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"　　“85后”酗宋某最近摊上一件糟心事，开“滴滴顺风车”才接了11单生意就出了车祸，车辆维修费得13万余元，但保险公司拒绝赔付，因为他的私家车参与营运。宋某将保险公司诉上法庭，市中级法院昨日披露，法院一审、二审先后驳回宋某的诉讼请求。
　　滴滴顺风车闯祸，滴滴平台撇清关系
　　2015年7月，在一家国有企业上班的宋某看到朋友们业余时间跑“滴滴”收入不错，也筹钱买了一辆二手的沃尔沃S60汽车， 在网上注册“滴滴打车”司机跑“私活”。
8月15日零时20分，宋某通过“滴滴出行”软件的“顺风车”平台，与乘客陆某联系并协商将陆某从群星城送到仁和路，“滴滴”打车软件自动计算出的车费为10元。
　　当车行驶到团结大道仁和路地铁口时，宋某没有注意到前方有个大坑，汽车一头扎进坑中，导致前轮胎爆胎、安全气囊打开，车头严重毁损。幸亏他与乘客陆某伤势不重。交警部门现场勘察，认定宋某负事故全部责任。
　　宋某称，截至本次事故发生前，共通过“滴滴”平台接单11笔，收取了10笔费用，发生本案事故的一笔未收取费用;每次都是由乘客按照“滴滴”软件算出的费用支付车费给“滴滴”，“滴滴”再打款到他的户头上。但此次事故发生后，“滴滴”平台运营方迅速在后台撤销了他的所有注册和交易信息。
　　私家车营运，保险公司拒绝理赔
　　事故发生后，宋某送车去维修，维修公司预估维修费用13万余元。宋某庆幸自己的车辆在人保财险公司办了交强险、机动车损失保险、第三者责任保险等险种，共计6000余元。
　　人保财险武汉服务部工作人员前往事故现场勘察，并对宋某车辆上的乘客陆某作了谈话笔录，陆某承认，他是通过“滴滴打车”软件上的“顺风车”平台叫的车，约定10元钱送达目的地。
　　人保财险武汉服务部调查后认为，宋某购买保险时，申报的汽车使用性质为“家庭自用汽车”，保单上有特别约定：该车出险时，如为营业性用途，公司不承担一切赔偿责任。宋某驾驶车辆从事“滴滴顺风车”营运，与保险申报情况不符，保险公司拒绝理赔。
　　日，宋某将人保财险武汉市车商营销服务部告上法庭，请求汉阳区法院判令保险公司支付车辆维修费13万余元。
　　车主称是合乘，法院判定营运
　　庭审中，宋某表示，他确是通过“滴滴打车”软件的“顺风车”平台，与乘客陆某联系，并协商将陆某从群星城送到仁和路，“滴滴”打车软件自动计算出本次路程费用为10元，但至今，他并未向陆某收取任何费用。因此，他当时的行为不能算是营运。
　　宋某同时称，“滴滴打车”软件只是提供一个合乘平台，法律法规并没有禁止车主在正常上下班途中或节假日、旅游时，带有互助性的合乘行为。事发当晚，他是和朋友一起出去玩，想顺路带个人，其行为属于“合乘”而非营运。
　　法院审理认为，宋某通过“滴滴顺风车”平台，约定以10元的价格搭载乘客陆某，其行为本质属交易，应属营运行为。且宋某经常通过“滴滴顺风车”平台搭载乘客，改变了家用车辆的使用性质，保险公司不应承担赔偿责任。一审法院判决驳回宋某请求。
　　宋某不服，提起上诉。市中级法院维持原判。
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　　私家车营运险种应及时推出
　　市中级法院民二庭审判员刘阳介绍，目前，我市私家车充当“滴滴”、“优步”等平台的专车数以10万辆计，这些车主都面临宋某这样的尴尬境地，营运过程中一旦发生事故，将无法向保险公司索赔。
　　保监会近日也向公众发布风险提示：如果是网络平台的非营运车辆，一旦发生车祸，乘客和车主均可能面临被保险公司拒绝赔付的危险。
　　一方面，“滴滴”、“优步”等网络运营商明确表示，自己只承担信息服务的作用，往往让乘客和司机自行解决纠纷，自担风险，乘客和司机的权益均难以得到保障。另一方面，私家车充当“滴滴”、“优步”等平台的专车，实质上将车辆的“家用”性质改为了营运，但又无法按营运车辆购买保险，因而保险公司也不会承担赔偿责任。一旦发生事故，这类私家车主只能自吞苦果。
　　基于网络叫车服务方便有余、保障不足的现状，刘阳认为，作为拥有庞大用户的网络叫车平台，不应当把安全责任全部推到乘客和车主身上，理应推动和协调叫车平台、车主及保险公司之间的责任和义务。他呼吁，保险行业也应当区别用于短途营运的私家车与普通营运机动车辆，细化评估此类私家车的风险，制定出合适的险种，方便有需求的用户购买。"
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官方微信号& 专车、顺风车出事故谁负责？保险公司可拒赔
专车、顺风车出事故谁负责？保险公司可拒赔
时间：　　来源：新闻晨报　　阅读次数：1653　　小编：　　我要分享：
谁来为专车、顺风车事故买单？自从专车、顺风车流行起来，一条潜规则悄悄在行业内盛行――私家车保险为运营车辆事故买单。保险公司明显吃了哑巴亏，对此，保监会终于出来发话，“私家车参与运营，发生事故保险公司可以拒赔。”
昨天，人保、平安等多家保险公司表示，曾经与多家互联网约车公司进行过探讨，但是由于这项业务处于灰色地带，因此，国内大型公司目前没有与互联网公司在这个领域进行合作。互联网约车业务的增加必然导致出险增加，运营车辆的保费费率约为私家车的一半以上，未来在费率、查勘等方面进行风险控制。
现实案例：扯皮事故不断
实际上，专车、拼车引发的保险事故近年来并不少，但大部分车主向保险公司隐瞒了真相。
周先生去年开通了滴滴快车业务，成为了司机。今年春节时，一起事故让他心痛不已。“那天晚上十点多，送一位乘客去浦东的一个小区，小区里车满为患，出来时，不小心车身被蹭伤了。我报警后，由保险公司理赔，保险公司查勘后，作为单车事故报销了修车费用大概5000元。”周先生说，因为之前已经有两起理赔，再加上这起，新一年的保费增加了不少。“赚了100元车费，亏了1000多元保费，真是不值得。”
保险公司更觉得冤枉，很多事故，他们有理由拒赔，一些事故因此进入了法律程序。人保财险相关人士表示，从很多案例可以看到，保险公司是不会对类似的拼车事故中乘客的风险进行理赔的，这部分风险由车主来承担。
去年，南京也发生过一起由私家车运营发生的风险，市民韩某看准租车市场火爆，将自家一辆闲置的私家车交给开汽车租赁公司的朋友，由对方将车出租使用，每月可获得5000多元租金。但没想到，这辆车被租出后，上路时发生意外，将一名电动车驾驶员撞成十级伤残。根据交管部门认定，双方负事故同等责任。伤者因此要求对方赔偿六成损失，共计14万元，因为一直索赔未果，伤者将韩某、租车公司及保险公司共同告上法庭。
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扫一扫二维码进入好特网手机版本！开滴滴顺风车追尾 被保险公司判定非法营运拒绝理赔_新浪广东_新浪网
　　广州日报讯 （记者周慧）开滴滴顺风车追尾了，保险公司不赔！近日，深圳车主小李（化名）就遭遇了开顺风车被追尾的事故。其在网上的贴吧描述：“当时刚好给车加满了油，就心血来潮试着做了一下滴滴顺风车业务，没想到一下子注意力不集中发生了追尾。两辆车的车辆修理费、乘客医院检查费等损失共计4.6万多元。”
　　据媒体报道，事故发生后第三天，保险公司事故调查员上门调取了车主当天的通话记录，并与事故前后的通话人员联系，初步确认该车主当时在进行滴滴顺风车业务，并判定其为非法营运，拒绝理赔。
　　业内人士：司机与乘客为聘用关系的叫车平台理赔不同
　　理赔专家提醒私家车主，在现行法律法规条件下，私家车擅自改变使用性质，从事营业运输，在此期间发生事故造成的损失是得不到商业车险保险赔偿保障。
　　专业人士指出，按照案件当中的平台模式，乘坐顺风车时私人车辆的性质发生了改变，所以保险有权拒赔。而其他一些将叫车乘客和司机形成聘用合同关系的叫车平台模式，在法律上是受到保护的，所以还是可以受到保险理赔。
　　保险理赔专家指出，对于专车的运营，保人比保车更直接，“因为一般的意外险、寿险都可以直接保护消费者自身，但是车险在目前的法律框架和运营模式下，若是由于车辆营运性质发生了改变，则商业车险可以拒赔。”
　　有律师认为，非法营运的前提必须为经营行为，而顺风车并不是经营性的，“顺风车车主都有正当的工作，在上下班过程之中带人，并没有造成车辆风险的增加。这种偶尔的行为属于互帮互助的性质，并非经营行为。而私家车做专车属于非法营运，因为它是以此为业。”不过他也表示，若私家车车主在非上下班时段多次接单，是能够被判定为非法营运的。
　　广东君厚律师事务所律师周庆元认为，按照案件当中的叫车平台模式，车主其实在将私家车从事运营，私人车辆的性质发生了改变，所以保险有权拒赔，但随着其他一些叫车软件的平台商业模式不同，比如车主将车临时借给叫车人，叫车人再临时聘用车主开车，支付给车主的“车费”是临时聘用工资，像叫车乘客和司机此种情形，车主并未从事营运，形成了一种借用和聘用合同关系，法律关系的不同，与之有关的保险合同和保险利益关系也不一样。
　　关键问题：私家车的使用性质
　　实际上专车已经属于营运性车辆，营运车辆也和私家车一样，需要购买保险，以便在发生事故后挽回损失。值得提出的是，在购买车险和理赔时，由于营运车辆风险更大，因此所交纳的保费也不同。
　　专家指出，因为非营运车辆从事营业运输会导致车辆的危险程度显著增加，商业车险的各类条款以及《保险法》第52条明确列明：在保险合同有效期内，被保险家庭自用汽车、非营业用汽车从事营业运输，导致被保险机动车的危险程度增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，否则，因被保险机动车危险程度增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿责任。而且商业车险条款也明确列明：驾驶营运客车无国家有关机关核发的有效资格证书的，属于责任免除，所以，即使私车营运是按营业性条款来承保，驾驶员也必须要具有国家有关部门核发的有效营运资格证书，否则，保险公司依然会按照条款规定作出拒赔处理。
　　保险理赔专家表示，在承保时，如私家车主不主动告知，是比较难区分其使用用途的。但一般保险公司在接到客户的出险报案后，会对案件情况进行调查核实，如发现车辆出险时改变了使用性质的，会根据保险条款的约定进行处理。上述专家提醒，若私家车是在挂靠租赁公司进行运营后，驾驶人应取得国家有关部门核发的营运资格证书后再向保险公司投保，投保时建议按车辆租赁性质投保交强险和商业险，以免在理赔时因车辆实际使用性质（情况）产生纠纷。
　　法律人士：
　　是否拒赔需要慎重考虑不能一刀切
　　广东君厚律师事务所律师周庆元认为，对于互联网催生出来的新型叫车软件，由于各家叫车公司的商业模式和运营安排方式不同，就有可能出现不同的法律后果并承担不同的法律风险，在这些不同的商业模式下，车辆的保险法律关系也不同，是否该免责，作出拒赔需要慎重考虑，而不能一刀切。
　　昨日，白领小王在见到记者之前刚乘坐了滴滴顺风车，他向记者展示了滴滴发给他的一条短信，滴滴将为本次绿色出行提供价值50万元的保险，记者打开链接发现，所赠送的保险并不是保车辆的车险，而是对驾驶人和乘客提供的意外险和紧急救援费用。“意外险本身是否理赔跟车辆的运营性质是没有关系的，所以这并不会影响到寿险方面的理赔。”上述保险理赔专家指出。
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