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试驾锋驭顶配版
&&来源：&&作者：岳伟&&责任编辑：罗伯特
　　作为长安铃木引进的首款真正的城市紧凑型SUV，锋驭的战略意义不言而喻。而在长安铃木体系内部，虽然天语这款车型的定位放在了紧凑型轿车的行列，但它偏SUV的造型又深得一些消费者喜爱，不过有经销商向《国际商报》表示，自锋驭上市后，受其影响，天语的销售一落千丈，可见在消费者心中，还是将锋驭与天语进行了类似同类型车的对比的。那么锋驭到底有哪些优势呢？
　　首先锋驭的价格就相当有竞争力。据了解，目前众多合资厂商把SUV的定价下探到10~15万元区间，满足了许多向往SUV车型的消费者，不过该级别大多数都是小型SUV级别，只有长安铃木推出的锋驭是同价位唯一一款紧凑型SUV。
　　铃木打造锋驭这款车型是经过几年的设计沉淀，使其外形明显更加成熟。铃木家族式的前脸风格在这款全新车型上也有所体现。锋驭的大灯尺寸非常大，在整个前脸中占据了很大的比例，这样的设计也体现出了时尚的感觉。
　　作为一款SUV，锋驭在外观设计上加入了很多SUV特有的元素，高质感一体式车顶行李架以及炫酷的铝轮毂与流畅凌厉的腰线相得益彰，而锋驭长宽高分别为80mm，轴距达到了2600mm，从车前部保险杠到车尾的轮廓光滑，侧线圆润且张力尽显，为车身赋予了更加动感的时尚元素，视觉冲击感强烈。
　　锋驭的内饰采用了偏居家的简约设计风格，给人感觉十分整洁规整，没有过多的复杂线条，按键布局也十分简洁，同时做工方面也比以往铃木车型有了很大提升。如在用料上，虽然还是以塑料为主，但是更多的应用了软性塑料，相比那些硬邦邦的中控台面板，手感要强很多。
　　在这款锋驭上还配备了全景天窗，这应该是很多人非常喜欢的配置了，在旅途中可以享受到蓝天白云带来的惬意。
　　动力方面，锋驭全系搭载一台1.6升G-INNOTEC发动机，这台发动机是由铃木全新研发的，压缩比达到11:1，可以输出90千瓦的最大功率，以及158牛米的扭矩峰值。与发动机匹配的一台可以模拟7速的CVT无级变速箱。另外，这款顶配车型还增加了四驱系统，并且提供了四种不同的驾驶模式。不过作为一款城市SUV，显然动力不是它所追求的，而轻松的驾驶风格和良好的燃油经济性才是它所看重的。
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长安铃木锋驭车展首发
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11月21日，长安铃木锋驭在广州车展上举行了隆重的首发仪式，宣告这款全新战略级城市SUV车型正式登陆国内市场。据悉，锋驭将推出进取型、精英型和尊贵型三种级别五款车型供消费者选择，预计最快于今年年底之前上市销售。
根据官方信息显示，锋驭长宽高分别为75mm，轴距达到了2600mm。在外观上，飞翼式前格栅、霸气十足的晶钻氙气大灯、高质感一体式车顶行李架以及炫酷的铝合金轮毂与流畅凌厉的腰线相得益彰，纯正的SUV风范呼之欲出。
在内饰和内部空间的设计上，锋驭的SUV气质同样尽显无疑：中控台布局简洁明快，人体工程学多功能方向盘集换挡拨片、定速巡航、蓝牙按钮、音频控制等于一身。另外，分体可折叠、倾角可调式后排座椅能够将后备箱空间拓展至1200L。长安铃木锋驭搭载全新研发的G-INNOTEC高效能发动机，采用高达11：1的压缩比，并进行多方位的优化设计，发动机最大功率达90kW，最大扭矩达158Nm。工信部网站数据显示，锋驭百公里综合工况油耗最低仅为5.6L。
锋驭拥有超越期待的梦想级配置，超过30项至臻装备覆盖动力操控、安全保护、外部及功能配备等各个方面，以同级唯一可开启全景电动天窗、同级唯一ALLGRIP智能全时四驱系统、同级唯一配有智能发动机启停系统、同级唯一标配ESP + HHC +6气囊等在内的“四大同级唯一”领衔豪华配置阵容，可谓傲视群雄。另外，锋驭还配备了同级车中首款可开启全景电动天窗，开启尺寸可达0.36㎡。
东亚特派广州记者 王魁军
本文来源：东亚经贸新闻
责任编辑：王晓易_NE0011
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　　【车讯网 报道】近年来，国内SUV市场的火热程度一直居高不下，这也使得SUV这个大市场中生成了不少细分市场，这其中就包含了小型SUV市场。说起小型SUV市场，近年来上市的以及福特的翼搏最具代表性，当然我们依旧不能忘记进入国内多年的。近期，一款全新SUV的上市也为小型SUV市场增添了一个强有力的角色，这就是我们今天的主角铃木S.CROSS锋驭！
　　其实，我对于&它&已经关注了很久。早在2012年9月的巴黎车展上，我就对于这款全新的SUV充满期待。一年多的时间，S.CROSS锋驭先后完成了国内亮相、国产车型定名、国内正式上市。对于铃木这个品牌，我想自己自己还是有一定的发言权，亲戚的第一辆车就是长安铃木，服役的七年来，它几乎没有把家人放在过半路，号称节油王的它一直能将油耗控制在令人十分满意的区间内，小保养大保养更是实实在在，一位铃木的朋友曾说，我们的售后除了日常的保养几乎很少有人关顾。就是这些让我对于铃木这个品牌号召力并不强大的品牌充满期待。对于长安铃木的这款全新SUV&&S.CROSS锋驭，您坐好了么，请跟我一起来看看它的真实表现吧。
　　外观：
　　锋驭的外形足够年轻化，与之前发布的概念车并没有太多差异，其采用了铃木家族最新的设计，凌厉的线条使其具有力量感，大尺寸的前大灯配合下侧的LED灯眉，时尚中带有一丝沉稳。
　　多辐镀铬横条对于前进气格栅进行很好的点缀，使车头部分看起来十分饱满。并且镀铬条是从两侧向中间进行延伸，这样的设计我们并不多见。
　　锋驭上大尺寸的前大灯配备了远近光一体式氙气大灯，其中还加入了讨消费者喜欢的LED光源，增加了前脸的时尚感，与此同时，大灯清洗装置也在其中，如果我们看看顶配车型15.48万元的售价，我想这样的配置足够让你实在，厂家这样的做法值得表扬！
　　锋驭在车身尺寸方面同样做的中规中矩，长宽高分别是4300mm/1765mm/1580(中低配车型为1585mm)，轴距为2600mm。与竞争对手相比，其在车身尺寸上的优势并不明显，不过这并不能影响其实际的乘坐表现。
　　车身侧面，双色的车身颜色增加了锋驭的时尚感，一条微微上扬的腰线将锋驭的侧面造型勾勒的恰到好处，车身下侧四周黑色的防擦设计能够很好的防止日常驾驶中路面飞溅起来的碎石子划伤车漆。
　　无钥匙进入为锋驭的全系标配，这样的配置在实用的同时也能令你很有面子。
　　外后视镜带有转向灯，并具有除雾功能。
　　锋驭顶配车型上的轮毂样式十分动感，银色与黑色进行配合，为6幅的轮毂造型营造出不错的视觉效果，轮胎的尺寸是205/50/R17，品牌为优科豪马，市场价格为0元每条。
　　车尾的造型与前脸相呼应，体现出不错的整体感，一眼看上去，这样的造型简洁流畅，整体轮廓与日产逍客有几分相似相似。
　　尾灯的设计并没有什么突出的亮点，不过多边形的造型加上简单勾勒出的曲线，也使得整台车看上去更有时尚感，相信不少年轻消费者一定会对其设计所喜欢。
　　全系标配的倒车雷达以及高配车型所提供的倒车影像使得锋驭更加具有竞争力。
　　全尺寸备胎，两个字，实在！
　　内饰：
　　锋驭的内饰整体布局风格与现款有几分相似，但在细节处理上更为简约时尚，运动感得到增加。全黑色的内饰辅以银色的装饰条看上去时尚大方。整体十分符合年轻人的审美需求。
　　多功能方向盘作为全系标配实属不易，采用真皮包裹的方向盘整体握感舒适，大小适中。
　　在顶配车型上还配有定速巡航，并且从手动精英型配置开始就配备了车载蓝牙。换挡拨片这样提升驾驶乐趣的配置在高配车型上也能找到。
　　仪表盘的采用简约的双圆式设计，中间的行车电脑能够显示温暖、平均油耗、平均车速等相关信息。
　　一键启动作为全系标配，值得肯定！
　　中控台上方的整体材质相对较硬，不过中控台下方使用了软性材质进行包裹，控制按键的阻尼在同价位车型上算是中上等。
　　中央彩色大屏幕集成了DVD、导航、蓝牙、SD/AUX接口。这套铃木自己研发的系统反应速度值得肯定，及时对于新手来讲，上手也没有什么难度。
　　倒车形影在顶配车型上才配有，中配车型支持选装。不过屏幕中的倒车辅助线并不能按照倒车轨迹所改变方向，这点有些遗憾。
　　自动空调出现在了锋驭的高配车型上，并配有单独的显示屏来显示空调运行状态，显示屏经表面经过了处理，不过手印也容易印在上边。
　　真皮座椅出现在中配以上的车型，座椅上用红线进行勾勒，营造出不错的运动感，锋驭的英文名称S.CROSS也被印在了座椅靠背上。
　　空间：
　　身高176cm的体验者坐在前排，调整好适合自己的舒适坐姿，头部能够拥有一圈的头部空间。
　　身高176cm的体验者在调整好前排舒适坐姿的情况下，坐在后排，能够拥有一圈的头部空间，退空间为一圈两指。这样的空间表现还算可以。
　　后排中间的地板有明显的凸起，不过凸起角度并不明显，如果是短时间乘坐的话完全没有问题，长时间乘坐对于舒适性有着不小的影响。
　　锋驭的中配车型就配备了全景天窗，这也使得其是同级车型中首款可开启全景电动天窗，开启尺寸高达0.36㎡，并且全景天窗的前半段支持完全开启！
?　　其他储物空间方面，锋驭做的中规中矩，该有的地方一个不少。
　　后备箱的容积为430L，放置日常所需的行李不在话下，后排座椅支持4：6放倒，在后排座椅放倒的情况下，整个后备箱容积能够达到1L。在与竞争对手比较中，锋驭后备箱容积足够出色，占据着绝对的优势。
　　动力：
　　动力方面，锋驭搭载了一台铃木全新研发的G-INNOTEC 1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力（90千瓦）/6000rpm，峰值扭矩158牛&米/4400rpm，压缩比高达11:1。厂商公布的其最低油耗为5.6L。
　　发动机舱盖上带有隔音棉，实际驾驶中能够有效降低来自发动机的噪音。
　　变速箱方面，锋驭匹配一台CVT无极变速箱，带有手动模式，可模拟7个挡位。与此同时还匹配了一台5速手动变速箱。
　　悬架方面，锋驭前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为纵臂扭转梁式非独立悬架。
　　锋驭配有动态选择模式，其中包含了&正常&、&运动&、&雪地泥地&、&四驱&四种模式供驾驶者选择。
　　在锋驭的顶配车型上还搭载了一套四驱系统，这套四驱系统主要采用一套电控式中央多片离合器式限滑差速器，日常驾驶时动力会100%传递给前轮，当系统侦测到前轮有打滑现象发生时会将部分动力传递给后轮。当驾驶过程中前轮出现打滑时，电子检测系统会将部分扭矩传递至后轮。
　　试驾感受：
　　我所试驾的是锋驭的顶配车型，油门的感觉还是多数日系车一样的作风，初段相对灵敏，二分之一踩下去之后，不出所料，这台1.6L发动机并没有给我们太多的惊喜，并没有太强的爆发感。不过对于应付日常的驾驶来说丝毫不存在压力。
　　如果你对于动力有更高的要求，你可以选择运动模式，在运动模式下，发动机的转速能够被控制的更高，从而获得更大的扭矩，提供更加出色的动力性能。
　　这台模拟7挡的CVT变速箱以平顺性为主，轻快舒适的试驾质感才是其所追求的，如果你深踩油门，它也并不是十分愿意将转速迅速升高从而获得更大的扭矩，不过这在另一面也很好的诠释了其是在为降低油耗所尽力表现。
　　油门踏板与刹车踏板行程不长不短，在我看来刚刚好，并且非常线性。加速和刹车可以按照你对于踏板的施加的压力而做出精确的反应。
　　采用电子助力转向的锋驭方向盘并没有多轻，转向力度显得非常适中，对于日常的架势，锋驭能够保持一定的路感，可以称得上好开，这也让驾驶员并不会感觉到无聊。
　　悬架的整体质感令我非常满意，这里要特别的提一下，实际试驾中，锋驭给你一种很整的感觉，当然这种感受也可以用&扎实&两个字来形容。这套悬架对于路面上的碎石子能够给予不错的过滤。不过像遇到减速带这样的&大波动&时，其能够直接的传递给驾驶员。对于高速时的超车以及并线这套悬架也能提供不错的侧向支撑。
　　总结：对于国内刚刚兴起的小型SUV市场，铃木锋驭的上市一定会对这个小市场产生一股强有力的冲击，我们从铃木锋驭的外观上能看到厂家的用心，从配置上同样可以看到长安铃木的诚意。此时此刻，如果你让我帮你推荐一款15万元以下的城市SUV车型，我想锋驭一定是我推荐给你的一款重点车型。
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