阿斯顿马丁suv.马丁Valkyrie,我是不是看到一辆假F1

阿斯顿-马丁考虑进军F1 但不接受年预算3-4亿欧元_体育新闻
  阿斯顿-马丁公司CEO安迪-帕尔莫(Andy Palmer)
  英国豪华跑车品牌阿斯顿-马丁,不排除未来进入F1,但前提是2021年F1的新规则能够大幅减少这项运动的预算。
  阿斯顿-马丁目前是F1红牛车队的赞助商,并且与红牛一起合作研发了名为Valkyrie的超级跑车项目。
  “我们把F1、Valkyrie、红牛,一起放在桌面上,”阿斯顿-马丁公司CEO安迪-帕尔莫(Andy Palmer)告诉《汽车运动》。
  “你是否想要以一支车队身份进入F1,这一直都是个问题。”
  “我们的产品的主要竞争对手是法拉利,所以这么看是有一些相关性。但是作为一个企业,我们的主要任务是产生利润。而我们没有每年3亿-4亿欧元的钱来投到F1。但是,如果这里有一个涉及开销和人员的预算帽,让你研发一个新的引擎,费用在一个合理水平的话,我们就有理由去研究它。”
  阿斯顿-马丁目前参与WEC世界耐力锦标赛GT组
  阿斯顿-马丁的Valkyrie超级跑车项目中,他们与独立引擎商考斯沃斯进行合作,这样的合作是否会移植到F1当中?安迪-帕尔莫并未给出直接回答。但是他表示,如果阿斯顿-马丁进入F1,不会是以简单的赞助商形式,而将是作为技术提供商。
  “我从来都不热衷于简单的赞助。我一直都喜欢获得某种程度的真实性,更有真实性才会更好。”安迪-帕尔莫表示。
初审编辑:张敏
责任编辑:刘学俊
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违法不良信息举报电话:02018阿斯顿·马丁Valkyrie:真把F1开进五环哪
没兴趣,跟F1一样快又咋地?仔细一看,艾玛,居然能合法上路!
阿斯顿·马丁说,Valkyrie赛道版,能做出接近F1赛车的圈速。等等,先别急着喷——
跟红牛车队联合开发,由F1传奇设计大师艾德里安·纽维操刀,你真觉得他们在吹牛B?
阿斯顿·马丁原先是卖GT和赛车的,可作为一个有点追求的跑车厂,没台超跑总归拔不起份。
2009年,One-77,迈出了超跑的第一步。
2015年,Vulcan,不过只有赛道版。
2017年,Vulcan AMR Pro,还是赛道版。
然后,是AM-RB 001概念车。再然后,概念车量产,就是Valkyrie。
据说设计图是纽维亲手画的,有最积极的空气动力学,也有最时髦的F1赛车技术。
看车身外观,浑身上下都是空气动力学,很像原型车,但跟别的超跑不是一个路子。
Valkyrie不只有赛道版,更有可合法上路的公路版,当然两种都是限量的,而且都很贵。
阿斯顿·马丁野心很大,打算借Valkyrie彻底改变超跑市场的游戏规则。
起码在空气动力学方面Valkyrie做到了。性能的话,还得看是不是真的有1:1的功率重量比。
这玩意以前只有科尼赛克One:1做到过,阿斯顿·马丁说他们也行,好像很有底气的样子。
首批交付2018年,具体价钱没说,肯定比Vulcan的230万美元贵。
限量生产99辆至150辆,含原型车和25辆赛道版,就是说公路版再多也不会超过125辆。
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今日搜狐热点《好看》依托百度技术,精准推荐优质短视频内容,懂你所好,量身打造最适合你的短视频客户端!18款阿斯顿·马丁Valkyrie:可上路的F1
[导读]没兴趣,跟F1一样快又咋地?仔细一看,艾玛,居然能合法上路!
没兴趣,跟F1一样快又咋地?仔细一看,艾玛,居然能合法上路! 阿斯顿·马丁说,Valkyrie赛道版,能做出接近F1赛车的圈速。等等,先别急着喷——跟红牛车队联合开发,由F1传奇设计大师艾德里安·纽维操刀,你真觉得他们在吹牛B? 阿斯顿·马丁原先是卖GT和赛车的,可作为一个有点追求的跑车厂,没台超跑总归拔不起份。2009年,One-77,迈出了超跑的第一步。2015年,Vulcan,不过只有赛道版。2017年,Vulcan AMR Pro,还是赛道版。然后,是AM-RB 001概念车。再然后,概念车量产,就是Valkyrie。 据说设计图是纽维亲手画的,有最积极的空气动力学,也有最时髦的F1赛车技术。看车身外观,浑身上下都是空气动力学,很像原型车,但跟别的超跑不是一个路子。 Valkyrie不只有赛道版,更有可合法上路的公路版,当然两种都是限量的,而且都很贵。阿斯顿·马丁野心很大,打算借Valkyrie彻底改变超跑市场的游戏规则。 起码在空气动力学方面Valkyrie做到了。性能的话,还得看是不是真的有1:1的功率重量比。这玩意以前只有科尼赛克One:1做到过,阿斯顿·马丁说他们也行,好像很有底气的样子。 首批交付2018年,具体价钱没说,肯定比Vulcan的230万美元贵。限量生产99辆至150辆,含原型车和25辆赛道版,就是说公路版再多也不会超过125辆。
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