2017年北京城市学院自主招生城市轨道交通运营管理专业介绍
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一、专业概况
目前我国已被获批运营、开建、筹划地铁的城市共有40个线网规划，2020年建成轨道交通运营线路290条，运营总里程6100公里。北京地铁到2015年底，轨道交通总长度已达到约554公里，现在在建地铁达16条，2020年将到达1000公里以上。轨道交通的迅速发展，将带动对专业人才的需求，据不完全统计，城市地铁每增加一公里带来相应的岗位需求大约为70人左右，其中部分的需求是面向轨道交通行业的一线技术人才。
二、培养目标
本专业立足全国，面向北京，主要服务于京津冀地区轨道交通行业，旨在培养学生德、智、体、美全方位发展，掌握城市轨道交通运营管理的基本技能，具有较强的专业技术能力、社会能力、方法能力和良好的职业道德，能够面向地铁、城际轨道、城市公共交通企业等行业，从事客运组织与服务、行车指挥与调度、站务管理、票务管理等岗位的一线实用型人才。使学生能够为京津冀一体化发展所需要的城市轨道交通保驾护航的生力军。
三、核心课程
城市轨道交通概论、城市轨道交通安全工程、城市轨道交通运输组织、城市轨道交通机电设备管理、城市轨道交通信号基础、交通规划原理、城市轨道交通客运礼仪等。
四、资格证书
高等学校英语应用能力A级或B级证书、计算机等级一级或二级证书、车站值班员职业资格、信号工、急救员证、特种设备作业人员证等。
五、实习实训条件
校内实训条件：地铁车辆实验室、行车组织实训室等。实验室主要完成行车操作实训、车辆结构实训等。
校外实践教学基地建设与利用：本专业依托地铁运营总公司、北京市轨道交通指挥中心、北京市回龙观车辆段、北京市规划展览馆、北京市地铁相关车站等校外实习基地进行以轨道交通实习为主的综合实习，培养学生的社会认知能力与岗位适应能力。并且与这些企业有校企合作班，与多家知名企业(北京地铁、北京地铁车辆厂)建立了深度的合作关系，为学生提供实习与就业机会。
六、就业去向
面向北京地铁、北京地铁车辆厂等大型国企及其下属公司，从事客运组织、站务管理、运输经营、运输调度指挥、乘务管理、安全管理工作等。城市轨道交通行业薪酬待遇较好，企业文化浓厚，工作环境稳定，职业发展前景好。
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发布时间： 10:01
一、城市轨道交通运营管理专业招生对象
具有高中学历（含同等学历）及以上学历者&
二、城市交通运营管理专业主考院校：国家开放大学
三、城市轨道交通运营管理专业主要有哪些课程
& & 1、城市轨道交通运营管理专业公共基础课程：英语Ⅰ（1）、英语Ⅰ（2）、中国特色社会主义理论体系概论、计算机文化基础&、经济数学基础1；
&& &2、城市轨道交通运营管理专业基础专业课程：城市轨道交通概论、管理线性规划入门、管理学基础、专业英语（城市轨道）、运输经济学、计算机应用技术基础；
& & &3、城市轨道交通运营管理专业职业核心课程：城市轨道交通行车组织、城市轨道交通客运组织、票务组织、城市轨道交通车站设备、城市轨道交通安全管理、公共交通、轨道交通信号与通信系统、市场营销学；
& & &4、城市轨道交通运营管理专业专业/职业延展课程：物流学概论、人力资源管理；
四、专业前景：
& 1、就业面向：
& （1）行业领域：城市轨道交通运营管理企业。
& （2）职业：轨道交通列车运行组织与调车作业、车站站务与客运组织管理人员。如站务员、票务员、值班员、值班站长等。
& 2、职业生涯发展
& （1）职业等级提升：本专业毕业生在取得车站值班员中级、高级证书后，可通过学习，进一步考取更高级别的车站值班员技师证书、值班站长证书。
& （2）职业岗位发展：本专业毕业生，可通过进一步学习深造，可升任企业基层的管理岗位。可能的职业发展方向为值班站长、工程师、经理等。
五、培养目标&
& &本专业培养社会主义建设所需要的全面发展并能适应市场经济需要的，具有较好的文化素养和较强的实际工作能力的城市轨道交通运营管理类高技能、应用型人才。
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：廊坊东方学院学习城市轨道交通运营与管理城市轨道交通运营管理系统测试与评价方法研究--《苏州大学》2011年硕士论文
城市轨道交通运营管理系统测试与评价方法研究
【摘要】：随着苏州市地铁土建工程的逐步推进,城市轨道交通运营管理系统建设已经提到议事日程。在国内地铁信息化建设中,大部分还仅限于实现地铁各个单项子系统的具体功能。从整个系统的角度出发,把这些分散的子系统有效地集成起来的测试,在国内外地铁研究领域基本处于空白。系统级可靠性的测试相对滞后,已成为制约系统可信性水平进一步发展的瓶颈,同时也严重阻碍了城市轨道的建设。
在对城市轨道交通运营管理系统这类高可信软件进行测试时,如果能在保证系统可靠性指标不变的情况下有效地降低测试用例量,不但能保证系统的可信性,还能降低测试的成本,因此这一研究具有很强的实际意义。本文重点针对可信性的基本属性——可靠性的测试与评价展开研究,提出了一套基于系统体系结构的城市轨道交通运营管理系统的可靠性测评方法。论文的主要研究内容如下:
(1)分别从系统测试用例的产生、系统可靠性验证测试方法和系统可靠性测评方法三个方面,对当前的轨道交通运营管理系统测试以及系统测评的发展现状进行分析研究,并发现其存在的不足之处。
(2)研究系统可信性和可靠性的关系,并在轨道交通运营管理系统可靠性验证测试过程中,讨论如何产生测试用例的问题。论文重点研究了目前常用的两种测试用例产生方法,并在此基础上,总结、归纳和比较了这两种软件可靠性测试用例产生方法。
(3)在研究了无先验信息贝叶斯的可靠性评价方法后,提出了一种基于先验信息贝叶斯的可靠性评价方法。实验数据表明,该方法在保证相同的可靠性指标下能有效地减少所需测试用例量,降低测试成本。
(4)通过研究城市轨道交通运营管理系统的体系结构,提出了一种基于系统体系结构的可靠性测评框架,并依据该框架给出一种基于最大熵原理的系统级软件可靠性测评方法。同时以财务管理多模块系统为例,具体阐述了如何利用基于系统体系结构的可靠性测评框架对轨道交通系统进行可靠性测评。
【关键词】：
【学位授予单位】：苏州大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2011【分类号】：TP311.52【目录】：
中文摘要4-5ABSTRACT5-9第一章 绪论9-14 1.1 论文的背景及研究意义9-10 1.2 国内外研究背景10-11 1.3 论文主要研究内容11-12 1.4 论文组织结构12-14第二章 软件可靠性测试理论14-28 2.1 软件可靠性相关概念14-19
2.1.1 软件可靠性参数16
2.1.2 软件可靠性测试16-17
2.1.3 软件可靠性测试的过程17-18
2.1.4 可靠性测试与软件统计测试18-19 2.2 基于运行剖面的测试用例产生方法19-22
2.2.1 软件运行剖面的提出19
2.2.2 软件运行剖面的创建19-20
2.2.3 测试用例的生成20-21
2.2.4 运行剖面的可靠性度量21-22 2.3 基于用户使用模型的测试用例产生方法22-25
2.3.1 Markov 模型的提出22-23
2.3.2 软件使用链的构建23-24
2.3.3 测试用例的生成24
2.3.4 统计测试的可靠性度量24-25 2.4 两种可靠性测试用例产生方法的比较25-27 2.5 本章小结27-28第三章 系统可靠性验证测试方法比较分析28-40 3.1 系统可靠性验证测试28-29
3.1.1 可靠性验证的分类28-29
3.1.2 系统可靠性验证测试过程29 3.2 固定期可靠性验证测试分析29-33
3.2.1 拉普拉斯连续性验证方法30
3.2.2 塞耶可靠性验证测试方法30-31
3.2.3 生命期验证测试方法31-32
3.2.4 固定期可靠性验证测试方法比较32-33 3.3 非固定期可靠性验证测试分析33-38
3.3.1 概率比序贯验证测试方法33-34
3.3.2 单风险序贯验证测试方法34-37
3.3.3 非固定期可靠性验证测试方法比较37-38 3.4 本章小结38-40第四章 基于经验贝叶斯统计学的可靠性测试验证方法40-51 4.1 经验贝叶斯方法的基本思想40-42
4.1.1 贝叶斯公式41
4.1.2 先验分布的选取41-42
4.1.3 基于先验知识对高可信性软件进行推断的必要性42
4.1.4 贝叶斯估计方法的分类42 4.2 离散经验贝叶斯可靠性验证方法42-47
4.2.1 离散贝叶斯方法参数的确定42-45
4.2.2 实验比较45-47 4.3 连续经验贝叶斯可靠性验证方法47-50
4.3.1 连续贝叶斯方法参数的确定47-49
4.3.2 实验比较49-50 4.4 本章小结50-51第五章 城市轨道交通运营管理系统的可靠性测评方法51-67 5.1 城市轨道交通运营管理系统的概述51-54 5.2 轨道交通运营管理可靠性测评框架54-57 5.3 最大熵原则可靠性测评方法57-60
5.3.1 最大熵法57
5.3.2 先验分布的求解方法及参数求解流程图57-59
5.3.3 基于最大熵原理的测评方法59-60 5.4 轨道交通运营管理系统可靠性测评方法60-66
5.4.1 财务管理系统介绍61-62
5.4.2 基于Markov 模型的系统可靠性62-63
5.4.3 系统可靠性分配63-64
5.4.4 系统可靠性测评64-66 5.5 本章小结66-67第六章 总结与展望67-69 6.1 工作总结67-68 6.2 工作展望68-69参考文献69-73攻读硕士期间发表（录用）的论文和参加的科研项目73-74致谢74-75
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城市轨道交通运营管理办法
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　　第二章　运营管理 　　第四条　城市人民政府城市轨道交通主管部门应当按照《行政许可法》以及市政公用事业特许经营的有关规定，依法确定城市轨道交通运营单位。 　　第五条　新建城市轨道交通工程竣工后，应当进行工程初验；初验合格的，可以进行试运行；试运行合格，并具备基本运营条件的，可以进行试运营。 　　城市轨道交通工程竣工,按照国家有关规定验收，并报有关部门备案。经验收合格后，方可交付正式运营。 　　安全设施不符合有关国家标准的新建、改建、扩建城市轨道交通工程项目，不得投入运营。 　　第六条　城市轨道交通运营单位应当按照国家有关规定和特许经营协议，制定城市轨道交通运营服务规则和设施保养维护办法，保证城市轨道交通的正常、安全运营。 　　第七条　城市轨道交通运营单位应当执行价格主管部门依法确定的票价，不得擅自调整。 　　第八条　城市轨道交通运营单位应当为乘客提供安全便捷的客运服务，保证车站、车厢整洁，出入口、通道畅通，保持安全、消防、疏散导向等标志醒目。 　　第九条　城市轨道交通运营单位工作人员应当佩戴标志、态度文明、服务规范。驾驶员、调度员、行车值班员等岗位的工作人员应当经培训合格后，持证上岗。 　　城市轨道交通运营单位应当在车站配备急救箱，车站工作人员应当掌握必要的急救知识和技能。 　　第十条　城市轨道交通运营过程中发生故障而影响运行的，城市轨道交通运营单位应当及时组织乘客疏散，并尽快排除故障，恢复运行。一时无法恢复运行的，城市轨道交通运营单位应当及时报告城市人民政府城市轨道交通主管部门。 　　第十一条　城市轨道交通因故不能正常运行的，乘客有权持有效车票要求城市轨道交通运营单位按照单程票价退还票款。 　　第十二条　禁止下列危害城市轨道交通正常运营的行为： 　　（一）在车厢内吸烟、随地吐痰、便溺、吐口香糖、乱扔果皮、纸屑等废弃物； 　　（二）在车站、站台、站厅、出入口、通道停放车辆、堆放杂物或者擅自摆摊设点堵塞通道的； 　　（三）擅自进入轨道、隧道等禁止进入的区域； 　　（四）攀爬、跨越围墙、护栏、护网、门闸； 　　（五）强行上下列车； 　　（六）在车厢或者城市轨道交通设施上乱写、乱画、乱张贴； 　　（七）携带宠物乘车； 　　（八）危害城市轨道交通运营和乘客安全的其他行为。 　　第十三条　禁止乘客携带易燃、易爆、有毒和放射性、腐蚀性的危险品乘车。 　　城市轨道交通运营单位可以对乘客携带的物品进行安全检查，对携带危害公共安全的危险品的乘客，应当责令出站；拒不出站的，移送公安部门依法处理。 　　第十四条　城市人民政府城市轨道交通主管部门和城市轨道交通运营单位应当建立投诉受理制度，接受乘客对违反运营规定和服务规则的行为的投诉。 　　城市轨道交通运营单位应当自受理投诉之日起十个工作日内做出答复。乘客对答复有异议的，可以向城市人民政府城市轨道交通主管部门投诉，城市人民政府城市轨道交通主管部门应当自受理乘客投诉之日起，十个工作日内做出答复。 　 1&&&&
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