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请问我骑电动车过十字路口到左转到左前方非机动车道，刚进去4，5米算
请问我骑电动车过十字路口到左转到左前方非机动车道，刚进去4，5米算
请问我骑电动车过十字路口到左转到左前方非机动车道，刚进去4，5米算是逆行吗？多少算逆行？
除应当遵守第五十一条第(二)项，按所需行进方向驶入导向车道，依据《道路交通安全法实施条例》1、第六十八条 非机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行，依次等候。2、第六十九条 非机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第六十八条第(一)项、第(二)项和第(三)项的规定外，还应当遵守下列规定：
(一)有交通标志：
(一)转弯的非机动车让直行的车辆、行人优先通行、标线控制的；
(二)准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；
(三)向左转弯时；
(二)遇有前方路口交通阻塞时，不得进入路口，让右方道路的来车先行；
(三)相对方向行驶的右转弯的非机动车让左转弯的车辆先行。三、属于电动摩托车，依据《道路交通安全法实施条例》1，停在路口以外；
(六)向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候。区分电动自行车和电动摩托车有以下几点。1、电动自行车，电动为辅助动力，所以必须有脚踏装置。2、电动自行车，最高设计时速不超过20KM，因为《道路交通安全法》第58条规定，自行车、电动自行车最高时速不超过15公里每小时。3、电动自行车，电动机功率不超过240w、第五十一条 机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行，整车质量不大于40公斤。没有停止线的，停在路口以外；不能转弯的；
(七)在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆；
(五)向右转弯遇有同方向前车正在等候放行信号时、属于电动自行车、标线控制的，夜间行驶开启近光灯，依次通过；
(五)遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，让优先通行的一方先行；
(二)没有交通标志、标线控制的，在路口外慢行或者停车了望：
(一)在划有导向车道的路口、电动自行车一、首先是电动自行车，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯、第(三)项的规定外。二，还是电动摩托车，还应当遵守下列规定：
(一)有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；
(二)没有交通标志。4；
(三)转弯的机动车让直行的车辆先行、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。2、第五十二条 机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，应当依次停在路口停止线以外；
(三)向左转弯时，靠路口中心点的右侧转弯；
(四)遇有停止信号时，在本车道内能够转弯的，可以通行；
(四)遇放行信号时，在进入路口前停车了望，让右方道路的来车先行
请问骑电动车在十字路口左拐时应怎样走才对? ……
有对象直行,或右转弯车辆时!应在左转弯待转线内等待!无车时!安全通过!有信号灯时!按信号灯通过
上班高峰,我骑电动车过十字路口,一辆机动车转弯,我从其车后绕过,机动车突然刹车,结果我追尾. ……
电动车属于非机动车,电动车不能再非机动车道行驶。但电动车应该只负20%的责任。 【1】根据《道路交通...
我是在下班后在回家路上骑电动车过十字路口闯红灯时与一辆轿车发生碰撞,导致我受伤,请问我能得到赔偿 ……
你可以得到两份赔偿,一份时交通事故的赔偿,由轿车一方赔偿你 如果交通事故你不承担事故主要或全部责任,...
我今天遇到个问题很纠结。我骑电动车在十字路口走,不是逆行走,在红绿灯那我想掉头往那个回到道走,我想 ……
参考《非机动车通行规定》。
一位大叔骑助力电动车十字路口,我开车由北向西准备右转,他车速过快摔倒了,请问我会有责任吗? ……
所以,装个行车记录仪是非常有必要的
在过十字路口时一位老太太骑电动车横撞到了我的车尾我们该怎么办 ……
这个首先报警,看现场定责任,老太太撞的车尾,她要占50%责任。
过十字路口,如果我左转弯,我骑电动车应该停哪个位置啊,谢谢 ……
如果我左转弯,我骑电动车应该
请问我们在小区被面包车撞了,这责任怎么划分的。我们骑女装电动车车上有三人,在十字路岀车祸。急,谢谢 ……
您好,建议您立即报警解决!需要根据交通事故责任认定书确定的责任承担!
谢谢,我是想问十字路左转前要提前跟车一起进左车道吗,不是说电动不能进机动车到吗。我是直走,再转的。都...
关键是他有回来过,找你解决问题,而且给你留了电话 他顶多是没有尽到及时救治你的责任,所以不算逃逸,
应该电车有30责任吧
这个社会,没错,是非避而远之,免得羊肉没吃惹身骚。
如果你的电动车被定义为机动车,你全责,转弯让直行。但中国交通法上骑电动车的属于弱势群体,有可能是各有...
如果我左转弯,我骑电动车应该
如果她开车到了对面的逆行车道上,发生了交通事故,绝对是她的错。
你属于闯红灯负主要责任,公交车观察不力负次要责任,骑电动车闯红灯也不行!
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石家庄五路段通行规则有变
来源： 原创
作者： 王春锐
　　昨日，记者从石家庄市公安局交管局获悉，为了进一步优化市区道路资源，增加道路通行能力，对和平路与中华大街、东岗路与建华大街等五处路段车道进行调整，希望市民通行这些路段时，一定要注意按照最新的标志标线通行。■中华大街与和平路交口现为双左拐线调整一东岗路与建华大街交口南向北增加一直行车道　　昨日，记者与裕华交警大队相关负责人取得联系，他告诉记者，目前对东岗路与建华大街由南向北方向进行了调整。“这个路口变化有点特殊，先是将现有的左转车道取消，变为直行车道。”该负责人说。而该路口由南向北方向的左转车道向西侧偏移一个车道，“也就是占用了由北向南方向的一条直行车道，变为由南向北方向的左转车道。”　　■提醒：这样变化后，路口的南北双向车道将不对等，由北向南通行的车辆在驶过路口后，禁止占用这条左转车道通行，否则就将按照逆行，处以扣3分，罚款200元的处罚。调整二南二环与建华大街交口增加一条右转车道路口变双右转　　此外，裕华交警大队负责人介绍说，根据对南二环与建华大街由西向东方向车流量的观察，发现右转车流量较大，目前的一条右转车道和一条直行带右转车道，难以满足右转车辆的正常通行。　　鉴于此，裕华交警大队对该路口进行调整，保留现有的右转车道，将现有的直行带右转车道也变为单独右转车道，“就相当于这个路口由西向东方向有两个单独右转的车道，增加了右转通行能力。”　　■提醒：由于是两条右转车道，所以右转车辆在通行该路段时，一定要注意互相避让，以免造成右转过程中发生剐蹭的意外事故。调整三谈固东街与绿洲路交口一车道变两车道增加通行能力　　此外，裕华交警大队还对谈固东街与绿洲路进行了调整。“原来谈固东街由南向北方向进入绿洲路时，为一条车道，根据目前的情况来看，难以满足市民的通行需求。”上述负责人介绍。　　对此，将现有的一条车道，通过对道路车道整体的调整，增加为两条车道，一条直行带右转，一条直行带左转车道，增加了路口的通行能力。　　■提醒：如果市民通行该路口有转弯需求，请提前按照所需方向进入导向车道通行。调整四东二环(隆泰路-槐安路)西幅辅路三车道变四车道增加单独右转车道　　该负责人表示，东二环与槐安路交口辅路由北向南方向也是省会一个易堵路段，尤其是高峰期，很多右转的车辆因为直行车辆积压，导致无法顺畅右转，增加了这一路段的车流压力。　　对此，裕华交警大队对东二环(隆泰路-槐安路)西幅辅路进行了调整，将现有的三车道调整为四车道，“因为这一路段非机动车相对较少，我们缩减了一部分非机动车道，并且对整个路段的车道进行了重新调整，正好能增加出一条车道来。”　　■提醒：最外侧车道设置为了东二环西幅辅路与槐安路交口的一条右转车道，市民如果由北向南通行东二环西幅辅路，准备进入槐安路右转时，可以提前向外侧车道变道。调整五中华大街与和平路交口减少一条直行车道改为左转车道　　昨日，记者与新华交警大队副大队长孙杰取得联系，他告诉记者，根据对中华大街与和平路交口的车流通行进行调研、分析，发现由南向北方向左转车流量近期出现普遍增加情况。“根据我们的观察，中华大街由南向北方向，因为左转车辆增加，尤其在高峰期容易出现车流积压的情况，严重时压车至宁安路或兴凯路。”孙杰说。　　根据这一变化，日前对中华大街与和平路交口由南向北进入路口车道进行调整，由原来的一条左转、三条直行、一条直行带右转变为两条左转、两条直行和一条直行带右转。“也就是说增加了一个左转车道，缓解这一路段左转车流量猛增的情况。”孙杰说，目前，调整已经完毕。　　■提醒：再次通行该处路段时，一定要按照最新的导向车道通行，否则将按照进入导向车道不按规定方向行驶，处以扣2分，罚款100元的处罚。■文/河北青年报记者耿硕■摄/河北青年报记者王勇博版权归河北河青传媒有限责任公司所有，未经许可不得转载济南有个奇葩路段 5车道仅1条直行
　　单向5车道的路上，一般直行车道几个？你绝对想不到，在咱济南有条奇葩路段，在单向5车道中，仅仅有1条直行车道，导致直行车辆常常趴窝。
　　直行车道只剩一条
　　从4月15日起，泺源大街开始在机动车道最外侧车道开辟公交专用车道，但在公交车道施划完成后，有市民反映，在泺源大街东口这一段，南侧包括非机动车道在内共有6条车道，但只有一条直行车道，导致直行车道通行缓慢，成了一个&瓶颈&。
　　记者在泺源大街东口看到，5条是机动车道中，两条左转车道，一条直行车道，一条公交专用道，一条设在辅道上的右转集散车道。对左转和右转车道来说，目前通行还算顺畅。但在直行车道却遇到了很大问题。经常从这里路过的市民王先生说：&这么大的路口只有一条车道好像在济南市很少见的。但从泺源大街到和平路上直行的车挺多啊，大家都排一队等着，等个信号灯能排到太平街那个小路口，车再多一不小心能直接排到银座桥。&
　　建议：设可变车道 少个左转增加一直行道
　　&建公交车道，大家都支持，毕竟现在泺源大街上公交车确实快了。不过划了公交车道后，这么大的路口只有一条直行车道，也确实太影响交通了。&市民刘先生建议，为了缓解直行车辆大排队，应该再增加一条直行车道。
　　尽管此前曾有市民建议可在路口的时候让直行借用公交车道，但刘先生更支持在这一路口设逆行可变车道。&设了逆行可变车道，就等于把左转车道让出一条来，划给直行车道就可以了。我看经十路上的逆行可变车道挺方便的。&
　　除了采用可变车道设置外，刘先生还建议这里可参考玉兴路等道路上的路口不对称车道模式，像历山路泺源大街路口，出去的压力明显比进来的大，在10个机动车道的断面上， 可以采用&北四南六&的布局，多给南边路口留出一个车道，让道路资源得到更均衡的配置。
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[责任编辑：杨凡、杨婷婷]
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& 盘点那些不合理交通设计 你被坑过没
盘点那些不合理交通设计 你被坑过没
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楼主发言：27次 发图： | 更多
　　路窄　　基本上直行都是走右边数第二条道，基本上都是直行的。　　很多两条左转，跑到前面才看到，一变道后面又开始堵上了
　　图呢？　　
　　晚上如果有空就画个图出来。　　其实如果能上Google地图看卫星图，你马上可以看到实际的道路规划。　　美国的道路设计比较有意思，它永远会考虑左转道，这个概念在中国是没有的。如果在美国考驾照，得学怎么用左转车道。　　比如一条路，它会设计成三车道或者5车道，中间那条道就用来做左转车道。剩下的车道两个方向平均分。　　而中国不是这样，中国要么就设计成双向两车道，要么就是双向四车道（每方向两道），六车道（每方向三道）等等，对称式。　　美国这样设计的妙处在于，左转车很少会阻碍直行的车流，效率很高，很方便。
　　@slipppx
12:58:03　　晚上如果有空就画个图出来。　　其实如果能上Google地图看卫星图，你马上可以看到实际的道路规划。　　美国的道路设计比较有意思，它永远会考虑左转道，这个概念在中国是没有的。如果在美国考驾照，得学怎么用左转车道。　　比如一条路，它会设计成三车道或者5车道，中间那条道就用来做左转车道。剩下的车道两个方向平均分。　　而中国不是这样，中国要么就设计成双向两车道，要么就是双向四车道（每方向两道），六车......　　-----------------------------　　中间车道左转？左边车道直行？
　　@slipppx
12:58:03　　晚上如果有空就画个图出来。　　其实如果能上Google地图看卫星图，你马上可以看到实际的道路规划。　　美国的道路设计比较有意思，它永远会考虑左转道，这个概念在中国是没有的。如果在美国考驾照，得学怎么用左转车道。　　比如一条路，它会设计成三车道或者5车道，中间那条道就用来做左转车道。剩下的车道两个方向平均分。　　而中国不是这样，中国要么就设计成双向两车道，要么就是双向四车道（每方向两道），六车......　　-----------------------------　　@ddcczz001
13:05:33　　中间车道左转？左边车道直行？　　-----------------------------　　中间的车道其实不是真正的车道，是跟车道等宽的空间，平时是不行车的。在路口的时候会分配个车道空间当作左转车道。
　　中国的道路其实就是按照美国标准建设的，但相应法规却是欧洲标准，再加上中国人自己的行车逻辑，捏到一起就是最TM乱套的公路。
　　图来了，路口左转道，还有另一张图的道路中间的预左转道（道路最中间的两边外侧黄实线内侧黄虚线的区域）　　　　　　
　　@强悍的苍蝇
13:26:08.0　　图来了，路口左转道，还有另一张图的道路中间的预左转道（道路最中间的两边外侧黄实线内侧黄虚线的区域） 　　　　—————————————　　接着来，看路口左转道设计。　　　　
　　@边城老狗
13:21:54　　中国的道路其实就是按照美国标准建设的，但相应法规却是欧洲标准，再加上中国人自己的行车逻辑，捏到一起就是最TM乱套的公路。　　-----------------------------　　应该跟美国的不一样。以前在中国我从来没见过专门的左转道，到美国才第一次看到。
　　@强悍的苍蝇
13:28:35　　@强悍的苍蝇
13:26:08.0　　图来了，路口左转道，还有另一张图的道路中间的预左转道（道路最中间的两边外侧黄实线内侧黄虚线的区域）　　　　—————————————　　接着来，看路口左转道设计。　　　　-----------------------------　　非常感谢苍蝇的及时上图。一目了然。
　　类似于我国的隔离带位置，单独设置的左转车道？　　两方向是共用这一条左转车道吗？
　　使用方法，看中间的那个正在驶入中间区域的那个车，它是从左向右行驶，然后变道进入中间的预左转道后到合适的位置停下，等到不妨碍自右向左的车流时，左转进入图片右上角的那个小广场。 　　当从那个广场出来左转时也是如此，先在不妨碍自右向左的车流的情况下左转进入预左转道停下，然后在不妨碍自左向右车流的情况下加速变道汇入车流。　　　　
　　@slipppx
13:36:13.0　　非常感谢苍蝇的及时上图。一目了然。　　—————————————　　小事一桩　　
　　@边城老狗
13:21:54　　中国的道路其实就是按照美国标准建设的，但相应法规却是欧洲标准，再加上中国人自己的行车逻辑，捏到一起就是最TM乱套的公路。　　-----------------------------　　@slipppx
13:30:00　　应该跟美国的不一样。以前在中国我从来没见过专门的左转道，到美国才第一次看到。　　-----------------------------　　当然不一样，那是因为要跟法规相符，妥协出来的。奇葩。
　　　　我们可以看这个路口，由南往北，5车道宽，中间是左转车道。到路口的左转车会变道进入左转车道等待。一直靠着道路最左道直行的车，依然顺着车道往前直行，不用变道。　　左转道会用实白线跟直行道划开，直行道之间是虚线划开。这样你只要看到实白线，就知道这是左转的道，不会误入。　　左转和直行都互不干扰。
　　@slipppx
12:58　　晚上如果有空就画个图出来。 　　其实如果能上Google地图看卫星图，你马上可以看到实际的道路规划。 　　美国的道路设计比较有意思，它永远会考虑左转道，这个概念在中国是没有的。如果在美...　　-----------------------------　　谷歌被墙的年代你这不是给大家出难题吗？　　
　　@slipppx
12:58:03　　晚上如果有空就画个图出来。　　其实如果能上Google地图看卫星图，你马上可以看到实际的道路规划。　　美国的道路设计比较有意思，它永远会考虑左转道，这个概念在中国是没有的。如果在美国考驾照，得学怎么用左转车道。　　比如一条路，它会设计成三车道或者5车道，中间那条道就用来做左转车道。剩下的车道两个方向平均分。　　而中国不是这样，中国要么就设计成双向两车道，要么就是双向四车道（每方向两道），六车......　　-----------------------------　　@ddcczz001
13:05:33　　中间车道左转？左边车道直行？　　-----------------------------　　楼主的意思是双向3，5车道，相当于我们公路的绿化带用来做了左转车道。　　你要在某个路口左转，就变道过去，因为对向也是要左转，也变过来，都在路口转向了，所以不会碰撞。
　　楼主你是中国哪里的啊！我们这里就是跟美国一样的啊！大的路都有右转道！左转道等待区！港湾公交站台！公交专用道！比你说的美国都要先进！不信自己上谷歌看！地点长三角！　　
　　再跟楼主说个这里更先进的路！就是主辅路的概念！中间3车道是快速路，用绿化隔离带隔开，边上还有2车道的辅路！快速路和辅路可以切换！辅路主要走公交车！　　
　　@haoshizu 18楼
10:33　　楼主你是中国哪里的啊！我们这里就是跟美国一样的啊！大的路都有右转道！左转道等待区！港湾公交站台！公交专用道！比你说的美国都要先进！不信自己上谷歌看！地点长三角！　　[来自UC浏览器]　　-----------------------------　　中国就是好路也被奇葩的信号搞坏了，明明右转道给你安个红绿灯，右转也要等红灯，T型路口无辅路方向直行也安红绿灯。乡村路口辅路半天没个车出来也安红绿灯。明明没车也得等　　
　　@吃饭不花钱 20楼
10:55 　　@haoshizu 18楼
10:33 　　楼主你是中国哪里的啊！我们这里就是跟美国一样的啊！大的路都有右转道！左转道等待区！港湾公交站台！公交专用道！比你说的美国都要先进！不信自己上谷歌看！地点长三角！ 　　[来自UC浏览器] 　　----------------------------- 　　中国就是好路也被奇葩的信号搞坏了，明明右转道给你安个红绿灯，右转也要等红灯，T型路口无辅路方向直行也安红绿灯。乡村路口辅路半天没个车出来也安红绿灯。明明没车也得等 　　[来自U…… -----------------------------　　这个问题是这样看的！在市区右转红灯是有必要的！市区现在越来越堵！但是乡下的有些路右转红灯确实不太合理！时间控制上也有问题！本方直行右转禁止就可以了！说白了就是有关部门不作为！还有一种情况明明东西方向车流多确绿灯时间短！南北少确时间长！无语吧！　　我们这里因为堵车倒逼信号控制比前些年　　改进太多了！　　
　　@haoshizu
10:33:57　　楼主你是中国哪里的啊！我们这里就是跟美国一样的啊！大的路都有右转道！左转道等待区！港湾公交站台！公交专用道！比你说的美国都要先进！不信自己上谷歌看！地点长三角！　　-----------------------------　　在深圳。我找了苏州的地图看了下，跟深圳一样的。左转道等待区是有，但就跟前面说的， 并不是在专门的左转车道空间上，而是在直行道上的路口标明该道是左转道。这种左转等待区就是造成车流乱七八糟的一个因素。 公交我不说了，美国的公交就是陀屎。
　　@haoshizu
10:39:23　　再跟楼主说个这里更先进的路！就是主辅路的概念！中间3车道是快速路，用绿化隔离带隔开，边上还有2车道的辅路！快速路和辅路可以切换！辅路主要走公交车！　　-----------------------------　　这好像跟深圳的深南大道，北环之类的有点像。主路旁边会有辅道。
　　@haoshizu
10:33　　楼主你是中国哪里的啊！我们这里就是跟美国一样的啊！大的路都有右转道！左转道等待区！港湾公交站台！公交专用道！比你说的美国都要先进！不信自己上谷歌看！地点长三角！　　[来自UC浏览器]　　-----------------------------　　@吃饭不花钱
10:55:12　　中国就是好路也被奇葩的信号搞坏了，明明右转道给你安个红绿灯，右转也要等红灯，T型路口无辅路方向直行也安红绿灯。乡村路口辅路半天没个车出来也安红绿灯。明明没车也得等　　-----------------------------　　不大明白右转为啥要等红绿灯。美国大概的规则是，在安全情况下，可以右转，除非特别说明要等红绿灯。　　对乡村路口这个，我觉得美国的STOP SIGN真是极好的方法。在交通稀少的地方，有了STOP SIGN,根本不需要红绿灯，大家都可以安全的通过十字路口。甚至在交通繁忙的地方，如果红绿灯坏了，大家按照STOP SIGN的规则，一样可以保证正常的交通秩序，无需任何交警介入。
　　好像我在的这个小地方也有
　　@slipppx 22楼
12:30 　　@haoshizu
10:33:57 　　楼主你是中国哪里的啊！我们这里就是跟美国一样的啊！大的路都有右转道！左转道等待区！港湾公交站台！公交专用道！比你说的美国都要先进！不信自己上谷歌看！地点长三角！ 　　----------------------------- 　　在深圳。我找了苏州的地图看了下，跟深圳一样的。左转道等待区是有，但就跟前面说的， 并不是在专门的左转车道空间上，而是在直行道上的路口标明该道是左转道。这种左转等待区就是造成车流乱七八糟的一个因素。 公交…… -----------------------------我想专门的3道5道中间那条道按国情分分钟钟变成超车道！我不不感想象中国要是用了上面那种规划会变成什么样！　　这边的情况是这样的！主路中间隔离带两头各有个空缺用来调头！　　像美国那样3道5道的什么地方都调头还是比较危险的！　　
　　@slipppx 24楼
12:43 　　@haoshizu 18楼
10:33 　　楼主你是中国哪里的啊！我们这里就是跟美国一样的啊！大的路都有右转道！左转道等待区！港湾公交站台！公交专用道！比你说的美国都要先进！不信自己上谷歌看！地点长三角！ 　　[来自UC浏览器] 　　----------------------------- 　　@吃饭不花钱
10:55:12 　　中国就是好路也被奇葩的信号搞坏了，明明右转道给你安个红绿灯，右转也要等红灯，T型路口无辅路方向直行也安红绿灯。乡…… -----------------------------只想说一句中国人不会停！　　
　　@slipppx
14:29:30　　　　我们可以看这个路口，由南往北，5车道宽，中间是左转车道。到路口的左转车会变道进入左转车道等待。一直靠着道路最左道直行的车，依然顺着车道往前直行，不用变道。　　左转道会用实白线跟直行道划开，直行道之间是虚线划开。这样你只要看到实白线，就知道这是左转的道，不会误入。　　左转和直行都互不干扰。　　-----------------------------　　你认为这是设计的好么？我可不这么看，如图所示，如果左转车有10辆以上，必定会影响直行车。　　为什么你毫无感觉，那是因为美国人口密度小，因此车辆密度也小。交通压力小，设计自然也简单。你到纽约开车试试，也是一样混乱的。　　我在国内，所在的城市大概700万人，汽车100多万辆，下班高峰的道路我都要试验n条，最后找出一条最合理的，并且遇上堵塞随时改线路。
　　@haoshizu
10:33　　楼主你是中国哪里的啊！我们这里就是跟美国一样的啊！大的路都有右转道！左转道等待区！港湾公交站台！公交专用道！比你说的美国都要先进！不信自己上谷歌看！地点长三角！　　[来自UC浏览器]　　-----------------------------　　@吃饭不花钱
10:55:12　　中国就是好路也被奇葩的信号搞坏了，明明右转道给你安个红绿灯，右转也要等红灯，T型路口无辅路方向直行也安红绿灯。乡村路口辅路半天没个车出来也安红绿灯。明明没车也得等　　-----------------------------　　@slipppx
12:43:27　　不大明白右转为啥要等红绿灯。美国大概的规则是，在安全情况下，可以右转，除非特别说明要等红绿灯。　　对乡村路口这个，我觉得美国的STOP SIGN真是极好的方法。在交通稀少的地方，有了STOP SIGN,根本不需要红绿灯，大家都可以安全的通过十字路口。甚至在交通繁忙的地方，如果红绿灯坏了，大家按照STOP SIGN的规则，一样可以保证正常的交通秩序，无需任何交警介入。　　-----------------------------　　根源是美国车少人少，还有就是法律严格，警察勤快。　　中国则是恰恰相反。
　　@slipppx
10:33:57 　　楼主你是中国哪里的啊！我们这里就是跟美国一样的啊！大的路都有右转道！左转道等待区！港湾公交站台！公交专用道！比你说的美国都要先进！不信自己上谷歌看！地点长三角！ 　　----------------------------- 　　在深圳。我找了苏州的地图看了下，跟深圳一样的。左转道等待区是有，但就跟前面说的， 并不是在专门的左转车道空间上，而是在直行道上的路口标明该道是左转道。这种左转等待区就是造成车流乱七八糟的一个因素。 公交…… -----------------------------　　@haoshizu
19:13:49　　我想专门的3道5道中间那条道按国情分分钟钟变成超车道！我不不感想象中国要是用了上面那种规划会变成什么样！　　这边的情况是这样的！主路中间隔离带两头各有个空缺用来调头！　　像美国那样3道5道的什么地方都调头还是比较危险的！　　-----------------------------　　说的也是。这种设计方便驾驶，但要遵守规矩。在中国估计要变味了。STOP SIGN的规则估计在中国就无人遵守。
　　道路设计的确是很重要，但在国内最重要的不是这个，而是不遵守规则，同时执法尺度也有很大问题。
　　中国车太多了　　城市密集　　美国路况好多了
　　@slipppx
12:58　　晚上如果有空就画个图出来。　　其实如果能上Google地图看卫星图，你马上可以看到实际的道路规划。　　美国的道路设计比较有意思，它永远会考虑左转道，这个概念在中国是没有的。如果在美...　　-----------------------------　　@看六界风飘
07:52:50　　谷歌被墙的年代你这不是给大家出难题吗？　　-----------------------------　　可以用谷歌地球。
　　@边城老狗
13:21:54　　中国的道路其实就是按照美国标准建设的，但相应法规却是欧洲标准，再加上中国人自己的行车逻辑，捏到一起就是最TM乱套的公路。　　-----------------------------　　这叫中国特色，全部照搬资本主义政策，还怎么坚定不依的走社会注意路线咧
　　@slipppx
12:58:03　　晚上如果有空就画个图出来。　　其实如果能上Google地图看卫星图，你马上可以看到实际的道路规划。　　美国的道路设计比较有意思，它永远会考虑左转道，这个概念在中国是没有的。如果在美国考驾照，得学怎么用左转车道。　　比如一条路，它会设计成三车道或者5车道，中间那条道就用来做左转车道。剩下的车道两个方向平均分。　　而中国不是这样，中国要么就设计成双向两车道，要么就是双向四车道（每方向两道），六车......　　-----------------------------　　@ddcczz001
13:05:33　　中间车道左转？左边车道直行？　　-----------------------------　　@slipppx
13:18:48　　中间的车道其实不是真正的车道，是跟车道等宽的空间，平时是不行车的。在路口的时候会分配个车道空间当作左转车道。　　-----------------------------　　中国早就有了，路口车道不对称，你是不是不在国内？
　　@slipppx
14:29:30　　　　我们可以看这个路口，由南往北，5车道宽，中间是左转车道。到路口的左转车会变道进入左转车道等待。一直靠着道路最左道直行的车，依然顺着车道往前直行，不用变道。　　左转道会用实白线跟直行道划开，直行道之间是虚线划开。这样你只要看到实白线，就知道这是左转的道，不会误入。　　左转和直行都互不干扰。　　-----------------------------　　中国三线四线小城市早就有了，楼主你确定不知道不在国内？
　　@强悍的苍蝇
13:28:35　　@强悍的苍蝇
13:26:08.0　　图来了，路口左转道，还有另一张图的道路中间的预左转道（道路最中间的两边外侧黄实线内侧黄虚线的区域）　　　　—————————————　　接着来，看路口左转道设计。　　　　-----------------------------　　@slipppx
13:36:13　　非常感谢苍蝇的及时上图。一目了然。　　-----------------------------　　楼主看到我看到我，恕我愚笨我还是不太能理解你所说的左转弯道的概念，你说中国没有左转弯道，可是我们有左转弯道啊，每条马路最左边的那条道在交叉路口不都是设置成了左转弯功能了么？
　　没有用的。中国也有左转道，一排左转道的话，第二排的直行道上也会有不要脸的等左转。两排左转道就会在第三排上有不要脸的。
　　我在上海，主干道左转、右转都有设置，也有左转等待区，繁忙路口右转设信号灯，主要是不按规矩行驶的车太多了，左转的，走在直行道，已经实线了突然还会变道左转，这样的投机分子很多，不是车多的问题，关键是人，很多堵车都是人为的，如果规矩了，车多就是速度慢些，但是都能走起来。春节前去美国自驾游，大城市车也多，车速也慢，但至少没有乱开的，不窝火。
　　我最担心的是：开辟出的第三第五道第七道（即左转道），会立即成为众多2B的超车道，更可怕的是它是双向共用的“超车道”，那得有多少2B对撞成4B！？　　
　　@zxa-06 15:32:45　　我最担心的是：开辟出的第三第五道第七道（即左转道），会立即成为众多2B的超车道，更可怕的是它是双向共用的“超车道”，那得有多少2B对撞成4B！？　　-----------------------------　　笑喷了。
　　国内你在最左或最右的车道上直行，走着走着，到路口突然变左转或右转车道，而且是只能左转或右转，这时候你不变道就违章了。
　　@强悍的苍蝇
13:28:35　　@强悍的苍蝇
13:26:08.0　　图来了，路口左转道，还有另一张图的道路中间的预左转道（道路最中间的两边外侧黄实线内侧黄虚线的区域）　　　　—————————————　　接着来，看路口左转道设计。　　　　-----------------------------　　@slipppx
13:36:13　　非常感谢苍蝇的及时上图。一目了然。　　-----------------------------　　新修的较宽的路也有这样！
　　只会纸上谈兵。　　右转道有红绿灯是要考虑自行车电动车，美国不知道有没有这两样交通工具。　　
　　上海的路好一点，到浙江后就是你说的情况。开车累，而且难走
　　@zhyi100 44楼
20:21　　只会纸上谈兵。　　右转道有红绿灯是要考虑自行车电动车，美国不知道有没有这两样交通工具。　　[来自UC浏览器]　　-----------------------------　　楼主，你看到这个了吗？还有建议你多观察再发贴，你确实在纸上谈兵，没考虑实际路况　　
　　美国的道路设置的确合理，马路中间有隔离区域，快到了红绿灯得时候在隔离区域变成左转车道，这样直行和左转车辆互不干扰，路口的绿灯亮起来后，直行车辆只管猛加油门往前开就可以了。另，路口附近埋有线圈，感应车流，红绿灯靠车流控制，做到了真正的智能交通
　　还是图样，在我国如果设计上中间道，那条道如果不被车占满了我跟你姓
　　@zhyi100
20:21:55　　只会纸上谈兵。　　右转道有红绿灯是要考虑自行车电动车，美国不知道有没有这两样交通工具。　　-----------------------------　　都有的。摩托车还可以在高速上跑。
　　美国也是靠右行驶吗
　　@强悍的苍蝇
13:28:35　　@强悍的苍蝇
13:26:08.0　　图来了，路口左转道，还有另一张图的道路中间的预左转道（道路最中间的两边外侧黄实线内侧黄虚线的区域）　　　　—————————————　　接着来，看路口左转道设计。　　　　-----------------------------　　@slipppx
13:36:13　　非常感谢苍蝇的及时上图。一目了然。　　-----------------------------　　@西海格格
14:38:09　　楼主看到我看到我，恕我愚笨我还是不太能理解你所说的左转弯道的概念，你说中国没有左转弯道，可是我们有左转弯道啊，每条马路最左边的那条道在交叉路口不都是设置成了左转弯功能了么？　　-----------------------------　　这里指道路设计时，在道路正中间保留了一条车道的空间专供左转（在中国相当于道路中间的绿化带，不过人家用作左转车道）。中间这条道是不能用来行车的，专门用来左转。　　你可以想象，在一条大道上，有很多的路跟这条大道相交，有些路跟这条大道十字相交（也就是形成通常的十字路口），有些路只是T型相交（T型路口）。　　你在这条大道上走的时候，想转入大道左边的T型路口，只要把车开进左转道停下，观察对向没车过来，就可转入T型路口。这根本不需要任何红绿灯的，也不阻碍任何车流。　　如果你在十字路口左转（一般都有红绿灯），那只要转入十字路口的左转道等待红绿灯，不会影响到后面的车流继续直行。
　　@岁月风云-06 16:49:51　　国内你在最左或最右的车道上直行，走着走着，到路口突然变左转或右转车道，而且是只能左转或右转，这时候你不变道就违章了。　　-----------------------------　　确实如此，设计上让人不断的变道，造成车流紊乱，开起来很累。
　　@slipppx 9楼
13:30　　@边城老狗
13:21:54　　中国的道路其实就是按照美国标准建设的，但相应法规却是欧洲标准，再加上中国人自己的行车逻辑，捏到一起就是最TM乱套的公路。　　-----------------------------　　应该跟美国的不一样。以前在中国我从来没见过专门的左转道，到美国才第一次看到。　　-----------------------------　　中国有这种车道，我在山东淄博见过。很方便实用　　
　　@dota彩笔
21:28:04　　还是图样，在我国如果设计上中间道，那条道如果不被车占满了我跟你姓　　-----------------------------　　这其实是个习惯问题，大家用惯了就不会。加上监控，估计敢违规的也不多。
　　我怀疑从效率上来说，双向六车道，做成平均的对向三车道，还不如把中间两条道做成左转道，每方向就用两条直行道。直行道的车不用考虑变道可以一直沿着道路直行，中间两条道做左转等待道足够了。这样的行车效率估计比平均三车道高很多。
　　@slipppx
12:58:03　　晚上如果有空就画个图出来。　　其实如果能上Google地图看卫星图，你马上可以看到实际的道路规划。　　美国的道路设计比较有意思，它永远会考虑左转道，这个概念在中国是没有的。如果在美国考驾照，得学怎么用左转车道。　　比如一条路，它会设计成三车道或者5车道，中间那条道就用来做左转车道。剩下的车道两个方向平均分。　　而中国不是这样，中国要么就设计成双向两车道，要么就是双向四车道（每方向两道），六车......　　-----------------------------　　中国的领导都是猪脑子，你以为那些傻逼是出国考察先进技术？ 那是考察嫖娼吃喝贪污
　　最左侧的车道为直行和左转车道，到路口一定距离，隔离带向左错一个车道，形成一个左转车道，并不影响对向直行　　
　　还有我大济宁的左转车道在右侧　　　　
　　@解放军驻美部队
23:59:23　　还有我大济宁的左转车道在右侧　　　　-----------------------------　　无语。。。脑残到如此地步
　　美国主路支路的红绿灯是带感应器的，如果支路上没有车，主路的绿灯会一直亮的。如果变灯过程中，你没减速，黄灯时间会相应延长一点。
　　@ddcczz001 4楼
13:05　　@slipppx
12:58:03　　晚上如果有空就画个图出来。　　其实如果能上Google地图看卫星图，你马上可以看到实际的道路规划。　　美国的道路设计比较有意思，它永远会考虑左转道，这个概念在中国是没有的。如果在美国考驾照，得学怎么用左转车道。　　比如一条路，它会设计成三车道或者5车道，中间那条道就用来做左转车道。剩下的车道两个方向平均分。　　而中国不是这样，中国要么就设计成双向两车道，要么就是双向四车道（每方向两道），六车......　　-------……　　-----------------------------　　楼主的“中间车道”应该是对向车之间相隔着一条车道吧。　　
　　@slipppx 9楼
13:30　　@边城老狗
13:21:54　　中国的道路其实就是按照美国标准建设的，但相应法规却是欧洲标准，再加上中国人自己的行车逻辑，捏到一起就是最TM乱套的公路。　　-----------------------------　　应该跟美国的不一样。以前在中国我从来没见过专门的左转道，到美国才第一次看到。　　-----------------------------　　东莞这里以前有不少，本来也觉得好方便，后来很多又莫名的取消了　　
　　楼主看来很喜欢开快车啊。压最左边车道走多往前看，应该会有很大的导流标牌在前面。不左转的话就只能变道了　　
　　@slipppx 59楼
00:23　　@解放军驻美部队
23:59:23　　还有我大济宁的左转车道在右侧　　-----------------------------　　无语。。。脑残到如此地步　　-----------------------------　　其实还是很人性化的，公交车站牌在道路右侧，公交车如果在最左侧的车道左转，要向左变道，四车道的话公交车就得变道四次，短距离变道四次难度大，更易堵车。相比之下，在右侧再开辟一条左转车道更方便一些。先左转再直行就不会影响直行的。　　
　　高速的应急车道经常都被占用，怎么划分车道都没有用。　　
　　@slipppx 国内的道排列五花八门，有的左转在左边，有的左转在中间，还有左转在右边，不知道交警脑子吃了什么
　　如果设置了左转预备车道，肯定有很多人当成超车道。
　　左转车道设在中间的上海也有，特别是在道路宽，车道多的路段，违背了习惯的，的确奇葩，经常上当，只好绕道掉头，耽误时间。不知道交管部门是怎么考虑的，脑残。
　　@莘中人
08:37:21　　如果设置了左转预备车道，肯定有很多人当成超车道。　　-----------------------------　　这个很有可能，还有我们这中间路口都是绿化带。
　　在中国也行不通啊，中国车这么多，排队也会超出左转车道啊，还是一样要变道。
　　中国车多路少
　　@slipppx 59楼
00:23　　@解放军驻美部队
23:59:23　　还有我大济宁的左转车道在右侧　　这一个应该是为了方便大公共汽车转弯的　　-----------------------------　　无语。。。脑残到如此地步　　-----------------------------　　
　　楼主我们这就是加设一条左转车道的，不过是在红绿灯路口突然霸占一条对向车道，搞成等过红绿灯排三车道过到对面你才发现你要和对向的车相撞了，因为你的车道被霸占了（成了对向多出来的左转道)，三车道直行到路口对面竟然突然变成两车道! 不知道哪个脑残想出来的。搞得路口全成漏斗了
　　@莘中人
08:41:32.0　　左转车道设在中间的上海也有，特别是在道路宽，车道多的路段，违背了习惯的，的确奇葩，经常上当，只好绕道掉头，耽误时间。不知道交管部门是怎么考虑的，脑残。　　—————————————　　这种一般是为了大车比如公汽掉头用的，在最左边的话一下掉不过来　　
　　别舔美帝好吗，哈尔滨都有左转道还有等待区，还有公交车专用通道，更别提一线大城市了，现在小城市道路规划都很好的，无奈中国车太多了。我去韩国的时候他们那种交通咱中国根本学不了，他们车少啊，别在这秀下限了　　
　　@slipppx
10:33:57 　　楼主你是中国哪里的啊！我们这里就是跟美国一样的啊！大的路都有右转道！左转道等待区！港湾公交站台！公交专用道！比你说的美国都要先进！不信自己上谷歌看！地点长三角！ 　　----------------------------- 　　在深圳。我找了苏州的地图看了下，跟深圳一样的。左转道等待区是有，但就跟前面说的， 并不是在专门的左转车道空间上，而是在直行道上的路口标明该道是左转道。这种左转等待区就是造成车流乱七八糟的一个因素。 公交…… -----------------------------　　@haoshizu
19:13:49　　我想专门的3道5道中间那条道按国情分分钟钟变成超车道！我不不感想象中国要是用了上面那种规划会变成什么样！　　这边的情况是这样的！主路中间隔离带两头各有个空缺用来调头！　　像美国那样3道5道的什么地方都调头还是比较危险的！　　-----------------------------　　@slipppx
20:15:53　　说的也是。这种设计方便驾驶，但要遵守规矩。在中国估计要变味了。STOP SIGN的规则估计在中国就无人遵守。　　-----------------------------　　守不守规矩主要是看有没有法律，有没有人执行。美国人一个样，我们楼上一个美国人遛狗从来不栓狗链。要是在美国她敢这样么?
　　@jiangxuewei3
10:03:21　　别舔美帝好吗，哈尔滨都有左转道还有等待区，还有公交车专用通道，更别提一线大城市了，现在小城市道路规划都很好的，无奈中国车太多了。我去韩国的时候他们那种交通咱中国根本学不了，他们车少啊，别在这秀下限了　　-----------------------------　　能否提供个哈尔滨路名，我上卫星地图瞅瞅。　　另外这里没什么下限上限，欢迎讨论。
　　@asdlkj-07 23:57:27　　楼主我们这就是加设一条左转车道的，不过是在红绿灯路口突然霸占一条对向车道，搞成等过红绿灯排三车道过到对面你才发现你要和对向的车相撞了，因为你的车道被霸占了（成了对向多出来的左转道)，三车道直行到路口对面竟然突然变成两车道! 不知道哪个脑残想出来的。搞得路口全成漏斗了　　-----------------------------　　这类似于深圳的潮汐车道，在某个时间段借用对向车道做左转道。
　　是要好好学习下
　　@slipppx
14:29:30　　　　我们可以看这个路口，由南往北，5车道宽，中间是左转车道。到路口的左转车会变道进入左转车道等待。一直靠着道路最左道直行的车，依然顺着车道往前直行，不用变道。　　左转道会用实白线跟直行道划开，直行道之间是虚线划开。这样你只要看到实白线，就知道这是左转的道，不会误入。　　左转和直行都互不干扰。　　-----------------------------　　杭州的新马路也是这样的,不同的是有时左转车流多,就会有两条左转道,其中有一条它的后面是直行道,就会导致堵车
　　@解放军驻美部队
23:59:23　　还有我大济宁的左转车道在右侧　　　　-----------------------------　　老乡，建议到我们大临沂来看看，在市中心的主干道上，第一个路口左转道在最右边，第二个路口在最左边，第三个路口在最右边，第四个路口在最左边，第五个在最右边。。。。。对于不熟悉路况的司机来说，心中只有三个字————草泥马！！
　　@2012要来了哦
19:36:42　　@haoshizu 18楼
10:33　　楼主你是中国哪里的啊！我们这里就是跟美国一样的啊！大的路都有右转道！左转道等待区！港湾公交站台！公交专用道！比你说的美国都要先进！...　　-----------------------　　草，美国车少？你来过吗？美国路上是没有行人的，因为都在开车，一个家庭平均两辆车以上，还车少，你去百度一下哪国的车多车少再来说
　　@z_ygg 82楼
22:43　　@解放军驻美部队
23:59:23　　还有我大济宁的左转车道在右侧　　-----------------------------　　老乡，建议到我们大临沂来看看，在市中心的主干道上，第一个路口左转道在最右边，第二个路口在最左边，第三个路口在最右边，第四个路口在最左边，第五个在最右边。。。。。对于不熟悉路况的司机来说，心中只有三个字————草泥马！！　　-----------------------------　　建议到大日照看看，同一条大路双向6车道，这个路口左转直行合并，下个路口右转直行合并，之后再换回来，不知道的罚死你　　
　　@边城老狗
13:21:54　　中国的道路其实就是按照美国标准建设的，但相应法规却是欧洲标准，再加上中国人自己的行车逻辑，捏到一起就是最TM乱套的公路。　　-----------------------------　　@slipppx
13:30:00　　应该跟美国的不一样。以前在中国我从来没见过专门的左转道，到美国才第一次看到。　　-----------------------------　　其实在理解上，我觉得可以这么理解。　　中国道路最中间的绿化隔离带区域就相当于LZ所说的左转弯道。　　现在我觉得比较难受的是，在中国，到不同的城市，路口的道路设计、红绿灯显示方式，都没有统一的形式。搞得很不好适应。外地司机很容易不小心就中枪。　　“标准”这个观念还没有深入到行政领域、服务行业。
　　@解放军驻美部队
23:59:23　　还有我大济宁的左转车道在右侧　　　　-----------------------------　　@z_ygg
22:43:13　　老乡，建议到我们大临沂来看看，在市中心的主干道上，第一个路口左转道在最右边，第二个路口在最左边，第三个路口在最右边，第四个路口在最左边，第五个在最右边。。。。。对于不熟悉路况的司机来说，心中只有三个字————草泥马！！　　-----------------------------　　这个就是为了坑外地司机的玩法。
　　@slipppx
23:15:19　　我怀疑从效率上来说，双向六车道，做成平均的对向三车道，还不如把中间两条道做成左转道，每方向就用两条直行道。直行道的车不用考虑变道可以一直沿着道路直行，中间两条道做左转等待道足够了。这样的行车效率估计比平均三车道高很多。　　-----------------------------　　你这种假设需要有三个前提：　　1）车行密度小　　2）红绿灯少　　3）司机都能保持合理车速行驶　　所以这种交通规划对于美国普通的大农村适合，对于动不动人口当量都上千万，大家开车习惯又不太好的国内城市真心不适合
　　@15-05-08 02:05:20　　@莘中人
08:41:32.0　　左转车道设在中间的上海也有，特别是在道路宽，车道多的路段，违背了习惯的，的确奇葩，经常上当，只好绕道掉头，耽误时间。不知道交管部门是怎么考虑的，脑残。　　—————————————　　这种一般是为了大车比如公汽掉头用的，在最左边的话一下掉不过来　　-----------------------------　　这种情况一般有两种，一是在高架下匝口和路面车道汇集的路口，刚从高架下来你很难从外侧并到最左侧，所以一般在中间留一到两根左拐车道，另外就是在较窄的路口方便掉头，这些设计都是有道理的。过这种复杂的路口记得提前抬头看指示牌，一般都没有什么问题。
　　有次在家闲的无聊玩谷歌地球，看各大城市的车停的规矩不规矩，当时看了纽约 伦敦 北京 上海 汉城 东京，就数北京乱，上海次之，纽约最规矩，看苍老师上的图，停车场确实挺规矩。　　
　　楼主在这秀呢吧。这些东西都在规划，设计出来就有其合理性，不存在那个好那个不好的。按理说借鉴了这么多以后的设计应该更合理才对。车流量才是检验设计好坏的唯一标准，美国公路设计的这么好，难道就没有堵车的时候吗？虽然没去过美国，不过从电影电视里我也知道，美国肯定有过大堵车的时候，请问，大堵车的时候，美国这么好的道路设计干什么用去了？如果都像楼主给出的图片上这么点车的话，我认为啥样的道路设计都不会堵车。我们知道您去过美国开车了，就别再说些不知所谓的话了。
　　@slipppx
14:29:30　　　　我们可以看这个路口，由南往北，5车道宽，中间是左转车道。到路口的左转车会变道进入左转车道等待。一直靠着道路最左道直行的车，依然顺着车道往前直行，不用变道。　　左转道会用实白线跟直行道划开，直行道之间是虚线划开。这样你只要看到实白线，就知道这是左转的道，不会误入。　　左转和直行都互不干扰。　　-----------------------------　　@liangxxx
18:25:17　　杭州的新马路也是这样的,不同的是有时左转车流多,就会有两条左转道,其中有一条它的后面是直行道,就会导致堵车　　-----------------------------　　没发现这设计跟国内的有多大区别，如果左转车辆多的话一样堵直行车，所以问题还是车流量。
　　@slipppx
14:29:30　　　　我们可以看这个路口，由南往北，5车道宽，中间是左转车道。到路口的左转车会变道进入左转车道等待。一直靠着道路最左道直行的车，依然顺着车道往前直行，不用变道。　　左转道会用实白线跟直行道划开，直行道之间是虚线划开。这样你只要看到实白线，就知道这是左转的道，不会误入。　　左转和直行都互不干扰。　　-----------------------------　　@liangxxx
18:25:17　　杭州的新马路也是这样的,不同的是有时左转车流多,就会有两条左转道,其中有一条它的后面是直行道,就会导致堵车　　-----------------------------　　@virtualguy
12:23:16　　没发现这设计跟国内的有多大区别，如果左转车辆多的话一样堵直行车，所以问题还是车流量。　　-----------------------------　　有很大区别，国内很多路口因为不大，所以左转和直行共用一个车道。　　而很多红绿灯设计又不是左转和直行同时绿灯。　　这样就造成了一个现象：　　很多直行车因为被左转等待绿灯的车堵道，而选择原地临时变道。这样子的变道就很像成都被打女司机那样的情况，别住相邻直行车道行驶中的车辆。
　　　　这是国内某4线城市，同样有楼主说的那种左转道　　楼主的说法不成立
　　@slipppx
14:29:30　　　　我们可以看这个路口，由南往北，5车道宽，中间是左转车道。到路口的左转车会变道进入左转车道等待。一直靠着道路最左道直行的车，依然顺着车道往前直行，不用变道。　　左转道会用实白线跟直行道划开，直行道之间是虚线划开。这样你只要看到实白线，就知道这是左转的道，不会误入。　　左转和直行都互不干扰。　　-----------------------------　　@liangxxx
18:25:17　　杭州的新马路也是这样的,不同的是有时左转车流多,就会有两条左转道,其中有一条它的后面是直行道,就会导致堵车　　-----------------------------　　@virtualguy
12:23:16　　没发现这设计跟国内的有多大区别，如果左转车辆多的话一样堵直行车，所以问题还是车流量。　　-----------------------------　　@LEEYY210
12:49:33　　有很大区别，国内很多路口因为不大，所以左转和直行共用一个车道。　　而很多红绿灯设计又不是左转和直行同时绿灯。　　这样就造成了一个现象：　　很多直行车因为被左转等待绿灯的车堵道，而选择原地临时变道。这样子的变道就很像成都被打女司机那样的情况，别住相邻直行车道行驶中的车辆。　　-----------------------------　　大哥，国内单独左转车道也很多啊，您难道没见过。而且就看这张图，左面那个车道，不也是直行加左转吗？请问，他们的直行加左转和国内的直行加左转意义不一样？他们的左转道和国内的左转道意义不一样？设计直行加左转的原因肯定是这个路口左转的车不多，至少设计时候不多。捧美国臭脚不是这么不切实际捧的，美国好的地方也不在这方面！~
　　上面第一张是在比较好的主干道上的，基本上左转弯道没有占用直行道。占用的是绿化带空间。　　第二张图是城市内比较常见的道路，左转弯道是在路口占用了原本的直行道改成左转道的。
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