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据说女司机都能看懂 几张图教你识别汽车驱动方式
摘要：　　【汽车大世界&汽车知识】汽车驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发
　　【汽车大世界 汽车知识】汽车驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量，可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的轮子就是驱动轮。汽车驱动方式对整车的性能、外形及内部尺寸、重量、轴荷分配、制造成本及维修保养等方面均产生重要影响。科学合理地选择驱动型式是汽车总体设计的首要工作之一。
反正我是懂了，不知道你懂了没？
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增值电信业务经营许可证粤B2-号瑞虎3X拿互联网忽悠人，行得通吗？
瑞虎3X拿互联网忽悠人，行得通吗？
导读：瑞虎3X虽然拥有年轻化的外观内饰和识别率非常高的语音系统，但时尚的外表下，是瑞虎3X孱弱的实力和不占优势的性价比。
瑞虎3X拥有年轻化的外观和内饰，瑞虎3X在同级别中最大的亮点就是车载多媒体系统的语音识别功能。奇瑞的语音系统为Clouddrive 2.0智云互联行车系统，该系统是奇瑞和国内语音识别技术领军企业科大讯飞联合打造。该系统语言处理技术可以让用户光凭口说，就能操作多媒体系统的大部分常用功能。艾瑞泽5已经使用过此系统，准确率和识别率都高达90%以上，不仅是字正腔圆的普通话，就算带点方言也能正常识别。
奇瑞的Clouddrive 2.0智云互联行车系统为操作多媒体系统带来了便利性，还算得上一个不错的车载智能系统。看的出奇瑞在瑞虎3X上倾注了一定的心血，希望打造一款年轻化互联网SUV，但瑞虎3X真的算一个良心之作吗？
4AT变速箱和动力较差的发动机不应出现
目前在整个车市，新车使用4AT的情况已经比较少见，4AT变速箱在油耗和舒适性方面较差。标致万年不变的4AT，在新一代车上都换成了6AT，6AT是一个很常见的变速箱了，甚至还有8AT，9AT。不解的是，奇瑞为何还在新车上面搭载老掉牙的4AT。奇瑞目前使用的变速箱自动变速箱分为，CVT变速箱（模拟七速），DCT双离合变速箱。奇瑞的CVT变速箱换挡平顺性较好，DCT双离合变速箱换挡速度快。但奇瑞的4挡手自一体变速箱就略显老旧。不仅如此，从发动机参数来看，瑞虎3X搭载的1.5L自然吸气发动机是奇瑞1.5L自然吸气发动机中动力最差的。奇瑞有性能更优异的发动机和变速箱，可为什么还用老旧的4AT和动力最差的1.5L自然吸气发动机在瑞虎3X上，难道瑞虎3只靠奇瑞家族式的外观和同级别不错的内饰来赢的市场，不考虑里子？
瑞虎3X和瑞虎3毫无关系
瑞虎3X和瑞虎3只相差一个X，如果不了解奇瑞产品的消费者，会以为瑞虎3X和瑞虎3有很大的关系，甚至有可能会认为是基于瑞虎3的改款，或者根据瑞虎3平台打造的SUV。但瑞虎3X和瑞虎3这两辆车真的不是直系亲属。
从车身尺寸表可以看出，瑞虎3X和瑞虎3除了宽度一样之外，长度、高度、轴距、离地间隙全部都不一样，从车体上看，瑞虎3X就不可能是基于瑞虎3改造的。
从底盘转向和发动机配置表可以看出，瑞虎3X和瑞虎3不管是前后悬架结构和发动机型号、功率、马力、扭矩，都不相同。这也符合奇瑞以前宣传的，瑞虎3X是一款全新的车型。
比较两者的差距，瑞虎3X肯定不是瑞虎3平台打造。从价格配置各方面比较，虽然瑞虎3要比瑞虎3X贵几千元，但瑞虎3的发动机，变速箱、悬架结构要比瑞虎3X优秀太多。除去瑞虎3X搭载的Clouddrive 2.0智云互联行车系统之外,瑞虎3X在瑞虎3面前毫无性价比优势可言。
既然瑞虎3X和瑞虎3半毛线关系都没有，那么瑞虎3X师承何方？
血统疑点重重
目前奇瑞在售车型中，与瑞虎3x最为相近的是艾瑞泽3，两者都是采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。而且瑞虎3X和艾瑞泽3在轴距、宽度、前/后轮距之间最大的差别也只有18mm。但又和艾瑞泽3差异明显。虽然瑞虎3X和瑞虎3的发动机排量一样，但是瑞虎3X发动机型号为SQRD4G15B，而艾瑞泽3发动机型号为ACTECO-SQRD4G15。（Acteco系列发动机是奥地利的AVL公司和中国瑞汽车公司的技术合作结晶），在发动机参数上，艾瑞泽3配备的发动机也要优于瑞虎3X配备的发动机，显然艾瑞泽3的发动机更加先进。两者发动机也不尽相同。
但奇瑞瑞虎3X的长度和奇瑞风云2的长度只相差12mm，轴距相差也只有28mm。瑞虎3X和风云2都是采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立悬架方式。风云2在2010年上市时，奇瑞给予了很大的希望，曾风云2每月销量最高也达9100多台。当风云2停产以后，相似的艾瑞泽3销量也徘徊在100台左右。那么奇瑞风云留下的大量产能该如何处理？是升级改造还是废物利用只有奇瑞自己知道。
奇瑞为何还推低端车
小型SUV竞争非常激烈比如，长安CS15、哈弗H1、瑞风S2、和比亚迪元。在小型SUV销量集体失守的情况下，长安CS15每月销量保持在9000辆左右，哈弗H1每月销量也能保持6000辆。瑞风S2销量下滑比较严重，每月只有4000辆左右，比亚迪元销量从6200辆下滑至4000辆左右。小型SUV销量目前曾下滑趋势，瑞虎3X挤进小型SUV的前景堪忧？
自主品牌近几年都在向高端化的发展方向，以高端车入市的有。吉利博瑞、博越，广汽传祺GS8，比亚迪唐，长城的H8、H9等等。看的出来，自主品牌想要改变以往低端车的形象，纷纷推出旗下的高端车型。提升品牌形象和争夺利润更大的中级SUV市场。虽然最近吉利推出了帝豪GS，和远景SUV。但价格都在均在7-10万元之间，而主销车型都在8万元以上。而奇瑞现推售价只有5.89万至8.09万之间的瑞虎3X，就略显低端了点。
总结：瑞虎3X靠Clouddrive 2.0智云互联行车系统，奇瑞家族式外观和中庸耐看的内饰远远不够，毕竟车辆最主要的是驾驶感受。但瑞虎3X的动力系统和变速系统略显诚意不足，在产品上少一点套路，多一点真诚或许对于奇瑞的崛起有很大的帮助。瑞虎3X智云互联行车系统比ABB那啥更靠谱？
　　合资和自主品牌的关系，三十多年犹如师徒一般。中国有句古话叫“三十年河东三十年河西”，大约经历了三十年的学艺，做徒弟的才终于苦尽甘来。
　　9月，中国自主品牌乘用车共销售97.48万辆，同比增长39.08%，占乘用车销售总量的42.68%，创造5年来自主品牌乘用车“金九”月份的最好成绩。在经历连续3年30%以上的份额之后，自主品牌乘用车于今年9月市场份额重回“4”时代。原本稳坐钓鱼台的合资“师傅”们已无法淡定，真是教会徒弟饿死师父啊！
　　从几万元到十万元甚至20万元以上价格区间，到处都在吹响反攻的号角，自主的这一轮攻击波能够持久吗？
　　一款SUV上市后动辄过万辆的单月销量，而且还不在少数，“野蛮生长”的背后其实还是有Ta自己的逻辑。尽管在整车“三大件”、感官质量以及肉眼不大容易察觉的细微方面还存在不少差距，但完全不妨碍自主品牌跨界来抢镜。
　　前日，笔者参加了11月7日，奇瑞联合科大讯飞在安徽合肥举办的一场“4G智趣SUV 瑞虎3x Cloudrive2.0智云互联行车系统玩转派对”活动，现场展示了其智能语音系统的奥秘。在感慨其好玩、智能、便捷的同时也对于自主品牌的发展进一步增强信心。
　　说到Cloudrive，笔者记得是3年前的奇瑞新战略和新品牌形象发布会上首次对外公开发布，并且作为iAuto技术平台三大核心要素之一。
　　按照我们传统的理解，智慧行车系统应该比车机交互更高一个级别，不仅仅是车机互联，而是人与车能够直接沟通更加畅快和便捷。
　　在普通主流品牌还没有普及的时候，无疑对于豪华车而言是提升逼格的重要组成部分，譬如奥迪的MMI、宝马的iDrive以及奔驰的COMAND系统，对于及时了解车辆信息以及体验多媒体娱乐功能，的确省去了相当多低头去寻找按键的操作。
　　更有逼格的是可以通过语音连线，远程呼叫中心的坐席可以为你设置导航目的地、包括查询实时路况信息、预订机票、酒店等服务，一个私人助理为您专属服务，这种尊贵感无疑令大多数屌丝一族非常艳羡。
　　不过这些东西也存在明显的弱点，就像为大老板私人定制的功能手机一样，逼格可以很高，甚至有一些“一对一”的定制化服务。但毕竟不时一个模块化解决方案和一套开放的系统，所以在一些应用的打通和二次开发方面必然存在很多短板，且不具备自我学习功能，被智能手机取代是大势所趋。
　　以笔者的亲身感悟来说，以开放的心态追求高效的生活是这个时代的主旋律，如何免去通勤的繁琐和无聊成为非常关心的问题，不求繁文缛节，怎么方便怎么来是我们的一贯方针，在省时省心的同时顺带增加更多旅途中的乐趣。
　　中国如此庞大的网民数量,巨大的消费市场驱动“互联网+”的创新和变革，对于身处中国的自主汽车品牌，便是“近水楼台先得月”。为此，奇瑞与科大讯飞合作开发的Cloudrive系统推出了2.0版本，该系统不仅可以实现车内畅享极速4G网络，还有着全球最强语音系统以及CarPlay手机映射以及手机APP远程监控等互联功能，让用户随时随地都玩得转。
　　特别要提及一下的是在活动中，科大讯飞年轻的工程师童鞋们通过一场自编自演的话剧为我们展示了这套人机交互系统的语音识别能力，识别相当准确，不仅完全可媲美苹果ios系统中的Siri。并且在实际驾驶中，完全可以通过自然语言将眼睛从以往的低头按键或是从屏幕触控中解放出来，并且比用奥迪的MMI、宝马的iDrive以及奔驰的COMAND更进一步的是，可以通过语音控制完成切换音乐、电台，查询附近美食、酒店和机票和火车票等服务，实现了极大的功能扩展，比起通用的安吉星系统，好像也就是少一项远程救援的功能，不过小虎有了这么强大的语音智能系统加持，这实现起来还是难事吗？如果你习惯说粤语或者一些艰涩的方言，这显然难不倒“聪明”的讯飞语音识别系统，让“网不离手”的驾驶者不做“低头族”，远离行车意外。对于大多数人来说，买车的目的显然不是为了开车，而是为了更加享受汽车生活带来的便利和欢乐。
　　除了智云互联行车系统搭载在汽车上，讯飞语音识别系统对于媒体从业者而言，也是“写稿神器”，看了发布会现场的同步速记，有感速记这个行业是不是要被颠覆了，而且媒体专访或者参会，再也不担心笔记跟不上讲话的语速了。
　　高精度的语音识别着实让现场的所有媒体老师惊艳了一番，瑞虎3有了Cloudrive智云互联行车系统也真是“如虎添翼”。不过在基础的品质与可靠性方面，近年来奇瑞的全新一代产品同样表现相当出色，IPTV(千台车使用3个月平均故障数)甚至已经超过了合资品牌的平均水平。
　　瑞虎3x将于11月15日在北京、成都、长沙三地联动上市，让我们一起期待这一时刻。
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