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合肥一小区居民不愿拆迁被合蚌客运高铁强行跨越
&&&&来源：
大洋网-广州日报&& 06:26
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　　新家转眼变“高架下盖”
　　业主们和镇政府的谈判毫无进展，施工进度一天天往前推进。
　　有的业主搬家了，部分业主选择了接受4100元/平方米的赔偿标准。
　　7月15日，《合肥晚报》报道称，官方透露当时双凤里小区尚有14个拆迁户“对政策不理解”，没按期签订协议。但陶岗在接受央视和新华社采访时，却又改口说仍有29户未签协议。
　　一个月过去了，数目不减反增。而业主们发现，未签协议者不止29户，将近40户，但其中有人并未真正入住该小区。
　　一位女业主，哥哥是镇政府的一名普通公务员，她起初非常坚定地拒绝接受补偿标准。但有关领导派她哥哥隔三岔五地给她做思想工作，兄妹俩的矛盾不断激化。最终她考虑到亲情因素，选择了“服从大局”。
　　而《合肥晚报》报道的“14人”数据也确有出处7月14日晚，在该段高铁高架桥架梁施工前，双墩镇政府组织了当时留守的14户家庭“大撤离”。
　　老曹和老李们拖家带口地在镇上的皖北宾馆“白吃白住”了两天。根据镇政府公布的消息，这样做是为了“保障未搬离群众的安全和不影响合蚌客专工程建设进度”。
　　老李说他起初想留在家里抗争，拒绝镇政府的安排到宾馆住，但镇政府找到老家农村的村支书做他父亲的思想工作，他怕父亲在村里受欺负，就勉强答应了。入住宾馆期间，有专人“看护”他们，他们没法回家。
　　2天后，当他们回到家中时，一座宏伟的高架桥已经架在了桥墩上。
　　两套解决方案进退两难
　　高架桥架好后，未接受拆迁协议的业主们明显感受到地位变化的趋势。“现在高架已经架好了，他们的谈判兴趣一下子就没了。”老曹说。
　　目前，当地政府给留守业主们开出了两种拆迁方案：一种是货币补偿，依然根据4100元/平方米的评估价；另一种是就地安置，用小区里其他位置还未卖出的楼房安置拆迁的业主。据介绍，货币补偿的资金，由铁路部门出。
　　老李说：“根据县政府的《室内装修补偿指导价格》，一扇包门只补偿150元，我家这扇包门是600多元买的。铝合金门窗的指导价格是60元/平方米，哪里能买到这么便宜的？根据政府的定价，我花2400元买的厨房大理石整体台面只能补200多元，合理吗？现在人工费涨了这么多，这些成本难道得由我们承担吗？”
　　据了解，今年初双凤里小区东侧的新房开售，虽然此时高铁已在小区西侧开建，但仍卖到4800元/平方米的均价。业主们认为，若无高铁建设的负面影响，价格将达到5500元/平方米左右。
　　老张一度想接受就地安置的方案，但他发现该小区内只剩120平方米以上的大户型了：“我现在的房子只有80平方米，如果就地安置，要贴40多平方米的钱，我拿不出来。”
　　目前，这些留守业主正面临进退两难的困境虽然已经交了300元安装费，但他们的家里至今未接通有线电视，而且受高架影响，天线的信号极差。小区的物业管理已经瘫痪，杂草丛生，建筑垃圾、生活垃圾成堆，臭气熏天，居住环境每况愈下。
　　该段高铁施工
　　曾创高产纪录
　　日，由中国铁建中铁上海设计院集团有限公司设计的合肥至蚌埠铁路客运专线，正式开工建设。
　　合蚌客运专线北起蚌埠，南至合肥，全长130.67公里，其中新建120公里，全线设8个车站，工程投资估算为97.5亿元。
　　按照规划，合蚌客运专线将与京沪高铁相连，构成合肥北上的快速通道。
　　其开通后，北京到合肥的火车车时有望由现在的10个小时缩短为3.5个小时。这条高铁还将在合肥与合（肥）武（汉）客运专线铁路、合（肥）宁（南京)铁路衔接，是京沪高速铁路与沪汉蓉快速客运通道间的快速连通线，是京福高速铁路的重要组成部分，同时也是连接京沪高铁与商（丘）杭客运专线的连接线。
　　7月29日下午4时58分，合肥双墩下行特大桥上的最后一孔单线整体箱梁安全架设，这标志着由中铁四局八分公司承担的合肥枢纽一标244孔500吨箱梁架设工程全部完成。铁道系统内部公报称，该段工程“克服跨居民区、跨既有线、施工干扰大等困难，创下日架梁4孔、月架梁77孔的高产纪录。”&&[2]
编辑：王静
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　　她有着明亮的蓝色眼睛、垂至腰际的金黄色长发和凹凸有致的“完美”身材...合肥蚌埠客运专线跨居民楼顶施工 官方否认
　　南都记者 王世宇 实习生 何绮玲 刘文苑
　　铁路桥从居民楼顶上跨过
　　依照报道的口径：&为保障双凤里小区未搬离的人民保险跟不影响合蚌客专工程建设进度，保障合蚌客专顺利架梁，该项目能如期竣工通车，7月14日晚，双墩镇组织双凤里小区未搬离的干部入住双墩皖北宾馆并供给免费食宿，确保合蚌客专在架梁施工期间无一位大众滞留在双凤里小区施工项目周边，时光为1天。&不外，报道中并未提及双墩镇是怎么组织没签拆迁协定的拆迁户入住宾馆的。
　　施工方否认跨居民楼施工
　　&这样子这楼还怎么住人啊？&徐女士质疑。昨日中午，《新安晚报》记者徐文兵在现场发明，此事共涉及4栋楼，被跨过的两栋楼分辨是4号楼和5号楼。一位住户流露，他们当初搬进来的时候不明白高架桥的事件，当初依据沟通，他们已经批准了搬离。这一跨高架桥楼涉及到不少住户，一些住户目前仍在交涉之中。
　　宣布此照片的网友姓徐，是一名从广州回乡省亲的市民。徐女士称，这是位于安徽省合肥市长丰县双墩镇一个在建的高架桥，从小区居民楼的房顶上过，堪称&史上最牛高架桥&。
　　在铁路高架桥施工现场，徐女士拍摄的一张照片上显示有&中铁四局联合体合肥枢纽一标项目经理部&的字眼。
　　14个拆迁户&对政策不懂得&
　　昨日上午9时12分，网友&幸运的幽忧&在微博上发布了一张照片：一座在建的高架桥伸向远方，下面，4栋7层楼房与高架桥靠在一起，高架桥在其中两栋楼楼顶横跨从前，宏大的桥墩就横在楼房之间。
微博推举 | 本日微博热门（编纂：SN056）
　　昨日，该项目经理部一名工作人员泄漏，他们正在负责施工合肥蚌埠客运专线。这名工作人员否认合蚌客运专线工程在双墩镇经由，但他否认高架桥施工跨过居民楼。
　　安徽省合肥市长丰县双墩镇一在建的铁路高架桥从两栋小区居民楼顶跨过，这一幕被从广州回乡探亲的徐女士拍了下来，徐称其为&史上最牛高架桥&。
　　徐女士表示，被强行跨顶的两栋楼属于双凤里小区，去年才交的楼。&我今年春节回家的时候还不高架桥，这次回去就发现了。&徐女士说。
两栋居民楼被夹在桥墩旁边，头顶便是高架桥面。
　　固然无奈得到官方的证明，但公然报道显示，这一事件背地，14个当地拆迁户与合蚌客运专线工程建设方曾陷入博弈。
　　对此，当地镇政府一名工作职员说，合蚌客运专线的施工波及拆迁工作，但目前已经都解决了。至于南都记者所称的高架桥跨楼一事，她表示此事由镇政府专人负责，并表现帮记者问问，但终极南都记者也没等到回答。
　　8月3日，徐女士回乡省亲时发现，高架桥已经架起了梁，横跨在两栋楼楼顶，她于是拍下了现场照片。
　　7月15日，《合肥晚报》上一篇署名&常轩&的报道称：2010年9月，双墩镇启动了双凤里小区的拆迁。按合蚌客运专线施工红线并斟酌到敏感区范畴，断定了拆迁规模，其中，有14个拆迁户&对政策不理解&，没定期签署拆迁协议。
　　9日下战书，工程施工方中铁四局结合体合肥枢纽一标名目经理部否定了高架桥跨楼的说法，而当地双墩镇政府未予回应。
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　　@荣幸的幽忧：这是位于安徽省合肥市长丰县双墩镇一个在建的高架桥，从小区居民楼的房顶上过的，堪称&史上最牛高架桥&。
请各位遵纪守法并注意语言文明沈阳站将开通4个高铁检票口_网易新闻
沈阳站将开通4个高铁检票口
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沈阳站高架候车大厅将在哈大高铁开通前继续扩容，施工围挡将后撤至7号检票口。
昨日记者在沈阳站高架候车大厅内看见，目前候车大厅仅开放10至18检票口候车区域，1至9检票口候车区域仍用围挡封闭，进行内部的施工建设。在大型的施工围挡上贴有“高铁候车区”的字样。
根据沈阳站改扩建设计规划，沈阳站高架候车大厅内每个检票口都分别对应着地面的一个站台。沈阳站1至10站台为高速场，11至18站台为普速场。你在沈阳站乘坐哈大高铁列车时，需要在高速场内乘车，相应候车和检票需要在1至10检票口前完成。
昨日记者在沈阳站内看见，高速场的7至10站台已经竣工，每天试运行的哈大高铁列车都在此停靠。在高架候车大厅内，目前7至9检票口已经完成了检票闸机的安装和调试工作，闸机的检票灯已经亮起。地面已经完成了地砖铺装和门窗安装等附属设施工作。
施工人员表示，7至9检票口前的候车区还处于封闭中，目前正处于清扫和座椅的安装工作。年内哈大高铁开通时，会将围挡后移至7号检票口处，7至10号四个高铁检票口和站台都将开放使用。
据了解，沈阳站内的改扩建工程将会在明年6月份竣工，届时1至10号十个高铁检票口和候车区域以及站台都将开放使用。(实习生 时诗源 记者 刘桐)
为应对风雨雷电 哈大高铁做足“功课”
强风、暴雨、大雪、地震、异物入侵……为保障哈大高铁的正常运行，铁路部门预先想到了多种突发情况。
对此，哈大客运专线已经将突发情况检测系统融入进建设过程中，还特别预制了多种应急办法和处理方案。
■应对异物入侵：每隔两三公里设一个摄像头
一般铁路线经常有行人穿越，还会有异物抛至铁路线周边。
哈大客运专线在建设中就考虑到这些问题，哈大客运专线70%以上的路线都是铺设在高架桥上，这样就有效防止了行人的穿越和异物入侵。并且在城区段还将设置隔音屏和铁丝防护网将防止异物抛洒至铁路线内。
并且在哈大客运专线线路两侧100米的范围内，每隔两三公里就会设置一个实时监控探头，时刻监控着哈大客运专线线路周边列车运行、行人通过、异物入侵等突发状况。
■应对暴雪：轨道道岔安有电加热装置除雪
哈大高铁属于高寒地区的铁路线，尤其是东北地区冬季容易连续几天降雪，这样地面的轨道会被积雪所掩埋。
哈大高铁的轨道道岔安有除冰融雪的电加热装置，这种装置在降雪达到一定厚度时，自动启动采取点加热的办法及时将道岔上的积雪融化掉，保证列车通过道岔时候的安全。
■应对强风：风口处设风速探测仪器
哈大客运专线在铁路沿线设置了风速探测仪器，尤其是在跨河、跨海特大桥、车站、变电站以及经常出现强风的风口处设置探测仪器。一般的风量不会影响高铁列车的运行，如果遇到特大风级别，会及时对列车运行进行调整。
■应对暴雨：设置雨量计量传感器监控
哈大高铁七成以上的线路都是在高架桥上，这样暴雨造成地面上的积水不会影响到高处哈大高铁的正常运行。同时并在常年暴雨集中区域设置计量器和传感器等实时监控系统，一旦出现积水没过轨道，就会采取应急措施。
同时沿线出现强雷电时，哈大高铁接触网也有避雷装置，防止影响列车运行。
■应对地震：震级大时接触网会自动断电
一旦哈大高铁沿线区域发生地震，沿线的检测系统会自动进行信息捕捉，然后会第一时间传送到指挥调度所内。根据震级的大小会采取措施，同时一旦震级较大，影响到行车时，接触网会自动断线，保证列车安全通行。(实习生 时诗源 记者 刘桐)
本文来源：人民网
责任编辑：王晓易_NE0011
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