铁路怎样解决无缝焊接高铁无缝轨道热涨冷缩缩问题

高铁轨道是怎么解决热胀冷缩的难题的?
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现在单根钢轨是500m,然后用铝热焊的方法焊接起来,靠弯道来解决热胀冷缩的问题.
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无缝钢轨不是几千公里没有缝隙的,而 是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米 长甚至几千米长,然后在铺在路基上,无缝 钢轨一段和一段之间还是有11毫米的空 隙,现在沪宁线上是303公里长的超长无 缝钢轨,无缝钢轨要解决热涨冷缩光靠数 量不多的缝隙是不够的了,现在解决热涨 冷缩有两种方法,一种是长轨节自身承受 全部温度应力,即将长轨锁定在枕木 上,使其不因温度变化而胀缩,这种方法 适用于一年四季温度相差...
留缝隙啊,和普通轨道一样
我理解是,加大弯道,利用弯道余量,里外就是自动调节铁路的高地平整度,当然这样的平整度,是很小的。几乎看不到。
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铁路铁轨都焊接到一起了,那么热涨冷缩问题怎么解决?
实在想不明白。
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有安全沉余的
更不明白了。
铺轨时,要根据当地的长期气象资料,设立一个"锁定轨温"。然后根据这个温度对钢轨施加一定的预应力这样无论是膨胀还是收缩其应力都会被预应力抵消再加上强力的防爬器和特殊扣件的约束,轨道的温致形变就能处于可控的程度
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