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共享经济下 共享单车成功的要点是什么
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（原标题：共享经济下 共享单车成功的要点是什么）
第1页共享经济下 共享单车成功的要点是什么记得雷军曾经说过这么一句话：在风口上，猪也能飞起来。这一句话恰恰反映了当前互联网发展的局限性，想要从中脱颖而出就必要够大胆，对于未来发展 的一点风吹草动都要好好的去考量它是否值得进行投资。O2O作为目前互联网的大势，在2015年经历了快速发展之后，局限性也开始慢慢展露。在经理了一波热浪之后，随之未来的就是渐渐的趋于平静，O2O的风口是否还在继续没有人知道，因为他们发现到最后，就算占有了市场，一旦失去了补贴，用户的热情也将随着消退。因此有人觉得O2O的风口已经过去，现在再起飞只会摔得很惨很惨。
O2O最火的时候摸过与2015年，那时的它正是风头正盛，无论是运营商还是投资者都对其前景表示了足够的肯定，他们也不断的的加大力度抢占市场份额，以求能够在竞争中脱颖而出，成为领头羊，再改变行业的格局以及盈利方式。不过一切并没有想象中那么简单。在经历了风光的2015年之后，2016年上半年O2O的表现虽然不错，但是随着运营商尝试盈利模式开始，一切就变得不再那么风光了。用户对于运营商改变收费以增加盈利的做法感到不适，市场也就趋向于平淡。
网约车平台
不过，如果一个生意没有以盈利为目的，那么它一定就是在耍流氓，这一句话也很快得到了印证。美团外卖、百度外卖还有饿了吗渐渐的收紧它们烧钱的作风，开始转向逐步盈利的路，随着而来的就是用户在外卖的支出上增加，用户活跃度下降。相比于网约车，外卖的处境还是比较好的，用户习惯的形成和提高费用的幅度都让很多人能够接受，不过网约车成本的上涨确实会让很多用户望而却步。在最近的半年里，网约车的费用上涨了不止一倍，同时国家政策的收紧让网约车叫苦不迭，随着滴滴与优步的合并，网约车平台更是趋向于冷淡。用户则更多的走向神州专车等更专业、服务更好的网约车平台。
最近,O2O单车的备受瞩目，除了mobike、ofo之外，还有小鸣和小蓝单车也出现在了大众的视野当中，现在在公司楼下就可以看到很多的单车停放着，似乎在经历着去年O2O打车火热的局面。也有很多人开始会怀疑，在经历了一大波的融资烧钱之后，O2O共享单车是否回想打车一样被用户抛弃。要了解这个问题就需要对O2O单车的运营模式和利润来源进行可能性探讨，或许这是它们未来的盈利之路。
线上单车租赁
首先来讲一讲O2O单车的的运作模式：与打车软件相同，O2O单车都在开始前期获得相对不错的风险投资，对产品进行初步的布局以及尝试。在完成产品研发和以后开始布局部分市场，mobike就非常迅速的完成了动作，成为第一批O2O单车的厂商，在完成第一批的布局之后，他们的钱也就已经花的差不多了，这个时候就有两个选择：第一是选择继续融资(与网约车一样)，第二种则是自主造血(自己挣钱)，共享单车的最大不同就是它的造血能力要比网约车强，因为它能够从用户手中收取押金，例如小蓝单车的押金是99元，每辆单车的造价是1000元(只是一个例子)，10位用户的押金就足以再生产一量小蓝单车，而随着单车数量的增加，更多方便、更方便的取车可以吸引新用户加入。当然了，O2O单车还有另外一个收入渠道，那就是广告：除了在APP的打开页面加入广告之外，自行车车身可以植入硬广(前期不这么做是为了用户体验)。
目前部分单车的计价
现在很多的O2O单车的半小时租金是0.5元，一般以半小时起跳，按照正常的使用频率，一辆车一天可以得到一定的收入。按照小蓝单车在发布会上所给出的数据来看，平均每练车一天的使用次数大约是5次，可以获得最少5块钱的租金(资深用户才能享受0.5元半小时)。不过这些收益更多的会用于单车的维护，毕竟用户多，单车的维护成本也不会低。
单车的维护很关键
以上的关进很多时候都带有乐观以及夹杂着个人喜好，毕竟用户的使用体验才是推动O2O单车发展的力量。不过现在的O2O单车似乎已经脱离了O2O本身，失去“共享”二字，因为无论是Mobike 、ofo还是小鸣单车、小蓝单车，它们都有一个共性，那就是它们所提供的车辆基本是由它们自主研发并推向市场，而这样的做法对于用户体验的提升确实有很大的帮助，而共享的本质就完全失去了，变成了一个单纯的单车租赁公司，共享经济又从何谈起？
城市中的骑行者
时间是检验真相的最高法则，我们可以期待在接下来的一年当中，O2O单车能否解决掉成本、融资、运营等问题。一旦解决，它将能够更好、更方便的解决短途出行的问题。
本文来源：天极网
责任编辑："王晓易_NE0011"
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怎么惩罚共享单车的破坏行为？我们普通人能做什么？
共享单车被破坏，虽然有赏金猎人在寻车，但是更多的需要我们普通民众一起维护
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惩罚共享单车的破坏行为，有一定的难度。我们不可能时时刻刻都在监督共享单车的使用者，不知道这些人会对车子做什么，在他们使用前及使用后，车辆发生了什么变化，我们无法做到实时监管。其次，更多的破坏行为，不是发生在使用期间，而是...
惩罚共享单车的破坏行为，有一定的难度。我们不可能时时刻刻都在监督共享单车的使用者，不知道这些人会对车子做什么，在他们使用前及使用后，车辆发生了什么变化，我们无法做到实时监管。其次，更多的破坏行为，不是发生在使用期间，而是在停放之后，有人恶意去涂抹二维码、加私人锁、甚至是扛走等……这样的行为更难管控……所以，你都不知道谁在破坏，又如何惩罚呢？惩罚破坏共享单车的行为，有法律可依。当然，如果我们现场拍到有人在破坏二维码、加私人锁、破坏原来的锁头这些情况，或者在私人区找到被藏起来的共享单车，那么共享单车公司就可以报警，向法院起诉，数额比较大的可能构成盗窃罪，破坏公私财物等；就算数额不大（低于2000元），也可能因为违反治安管理处罚法而受到惩罚。惩罚破坏共享单车的行为，民众跟共享单车公司在行动。现在已经有一批热心人，每天出动，去寻找发现那些被破坏了的共享单车，甚至还有人自己准备了剪刀钳，看到私自加装锁头的共享单车，就把锁头给剪掉，让其他人可以正常使用。而共享单车方，也鼓励人们举报这样的行为。普通人，能为规范使用共享单车做些什么？如果我们不想去针对性地去做热心的共享单车保护者，只是想每天正常的使用共享单车，那我们又能做些什么呢？其实，我们可以做的也很多。首先就是正常使用共享单车，不要乱停乱放，像故意停在马路边上，而不是停放在停车点，这样的行为我们注意点，是可以避免的。其次，不要恶意破坏共享单车，不破坏，也是一种保护。最后，看到有人在破坏的时候，也可以出声制止。
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，人心难测，谨言慎行。
共享单车刚一出来的时候，确实遭到一切比较频繁的破坏，比如在四川成都，有人将共享单车集中销毁，有人将共享单车扔到湖里还直播。不得不说这是结合最新娱乐方式的破坏。
贡献单车作为一种新的共享经济模式，其实是存在一定问题的，比如国...
共享单车刚一出来的时候，确实遭到一切比较频繁的破坏，比如在四川成都，有人将共享单车集中销毁，有人将共享单车扔到湖里还直播。不得不说这是结合最新娱乐方式的破坏。
贡献单车作为一种新的共享经济模式，其实是存在一定问题的，比如国民素质参差不齐，一定要考虑到会有破损问题，但是时代的进步你有不能等到素质都提高了，才推广共享经济。所以走在前面的革命者，总会显得慷慨与孤独。惩罚共享单车的破坏行为，首先要解决怎么抓到破坏的人，这才是关键。有了这些破坏行为的证据就可以直接移交公安部门和当地派出所，以破坏公共设施处理。
至于怎么做，当然是拿起我们的手机，拍拍怕。
官方可是设置一个页面，提供给社会的人，大家看到有人破坏共享单车可以拍照上传。同时共享单车本身设置为只有通过身份验证才能挪动，如果有人扛着走，共享单车就会发出叫声，吸引周围的群众。这个时候，周围的“朝阳群众”就可以举报这一行为。并且官方对于拍照举报的人，一定的奖励，这样就可以起到一定程度的遏制作用。
作为一个普通人，我们可以起到监督作用，做好“朝阳群众”。平时对待共享单车客气一定，用完之后放到离河湖远的地方，有些破坏分子就是在湖边看到单车直接踹到湖里区，虽然我实在想不到，有什么意思。
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首先，我们先看看济南市公安局的做法：济南市公安局近日通告，对恶意破坏共享单车违法行为实行“零容忍”，明确恶意破坏、毁弃、盗窃共享单车以及以个人占用为目的将单车另行加锁等行为将被处以拘留及罚款。不可否认，治安跟进可以在一定...
首先，我们先看看济南市公安局的做法：济南市公安局近日通告，对恶意破坏共享单车违法行为实行“零容忍”，明确恶意破坏、毁弃、盗窃共享单车以及以个人占用为目的将单车另行加锁等行为将被处以拘留及罚款。不可否认，治安跟进可以在一定程度上可以减少破坏单车的行为，惩罚破坏单车的人，但是，在实际实施中可能会遇到以下问题：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，所有权明确，没有报案就没有立案，更不可能处罚。其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不一定是最佳选择。其三，人为破坏的原因极其复杂，单车使用者不一定就是破坏者，“活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制成本太大了。所以，仅从治安跟进方面来遏制破坏单车的行为是仅仅不够的，更需要运营商和我们每个人行动起来，共同参与打击破坏共享单车的行为。对于运营商如何惩罚破坏单车的行为，大体原则是要把责任明确给租赁人。可以通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒。那么，我们个人应该做些什么？1、最重要的是规范自己的行为，不乱停乱放，不私自占有单车，不让低于12岁的儿童骑车等等。2、随身携带马克笔，遇到车牌号被涂花，二维码模糊不清，尝试修复车牌号。当二维码无法被识别、车牌号严重被损时，无法修复时，拍照报修，请运维人员处理。（图片来自网络）3、举报乱停乱放的行为，看到破坏单车的行为要及时制止，如果制止无效要及时报警。4、看到上私锁的行为，准备把剪刀，剪私锁。……还有很多我们可以做的事情，在这里就不一一列举了。对于个人而言，补车牌、拍照、剪私锁可能只是一件微不足道的小事，但从社会大方面看，如果每个人都行动起开，每一个善意的举动汇聚在一起，定会有效制止破坏单车的行为，让社会变得更美好。
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3人关注了此问题共享单车竞争白热化：老大老二激战 老三现“猝死”_凤凰财经
共享单车竞争白热化：老大老二激战 老三现“猝死”
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2017年刚开年，共享单车市场的战火就持续升级，竞争进入白热化状态。在进入2017年后，摩拜单车加快了融资速度，这使得ofo在融资总额和投资方数量上和摩拜出现了一定的差距。
原标题：共享单车老大老二激战老三现&猝死&2017年刚开年，共享单车市场的战火就持续升级，竞争进入白热化状态。2月21日，摩拜单车宣布再次获得D轮后新融资，引入了新加坡投资公司淡马锡的股权投资，自今年1月初至今，摩拜单车累计融资额已超过3亿美元；2月22日，ofo共享单车宣布与中国电信、华为达成合作，三方将共同研发基于物联网NB-loT技术的共享单车智能解决方案。摩拜和ofo两大巨头纷纷发力，给行业带来明显压力。目前，市场上还有小鸣、小蓝、智享、骑呗、优拜、快兔等超过20个玩家在伺机而动，而且绝大多数企业的单车于去年9月之后才正式运营，最疯狂的时候，不到一星期就会冒出一个新品牌。其中在莆田的创业公司卡拉单车，刚上线20天就已匆匆倒下。显然，其中有不少玩家是跟风而来，那么，大浪淘沙之后，未来到底谁能存活下来，接下来的单车市场，竞争的核心是什么？【摩拜圈地】用资本&说话&进入2017年以来，ofo尚未斩获一轮融资，摩拜却接连公布了三轮融资消息，自今年1月初至今累计融资额已超过3亿美元。根据公开信息显示，从2015年1月创立以来，摩拜单车已经累计完成9轮融资，在其投资方中，至少包含了18家一线基金，其中包括创新工场、红杉中国、高瓴资本、腾讯、富士康等。在众多共享单车玩家中，摩拜单车的做工不错，这无疑需要付出更高的制造成本。据了解，摩拜一代单车的成本在元，二代的Light款成本已经降至千元以下，但价格依然算不上便宜。这是摩拜需要更大资金支持的重要原因，但并非全部。此前，摩拜单车CEO王晓峰透露，&之所以还在不停地找投资者，就是因为没有清晰的盈利模式，希望别人给我钱，让我活下去，让我们继续发展。&在获得2亿美元D轮融资后，王晓峰表示，对融资速度不太满意，&2016年一年才融五轮，我希望融六轮。&在这场漫长的资本寒冬中，共享单车无疑是资本的&宠儿&，谁都想分一杯羹，但是当众多一线基金都押注在摩拜、ofo后，其他基金在投资市场尾部的玩家时，自然变得更加谨慎。事实上，这个逻辑在头部竞争中依然成立，当摩拜把越来越多的顶级基金拉入自己阵营后，其他基金以后在站队ofo时也就不得不更加谨慎。一位不愿具名的投资人分析称，从近期摩拜的融资速度来看，摩拜或许是想从资本层面限制竞争对手，尽可能的拿更多的钱，一方面可以快速扩大市场规模，另一方面也从侧面限制了对手&拿钱&。【ofo&攻城&】10天进入11城2月9日，《华尔街日报》消息称ofo正在募集1.5亿美元新资金，对于这一则融资的传言，ofo官方并未肯定，仅表示&不予置评&。ofo的上一轮融资是在2016年10月，投资方中包括了滴滴出行、小米科技等产业基金，据公开信息显示，ofo也累计完成了7轮融资，包含了至少14个不同的投资方。在进入2017年后，摩拜单车加快了融资速度，这使得ofo在融资总额和投资方数量上和摩拜出现了一定的差距。不过在开拓新城市上，ofo却动作频频。1月11日，ofo宣布启动2017年城市战略，计划到1月22日前，以一天一城的速度，在10天内密集进入11座城市。截至2月22日，ofo对外宣布已经覆盖了35座城市，连接超过100万辆车和1000多万用户。目前，摩拜单车的覆盖城市是21个。此外，ofo还在近期进行较大力度的市场补贴，尽管每次骑行只要1元或0.5元，但ofo给用户平日发放优惠券，还在春节等节日举行免费骑行的活动。融资速度和覆盖城市数量的差异，也显示了摩拜单车和ofo在2017年的策略的不用。摩拜想先占据资本优势，而ofo则想先占据市场规模。【其他玩家】势单力薄者已倒下在摩拜和ofo的&橙黄大战&进行的同时，已有其他共享单车企业倒下。据媒体报道，莆田的共享单车卡拉单车用19天时间投放了667辆车，结果丢失大半，只找回来157辆车，丢失率76.5%。2月16日，卡拉单车声明，投资方根据对赌协议，已经撤资退出，投资的钱也要全部收回。此前卡拉单车曾预订了5000辆车，已生产好的4000多辆车无法提货。丢失率其实是所有共享单车都会遇到的问题，不过资本越雄厚、地盘越大的企业，受到的影响相对越小，而随着市场竞争激烈化，卡拉单车的倒下不会是最后一个。不过，不少玩家也有自身优势。一些本身就拥有造车能力的公司也进入到共享单车市场，例如新锐自行车公司野兽骑行就在2016年11月，宣布设立独立品牌小蓝单车，全面开拓共享单车市场。另一典型代表则是老牌自行车厂永久，2016年8月，永久自行车的母公司中路股份旗下的投资平台中路资本，向优拜单车注入了数千万元的天使投资，并将旗下永久自行车的研发生产链和自行车运营等重要资源一并投入优拜单车。在互联网创业领域，风口上的火烧得越旺，创业者的生存压力也就越大。目前来看，共享单车市场就是这样，无论是处在行业头部还是尾部的创业者都面临不小的压力，对于ofo和摩拜而言，或许是市场份额之争，但对于其他玩家而言，则是生死之争。业内有观点认为，今日的共享单车市场，和昔日的网约车之战有几分相似，两大巨头在市场上打得如火如荼，后面还有一堆小玩家利用各自的产业资源瓜分小市场，资本纷纷入局站队。未来的单车之战，是否也会像网约车一样以合并洗牌的方式结束，业界不得而知，从ofo和摩拜两家公司背后错综重合的资本关系来看，合并的可能性确实不小。观察供应链成共享单车竞争关键在中国供应链联盟理事黄刚看来，共享单车平台的竞争，第一步是用户之争，第二步是全产业链资源之争，第三步是物流供应链运营效率之争，第四步是产业链生态之争。&在完成了平台和用户之争以后，摩拜与ofo的决胜局将发生在最终的产业链生态之争。&黄刚说。在生产制造链条上，摩拜和ofo选择了两种不同的模式，ofo选择了与全国各自行车厂战略合作并联合生产的轻模式，典型的合作伙伴就是飞鸽和凤凰；而摩拜采用的则是定向制造模式，在供应链上借助富士康等加工制造网络进行发展。事实上，目前市场上的20多家共享单车企业也多采用的是这两种模式。新京报记者王鹏
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播放数：5808920私自占有共享单车将触犯刑法 专家：使用者肆意破坏需赔偿
来源：北京日报
共享单车的出现，不仅解决了很多人的出行问题，还为北京人唤回了一些&自行车王国&的记忆。然而，私自上锁把共享单车变成&私家专车&，随意损坏共享单车，这些最近屡屡被曝光的行为，让人大呼&不文明&。但这并不仅仅是一句&不文明&就能谴责的道德问题，律师分析称，&不文明&行为很有可能触犯了刑法中的&三宗罪&。》》》推荐阅读：
一则&北京老人怒斥小伙损坏共享单车&的视频近日在网上热传。随即，北京警方发布消息，称依法对视频中的&嚣张&男子进行了处罚。此外，西城、通州警方也都发布消息，查处了多起破坏共享单车、&霸占&共享单车的案件，对嫌疑人均处以行政拘留。
从这些案例来看，显然，警方已经盯上了共享单车私自上锁的问题，而且明确认定了违法性质，主要定性为盗窃。
全国律师协会刑事业务委员会委员、北京市东卫律师事务所律师戴福指出，除了盗窃，行为人还可能涉及其他罪名。
&如果是损坏单车后占为己用，定性为盗窃罪肯定是没问题的。&戴福分析，为达到&霸占&使用共享单车的目的，行为人利用暴力手段拆除共享单车上的电子锁具、二维码和条形码，并加装私人&锁具&，这实际上将车辆所有权转变为私人占有，整个行为完全符合以非法占有为目的，盗窃公私财物的罪行构成。由于盗窃罪以1000元为起刑点，即盗窃数额超过1000元，才能处以刑事惩罚，而目前共享单车单价尚未达到1000元，因此警方只是根据治安管理处罚法的规定，对行为人进行了行政处罚。&但是，刑法还规定了&多次盗窃&这一入刑标准。如果行为人屡屡私自占有共享单车，也可以追究其刑事责任。&戴福补充道。
此外，戴福还指出，一些人故意毁坏共享单车，还可能构成寻衅滋事罪或故意毁坏财物罪，具体构成哪种犯罪，要根据刑法规定的具体法条定罪量刑。因此，一旦行为人触碰了这些&红线&，都可能面临刑事处罚。
同时，戴福还介绍，用车人按照运营者制定的使用规则，通过手机客户端或其他方式注册后，与运营者建立起租赁合同关系。双方之间的权利义务应依据双方之间的合同约定予以确定。用户应该按照双方的约定，善意、妥当地使用单车，如因过失损坏应按约定赔偿，擅自将单车上锁、放置到小区内或者其他妨碍交通的地方，都是违反合同的行为，造成损害均应当赔偿。因此，他建议，运营者应该进一步明确赔偿责任，让使用人意识到危害单车、违反使用合同的经济赔偿后果。
为共享加上&信用锁&
很多人面对共享单车被损坏、被占为己用后的第一反应，是指出&不文明&。因此，除了依法惩治违法犯罪行为，对于此类&不文明&行为，还应该在信用上，再上一把锁。
例如，一旦使用人存在&不文明&用车行为时，共享单车公司可以冻结使用人账号，或者限期内禁止其再次使用共享单车，或者以提高其押金等方式，用各种&不便&的措施，让行为人意识到其不文明行为给其他人带来的&不便感&。对于屡教不改者，更应该纳入信用&黑名单&，以更高的信用惩戒制止不文明行为。
三人私锁共享单车被行政拘留
有人给共享单车上私锁摊上了官司。近日，通州警方对三名私自上锁共享单车的市民处以行政拘留。
2月28日11时许，通州警方接某共享单车公司员工报警称：在马驹桥镇物流园区发现路边停放着一辆该公司的共享单车，但电子车锁已经被破坏并被加装了私人锁具。在赶赴现场的路途中，民警再次接到报警人的电话，称车辆刚刚被一名红衣女子骑走，自己已跟随其来到马驹桥一公寓，该女子将车停放在楼下后已经上楼。
民警在一房间内将违法人员胡某抓获。经审查，胡某承认自己装了车锁，以&公车私用&。
3月12日14时许，通州警方接群众报警称：在新华街道一小区内发现两辆共享单车被私自上锁，并且单车自带的电子车锁已被损坏。
民警赶到现场发现：有两辆共享单车被人私自用链锁和一辆电动自行车锁在了一起，单车的车锁已分别被损坏和拆卸。民警经过蹲守，将两名男子抓获。经审查，章某、曹某供述了为图方便将车锁起来供自己使用的违法事实。现上述三人均被通州警方行政拘留。
骑&小黄车&摔伤 骑车人索赔2万
31岁的冯先生租用ofo共享单车，在下坡骑行时失控摔伤。因认为造成事故的原因是车辆刹车失灵，运营商未尽维护检修义务致产品质量缺陷和安全隐患，冯先生将北京拜克洛克科技有限公司诉至法院，索赔医疗费等2万元。记者昨天获悉，朝阳法院已受理此案。
冯先生诉称，日21时左右，他从地铁八通线传媒大学站出站，通过手机扫码租用了拜克洛克公司投放运营的ofo共享单车。在骑行不到100米处遇到下坡，结果自行车刹车突然失灵，导致他连人带车失控摔倒。
据冯先生回忆，当时他面部着地，牙齿当场折断5颗、缺损1颗，唇部、面部均受伤严重，经诊断为上下唇内外及面部挫裂伤，鼻梁骨折。
冯先生认为，拜克洛克公司运营过程中应做好维护保养检修工作，保障使用者人身安全。为此，冯先生将拜克洛克公司诉至法院，要求该公司赔偿医疗费、误工费、伤残赔偿金、后续治疗费、交通费、精神损害抚慰金等共2万元。
目前，朝阳法院已正式受理此案，案件正在进一步审理中。》》》
原标题： 多次私自上锁涉嫌盗窃罪 故意毁坏或可构成寻衅滋事罪 不文明“共享”单车将触刑法
编辑：王顺
[此文系转载，来源于北京日报，版权归属原作者]
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