ofo共享单车的弊端_深圳吧_百度贴吧
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ofo共享单车的弊端收藏
我是一位居住在深圳市，罗湖区的一位市民。最近几个月来摩拜，ofo，小蓝，小鸣等共享单车的出现，确实大大方便了人们的生活。但ofo共享单车与其他类型单车不同是：未实名制也可以开锁骑车了！以至于大街小巷以及大马路上每每到了学校放学时间或上下班高峰期便出现成群的未成年小学生人手一部ofo单车在路上速度极快的横冲直撞，对自身与他人都十分危险！(有观察的人应该都可以注意到)就好比我刚才出去买东西，在一个路口，就看到了八到十名小学生，骑坐在ofo共享单车上在路口处大声喧哗，严重影响交通另外，楼主想说：从ofo共享单车出现到今天，我起码看到了不小二十名未成年的学生骑着车在路上狂飙了！有的人可能会说：是他们的父母用手机开锁给他们使用的！exm?开玩笑吧！二十名父母，每一位都会开锁给他的小孩子在大马路上狂飙???那怎么没看到摩拜，小蓝，小鸣那些车呢???最后：未成年人在路上以这么危险的骑行着，对于孕妇，老人，以及推行婴儿车的人来说都会产生不可想象的严重后果！！！共享单车可以方便人们的出行生活，为城市的环保工作做出不可磨灭的贡献是好处，但也请不要忽视了另外一面！！！希望政府等有关部门可以多加管制ofo共享单车，像摩拜，小蓝，小鸣一样，通过实名制开锁的方式，来维持城市的秩序！安全！！！！
缺牙要及时修复，揭秘种植牙如何做到几十年不掉？
希望大家踊跃讨论
我也看到了很多小孩子在骑。
ofo体验也差
我就好奇，明明车上标志了“一元扫码骑走”很明显就要实名制，可为什么还有那么多未成年人骑着在路上横冲直撞的？
我注册要实名的呢
ofo为了节约成本，都没GPG定位，而且锁是原始的密码锁，同一辆车的密码都不会变。。。。想以低成本数量优势占据市场
是的我也总看到小学生骑着ofo每次我都躲的远远
骑走了，还找的到？
小黄车吗？没骑过 不知道那么垃圾
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各种共享单车的缺点出来了
今早路过延安路凯旋路两辆魔拜单车忽然从种德桥路窜出来把前车我都实吓跳当时早峰家都赶时间路况还可以情况都开比较快&结果人家两位爷笃悠悠骑过去视如无物样其实这种事儿第次各种违章也各种共享单车到处乱放胡乱堆砌在车道还有人骑回区有甚者我还看到自己另外带把锁再锁保证自己回来时这辆车还在自己依然能骑到&网络还有干脆货车直接把车子偷走消息
引用 勇敢王
15:57:09 发表于 主楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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乱跑是骑车人的事
引用 马克湿
16:02:32 发表于 1楼 的内容：
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16:12:40 | 来自
应该是教育部门的问题 跟车没有关系
引用 卖国者飞蛋
16:12:40 发表于 2楼 的内容：
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16:12:50 | 来自
老乡 老压缩 老阿姨 3选1
引用 waterhappy
16:12:50 发表于 3楼 的内容：
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单车这形式吧，你要的是方便，人家要的是押金，租金不赚钱还赔钱，押金就厉害了。一百万辆单车的押金是多少？自己算。。。现金为王才是单车想要的结果
引用 Hn75P
16:21:02 发表于 4楼 的内容：
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16:21:06 | 来自
早晚有未成年人出事，然后就等着吧……
引用 xiao_jun_gao
16:21:06 发表于 5楼 的内容：
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16:27:29 | 来自
16:21:02 发表在 单车这形式吧，你要的是方便，人家要的是押金，租金不赚钱还赔钱，押金就厉害了。一百万辆单车的押金是多少？自己算。。。现金为王才是单车想要的结果人家才看不上这点押金了，他们是要你注册把蛋糕做大，然后转手赚大钱，或者弄个几亿的风投也好
引用 快乐鸟-27 16:27:29 发表于 6楼 的内容：
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确实有点乱，但不是共享的问题而是人的素质。也见到过几个好的地方，三色对停得整整齐齐，很养眼。上私锁应该不难解决，大家勤快点举报就是。
引用 alex_choo-27 16:31:46 发表于 7楼 的内容：
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16:27:29 发表在 人家才看不上这点押金了，他们是要你注册把蛋糕做大，然后转手赚大钱，或者弄个几亿的风投也好大哥，当然是要你先注册了，不注册怎么缴押金？
引用 Hn75P
16:32:58 发表于 8楼 的内容：
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确实不是人的缺点而是车的缺点？
引用 bahamut_j
16:37:43 发表于 9楼 的内容：
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这跟车有啥关系？
引用 will_021N0
16:57:17 发表于 10楼 的内容：
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素质问题跟什么车有关系吗？
引用 lovekimmy32
16:58:26 发表于 11楼 的内容：
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晕,这和共享单车有什么关系?
引用 asang1
17:00:55 发表于 12楼 的内容：
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16:27:29 发表在 人家才看不上这点押金了，他们是要你注册把蛋糕做大，然后转手赚大钱，或者弄个几亿的风投也好现在是资本运作的时代。融资才是赚钱之道。
引用 waterhappy
20:14:07 发表于 13楼 的内容：
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16:31:46 发表在 确实有点乱，但不是共享的问题而是人的素质。也见到过几个好的地方，三色对停得整整齐齐，很养眼。上私锁应该不难解决，大家勤快点举报就是。事实就是讲，上锁的一般都是310小市民，这种人就是那里有便宜就去赚的。如果车真普及到随手可得，这种行为会减少的。真正难弄的是老乡，直接拉到外地卖掉。
引用 waterhappy
20:15:46 发表于 14楼 的内容：
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20:31:23 | 来自
16:12:40 发表在 应该是教育部门的问题 跟车没有关系教育部门这个锅不背，找警察去。
引用 金牙海盗
20:31:23 发表于 15楼 的内容：
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07:25:42 | 来自
再好的东西放到天朝都会变味，这届人民不行
引用 一剑击长天
07:25:42 发表于 16楼 的内容：
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所属：爱车：
看什么你做主，选出最想看的车型对比，汽车之家编辑就会选你所选，让我们一起展开车与车之间的PK吧。
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发布用车问题，分享用车经验，即可获得知道上线勋章。
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10:31:22 | 来自
人素质不行
我的生命里，不能没有汽车，因为血液中涌动着汽油！
引用 春分-28 10:31:22 发表于 17楼 的内容：
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参加#2016法国欧洲杯专题#活动，赢取限量版勋章，精彩纷呈，尽在汽车之家。
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15:57:09 发表在 今早路过延安路凯旋路，两辆魔拜单车忽然从种德桥路窜出来，把前车和我都着实吓了一大跳，当时早高峰大家都赶时间，路况还可以的情况下都开的比较快。&结果人家两位大爷笃悠悠的骑过去，视如无物一样。其实这种事儿，不是第一次，各种违章也不少，各种共享单车到处乱放，胡乱堆砌在车道上，还有的人骑回小区，更有甚者我还看到自己另外带上一把锁再锁上，保证自己回来时这辆车还在，自己依然能骑到。&网络上还有干脆小货车直接把车子偷走了的消息。标题党， 这跟共享单车本身有啥关系？
引用 bubbleyu
10:38:15 发表于 18楼 的内容：
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公司推行此项政策，是民众不予理解和支持。规则是要大家一起合力维护的。
引用 lsracdcpkevin
13:29:23 发表于 19楼 的内容：
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关共享单车毛事，还是骑车人的问题，他骑自己的车也是这德行，乱窜，乱停闯红灯，乱停。交规要修订，如对撞死违章闯红灯的非机人员一概不赔，而且要追究其损坏车辆的责任，才能给这些人警示。
引用 yema-28 15:00:55 发表于 20楼 的内容：
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核心提示：在共享单车还没有对人们的短途出行产生革命性影响的时候，资本的狂欢却早已开始。老牌天使投资人、最牛独角兽VC、大资本的美元PE基金、中国估值最高的两家互联网非上市公司滴滴、美团的加入，互联网巨头腾讯的进场让这一切变得如此惊心动魄。远在杭州的阿里可能也在考虑能不能通过单车解决电商最后一公里的问题。当然，西二旗那家因为不在城里，可能还不知道城里发生的这些事情，或者是200亿的基金还在改LPA，亦或是他们正在研究无人驾驶单车，预计2030年推出。不管怎样，猜想明年西二旗那家应该就会入场了，大家都等一等，别着急。
共享单车背后，到底谁最高兴？
&在共享单车还没有对人们的短途出行产生革命性影响的时候，资本的狂欢却早已开始。老牌天使投资人、最牛独角兽VC、大资本的美元PE基金、中国估值最高的两家互联网非上市公司滴滴、美团的加入，互联网巨头腾讯的进场让这一切变得如此惊心动魄。远在杭州的阿里可能也在考虑能不能通过单车解决电商最后一公里的问题。当然，西二旗那家因为不在城里，可能还不知道城里发生的这些事情，或者是200亿的基金还在改LPA，亦或是他们正在研究无人驾驶单车，预计2030年推出。不管怎样，猜想明年西二旗那家应该就会入场了，大家都等一等，别着急。
一切都是那么的熟悉，好像又回到了2014年互联网最火的时候。大家突然明白，资本寒冬原来只是结构性寒冬。中国经济还是保持着其独特的二元性&&冰火两重天。但其实这并不难理解，也可以预料。资金端的过剩，传统行业的下滑，创造了年那一拨互联网大泡泡。等到全民开始VC的年代，大家从2015年下半年开始又发现，移动红利和结构性机会没有了，所有人都在说平台性的公司找不到了。一年多了，市场上没有一个像样点的C端创业项目。这个时候，共享单车肩负着这个时代赋予它的使命，出现了。
短途出行多大的市场啊！谁都会出行，但不是谁都会打车。自行车代替走路，方便又快捷，省时又省力。多车对多人的双边市场，平台模式验证！随随便便搞个500万辆车，花不了多少钱，也就滴滴几个月的补贴成本，车均日单7单，一下子就是几千万的日单量，一下子成为中国第一大订单量的公司！后续变现更是能做电商、广告，激进点的搞点顺风单车拼车交友，在这样一个浮躁的年代，这才是找到真爱的方式。商业化可以想象的东西太多了！
但是，那些投几个亿的，共享单车你们真的骑过么？
单车 Vs 滴滴
我们试图去理解一下共享单车的模式，拿它和滴滴做个比较：
1.有限供给 Vs 无限供给：供给端上滴滴的车主是有限供给，需要运营拉动。订单多了，车才会多，车多了，体验才会好，这是一个正向循环；而自行车几乎是无限供给，只要有钱，随时可以生产和增加。这也就意味着：其实单车其实是一个单边运营逻辑，比双边市场运营更简单，后进入者也就没有显著的劣势；
2.线上生意 VS 线下生意：这点很重要。滴滴的流量都是来自于线上，因为没有扬招，且车是主动去找人的；而单车是在固定地点，流量看似是通过app导入，但实际上是通过线下进去的，app只是一个开锁的工具。具体来说，未来更多的人应该是通过发现车之后用app开锁，而不是根据app上的车的位置去找车（虽然这样的订单应该也是有一部分比例的，但理论上应该很小）。这也就意味着：战略投资者，不论是滴滴还是微信能给单车带来线上流量价值是极其有限的，不存在通过线下流量就能碾压竞争对手的可能；
3.轻资产模式 VS 重资产模式：滴滴是轻资产的平台模式，这点好理解；而单车确是重资产的运营模式。从现在开始，大家就应该把共享两个字去掉了，如果有一辆捷安特的山地车，谁也不舍得放在平台上共享，然后去骑07年的永久。鬼知道那个永久的车主把山地车骑到西藏的什么山上了。这样就意味着：平台单量固然重要，但单车中最重要的KPI是自行车的利用率，因为它影响的核心财务指标就是资产收益率。
如果大家把这几个核心问题考虑清楚了，我们要探讨下一个问题就是竞争。长期来看，C端生意的竞争关键是用户的终极体验。而用户体验需要考虑的永远是那三点：Price、Coverage、Convenience：
1.Price：1块钱的价格已经足够低，未来能优化的空间非常有限，远不如滴滴从汽油车到电动车再到无人驾驶的优化可能。如果说价格和什么相关的话，车的制造成本会影响一部分，但人群在1块以内这个价格段的价格敏感性应该是很差的，虽然没有严谨的去做价格敏感型调研。这个生意肯定不是补贴生意，1元一次已经够便宜了，即便免费，1块钱对于大部分用户来说也不会愿意走太远去选择那个免费的。当然短期内，如果有人搞出一个骑车送汽车的活动，当然对拉动订单很有帮助，但别忘了用户是线下来的，补贴停止的时候，用户又会按位置选择。所以这个因素，不重要！
2.Coverage：这应该是一个非常重要的要素，足够多的密度，让车容易被找到，用户体验才好。而覆盖只和两个因素有关：车的数量=融资规模/车的制造成本。当然，这里面还有一个很重要的特性需要说明。和滴滴不同，滴滴是全国性的网络效应生意，因为有跨城之间的订单，我们不可能出差每个城市都装一个当地城市的打车app。而单车其实是一个单城市的网络效应生意，即便资金量不足，把一个城市覆盖全了，也够了，这是一个local business。这也就是说：这个生意未来会比滴滴更分散，全国可能会有多家平台产生，当然资本永远有把他们都整合起来的驱动力；
3.Convenience：车要好骑，要方便。开锁方便，加分；前面有个篮子可以放包，加分；没有后座不能带女朋友，扣分；不带女朋友都骑起来很累，扣很多分！就这么简单。但单车产品的优化永远都是阶段性壁垒，长期都能通过钱和时间去解决。当然，有个好的资方能帮忙设计生产是有一些短期优势的。但这个因素，长期大家应该都能解决，也不重要！
所以综上，多家竞争比拼的的其实就是谁能生产出最便宜且最好骑的自行车。也就是说如果我的成本是你的十分之一，那就是说同样的融资额，我能生产出十倍你的密度的自行车，用户体验一定是更好的。
路上的小坑
细想一下这个模式在路径上的坑，其实有不少：
1.人口流动的单向性造成运营成本的大幅提升：现在想得都很好，早上把车从家骑到地铁站，晚上下班骑回来。但是数量多了以后，人口流动可能呈现单向性趋势，就是从a到b的人远远多于b到a的人，而且也许还不是a到b那么简单，可能是a到b-z，呈现伞型结构，这样的运营成本会增加很多；
2.不要低估国民素质对于运营成本增加的影响：车停在盲道上的现象不少见，城管不管才奇怪了；也有人把车直接骑回家方便第二天自己使用的；网上有OFO密码手册等等，这些在运营难题上都给公司提了不小的考验；
3.退潮速度可能对融资产生影响：和很多生意刷单不容易发现不同，这个生意满大街都停着车，找些人在路上骑车刷单是很难的。目前大家还都是处于早期阶段，后面的融资时，机构找几个第三方蹲点数车还是很有可能的，所以合理融资，精细运营很重要。当然，这个模式好处在毕竟还有那么多单车资产，停在那就有价值。
创业和投资更应该从终局想问题，而这个行业的终局的变量实在太多。
理性思考，除非有一家能达到北京城几米就有一辆车的密度（但这样肯定不经济），不然平台之间是可以共存的。终局的用户行为可能是，装一个红app，一个黄app，门口有红车的就用红app，黄车的就用黄app。
但正如我们之前讨论的，这是一个资产运营效率的生意，重要的是资产收益率。假定一个2000万人的城市，10%出行骑车，早晚各一次，就是400万人次/天，如果一家公司铺50万车，车均订单就是8单，而如果两家公司都按车均8单铺车，就会让资产收益率变为原来的一半，也就是原定算Single Bike Economics 1年可以回本的，现在就需要2年，算算折旧可能就不赚钱了。当然，因为骑车本来就是有早晚高峰的，即便只有一家公司，但平台如果为了满足高峰期的用车需求而铺车，资产收益率可能也不会好。而如今这么多资本的注入，看似加速了行业的发展，却可能变相导致了结构性的产能过剩。各位看官，您还记得当年大明湖畔的那四万亿么？繁华过后却又是忧伤。
过去这几年，除去房价以外，大家讨论最多的就是互联网创业了。路边随便拦个人，都能和你谈两句互联网商业模式，这也让创业公司和投资人暴露在聚光灯之下，承担着更大的压力。对于创业者，我们一直充满了敬畏之心，但更希望理性的资本能造就健康的创业环境。祝所有在路上及将在路上的单车创业者好运！
本文网址：成都文明网
城市共享单车利弊共存
发表时间： 15:30
来源：成都文明网
责任编辑：龚里
　　几乎在一夜之间，成都的街头巷尾被共享单车“攻占”，共享单车因其便捷、便宜和灵活，受到了成都人的青睐。不过，当它落户成都后，一系列问题由此产生：共享单车随意停放、占用人行道；共享单车被人挂上树、被小偷盗窃、被恶意破坏；骑共享单车摔伤，找不到人赔偿……1月9日，成都市交委正式发布《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》并公开征求意见，鼓励共享单车发展，并对共享单车的管理、运营做出详细规定。（1月10日 华西都市报）&
　　继风靡北京、上海、广州等城市后，成都也出现了共享单车，在城市一些地铁站出入口、重要地标位置，都能见到排列整齐的共享自行车。&
　　不可否认地，这一新兴的出行方式能为市民带来许多便利，使用共享单车，是解决“最后一公里”问题的理想方案。开车怕堵，走路嫌累……在纠结于选择何种交通方式时，市民有了共享单车这一更便捷的选择。&
　　自行车作为一种短距离出行工具，也有助于城市“慢交通”系统的搭建。搭配步行或者公交车、地铁等交通方式，共享单车可用作换乘接驳，这不仅节省了市民的出行成本，还对城市的低碳、绿色和可持续发展有不可忽视的推动作用。&
　　共享单车的存在是很有必要的，目前成都已有超过10万辆共享单车，但单车的运营、停放、维护等一系列问题也接踵而至。&
　　首先，下载APP、绑定手机号、输入真实身份信息——成都共享单车的取用方法很简单，使用时按半小时0.5元或者1元进行计时收费，但需要事先缴纳99元-299元的押金。对于电子计费和一次性交的押金，很多市民都有“计费会不会有误”、“押金返不回来怎么办”的担忧，在使用单车时“望而却步”。除此之外，共享单车成天暴露于日晒雨淋之中，其租用过程中发生的质量损坏、遗失被盗的责任界定问题，也是市民的一大使用顾虑。&
　　同时，共享单车也存在乱停乱放的现象。一些单车使用者缺乏责任心，在城市车站、轨道交通站点等交通集散地，以及学校、医院、商场等人员流动性强、密集度高的场所周边区域非停车区域停放单车，对公共资源进行非法占用，反而新增了城市交通拥堵。&因此，共享单车的兴起是有利有弊的，促进共享单车的良性发展，不仅要依靠市民公共道德意识的提高，更离不开相关部门的制度规范。对于乱停乱放、损坏共享单车的行为，要和使用者的个人信用挂钩，鼓励企业建立个人信用体系和奖惩制度势在必行。&(武侯区评论员：李粒)