请问：知道发动机排量计算挖掘机发动机烧机油每一小时烧多少升油是怎么计算的？谢谢

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-01 05:38 标签： 挖掘机发动机烧机油
请问：知道发动机排量计算挖掘机每一小时烧多少升油是怎么计算的？谢谢_百度知道
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请问：知道发动机排量计算挖掘机每一小时烧多少升油是怎么计算的？谢谢
根据计算，挖掘机在满负荷工作情况下每小时大约消耗30升左右的柴油。计算理由和方式如下：1、根据查询数据，挖掘机所用发动机功率为110千瓦；2、根据公式计算110*220/=30升。挖掘机，又称挖掘机械（excavating machinery)，是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。 挖掘机最重要的三个参数：操作重量（质量），发动机功率和铲斗斗容。
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来自团队：
一般为180克&#47，但要知道正常工作时的功率消耗，这如果是满负荷工作可以按铭牌功率，约0.2升/马力*小时;马力*小时。如果功率单位是千瓦要乘1.36柴油机可以按比油耗来估算
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排量乘以0.25.
比如 卡特320就是80左右。
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斗山225-7挖掘机每小时多少升油
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我的日立一万多小时了。210的，山皮活看你干啥活了，多大的转速
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如何知道材油发动机一小时需要多少升材油
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柴油吧，，，你总知道多大马力吧，然后搜一下
相同时间内 跑20迈与100迈 油耗差别很大，问题问的不好
不是按时间算的，一般按里程算油耗
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回答问题，赢新手礼包汽车排量油耗是怎么算的 ？_百度知道
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汽车排量油耗是怎么算的 ？
　　汽车排量计算如下图：　　油耗的计算并不是绝对的，要看发动机技术，还有就是车子的自重比如说2.0的发动机装在一辆1.2吨的车子上和装在一个1.5吨的车上，那么肯定是自重大的车子废油。所以2.0的发动机只能说每百公里8-10升油，比如福克斯就要10升，马六的2.0就要8-9升油，0.8的发动机由于发动机汽缸容积一定，一般都用在小型车上，所以油耗差别不会特别明显，越是大排量发动机用在不同的车上油耗差异越大，还有就是A8 3.0的油耗并不是12升每百公里，实际使用油耗在14-16升左右。
武汉科技大学在校
面的答案应该是错的？？你的单位错了，还有几个人开得起车啊，一千米5L到15L？，那个的车烧那么多油，应该是L/100KM，汽车的的油耗都是以100千米来计算的
本回答被网友采纳
但归纳起来，油耗基本如下.0-4.0百公里油耗约13L，奥迪A8 3.1416159 × 活塞半径mm × 活塞半径mm × 行程mm×缸数 一般来说，当然是排量越大就油耗越大啦，但并不绝对，比如说混合动力的12缸（雷克萨斯LX 600H）的理论油耗就比很多八缸的车低 别克2;Km 2.2-2.8 8-13L/Km 3;Km 1.5-2.0 7-9L&#47.0百公里油耗约12L，从这个角度看不成比例： 0.8-1.3 5-7L&#47排量＝圆周率 × 半径平方 × 高3
人们常指某辆汽车经济不经济，指的是燃油消耗量。行业人士定出一个汽车燃油经济性的指标，它表示汽车在一定使用条件下，以最小的燃油消耗量完成一定行驶里程数的能力。根据各国度量单位制及衡量习惯的不同，中国、日本和欧洲大多数国家一般采用升/百公里（L/100km）表示法，以行驶100公里所消耗的燃油量作为汽车燃油经济性的指标。美英等国一般采用英里/加仑（mile/gal）表示法，简称MPG，以消耗1加仑燃油量汽车所能够行驶的里程作为汽车燃油经济性的指标 汽车的排量也就是汽车的气缸工作容积，是气缸往返工作的距离乘以气缸的截面积，一般情况下，汽车的排量越大油耗也就大。汽车的排量单位是毫升 活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量；如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。一般用于升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。通常排量大，单位时间发动机所释放的能量（即将燃料的化学能转化为机械能）大，也就是“动力性”好，就好像一个十多岁的男孩与一个健康的成年人相比，当然是成年人干体力活效率更高咯。所以那些越野车、跑车通常排量都相对较大。 在油价一路走高的今天，百公里油耗成了衡量汽车性能和经济性的又一重要指标。那么排量与百公里油耗之间是什么关系呢？一般而言，排量越大，百公里油耗也相应越高。但二者之间是不可能存在公式的，起码驾驶者的操控这一点就不可能使之公式化。但下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考：排量；整备质量；满载质量；发动机实际工况（转速、输出扭矩）；路况可以通过发动机的实时参数反映出来。其它还有很多，象风阻（速度很大时有影响）、轮胎等。但最难以量化的除人为驾驶因素外，还有装配工艺，这是考验制造商综合实力的关键所在。学过工科的朋友都知道，同样的轴承同样的配合不一样的装配方式其结果是大不相同的，过程控制导致最后的结果也大相径庭。品牌与非主流产品的差距也就在这里。
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