Cherry G80-3000红色法拉利纪念版青轴键盘_百度百科
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Cherry G80-3000红色法拉利纪念版青轴键盘
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是一款机械键盘，普通按键数为104键，键盘布局是全尺寸式，键盘接口是USB或PS/2。
Cherry G80-3000红色法拉利纪念版青轴键盘技术参数
按键技术：机械轴(青轴)
按键行程：中
按键寿命：2000万次
人体工学：支持
手托：一体
Cherry G80-3000红色法拉利纪念版青轴键盘其他参数
键盘颜色：红色
键盘线长：1.75m
键盘重量：1200g
供电模式：USB供电
系统支持：Windows 7，Windows Vista，Windows XP
产品特点：采用Cherry MX黄金触点开关
Cherry G80-3000红色法拉利纪念版青轴键盘键盘附件
包装清单：键盘 x1
Cherry G80-3000红色法拉利纪念版青轴键盘保修信息
质保时间：1年
详细内容：售后服务由品牌厂商提供，自您购买产品之日(以正式购机票据日期为准)起1年内，如果您所购买的产品经销售商检测判定出现因电子元器件故障所产生的不能正常使用，请携带好完整的产品及附件到销售商处，或者邮递给厂商的售后服务中心，由售后服务中心进行免费保修。[1]
．ZOL[引用日期]告别七年之痒 法拉利将提供7年免费保修
法拉利在欧洲地区提供旗下全车系七年不限里程保修的售后服务，包含了自日以后出售的California、458 Italia车型，以及于今年日内瓦车展推出的旗舰车款FF，且这项服务不会因为更换车主而有所变动，保修不限制行车里程
为了提供客户更为完善的售后服务，法拉利从今年3月起便开始在欧洲地区提供总计长达七年的不限里程保修，是世界现有的跑车品牌中，提供新车最久的售后保修服务，而其他国家及地区的经销商，也将在今年陆续提供新车七年保修的服务。
改装版法拉利599 GTO将亮相日内瓦
　，保修不限制行车里程，原厂提供每年单次或20,000公里(视何者先到达) 的保养服务，若是行车里程数超过每年单次的保养标准，则不受每年单次保养限制。
法拉利除了以七年保修提供顶级跑车买家更为完善的售后服务，也借此提升顾客对于新车的满意度，同时更显现出法拉利对于现今旗下车款的品质与信心。
延伸阅读：有钱人真多 中国买家订下布加迪限量版
布加迪跑车一向以其惊人的速度与令人咂舌的天价，成为许多人眼中的梦幻车款之一。而布加迪在本次上海车展上，也为不乏多金买家的中国市场，打造了中国限量版Veyron 16.4 Grand Sport，据悉目前这款车已经被一位中国买家所买下，预计其成交价格不会低于3800万元人民币。
上海车展展出的普通版Veyron 16.4 Super Sport（已被订出）
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在法拉利70周年的日子里说说“法拉利”到底是个什么东西？
09:34 
编辑：跑车网
是个神奇的,在很多节目、网站或者杂志的横向测评中,您会发现法拉利往往在各个分项评测中都不占优――功率扭矩这些账面数据啦、直线加速能力啦、制动距离啦、绕桩时间啦、甚至就他发布时所采用的科技都未必能让人眼前一亮。但是却能成为最终的冠军,也是无数测评人、性能狂热者、极致机械艺术追求者心中的最爱,这是一张覆盖全世界的黑幕吗?当然不是,那法拉利是如何做到这一点的呢?先来看看购买法拉利时的不平等条约吧:La Ferrari是法拉利大约每十年出一代的,用来纪念自己成立周年,都会在纪念年份之前发布,比如F40用来纪念法拉利成立40周年(法拉利1947年生产出自己的第一辆车125S),F50是50周年,Enzo是60周年,而今年是70周年,La Ferrai在此之前已经上市了,限量499台(上上图为上一代的Enzo Ferrari,更为稀有限量399台,这些数字的意思是卖出299台,不包含法拉利博物馆自己留的那一台),130万欧元,国内售价大约2250万人民币,不过有钱并不能买得到她!资深法拉利收藏家被驳回购买申请的事屡见不鲜,甚至还有中东富豪将法拉利告上法庭的奇闻,不过这些终将成为法拉利传奇的一部分,至今为止,法拉利从来没有公布过自己对买家的选择标准,根据过往经验,媒体的猜测大致是需要和法拉利有着深厚的友谊,比如舒马赫为法拉利车队做出了卓越的贡献,他就有一辆Enzo(据说好像齐达内也有一辆),而如果普通富豪的话必须有五辆以上过往法拉利(过往,不是说短短几年内收集的在售款),有F40和F50的会比较容易,并且买到F40、F50、Enzo、La Ferrari这些车以后不能够转卖二手,一旦有卖永远列入法拉利黑名单对你再不售卖顶级款。当然了这还是不是说法拉利的XX系列,基于Enzo的FXX和基于La Ferrari的FXX-K更是稀少,居然分别限量29台和49台!他们不但和拉法一样,不是有钱就能得到的东西,更甚的是,即便是付清了款项,车也不能马上给你,车主必须同意法拉利在头几年里用你的车去参加各类展示和活动!(当然了,法拉利也会确保你的车处于最佳的状态)说了这么多法拉利奇葩你是不是觉得这是一个大型跑车公司呢?其实不然,Enzo Ferrari老爷子从1929年创立以后像今天的各支F1车队一样仅仅是个造赛车的车队,直到1947年才有了自己的第一款市售车辆――125S(当然了,从下图看出他奇葩的似乎不像是一辆能合法上路的型号),至今短短70年历史;并且,在这些年里,法拉利逐渐形成了V12和V6(后来是V8)两条量产产品线和一台永远也买不到的超级跑车,也就是同一个时间里你能买到的全部法拉利也就区区两三种而已。(如今越来越多了,还强化了2+2座GT这条线,和入门居家法拉利California T这条,不过也是仅仅5款而已)。上图是Wiki百科给出的法拉利产品线,Wiki百科要比国内的各种百科时效性高一些,法拉利在2016.9的巴黎车展上把旗下的12缸GTC4 Lusso更新出了GTC Lusso T型号,从多了个T我们可知这是个8缸增压型号,于是成为了法拉利历史上首款V8 2+2 GT车型。全手工打造的法拉利产量极低,刚刚过去的2016年,法拉利一共交付了8014台,和过去的十年一样,再次成为了法拉利历史上交付最多的一年!而在我们大中国看,还不如哈弗H6去年12月份一个月的十分之一!于是,如此小众的跑车创下的辉煌声誉则更令我们惊奇。言归正传,法拉利是如何获得这样的声誉的呢?刚刚发布的812Superfast无疑又将引领未来5年V12跑车的设计走向说的玄幻一点,车是由无数零件组成的,在赛道上的表现绝不是简单的由极限速度、加速度和转向能力简单相加,正像一位媒体人对法拉利的评价“power is nothing without control”,能被控制的动力才是实力的表现。当然了,其实说的直白一点,法拉利虽然在各个单项测试中不占优,但是在所有评测中都能名列前茅,就像小布在《为什么值2500万》中提到的,很多时候,诸如更快的速度和更短的制动距离等,很多性能之间是矛盾的,能够在诸多性能中找到平衡,提供综合素质最强的车型,这就是法拉利能有今天车坛地位的原因!60年代法拉利最强车型――250 GTO,在年间共生产了39辆,当年新车1.8万美元,但从80年代起,他就开始不断刷新拍卖的记录――1986年过百万美元;1998年6百万美元;2004年跨入千万级;2012年!一场加州拍卖会上!创造了迄今为止收藏车的历史天价――美元!三千八百万美元!爱车人士中流行一句话,说跑车是由玩车和修车组成的,极端的性能和超凡的品质不可兼得,修车自然也就成了玩车过程中的一部分,而法拉利在所有顶级性能跑车中的品质尤为出众,从2013年开始(以后出厂的车型)法拉利已经更改为了7年不限公里的免费保修政策!是世界现有所有跑车中,提供新车售后服务时间最久的!(你说咱家开的那小车又没让他拥有顶级性能~他三年十万公里是不是有点坑爹?啊?是不是?)这还没完,法拉利提供全天候的道路救援,覆盖全欧洲(这跟咱关系不大就不说了);此外,如果你对爱车足够用心,不会缺失任何一次厂家推荐的期,那么你有两种方式可以把这个免费保障延长到十年!(前六年一个价,第7-9年一个价),并且,这些保障不会随着爱车更换主人而改变!法拉利还始终致力于减少环境污染,在爱车的生涯末期提供报废车辆回收服务,无须缴纳各地方法律规定以外的任何其他费用(当然,这又是欧洲先进的法律法规,咱们抛弃个车啥的不但不用缴费、不到指定地点回收警察也不会玩命追你 r(s_t)q)好了,法拉利这种东西终究是属于少数成功人士的,但是到今天为止,他已经不仅仅是一部交通工具,他更像一部工艺品用来收藏,用来实现个人价值,用来兑现儿时的承诺,如果她是世界上80%男人的梦想,我想Enzo老先生可以无憾了。最后用几句话概括一下这个奇迹吧:Enzo小时候因为从事“赛车手”这个当时并不被认可的工作,母亲和他断绝关系;他的哥哥在战争中死去;因为过于专注于事业,妻子也离他远去;终于功成名就拥有了大笔财富时,当时的医学却没能阻止他的儿子Dino,离他而去。以前的法拉利曾经因为爆炸事故损失了当时世界上最好的赛车手,车迷们联合将Enzo告上法庭。法拉利比菲亚特、阿尔法罗密欧成立都晚多了,曾经还挖过这些公司的设计师,但如今不得不说塑造了更大的辉煌。在08年金融危机时,法拉利是当时菲亚特旗下唯一实现盈利的一个部门。F1被称为最烧钱的运动,无数厂商车队、富豪玩家进进出出,多年以来,法拉利一直保持着能够在赛车上实现盈利的能力。于是,一个每年销量极少、车型屈指可数、超多霸王条款的品牌,居然让傲慢的富豪们甘愿承受、居然成为了全球80%男人的梦想!怎么样?这是不是一个神奇的品牌呢?小布侃车您身边的汽车专家小布致力于用最浅显的语言,和您调侃汽车界最新发生的事儿。买车不忽悠,有车不迷糊,侃车不浮夸,您身边的汽车专家!
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