干净看，更是喜欢！洗之前，有点脏，看上去很旧！洗好后，还是耐看的！！！
奔腾R9 1.2T 双离合 尊贵智悦型：评论车型
低调点，再低调点，开回家想低调都不行啊，哈哈哈哈，邻居和牌友们都来看了个遍，回到山区老家，村子里那些不要脸的硬要我杀了头猪请大伙吃饭，哈哈哈哈好看，沉稳不失个性
内饰评分对比
love真小人
评论车型：瑞虎5 1.5T 手动 舒适版
说到内饰么，一是缝隙好大，而是储物格太少，手机大点就没地方放，顶部要是有个眼睛盒就好了！没有眼睛盒，很不方便！我的记录仪线都可以穿过来，缝隙大不？
kinseyrace
奔腾R9 1.2T 双离合 尊贵智悦型：评论车型
内饰整体采用的是软包，看上去比较舒服。不过内饰颜色比较单一，这款车只有黑色和棕色。只有顶配的才有米色的，这一点不是太喜欢。仪表中控：中控是一个T型中控，整体比较简约整洁，不像其他的车给人一种杂乱的感觉。T型中控
评论车型：瑞虎5 1.5T 手动 舒适版
内饰的话中控都是硬塑料，这个价位还能接受，不过该软的地方还是软的
手感材质：内饰做工还行，材料都是硬塑料，不过门扶手胳膊能碰到的地方是软的
仪表中控：仪表什么的简洁大方，就是看一个行车信息就得来回切，有点麻烦
异味异响：异味的话新车回来挺大的，过了段时间小了，不过后来我换了脚垫和座套，现在味道又有了
万年不改内饰：话说内饰虽然我不讨厌吧，但是一般，就不能改的大气点吗？加不了多少成本吧
奔腾R9 1.2T 双离合 尊贵智悦型：评论车型
内饰高大上，感觉不比百万豪车差多少，led迎宾灯、氛围灯、杯底灯、无线充电都很加分，还有驾驶室都有个7寸液晶屏，很多几十万的车都没有。而且很多人性化的设备，最喜欢后排的两个usb，是真的很实用的人性化设计，开始还以为没有后排出风口，得知是隐藏在座椅下面的，感觉到了r9满满的用心在为老百姓造车。内饰做工还不错好多功能，导航都可以在这里显示
空间评分对比
评论车型：瑞虎5 1.5T 手动 舒适版
空间对比我之前的东风小了点，但是绝对够用，这也是我选择的原因，但是后备箱就特么尴尬了…真心放不下多少东西就满了乘坐空间：乘坐空间我也满意，驾驶座椅怎么调都行，不顶头，身高180，后排地板凸起，反正不坐那么多人，无所谓
江湖一小草
奔腾R9 1.2T 双离合 旗舰智享型：评论车型
空间很大乘坐空间：空间还可以，坐在里面很宽敞，不管是前排还是后排都很宽敞全景天窗，够大，很舒服，特别是靠在后排看着天空，特舒服
love真小人
评论车型：瑞虎5 1.5T 手动 舒适版
我身高187CM，坐在驾驶位头离顶还有大概两指的距离！至于后排么就不在我的考虑范围了，毕竟我估计没机会坐后面！不过么，后备箱太小，随便放几个箱子就满了，想多放点东西都不行！
kinseyrace
奔腾R9 1.2T 双离合 尊贵智悦型：评论车型
我弟弟1米8多，坐进去空间还是比较大的，无论是腿部空间还是头部空间都是比较富裕的，不会让人感觉到压抑。帅不放行李：后备箱空间还是比较大的，而且后排座椅支持放倒的，放倒后进一步扩大了后部空间，也可以拉一些大件的东西。不过我可不舍得用它拉东西。哈哈！！后排座椅放倒
操控评分对比
love真小人
评论车型：瑞虎5 1.5T 手动 舒适版
方向盘很轻，很容易上手！原装的有点细，自己买了个套，套上后手感特棒！
kinseyrace
奔腾R9 1.2T 双离合 尊贵智悦型：评论车型
方向盘是D型多功能方向盘，而且带的有电子助力转向，方向盘比较轻。方向盘上还带的有双手握控标志，这还是比较好的。这个D型方向盘打死圈数少，不到3圈。操空性比较好。D型方向盘底盘及悬架：这款车为前置前驱型车，前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架。配备的还有车身稳定控制和电子制动动力分配等，通过性还是比较好的。
评论车型：瑞虎5 1.5T 手动 舒适版
方向盘指哪打哪，悬架较硬，毕竟那么高的车身，软了过弯肯定晃的厉害路面反馈不错，过弯信心足
山路：爬坡，下坡，过弯什么的还行，下山刹车比较灵敏，点一点就有
奔腾R9 1.2T 双离合 尊贵智悦型：评论车型
真皮的方向盘手感很舒服，电子助力很轻；多媒体大屏可以通过语音控制，也可以通过档杆后面的旋钮来操控，我习惯用语音，能用嘴解决的就不动手；7速湿式双离合很给力，换档很平顺；360度环影像倒车、路边停车都比较放心；手往*扶手上一放轻松操控多媒体大屏
舒适评分对比
评论车型：瑞虎5 1.5T 手动 舒适版
悬架可能会有点硬，但是不离谱，毕竟车身高，隔音也对得起这价位，咱不能拿着几万块的车，和十几二十万的比，不公平
奔腾R9 1.2T 双离合 尊贵智悦型：评论车型
转弯的时候，人没有明显的倾斜，挺满意的，而且车子空间很大，后面坐三个男人一点也不觉得挤
love真小人
评论车型：瑞虎5 1.5T 手动 舒适版
我对这个要求真不高，个人觉得还不错，毕竟没有开过好车！隔音还行，我的车从年后就一直有异响，听着特别刺耳，又找不到原因，关上车窗后，根本听不见，耳根清净么算了！
tiantiankuaile5888
奔腾R9 1.2T 双离合 尊贵智悦型：评论车型
悬架偏软 走非铺装路面十分舒适对细小震动过滤的很出色座椅舒适性：座椅宽大舒适电动调节很有档次 后排座椅同样出色座垫可以完全承托住大腿
油耗评分对比
评论车型：瑞虎5 1.5T 手动 舒适版
综合路况，急加速，开空调，最多一次8.1，平时7.6，小熊油耗记录
奔腾R9 1.2T 双离合 尊贵智悦型：评论车型
我目前开了2000多公里，油耗7.2，比想象中省油。发动力保持低转速输出源源不断的动力，所以油耗才会这么低吧，我跑的最高转速是1800，当是车速我放到了180KM/H。这是在郊区开的
评论车型：瑞虎5 1.5T 手动 舒适版
现在跑了13000公里，就是平时上下班，市里县里来回跑，表显综合油耗6.7，不过平时自己加200块95的，能跑最少450公里
城市路段表现：我这基本城乡结合，油耗肯定比天天在市区的好，80左右最省，平时上下班轻轻松松表显6个
奔腾R9 1.2T 双离合 尊贵智悦型：评论车型
满意。跑了200里地，综合油耗显示6.3,，厉害了。城市路段表现：城市路段在7.4左右，因为有红绿灯所以稍微费一点，但是完全可以接受。高速路段表现：高速路段在5.8左右，高速在120的时候是7个油，高速在180的时候在7-8个油。
动力评分对比
love真小人
评论车型：瑞虎5 1.5T 手动 舒适版
动力一般，不过么能够应付日常所需了！跑个山路啥的基本没有问题！
奔腾R9 1.2T 双离合 尊贵智悦型：评论车型
虽然1.2的发动机但是试驾发现动力很好，一点也不“肉”。动力平顺性：换挡没有顿挫感，特别舒适，不知不觉已经到了6档，而且显示油耗还特别少。加速表现：加速过程中没有噪音，转速达到1200转动力明显提升。
评论车型：瑞虎5 1.5T 手动 舒适版
动力没得说，涡轮的加速不错，超了100后加速就没那么猛了
加速表现：我手动的，推背感你们懂得，涡轮介入后动力相当好，超个车什么的没问题
奔腾R9 1.2T 双离合 尊贵智悦型：评论车型
和朋友说这车1.2的排量朋友还不信，朋友说这么大个车才1.2不可能跑的动，然后让他体验了把被摁在椅子上摩擦的感觉，哈哈哈哈
性价比评分对比
性价比评分
评论车型：瑞虎5 1.5T 手动 舒适版
7w多买这台车，也算合适，税7000多，保险5500，加上手续费什么的，也不少，但是该有的配置都有了
奔腾R9 1.2T 双离合 尊贵智悦型：评论车型
性价比还是不错的，这个车子的配置有手机无线充电，特别喜欢，不用到处都是线了，看起来特别舒服。前脸的英文标志我蛮中意
评论车型：瑞虎5 1.5T 手动 舒适版
性价比无敌，别跟我说什么560*性价比高，560干脆就是一面包车改过来的，安全性和瑞虎5不是一个等级，还有那些起步价低的，看配置都逼着买中高配了，和我同配置同级别的都10万出头了
标配配置：标配esp。锁车自动升窗，后视镜电动折叠，加热，转向辅助，定速巡航，天窗，上坡辅助，看不见的地方挺厚道，机盖还是液压杆支撑的，还有我喜欢的迎宾灯，胎压检测等等
esp：全系标配esp等等，还是挺厚道的，不像别的车企，逼着你买中配才有esp,虽然说esp没有那么神吧，但是用到的时候就知道esp有多大的作用了
选装配置：当时实在没有多余的钱了，要不就选装氙气灯了
tiantiankuaile5888
奔腾R9 1.2T 双离合 尊贵智悦型：评论车型
在11w左右的车型里 SENIAR9满足了对其要求的预期 性价比十分出色
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