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2014款奥迪A6L30FSI舒适型自带的内置硬盘容量是多少个G，实际可使用多少个G? [奥迪A6L]
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&105℃1.散热器脏污2.散热器不工作3.节温器损坏4.冷却液温度传感器或发动机控制单元导线连接问题1.清洁散热器2.检查功能3.检查节温器4.检查冷却液温度传感器组号02&空气流量传感器发动机转速（720～820rpm）发动机负荷 （12～28%）喷油时间（2.00～5.00ms）进气空气质量（2.0～4.0 g/s）&显示组02的分析结果显示区1-发动机转速显示屏显示可能的故障原因故障排除小于720rpm节气门控制单元卡住/损坏1.检查节气门控制单元2. 检查怠速大于820rpm1.怠速开关未关闭/已损坏2.大量漏气(怠速稳定无法补偿)3.节气门控制单元卡住/损坏1.查询故障存储器2.检查进气系统是否漏气3.检查节气门控制单元4.检查怠速显示区2-发动机负荷显示屏显示可能的故障原因故障排除小于12%较小的值只出现在超速切断工况大于28%1.怠速不稳(不是所有缸都工作)2.已接通用电器3.方向盘在止点位置4.已挂档(自动变速器)5.空气流量计损坏1.喷油阀或火花塞损坏2.关闭用电器3.将方向盘置于中央位置4.将变速杆置于P 或N 档5.检查空气流量计显示区3-喷油时间显示屏显示可能的故障原因故障排除小于 &2.0ms1.活性炭罐供油过多2.所用喷油阀喷油量不对1.检查活性炭罐电磁阀2.检查喷油量大于5.0ms1.有额外发动机负荷,2.如用电器、空调、已挂档或助力转向排除额外负荷(空调，助力转向等)显示区4-进气量显示屏显示可能的故障原因故障排除小于2.0g/s进气管与空气流量计间漏气严重排除漏气大于4.0g/s已挂档(自动变速器)发动机有额外负荷1.将变速杆置P 或N2.排除负荷(空调,助力转向)组号03空气流量传感器发动机转速（720～820RPM）进气空气质量（2.0～4.0 g/s）节气门开度（0.0～3.0%）点火角（4.5～13.5°v.OT）显示区3的说明油门踏板完全踏到底时，显示值约为100%。&显示组03的分析结果显示区1-发动机转速显示屏显示可能的故障原因故障排除小于720rpm节气门控制单元卡住/损坏1.检查节气门控制单元2. 检查怠速大于820rpm1.怠速开关未关闭/已损坏2.大量漏气(怠速稳定无法补偿)3.节气门控制单元卡住/损坏1.查询故障存储器2.检查进气系统是否漏气3.检查节气门控制单元4.检查怠速显示区2-进气空气质量显示屏显示可能的故障原因故障排除小于2.0g/s进气管与空气流量计间漏气严重排除漏气大于4.0g/s已挂档(自动变速器)发动机有额外负荷1.将变速杆置P 或N2.排除负荷(空调,助力转向)显示区3一节气门角度显示屏显示可能的故障原因故障排除大于 3.0%1.发动机控制单元未与节气门控制单元自适应2.节气门控制单元内电位计损坏3.节气门卡住1.进行发动机控制单元与节气门控制单元间的自适应2.检查节气门控制单元3.排除故障组号04&发动机通用数据发动机转速（720～820rpm）电控模块（ECM）电压（10.0～14.5V）冷却液温度（80～105°C）进气温度（最高90℃）&显示区3的说明冷却液温度：一旦故障存储器存储了与冷却液温度传感器-G62有关的故障，那么发动机控制单元将使用进气温度作为替代值来起动发动机(起动温度替代值)。该温度按控制单元内的模型曲线上升。暖机时，经过一固定时间，发动机将显示一个固定的替代值，该固定替代值由进气温度决定。&显示区4的说明进气温度：规定值给出了全部温度范围，显示值应高于环境温度。&显示组04的分析结果显示区1-发动机转速显示屏显示可能的故障原因故障排除小于720rpm节气门控制单元卡住/损坏1.检查节气门控制单元2. 检查怠速大于820rpm1.怠速开关未关闭/已损坏2.大量漏气(怠速稳定无法补偿)3.节气门控制单元卡住/损坏1.查询故障存储器2.检查进气系统是否漏气3.检查节气门控制单元4.检查怠速显示区2-电控模块（ECM）电压显示屏显示可能的故障原因故障排除小于 10.0V1.发电机损坏,蓄电池放电过多2.起动后,蓄电池充电电流短时过大及额外负荷过大3.发动机控制单元供电4.点火开关关闭后仍有电流消耗1.检查发电机和蓄电池充电状况2.提高转速运行几分钟并关闭用电器3.检查发动机控制单元供电4.排除电流消耗大于 14.5V1.发电机上电压调节器损坏2.因起动辅助或快速充电导致电压过高1.检查或更换电压调节器2.查询故障存储器显示区3-冷却液温度显示屏显示可能的故障原因故障排除低于 &80℃1.发动机过冷2.冷却液温度传感器或发动机控制单元导线连接问题1.如需要，试车2.检查冷却液温度传感器高于 &105℃1.散热器脏污2.散热器不工作3.节温器损坏4.冷却液温度传感器或发动机控制单元导线连接问题1.清洁散热器2.检查功能3.检查节温器4.检查冷却液温度传感器显示区4-进气温度显示屏显示可能的故障原因故障排除恒定值-48℃导线断路检查进气温度传感器恒定值 &143℃进气温度传感器导线1和2间短路组号05&发动机通用数据发动机转速（720～820rpm）发动机负荷（12～28%）车速（实时显示汽车行驶速度Km/h）工作状态（怠速）& & & & & & & &&显示组05 的分析结果显示区1-发动机转速显示屏显示可能的故障原因故障排除小于720rpm节气门控制单元卡住/损坏1.检查节气门控制单元2. 检查怠速大于820rpm1.怠速开关未关闭/已损坏2.大量漏气(怠速稳定无法补偿)3.节气门控制单元卡住/损坏1.查询故障存储器2.检查进气系统是否漏气3.检查节气门控制单元4.检查怠速显示区2-发动机负荷显示屏显示可能的故障原因故障排除小于 &12%较小的值只出现在超速切断工况大于28%1.怠速不稳(不是所有缸都工作)2.已接通用电器3.方向盘在止点位置4.已挂档(自动变速器)5.空气流量计损坏1.喷油阀或火花塞损坏2.关闭用电器3.将方向盘置于中央位置4.将变速杆置于P 或N 档5.检查空气流量计组号06&发动机通用数据发动机转速（720～820RPM）发动机负荷（12～28%）进气温度（最高90℃）高度修正系数（-50～+25%）&显示区3 的说明进气温度：规定值给出了全部温度范围，显示值应高于环境温度。&显示区4 的说明高度修正系数：海拔高度校正系数由空气压力（气压计读数）及当前车辆所处的海拔高度决定。&显示区06 的分析结果显示区1-发动机转速显示屏显示可能的故障原因故障排除小于720rpm节气门控制单元卡住/损坏1.检查节气门控制单元2. 检查怠速大于820rpm1.怠速开关未关闭/已损坏2.大量漏气(怠速稳定无法补偿)3.节气门控制单元卡住/损坏1.查询故障存储器2.检查进气系统是否漏气3.检查节气门控制单元4.检查怠速显示区2-发动机负荷显示屏显示可能的故障原因故障排除小于 &12%较小的值只出现在超速切断工况大于28%1.怠速不稳(不是所有缸都工作)2.已接通用电器3.方向盘在止点位置4.已挂档(自动变速器)5.空气流量计损坏1.喷油阀或火花塞损坏2.关闭用电器3.将方向盘置于中央位置4.将变速杆置于P 或N 档5.检查空气流量计显示区3-进气温度显示屏显示可能的故障原因故障排除恒定值-48℃导线断路检查进气温度传感器恒定值 &143℃进气温度传感器导线1和2间短路显示区4-高度修正系数（在不同海拔高度下海拔高度传感器所显示的规定值）海拔高度空气压力规定值0m998mbar-1.5%500m954mbar-6.2%1000m902mbar-10.9%1500m853mbar-15.6%2000m805mbar-21.0%2500m756mbar-25.7%3000m704mbar-31.2%3500m655mbar-35.9%4000m607mbar-40.6%组号10&发动机通用数据发动机转速（720～820rpm）发动机负荷（12～28%）节气门开度（0.0～3.0%）点火角（4.5～13.5°v.OT）&显示区3 的说明节气门开度：油门踏板完全踏到底时，显示值约为100%。&显示组10 的分析结果显示区1-发动机转速显示屏显示可能的故障原因故障排除小于720rpm节气门控制单元卡住/损坏1.检查节气门控制单元2. 检查怠速大于820rpm1.怠速开关未关闭/已损坏2.大量漏气(怠速稳定无法补偿)3.节气门控制单元卡住/损坏1.查询故障存储器2.检查进气系统是否漏气3.检查节气门控制单元4.检查怠速显示区2-发动机负荷显示屏显示可能的故障原因故障排除小于 &12%较小的值只出现在超速切断工况大于28%1.怠速不稳(不是所有缸都工作)2.已接通用电器3.方向盘在止点位置4.已挂档(自动变速器)5.空气流量计损坏1.喷油阀或火花塞损坏2.关闭用电器3.将方向盘置于中央位置4.将变速杆置于P 或N 档5.检查空气流量计&显示区3-节气门角度显示屏显示可能的故障原因故障排除大于 3.0%1.发动机控制单元未与节气门控制单元自适应2.节气门控制单元内电位计损坏3.节气门卡住1.进行发动机控制单元与节气门控制单元间的自适应2.检查节气门控制单元3.排除故障组号11发动机转速（720～820rpm）冷却液温度（80～105°C）进气温度（最高90℃）点火角（4.5～13.5°v.OT）&显示区3 的说明进气温度：规定值给出了全部温度范围，显示值应高于环境温度。&显示组11 的分析结果显示区1-发动机转速显示屏显示可能的故障原因故障排除小于720rpm节气门控制单元卡住/损坏1.检查节气门控制单元2. 检查怠速大于820rpm1.怠速开关未关闭/已损坏2.大量漏气(怠速稳定无法补偿)3.节气门控制单元卡住/损坏1.查询故障存储器2.检查进气系统是否漏气3.检查节气门控制单元4.检查怠速显示区2-冷却液温度显示屏显示可能的故障原因故障排除低于80℃1.发动机过冷2.冷却液温度传感器或发动机控制单元导线连接问题1.如需要，试车2.检查冷却液温度传感器高于105℃1.散热器脏污2.散热器不工作3.节温器损坏4.冷却液温度传感器或发动机控制单元导线连接问题1.清洁散热器2.检查功能3.检查节温器4.检查冷却液温度传感器&显示区3-进气温度显示屏显示可能的故障原因故障排除恒定值-48℃导线断路检查进气温度传感器恒定值 &143℃进气温度传感器导线1和2间短路组号20点火延迟角，1 缸（0～12.75°kW）点火延迟角，2 缸（0～12.75°kW）点火延迟角，3 缸（0～12.75°kW）点火延迟角，4 缸（0～12.75°kW）&显示区1-4 的说明点火延迟角，怠速时显示值应为0.0°Kw。&显示组20 的分析结果显示区1-4-点火正时角显示屏显示可能的故障原因故障排除所有气缸12.75°KW爆震传感器损坏插头锈蚀检查爆震传感器爆震传感器拧紧力矩松开爆震传感器， 以20Nm 拧紧发动机附件松动紧固附件燃油质量差改用合格燃油某一缸与其它缸差别过大插头锈蚀检查气缸压力发动机损坏发动机附件松动紧固附件显示区1和2-点火延时角显示屏显示可能的故障原因故障排除所有气缸12.75°KW爆震传感器损坏插头锈蚀检查爆震传感器爆震传感器拧紧力矩松开爆震传感器， 以20Nm 拧紧发动机附件松动紧固附件燃油质量差改用合格燃油某一缸与其它缸差别过大插头锈蚀检查气缸压力发动机损坏发动机附件松动紧固附件组号22&点火爆震控制发动机转速（720rpm ~820rpm）发动机负荷（12～28%）点火延迟角，1 缸（0～12.75°kW）点火延迟角，2 缸（0～12.75°kW）&显示区3 和4 的说明点火爆震延迟角，怠速时显示值应为0.0°Kw。&显示组22 的分析结果显示区1-发动机转速显示屏显示可能的故障原因故障排除小于720rpm节气门控制单元卡住/损坏1.检查节气门控制单元2. 检查怠速大于820rpm1.怠速开关未关闭/已损坏2.大量漏气(怠速稳定无法补偿)3.节气门控制单元卡住/损坏1.查询故障存储器2.检查进气系统是否漏气3.检查节气门控制单元4.检查怠速显示区2-发动机负荷显示屏显示可能的故障原因故障排除小于 &12%较小的值只出现在超速切断工况大于28%1.怠速不稳(不是所有缸都工作)2.已接通用电器3.方向盘在止点位置4.已挂档(自动变速器)5.空气流量计损坏1.喷油阀或火花塞损坏2.关闭用电器3.将方向盘置于中央位置4.将变速杆置于P 或N 档5.检查空气流量计显示区3和4-点火延迟角显示屏显示可能的故障原因故障排除所有气缸12.75°KW爆震传感器损坏插头锈蚀检查爆震传感器爆震传感器拧紧力矩松开爆震传感器， 以20Nm 拧紧发动机附件松动紧固附件燃油质量差改用合格燃油某一缸与其它缸差别过大插头锈蚀检查气缸压力发动机损坏发动机附件松动紧固附件组号23&点火爆震控制& & & &发动机转速（720rpm ?820rpm)发动机负荷（12～100%）点火爆震延迟角，3 缸（0～12.75°kW）点火爆震延迟角，4 缸（0～12.75°kW）&显示区3 和4 的说明点火正时角，怠速时显示值应为0.0Kw。&显示组23 的分析结果显示区1-发动机转速显示屏显示可能的故障原因故障排除小于720rpm节气门控制单元卡住/损坏1.检查节气门控制单元2. 检查怠速大于820rpm1.怠速开关未关闭/已损坏2.大量漏气(怠速稳定无法补偿)3.节气门控制单元卡住/损坏1.查询故障存储器2.检查进气系统是否漏气3.检查节气门控制单元4.检查怠速显示区2-发动机负荷显示屏显示可能的故障原因故障排除小于 &12%较小的值只出现在超速切断工况大于28%1.怠速不稳(不是所有缸都工作)2.已接通用电器3.方向盘在止点位置4.已挂档(自动变速器)5.空气流量计损坏1.喷油阀或火花塞损坏2.关闭用电器3.将方向盘置于中央位置4.将变速杆置于P 或N 档5.检查空气流量计显示区3和4-点火延迟角显示屏显示可能的故障原因故障排除所有气缸12.75°KW爆震传感器损坏插头锈蚀检查爆震传感器爆震传感器拧紧力矩松开爆震传感器， 以20Nm 拧紧发动机附件松动紧固附件燃油质量差改用合格燃油某一缸与其它缸差别过大插头锈蚀检查气缸压力发动机损坏发动机附件松动紧固附件组号24&点火爆震控制& & & &&发动机转速（720rpm 820rpm）发动机负荷（12～28%）点火延迟角，5 缸（0～12.75°kW）点火延迟角，6 缸（0～12.75°kW）&显示区3 和4 的说明点火延迟角，怠速时显示值应为0.0Kw。显示组24 的分析结果显示区1-发动机转速显示屏显示可能的故障原因故障排除小于720rpm节气门控制单元卡住/损坏1.检查节气门控制单元2. 检查怠速大于820rpm1.怠速开关未关闭/已损坏2.大量漏气(怠速稳定无法补偿)3.节气门控制单元卡住/损坏1.查询故障存储器2.检查进气系统是否漏气3.检查节气门控制单元4.检查怠速显示区2-发动机负荷显示屏显示可能的故障原因故障排除小于12%较小的值只出现在超速切断工况大于28%1.怠速不稳(不是所有缸都工作)2.已接通用电器3.方向盘在止点位置4.已挂档(自动变速器)5.空气流量计损坏1.喷油阀或火花塞损坏2.关闭用电器3.将方向盘置于中央位置4.将变速杆置于P 或N 档5.检查空气流量计显示区3和4-点火爆震延迟角显示屏显示可能的故障原因故障排除所有气缸12.75°KW爆震传感器损坏插头锈蚀检查爆震传感器爆震传感器拧紧力矩松开爆震传感器， 以20Nm 拧紧发动机附件松动紧固附件燃油质量差改用合格燃油某一缸与其它缸差别过大插头锈蚀检查气缸压力发动机损坏发动机附件松动紧固附件组号261缸爆震传感器信号电压（正常值为0.3～1.4V）2缸爆震传感器信号电压（正常值为0.3～1.4V）3缸爆震传感器信号电压（正常值为0.3～1.4V）4缸爆震传感器信号电压（正常值为0.3～1.4V）&显示区1-4 说明：（发动机怠速运转）各缸爆震信号电压之差不应大于50%，在猛踩油门时，爆震传感器信号电压最高可达5.1V。组号275 缸爆震传感器信号电压（正常值为0.3～1.4V）6 缸爆震传感器信号电压（正常值为0.3～1.4V）未定义未定义&显示区1-2 说明：（发动机怠速运转）各缸爆震信号电压之差不应大于50%，在猛踩油门时，爆震传感器信号电压最高可达5.1V。组号28&点火爆震控制&&发动机转速（720～820rpm）发动机负荷（12～28%）冷却液温度（80～105°C）爆震传感器测试（开，关）&显示区3的说明冷却液温度：一旦故障存储器存储了与冷却液温度传感器-G62有关的故障，那么发动机控制单元将使用进气温度作为替代值来起动发动机(起动温度替代值)。该温度按控制单元内的模型曲线上升。暖机时，经过一固定时间，发动机将显示一个固定的替代值，该固定替代值区由进气温度决定。&显示组28 的分析结果显示区1-发动机转速显示屏显示可能的故障原因故障排除小于720rpm节气门控制单元卡住/损坏1.检查节气门控制单元2. 检查怠速大于820rpm1.怠速开关未关闭/已损坏2.大量漏气(怠速稳定无法补偿)3.节气门控制单元卡住/损坏1.查询故障存储器2.检查进气系统是否漏气3.检查节气门控制单元4.检查怠速显示区2-发动机负荷显示屏显示可能的故障原因故障排除小于 &12%较小的值只出现在超速切断工况大于28%1.怠速不稳(不是所有缸都工作)2.已接通用电器3.方向盘在止点位置4.已挂档(自动变速器)5.空气流量计损坏1.喷油阀或火花塞损坏2.关闭用电器3.将方向盘置于中央位置4.将变速杆置于P 或N 档5.检查空气流量计显示区3-冷却液温度显示屏显示可能的故障原因故障排除低于 &80℃1.发动机过冷2.冷却液温度传感器或发动机控制单元导线连接问题1.如需要，试车2.检查冷却液温度传感器高于 &105℃1.散热器脏污2.散热器不工作3.节温器损坏4.冷却液温度传感器或发动机控制单元导线连接问题1.清洁散热器2.检查功能3.检查节温器4.检查冷却液温度传感器组号30&氧传感器控制状态&前氧传感器，B1（XXXXX111）未定义前氧传感器，B2（XXXXX111）未定义显示区1 和3 中的3 位数据的含义显示位数显示内容含义11λ传感器加热器接通21λ传感器已准备好31λ调节在工作组号31&氧传感器适应值&&前氧传感器怠速适应值，B1（-10～+10%）未定义前氧传感器怠速适应值，B2（-10～+10%）未定义&显示区1和3 的说明0.7~1.0V时，说明电压信号是混合气过浓(剩余氧太少）；0.0?0.3V时，说明电压信号是混合气过稀(剩余氧太多）；从浓变稀或从稀变浓时，伴随着电压从0.7?1.0V跳变到0.0?0.3V,反之亦然；由于这种电压跳变，A调节不能保证混合气总在理想状态，因此它总在微稀与微浓之间变动。&显示组31 的分析结果组号32&氧传感器适应值&&前氧传感器怠速适应值，B1（-10～+10%）前氧传感器部分负荷适应值，B1（-10～+10%）前氧传感器怠速适应值，B2（-10～+10%）前氧传感器部分负荷适应值，B2（-10～+10%）&显示区1-4 的说明值较小时：混合后气过浓，也就是λ调节过稀。值较大时：混合气过稀，也就是λ调节过浓。无电压时：所有自适应值均被清除。怠速自适应条件：怠速，冷却液温度不低于80℃，进气温度不高于90℃。部分负荷自适应条件：冷却液温度不低于80℃，进气温度不高于90℃。&显示组32 的分析结果显示区1-4-λ自学习值显示屏显示可能的故障原因故障排除λ自学值低1、部分负荷时自学时值正常，但怠速时自学习2、值低:机油过稀（混入了燃油3、喷油阀泄漏4、&燃油压力过高5、活性炭罐电磁阀一直开着6、空气流量计损坏7、λ传感器加热器损坏或λ传感器脏污1、在高速公路上试车或更&换机油2、检査喷油阀3、检査燃油压力调节器和保持压力4、检査活性炭罐电磁阀5、检査空气流量计6、检査A传感器加热器λ自学值高1、部分负荷稍高，但怠速时A自学习值 高：进气区漏气2、空气流量计与节气门之间漏气3、&喷油阀堵塞-4、&燃油压力过低5、&&排气歧管密封垫漏气6、λ传感器加热器损坏或λ传感器脏污1、检査进气系统是否泄漏2、排除故障3、检査喷油量4、检査空气流量计5、检査燃油压力调节器和&保持压力6、检査A传感器加热器组号33&氧传感器控制值氧传感器控制值，B1（-10～+10%）前氧传感器电压，B1（0.000～1.000V 之间至少波动0.3V）氧传感器控制值，B2（-10～+10%）前氧传感器电压，B2（0.000～1.000V 之间至少波动0.3V）&显示区1、3 的说明显示值应在0左右变动。如一直显示恒定值0，说明λ调节已从调节切换到控制状态，因为λ调节有故障，查询故障存储器。值较小时：说明混合后气过浓，也就是λ调节过稀。值较大时：说明混合气过稀，也就是λ调节过浓。无电压时，所有自适应值均被清除。&显示区 2、4 的说明0.7~1.0V 时，说明电压信号是混合气过浓(剩余氧太少)；0.0~0.3V 时，说明电压信号是混合气过稀(剩余氧太多)；从浓变稀或从稀变浓时，伴随着电压从0.7~1.0V 跳变到0.0~0.3V，反之亦然；由于这种电压跳变，λ调节不能保证混合气总在理想状态，因此它总在微稀与微浓之间变动。&组号41&氧传感器加热，B1前氧传感器电阻，B1（0～2 KΩ）前氧传感器加热，B1（开）未定义未定义&显示区 2的说明前氧传感器加热器状态：开或关组号42&氧传感器加热，B2前氧传感器电阻，B2（0～2 KΩ）前氧传感器加热，B2（开）未定义未定义&显示区 2的说明前氧传感器加热器状态：开或关组号50&转速调节发动机怠速转速（720～820rpm）发动机转速（720～820rpm）空调系统工作状态（高，低）空调压缩机工作状态（开，关）&显示区2的说明显示的是发动机控制单元给出的发动机转速规定值（即控制单元计算值）。在特殊情况下可进行怠速转速自适应。挂入档位后，怠速转速也自动随之改变。&显示区3的说明高=空调输出热量多或冷气多低=空调未接通&显示区4的说明无空调的车总显示“空调压缩机 关”检查压缩机接收及发出的信号&显示组50 的分析结果显示区1-发动机转速显示屏显示可能的故障原因故障排除小于720rpm节气门控制单元卡住/损坏1.检查节气门控制单元2. 检查怠速大于820rpm1.怠速开关未关闭/已损坏2.大量漏气(怠速稳定无法补偿)3.节气门控制单元卡住/损坏1.查询故障存储器2.检查进气系统是否漏气3.检查节气门控制单元4.检查怠速组号51&换挡开始转速实际转速值（xxxRPM)规定转速值（xxxRPM)行驶范围（0-6)电源电压(11.5-15V)&显示组51的分析结果显示区1-发动机转速显示屏显示可能的故障原因故障排除小于11.5V&1、发电机损坏，蓄电池放电 & &过多2、起动后，蓄电池充电电流 & &短时过大及额外负荷过大3、发动机控制单元供电4、点火开关关闭后仍有电流 & &消耗1、检査发电机和蓄电池充电2、提高转速运行几分钟并关闭用电器3、检査发动机控制单元供电4、排除电流消耗大于15V1、发电机上电压调节器损坏2、因起动辅助或快速充电导 & &致电压过高1、检査或更换电压调节器2、査询故障存储器组号53&换挡开始转速实际转速值（xxxRPM)规定转速值（xxxRPM)电源电压(11.5-15V)未定义&显示组53的分析结果显示区1-发动机转速显示屏显示可能的故障原因故障排除小于11.5V&1、发电机损坏，蓄电池放电 & &过多2、起动后，蓄电池充电电流 & &短时过大及额外负荷过大3、发动机控制单元供电4、点火开关关闭后仍有电流 & &消耗1、检査发电机和蓄电池充电2、提高转速运行几分钟并关闭用电器3、检査发动机控制单元供电4、排除电流消耗大于15V1、发电机上电压调节器损坏2、因起动辅助或快速充电导 & &致电压过高1、检査或更换电压调节器2、査询故障存储器组号54&怠速位置/关闭节气门位置开关发动机转速（720?820rpm)工作状态（怠速）节气门位置传感器G79 (0-100%)节气门位置传感器G187 (0-100%组号55&转速调节-怠速稳定性发动机转速（740?820rpm)怠速控制（-4.3-12. 2%)自适应值（-3.0-3.0%)调整状态（XXX00000)组号56&转速调节-怠速稳定性发动机转速（740?920rpm)规定怠速值（800 RPM)怠速控制（-4.3-12. 2%)调整状态（XXX00000)组号57&转速调节发动机怠速转速（740?820rpm)发动机转速（720?820rpm)空调压缩机工作状态（关）未定义组号60节气门1开度（3- 93%) 节气门2开度（97- 3%)自学习步数（0-8)匹配状态（自适应正常)&对显示组60的说明打开点火开关才能进行节气门控制单元自适应。在显示组60中选择功能04 '基本设定”进行发动机控制单元与节气门控制单元自适 应。在更换节气门控制单元或整个发动机或发动机控制单元后，必须进行自适应。在自适应过程中，显示区3的计数器显示3?8。组号61&转速调节：E-Gas系统发动机转速（720?820rpm)电控模块(ECM)电压（11.5-15V)节气门开度（0-100%)调整状态（XXX00000)组号62&转速调节：E-Gas系统节气门转角1 (3 - 93%)节气门转角2 (97 - 3%)节气门位置传感器G79 (12 - 97%)节气门位置传感器G187 (4-49%)组号63&转速调节：强制减档自适应（带自动变速器的车）节气门位置传感器G79 (12-97%)节气门位置传感器G%)强制降档开关（KICK-DOWN)工况(自适应正常）组号66&转速控制装置（GRA)车速实际值（XX Km/h)制动/离合器和巡航控制开关位置：（XXXX1000)规定车速（巡航控制最后存储的值）巡航控制系统的开关位置（XXXX0011)显示区2中显示的4位数的含义（带手动变速器的车）显示位数显示内容含义11速调节装置（巡航控制）已接通21离合器已踏下或自动变速器车制动器已踏下31制动器已踏下（制动灯开关）41制动器已踏下（制动灯开关）显示区2中显示的8位数的含义（带自动变速器的车）显示位数显示内容含义1-201车速调节装置（巡航控制）正常运行30未使用41有空调控制单元51车速调节装置（制动灯开关）已接通61离合器已踏下或自动变速器车制动器已踏下71制动器已踏下（制动灯开关）81制动器已踏下（制动灯开关）显示区4中显示的4位数的含义显示位数显示内容含义11巡航控制滑动开关在OFF位置（仅指已卡上）21巡航控制滑动开关在OFF位置（未卡上或已卡上）31SET按钮已按下41巡航控制滑动开关在RES位置组号90&凸轮轴调节-行驶中发动机转速（740?6800RPM)凸轮轴控制（关）凸轮轴实际调整角左（-3?25°kW)凸轮轴实际调整角右（-3?25°kW)&显示区3和4的说明可调整式凸轮轴有两个位置：正常位置和调整位置。（在停止时挂入一档加速可使凸轮轴进入调整位置。显示区3、4显示可调凸轮轴的实际位置。如果凸轮轴调整功能已 起动-见显示区2,那么显示区3、4可显示凸轮轴位置是否已调整（反馈)。凸轮轴在正常位置：-3.0?+6.0kW凸轮轴在调整位置：-16.0?25.0kW试车时如果显示区3、4显示值在6.0kW?16.0kW之间，说明凸轮轴调整阀已将机油压 力传至机械式凸轮轴调整器上，但未达到终点位置(如运动困难)。检查凸轮轴，修理配气机构，检查凸轮轴调整器。组号91&凸轮轴调节-行驶中发动机转速（740?6800RPM)发动机负荷（0-120%)凸轮轴控制（关）凸轮轴调节左（-3?25° kW)组号92&凸轮轴调节-行驶中发动机转速（740?6800RPM)发动机负荷（0-120%)凸轮轴控制（关）凸轮轴调节左（-3?25° kW)组号93&凸轮轴调节-怠速发动机转速（720?820RPM)发动机负荷（12%-28%)凸轮轴调节左侧（xx° KW)凸轮轴调节右侧（xx° KW)组号94&凸轮轴调节-怠速发动机转速（740?920RPM)凸轮轴控制（开/关）未定义未定义组号95&车在行驶时-进气歧管转换发动机转速（740-920 RPM)发动机负荷（〈=175%)冷却液温度（80?105° C)工况（进气歧管控制阀打开/关闭)组号99&氧传感器控制工作状态发动机怠速转速（720?820rpm)冷却液温度（80?105°C)氧传感器控制（-10-+10%)氧传感器控制工作状态（打开、关闭)组号101&燃油喷射怠速转速(740-920 RPM)发动机负荷（喷油脉宽(2.00?5.00ms)进气量（2.0?4.0 g/s)组号102&燃油喷射怠速转速(740-920 RPM)冷却液温度（80-105° C)进气温度（最高90°C)喷油脉宽(2. 00?5.00ms)组号107&氧传感器控制-燃油系统诊断怠速转速(740-920 RPM)力控制（-8.0-8.0%)氧传感器控制（-10-+10%)氧传感器控制工作状态（测试开/关）组号110&负荷，全负荷加浓怠速转速(740-920 RPM)冷却液温度（80-105° C)喷油脉宽(2. 00?5.00ms)节气门开度（0-100%)组号111怠速转速(740-920 RPM)发动机负荷（〈=175%)节气门开度（0-100%)工况（怠速）组号112怠速转速(740-920 RPM)发动机负荷（〈=175%)节气门开度（0-100%)增压限值(XX %)组号113怠速转速（720?820rpm)发动机负荷（〈=175%)节气门开度（0-3%)进气压力(500-1200 mbar)组号120&牵引力控制-ASR发动机转速（720?820rpm)指定发动机负荷（0-399 Nm)当前发动机负荷（0-399 Nm)ASR状态（牵引力控制起作用/未起作用)组号122&变速箱发动机转速（740-6800 RPM)规定负荷(0-399 Nm)实际负荷(0-399 Nm)状态（干涉）组号125&CAN总线变速箱状态(变速箱1)ABS状态仪表板(组合仪表1)未定义技师帮小草微信号：youranqwe加技师帮小草微信，进全国汽修交流群
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