城市共享单车市场前景很好 漏洞很多
城市共享单车市场是否会重演网约车烧钱补贴、扩张并购、最终垄断之路？
　　共享单车市场越来越受投资方青睐，未来前景一片广阔。　　 　　在滴滴宣布千万美元战略投资共享单车平台ofo后，ofo10日又完成了1.3亿美元的C轮融资。小鸣单车前几天宣布完成一亿元人民币A轮融资，领投方来自于上市运动自行车企业凯路仕公司董事长邓永豪，部分上市公司股东跟投。　　　　业内人士透露，乐视方面也在寻求和自行车厂商的合作机会，意欲切入单车市场。“已经有四家上市公司和我们接触过，且一家比一家厉害，这场战争其实还没有开始打。”一位自行车厂商负责人告诉记者。　　　　资本较量　　　　在共享单车创业公司还在跑马圈地之际，资本间的较量则更显胶着。ofo资本方金沙江创投合伙人朱啸虎喊话：“拼车、代驾、专车均在90天内结束战斗，单车共享不会例外！”而另一单车共享品牌Mobike投资人熊猫资本合伙人毛圣博则回应：“年内ofo若能超过Mobike，熊猫合伙人将在国贸裸骑。”　　　　城市共享单车市场是否会重演网约车烧钱补贴、扩张并购、最终垄断之路？拥堵城市中的单车使用是刚需，所以不存在细分市场，所有从小市场切入的玩家，最后都会走入统一大格局，正如朱啸虎所言，单车共享领域的战斗不会持续太久，但谁是最后赢家，取决于城市铺设速度和成本，这两者又以矛盾的形式存在。　　　　不得不说，目前Mobike、ofo都是不赚钱的生意，Mobike骑行每半小时为一元钱，ofo则更几乎是校园的慈善项目，前者造车成本在3000元左右，后者200~300元左右。与网约车不同的是，对于最后一公里需求用户而言，在需要的地方就能找到车，也许比价钱更具吸引力，反馈至共享单车平台而言，投放数量的竞争更显迫切。同时，ofo和Mobike更像租赁经济，规模化才能凸显经济效益。但投放数量和城市拓展速度又与成本密切相关，这里的成本包括两方面，生产成本和管理成本。　　　　从生产成本而言，ofo最低，部分为采购的新车，部分是用户共享闲置车辆，目前只在高校市场投放，总体上看来，仍然是普通自行车加上互联网配置系统，对技术的门槛要求并不高，而且做到了闲置物品的利用。低成本为ofo带来的优势是能够向市场快速投放，目前这个数字已经达到了150万辆左右。另外，生产成本低也降低了用户的使用门槛，用户使用需交押金99元，新的计费规则中，师生使用0.5元/小时，非师生1元/小时。但这也带来了ofo的“硬伤”——维护、修理、管理成本都比较高昂。　　　　维护难题　　　　单车共享并非简单的流量所能解决，维护一直是问题的重灾区。　　　　“之前美国花旗银行投资推出花旗单车，由于高昂的维护和修理成本，一度运营不下去，这也是为什么Mobike要在造车上下大成本，在源头将易损易磨部件做调整。”知情人士称。　　　　Mobike强调“精而优”，在制造成本上下足功夫——单辆成本约3000元，均为联系厂方自主生产，较普通自行车性能更好、结构更牢固、外观更美观，尽管笨重的车身带来了欠佳的用户体验。造车成本过高使Mobike的投放速度远慢于ofo，现在市场上总共有50万辆。同时也抬高了用户使用门槛，用户使用需交299元押金，每半小时1元，这成了Mobike的相对竞争劣势。也许在后期的修理和维护上它比ofo能更轻松些，但实际情况似乎并不乐观。Mobike方面透露，从7月初到9月，遭到人为破坏的单车约150辆，差不多每四辆车里就有一辆违规用车。　　　　而ofo一开始在高校里运营顺畅，很大程度上可能居于学生群体相对较高的自我监督性质，一旦投入到社会使用，维护状况可能未必乐观。共享单车还缺少比较完善的管理规则，社会使用者也还没达到高度自律。也许滴滴投资能够为ofo带来成熟的管理经验，以及某种程度上能够借助微信数据进行数据管理和系统监测。最起码滴滴方面已经表示过，“在未来ofo白领市场单量能够稳定在100万订单，并且车辆密度足够大之后，ofo有望接入滴滴客户端，与快车栏目毗邻。”ofo创始人戴威说。　　　　因此Mobike也只能相对降低管理的困难，但总体损失仍然很大，毕竟，丢失一辆Mobike等同于丢失10辆ofo。　　　　第三条路　　　　后来者则尝试走出第三条路径。　　　　获得一亿元人民币的小鸣单车试图从城市中心等核心区域向外布局，通过与凯路仕紧密联系，将单辆车制造成本控制在500元左右，性能优点介于ofo和Mobike之间，凯路仕成熟的供应链也是小鸣单车看重的地方。　　　　另外一家据称已经获得了千万级天使轮融资的优拜单车，打算从南方（如长三角、珠三角）入手，按城市逐步推进，单辆车制造成本控制在1000元左右。意图参与改装一线城市20万辆存量的政府公共自行车，拉上拥有成熟供应链和销售、维修体系的国内知名自行车品牌永久入伙，这被看作优拜试图“超车”的杀手锏。　　
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区域产业规划是地方经济发展战略的核心内容，是各级政府
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区域产业规划是地方经济发展战略的核心内容，是各级政府成都文明网
城市共享单车利弊共存
发表时间： 15:30
来源：成都文明网
责任编辑：龚里
　　几乎在一夜之间，成都的街头巷尾被共享单车“攻占”，共享单车因其便捷、便宜和灵活，受到了成都人的青睐。不过，当它落户成都后，一系列问题由此产生：共享单车随意停放、占用人行道；共享单车被人挂上树、被小偷盗窃、被恶意破坏；骑共享单车摔伤，找不到人赔偿……1月9日，成都市交委正式发布《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》并公开征求意见，鼓励共享单车发展，并对共享单车的管理、运营做出详细规定。（1月10日 华西都市报）&
　　继风靡北京、上海、广州等城市后，成都也出现了共享单车，在城市一些地铁站出入口、重要地标位置，都能见到排列整齐的共享自行车。&
　　不可否认地，这一新兴的出行方式能为市民带来许多便利，使用共享单车，是解决“最后一公里”问题的理想方案。开车怕堵，走路嫌累……在纠结于选择何种交通方式时，市民有了共享单车这一更便捷的选择。&
　　自行车作为一种短距离出行工具，也有助于城市“慢交通”系统的搭建。搭配步行或者公交车、地铁等交通方式，共享单车可用作换乘接驳，这不仅节省了市民的出行成本，还对城市的低碳、绿色和可持续发展有不可忽视的推动作用。&
　　共享单车的存在是很有必要的，目前成都已有超过10万辆共享单车，但单车的运营、停放、维护等一系列问题也接踵而至。&
　　首先，下载APP、绑定手机号、输入真实身份信息——成都共享单车的取用方法很简单，使用时按半小时0.5元或者1元进行计时收费，但需要事先缴纳99元-299元的押金。对于电子计费和一次性交的押金，很多市民都有“计费会不会有误”、“押金返不回来怎么办”的担忧，在使用单车时“望而却步”。除此之外，共享单车成天暴露于日晒雨淋之中，其租用过程中发生的质量损坏、遗失被盗的责任界定问题，也是市民的一大使用顾虑。&
　　同时，共享单车也存在乱停乱放的现象。一些单车使用者缺乏责任心，在城市车站、轨道交通站点等交通集散地，以及学校、医院、商场等人员流动性强、密集度高的场所周边区域非停车区域停放单车，对公共资源进行非法占用，反而新增了城市交通拥堵。&因此，共享单车的兴起是有利有弊的，促进共享单车的良性发展，不仅要依靠市民公共道德意识的提高，更离不开相关部门的制度规范。对于乱停乱放、损坏共享单车的行为，要和使用者的个人信用挂钩，鼓励企业建立个人信用体系和奖惩制度势在必行。&(武侯区评论员：李粒)共享单车该停哪里？停错怎么罚？有城市出规定了！
来源：每日经济新闻
原标题：“网红”单车该停哪里，停错怎么罚？昨天，终于有城市出规定了！
　　不知不觉，在部分城市，共享单车的“烧钱”大战，已剑拔弩张、一触即发，此情此景，不禁让人回忆起此前网约车补贴大战。
　　但不同的是，管理层或许已有了预防恶性竞争的意识。昨日（27日），在共享单车“主战场”之一的深圳市，政府发布了国内首个征求意见稿，对共享单车企业提出规范性要求，要求企业保证用户人身和资金安全，并要求企业公开收费标准，不得低价倾销。
12月27日，广东深圳，深圳湾公园。图片来源：东方IC
　　这些“小黄”、“小橙”、“小蓝”、“小绿”车应该怎么停？停错了怎么罚？快和每经小编（微信号：nbdnews）一起来看。
　　停车规范：乱停罚20元，记入征信系统
　　据南方网报道，统计显示，目前深圳已有4家互联网自行车企业（摩拜、ofo、小蓝、小鸣），投放车辆约12万辆。根据各企业推广计划，《证券时报》预计，至春节前全市推广规模将达到21万辆。
　　互联网自行车为整个自行车出行市场带来一场变革，但同时，随着推广规模的扩大，车辆不按规则通行、乱停放等不良行为也给城市管理带来了一系列问题。
　　在这样的背景下，昨日（27日），深圳市交通运输委员会发布了《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见（征求意见稿）》（下称《意见》）以及《深圳市自行车停放区（路侧带）设置指引（试行）》（下称《指引》）。
　　当然，乱停乱放并不是共享单车的专利，这些规范同样适用于私人自行车。
　　单车怎么停？
　　《指引》中明确，自行车停放不得妨碍行人通行，在占用人行道停放时须保证1.5m的剩余人行空间，并且指出适宜停放区域包括轨道站出入口后方及两侧、公交站台两侧空地或者高架桥、人行天桥下空间。
　　不适宜停放区域包括人行天桥及通道出入口、绿化带、盲道、井盖等。
　　停放区一般采用平面设置形式，标线及地面图案为白色。
　　举例来说，在地铁站，下图绿色地方是可以停的↓
　　公交站则是这些地方↓
　　自行车停放区重点围绕轨道交通车站、公交中途站周边设置，如下图↓
　　停错怎么罚？
　　对违反自行车道路交通通行有关规定或违规停放自行车的行为，公安交警部门、城管部门等有关单位按职责依法进行处罚，并将其违法违规信息纳入个人信用记录。
　　具体怎么罚？12月16日，深圳市交警局与摩拜单车联合召开了新闻发布会，发布《关于加强摩拜共享单车交通秩序管理工作的联合声明》。据了解，双方将共享数据，交警部门接下来可能根据摩拜提供的数据，依照有关法律，对使用共享单车违法占用机动车的用户处以罚款等处罚。对非机动车乱停放影响他人通行的，将处以20元的处罚。
　　至于其他品牌的共享单车违规停放具体将如何监控，目前还不甚明朗。
　　每经小编（微信号：nbdnews）还注意到，12月26日，成都市公安局交通管理局在官网发布通知称，在成都市全市统一设置非机动车停放区位，适用范围包括共享单车。具体来看，下面这些地方是不能停放自行车的：
　　1.人行道宽度低于2.5米的，禁止设置非机动车停放区位。
　　2.影响消防安全的区域，禁止设置非机动车停放区位。
　　3.人行道的盲道上，禁止设置非机动车停放区位。
　　4.地铁站出入口30米范围内，禁止设置非机动车停放区位。
　　5.非机动车停放区位不得影响商家店铺的正常经营。
　　企业规范：为用户买保险，押金须设专用账户
　　值得注意的是，除了面向用户的停放规范，对于共享单车企业，深圳市交运委在《意见》中也提出了一系列要求。主要包括：
　　提供互联网自行车租赁服务的应保证投放车辆符合国家、行业技术标准要求，性能安全，并在投放前将车辆产品质量检测合格报告报市公安机关交通管理部门备案；
　　购买第三者责任险、人身意外险等保险；
　　收取押金的须设立押金专用账户，接受第三方监管，保证专款专用；
　　公开收费标准，不得有低价倾销等不正当竞争行为；
　　公布服务质量承诺，建立用户及市民投诉处理制度，及时受理投诉；
　　按照市交通运输等相关部门的要求，报送本地注册用户量、车辆规模和分布信息、车辆使用频率、车辆运行等数据。
　　有观点认为，在上述规范中，“押金专用账户”将是一记“狠手”。
　　但与用户关系最为密切的，或许是“购买第三者责任险、人身意外险等保险”，因为这意味着“骑共享单车摔倒了，谁来付医药费”。每日经济新闻（微信号：nbdnews）此前曾报道：
　　11月7日，摩拜单车宣布和众安保险达成战略合作。如果用户在使用单车时，因为自行车本身的原因发生意外伤害事故，并因该意外伤害导致身故或残废，或者造成第三方人身伤害或财产损失，且经司法、行政等部门判定生效，摩拜方面将承担经济赔偿责任，这一赔偿由保险公司负责。
　　除了摩拜单车，其他共享单车运营方也各自与保险公司合作，对用户的安全提供了保障。
　　互联网评论人士赵宏民此前在接受采访时表示，“未来，每一辆共享单车都买保险，我觉得会成为共享单车行业的标配。”
　　此外，而打算出台文件规范共享单车发展的，也不仅是深圳。
　　据央广网报道，上海市自行车行业协会的秘书长郭建荣称，上海有关部门即将出台《上海市公共自行车发展指导意见》，规范公共自行车管理。
　　郭建荣还表示，上海市自行车行业协会已组织部分单车企业，着手制定统一的共享单车产品标准和服务标准，预计最快在2017年上半年正式出台。
　　共享单车市场有多大？
　　据华尔街见闻报道，在摩拜、ofo打得火热之际，上海永久自行车日前宣布，从明年上半年开始将联手优拜单车，在上海投放无桩共享单车。
　　引得不少企业先后“烧钱”进军的共享单车市场，究竟有多大？目前市场已经有多少量共享单车？
　　平安证券分析师林娟预计，共享单车的市场规模在120到200亿元，其投放量和使用频率直接决定了市场空间。在政府支持背景下，利润率如果在50%，大概会有60到100亿元的最终利润体量。
　　从全国最大共享单车运营城市――上海来看，无桩的摩拜或ofo，到今年底大概要达到25万辆，郭建荣认为，这一规模还没有满足上海市民出行需求。
　　在深圳、成都乃至厦门等城市，共享单车市场同样在蓬勃发展。
　　近日，多只共享单车概念股上涨，信隆健康（002105.SZ）昨日甚至涨停。
(责任编辑：窦远行 UN833)
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手脚全上，只为可以得到娃娃，不顾围观目光。
声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
　　以“共享经济”“合作性消费”概念为发展基础的单车共享APP平台越来越火。目前单车共享市场处于蓝海，单车既时尚又可以锻炼身体，是很多年轻人追捧的重点，随之而来的共享单车也异常火爆，很多企业看到商机，因为在开发共享单车APP时可以通过资源的连接来实现城市共享。
　　首先，共享单车可以解决人们出行最后三公里的问题，为上班族和学生党们的出行都提供了很大的便利。单车共享在经历了市场占有之后，将进入到城市大共享的圈子中，通过城市的大共享去解决人们出行时遇到的问题，让骑单车变得更容易。
　　开发单车共享APP平台可通过与自行车品牌与厂商进行合作，接入并共享市民闲置的自行车，实现“连接自行车，而不生产自行车”。相对比来说这样的合作方式，要比自己出大钱购买单车的成本压力要小得多。
　　共享单车APP开发可以具备的特色功能：
　　1.手机扫码开锁：通过手机扫码既可开锁，免除传统钥匙开锁的烦恼。
　　2.无固定车桩，路边白线即可还车
　　3.手动关锁即结束计费
　　4.半小时仅需一元
　　5、全新车身和智能锁设计
　　6.用车流程：选择附近的单车-预约-扫码解锁-使用-锁车。
　　7.预约单车：点击地图上单车图标，选中适合的单车后，点击“预约用车”按钮就可以。地图上其他单车都不会再显示，而单独显示已预约的单车，减少了干扰，地图上方，显示单车的地址、编号、保留时间（每辆车可以保留十五分钟）还可取消预定按钮，取消预约不收取任何费用。
　　8.锁车:使用完之后，在规定的位置停放好，把单车锁上即可离开。在此建议用户拍照并上传停车位置，以便下一位用户寻找单车，自身也可获取多一点信用积分。
　　自己出钱买单车就得要考虑一个成本投入的问题，对于没有什么资金背景的企业来说经济压力太大了。但是如果是采取与厂商合作的方式的话，不仅可以有效减轻企业的资金压力，同时也可以真正的实现城市大共享。
　　将自行车厂商和市民的闲置自行车连接起来，不仅可以提高资源的利用率，也可以减轻企业的压力。除了将资源连接起来外，平台还是得对自行车进行改造，以保证其安全性、耐用性和功能性的设计等等，这样不仅可以让用户有好的体验，更能降低维护成本。
　　共享单车APP开发创意是结合社会实际情况而制定出的对群众有利的线上线下结合的APP共享平台。
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