丰田在华590亿建新厂 一汽丰田天津造TNGA
汽车日前宣布，在华合资企业将于3年内在天津再建一条生产线，替换目前历史最老的工厂，投资额将达590亿日元。一汽丰田在津再设产能丰田方面表示，丰田（Tianjin FAW Toyota Motor，TFTM）将在天津增加一条新的生产线，预计2018年年中投入生产，年产能为100,000辆。第一期投资额为590亿日元，约合4.75亿美元或人民币29.5亿元。根据盖世汽车网研究分析和消息渠道，一汽丰田此次新设生产线/工厂，并不简单等同于扩产，而是进行产能迭代替换。一汽丰田目前在天津拥有三座工厂，投产（、、）
等车型；其中最老的一座工厂濒临产能老旧的问题，预计2017年年底停产。因此，本次新产能的增设并不能促进丰田实现在华销量200万辆的目标。从盖世汽车研究院统计数据看，丰田目前在中国总产能为149万辆，较200万辆目标还差51万辆。也有观点认为，丰田此次投资计划只是项目的第一期，未来还有可能追加投资，年产销规模也有望超过100,000辆。本次关于一汽-丰田新生产线/新工厂，无论是产品车型还是运气规划丰田并未给出多少细节。不过据信丰田将采用“丰田新全球架构”（Toyota New Global Architecture，简称TNGA）打造新车。该平台有模块化等特点，能够帮助车企降低制造成本，缩短生产周期。为了适应新车，天津新厂将采用小型化和轻量化的生产设备。今年4月，丰田曾表示将在新工厂升级生产方式，包括削减安装设备的时间、充分应用设备等。包括2019年前后在墨西哥和中国广州所建工厂也将采用新方式。在中国剑指200万辆2015年4月份，丰田表示将在中国设立新生产线（按照国内惯例，有时大型基地一条生产线也被视为一座工厂），以及在墨西哥投建新工厂。重点在于导入包括柔性生产线、可置于地板上的小型设备、紧凑型涂装室等全新生产技术，打造更加安全、环保的工厂。其中中国()生产线将位于广州市南沙区，毗邻第一和第二生产线。获得投资约为525亿日元，大致相当于人民币27.4亿元。预计该生产线2017年年内投产，早于外媒此前推测的2018年。尽管丰田并未给出投产的新车名单，但据悉制造的车型为下一代（、、）
/（、、）
（Yaris）。年产能暂定为10万辆，将根据需求对扩大产能进行探讨。而墨西哥工厂则位于瓜纳华托（Guanajuato）州，是丰田在墨西哥第二座工厂，也是首座乘用车工厂。该项目投资为19亿美元，2019年投产，新增2,000名员工。产能约为20万辆，投产新一代卡罗拉紧凑轿车，基于新一代丰田新全球架构TNGA（Toyota New Global Architecture）。在过去几年，丰田通过停建新工厂、最大限度有效利用现有工厂产能等一系列举措，将全球现有工厂的整体运转率提升到90%以上。此外，丰田预测全球汽车市场今后将实现平稳的增长，在充分利用现有工厂的产能的同时，将全新生产技术实际应用到生产线上也逐渐成为可能，因此作出此次决定。
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> 广汽丰田年底导入首款TNGA车型，为中国制造更好的汽车
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正在举行的2017上海国际车展上，丰田汽车发布了两款TNGA概念车丰巢WAY和丰巢FUN，它们采用全新设计风格，外观颇为惊艳。
图说：丰田此次上海国际车展带来两款令人惊艳的TNGA概念车。
但更加令人兴奋的消息是，丰田在华首款TNGA量产车型已经“花落”广汽丰田，它将是第八代凯美瑞，概念车中外观更加激进的丰巢FUN即为它的原型车，新车计划于2017年年底发布，中国市场与全球主要市场基本同步导入。
TNGA变革：用更低成本制造更好汽车
作为全球中长期战略的重要一环，2012年，丰田汽车推出TNGA，英文名称为Toyota New Global Architecture，直译是丰田新全球架构，中文名称被定为丰巢概念。
往大了说，TNGA丰巢概念是丰田全新的造车理念和方法论，立足于以更低的成本制造更好的汽车，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件，从根本上实现汽车生产机制的全面革新。
而在丰田的这一次颠覆性变革中，TNGA将为消费者提供更具未来感的外观设计、更有乐趣感的驾控体验、更有质感的行驶性能、更加智能安心的安全配置、更有科技感的内饰装备。
往小了说，TNGA丰巢概念从每一个环节每一个零部件的精雕细琢开始，“以驾驶者为中心”开发拥有全新价值的汽车。
它从驾驶者的最佳驾驶坐姿开始着手，基于人体工学原理，最大限度地对转向、换挡及刹车等基本驾驶性能进行了优化；它会通过改进数百种汽车零部件，下调发动机舱等关键组件的位置，让车身高度降低了100mm，从而实现了车辆的低重心化，极大提升设计自由度和行驶操控性，让炫酷的外观设计和“Fun to Drive驾驭至上”成为现实。
而在安全性能革新上，TNGA车型采用激光螺旋焊接技术以及结构用粘结材料，使新架构车身的刚性也比过去提高30%至65%，实现了优越安全性能。
此外，该平台的车型可以使用大量通用化零部件，最初通用比例为20%至30%，最终将达到70%至80%。
5年“零缺陷率”后首款TNGA量产车“花落”广汽丰田
在TNGA丰巢概念之下，丰田在华两大合资企业早已准备迎接变革的“东风”，而广汽丰田更是迎来了中国首款TNGA量产车的导入。
图说：丰巢FUN概念车是中国首款TNGA量产车的原型车。
为什么是广汽丰田夺得先机？一个事实就可以有力地说明问题。自2012年以来，在丰田整车品质监查中，广汽丰田已连续5年获得“零缺陷率”的最高评价，一举登顶丰田全球品质榜。看似简单的事实背后，是广汽丰田凭借12年淬炼的“匠心质造”功力，建立起高品质的差异化优势。
“匠心质造”成为广汽丰田的一大驱动力，而TNGA首款车型的即将导入，对广汽丰田的未来发展具有深远意义。
据悉，广汽丰田从2015年开始开展全体系构造改革，在研发、生产、销售等领域进行全方位体系强化和能力提升。通过构造改革，广汽丰田铸造出全球一流的品控能力，整车一次性合格率超过98%，生产效率大幅提升13.3%，现有两条生产线已具备导入TNGA的条件，年内即将投产的第三生产线也按TNGA架构建设。
广汽丰田迎来新“黄金十年”
4月18日，在上海国际车展开幕前夕的丰巢之夜上，丰田正式宣布将TNGA创新体系将引入中国，TNGA的中文名称为丰巢概念。
图说：TNGA的中文名称为丰巢概念。
在这一创新体系之下，导入在华首款TNGA量产车后，广汽丰田必将进一步推动从研发、零部件采购、制造到物流，整个汽车生产机制的结构变革，为中国制造出更好的汽车。
据悉，未来广汽丰田还将导入基于TNGA丰巢概念开发的SUV车型，持续丰富产品布局。
不仅如此，随着新车型、新技术的持续导入，广汽丰田也将进一步夯实“全擎动力”技术优势，形成包括自然吸气、涡轮增压、混合动力和纯电动的全擎动力矩阵，并将于2018年导入外插充电式混合动力。
凭借领先的环保动力科技和可靠品质，广汽丰田双擎车型已经用销量证明了自身的“江湖地位”。数据显示，今年第一季度，广汽丰田零售销量101195辆。其中混合动力车型表现强劲，雷凌双擎单月销量首次突破了3000辆，累计实销8708辆，同比增长61.8%；雷凌双擎和凯美瑞双擎合计销售10145台，比去年同期增长37.3%，占广汽丰田总体销量10%。广汽丰田混合动力战略取得关键突破。
今年年底，广汽丰田第三生产线即将投产。通过全体系构造改革并导入TNGA，广汽丰田将迎来新十年发展的“黄金期”。
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在2017上海国际车展上，广汽丰田发布了两款TNGA概念车——丰巢FUN和丰巢WAY，这两款概念车均基于TNGA全新的造车理念开发，致力于实现“制造更好的汽车’的愿景。
图为广汽丰田发布的两款TNGA概念车——丰巢FUN和丰巢WAY。新华网发
据了解，TNGA丰巢概念是广汽丰田为提高企业整体效率而提出的全新造车理念和方法论，立足于“制造更好的汽车”，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件，从根本上实现汽车生产机制的全面革新。
图为广汽丰田发布的两款TNGA概念车——丰巢FUN和丰巢WAY。新华网发
作为丰田在华首款TNGA量产车型，第八代凯美瑞将于2017年底发布，中国市场与全球主要市场基本同步导入。未来广汽丰田还将导入基于TNGA丰巢概念开发的SUV车型，持续丰富产品布局。
与此同时，广汽丰田的企业改革也一直朝着“匠心质造”发力。广汽丰田从2015年开始开展全体系构造改革，在研发、生产、销售等领域进行全方位体系强化和能力提升。
通过构造改革，广汽丰田铸造出较高的品控能力，整车一次性合格率超过98%，生产效率大幅提升13.3%，现有两条生产线已具备导入TNGA的条件，即将投产的第三生产线也按TNGA架构建设。
“匠心质造”已经成为广汽丰田的一大驱动力。自2012年以来，在丰田整车品质监查中，广汽丰田已连续5年获得“零缺陷率”的最高评价，建立起高品质的差异化优势。
此外，广汽丰田的全擎动力矩阵逐渐成型，成为了另一个重要的发展引擎。雷凌迎来了中期改款，新雷凌185T、新雷凌1.8L、新雷凌双擎组成雷凌“全擎家族”，于3月下旬正式上市的“新风尚实力三厢”轿车致享也在上海车展上亮相。
随着新车型、新技术的持续导入，广汽丰田进一步夯实“全擎动力”技术优势，形成包括自然吸气、涡轮增压、混合动力和纯电动的全擎动力矩阵，并将于2018年导入外插充电式混合动力。
借助“匠心质造”和“全擎动力”，广汽丰田正迎来新十年发展的“黄金期”。
（责任编辑：吴彤）
制作：新华网广东频道
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全新“造车哲学”擎动未来车生活
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（原标题：全新“造车哲学”擎动未来车生活）
&&&&两年一度上海国际车展上，广汽丰田家族整体亮相，不仅有炫酷的明日之星——代表着未来的两款TNGA　概念车丰巢　FUN　和丰巢WAY,还有刚上市的当红小生——首发新雷凌全擎家族，刚于3月上市的“新风尚实力三厢”轿车致享，更有实力中坚——凯美瑞、汉兰达、致炫全系、进口车埃尔法等，尽展丰田“全擎动力”和“匠心质造”的强劲实力。　　丰巢育凤，展翅欲翔　　TNGA丰巢概念，即Toyota&&New&&Global&&Architecture“丰田新全球架构”，涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系。而本次车展丰田丰巢FUN和丰巢WAY两款概念车，向车展观众直观地阐述了丰田开创的全新“造车哲学”：　　丰巢FUN和丰巢WAY概念车“以驾驶者为中心”，从驾驶者的最佳驾驶坐姿开始着手，基于人体工学原理，优化改进数百种汽车零部件，并下调发动机舱等关键组件的位置，使车身高度降低了100mm，从而实现了车辆的低重心化，使炫酷的外观设计和“Fun&&　to&&Drive&&驾驭至上”成为现实。　　在动力系统上，以小型化和高性能为特点的TNGA发动机和变速器，与全新的车身底部和悬挂配合，在燃油消耗降低20%，动力性能提升10%的情况下，同时兼顾驾驶操控感和乘坐舒适度。在安全性能上，TNGA车型采用激光螺旋焊接技术以及结构用粘结材料，使新架构车身的刚性也比过去提高30%至65%！　　“丰巢”将于年底在广汽丰田“安家”。从2015年开始，广汽丰田就已经开展全体系构造改革，令整车一次性合格率超过98%，生产效率大幅提升13.3%，现有两条生产线已具备导入TNGA的条件，年内即将投产的第三生产线也按TNGA架构建设。据了解，丰田在华首款TNGA量产车型——第八代凯美瑞将于2017年底全球同步导入和发布，陆续还将引入基于TNGA　丰巢概念开发的SUV　车型——丰巢一朝筑就，凤凰即可源源不断引入。　　雷凌致享　焕然一新　　对于越来越成熟的消费者来说，车展不仅要看未来，更要看与自己生活最息息相关的入市新车。本次车展丰田为消费者带来了新雷凌和致享两位“当红小生”。　　“丰田史上最具操控性中级车”雷凌迎来改款“新雷凌”，新雷凌185T、新雷凌1.8L、新雷凌双擎组成雷凌“全擎家族”，全面覆盖10-16万主流价格区间。　　在外观上，新雷凌下格栅上窄下宽的六角型设计、尾部全新设计尾灯和电镀装饰条、全新的水平线直切式中控台，都大幅提升了新雷凌的品质感；　在动力上，新雷凌185T配备了丰田D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT超智能无级变速箱（模拟8速），在1500rpm&&的低转速即可输出185Nm的最大扭矩；热效率达到世界顶级的36%，最低百公里综合油耗仅为5.4L。　　新雷凌185T　和新雷凌1.8L&&还全系标配灵敏的　TOYOTA&&SMART&&　STOP发动机智能启停系统；　新雷凌全擎家族三大产品系列标配车身稳定控制系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）和上坡启动辅助控制系统（HAC）主动安全套装。　　“新风尚实力三厢”轿车致享也在上海车展亮相。致享拥有动感大气又极具质感的设计，搭载1.3L&&和1.5L双VVT-i&&　NR发动机，以及S-CVT超智能无级变速箱（模拟8速）的高效动力总成，全系标配　VSC　车身稳定控制系统、TOYOTA&&　SMART&&　STOP　智能节油启停系统等安全和节能装备。　　混合动力　再创新高　　随着新车型、新技术的持续导入，广汽丰田进一步夯实“全擎动力”技术优势，形成包括自然吸气、涡轮增压、混合动力和纯电动的全擎动力矩阵，并将于2018年导入外插充电式混合动力。与此同时，“匠心质造”成为广汽丰田另一大驱动力，自2012年以来，在丰田整车品质监查中，广汽丰田已连续5年获得“零缺陷率”的最高评价，建立起高品质的差异化优势。　　凭借领先的环保动力科技和可靠品质，今年一季度，广汽丰田零售销量101,195台。其中混合动力车型表现强劲，雷凌双擎单月销量首次突破了3000台，累计实销8,708台，同比增长61.8%；雷凌双擎和凯美瑞双擎“双剑客”第一季度合计销售10,145台，比去年同期增长37.3%，占广汽丰田销量比例也突破了10%，展现了丰田混合动力在中国市场无可置疑的地位。　　(刘淑清)
(原标题：全新“造车哲学”擎动未来车生活)
本文来源：新闻晨报
责任编辑：王晓易_NE0011
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