Cool WiFi Go!美团打车问题重重 COOL GO专车何去何从
美团打车问题重重 COOL GO专车何去何从
美团打车问题重重 COOL GO专车何去何从美团打车3月21日上海站上线之前，全国布局的第一站已经上演多次跳票，从3月16日，到3月21日，直至今日美团北京也迟迟未见上线的消息。“何时上线，你说了算！”成了空口号，11天注册20万司机的骄人成绩，如今却成了司机口中抱怨的焦点。是美团打车过河拆桥不重视承诺，还是有什么难言之隐？无论如何，这是品牌宣传的惯用手法，通过前期的营销手段来赚足噱头。多次的上线曝光，口碑宣传必然会吸引各路媒体争相报道。吸引更多的司机注册，以及用户的关注，让美团专车在北京11天获得20万网约车司机注册的傲人成绩。然而虎头蛇尾，并不能让一个企业获得成功，打铁还需自身硬。美团打车上海站不足一周，用户反馈问题层出不穷。就算不被有关部门约谈，美团打车如果想获得长久发展，以下凸显的问题也亟待解决：1、补贴是短线行为，司机用户心知肚明。目前美团打车的“网约车”司机把补贴当做一锤子买卖，不重视服务质量。2、同路程打车计价算法比滴滴贵，与美团打车定位“低价”策略不符，补贴过后必然流失用户和司机。3、为获得奖励，司机互相刷单，显示虚假繁荣。美团打车3月21日晚22点所公布的数据，其上线还不到24个小时，美团打车在上海的首日完成单量便已经突破了15万单，司机刷单比例或超40%4、美团打车APP系统不够完善，打车定位不准确，用户体验差。5、为获得奖励司机秒接单却久久不现身，乘客却因取消订单罚款4元，用户投诉无门。6、为拿补贴司机将乘客半路抛下7、APP中显示的车牌信息与实际不符美团打车的真是目的是什么？互联网烧钱的真实目的，是为了改变用户的消费场景和使用习惯。包括饿了么美团、58同城赶集网、携程去哪儿网、滴滴ofo等等，一旦用户习惯形成，高额补贴就消失不见，如当初滴滴快的合并，收购Uber中国之后一家独大的弟弟，抽成比例一路上涨，引得司机一片怨言却只能自咽苦水。而此次美团烧钱的真实目的，并不是要打败滴滴一家独大。而是美团增加打车功能后，根据用户在不同场景下的不同需求，提供了一站式解决方案。比如用户在美团搜索本地餐饮商户信息时，可以直接通过商家主页面的“打车”入口，跳转到打车服务。用户不用再从各个APP之间来回流转，改变了用户的使用习惯形成吃喝玩乐出行闭环。据美团CEO王兴介绍2017年美团有3.2亿人次消费，包括订外卖、电影票、订酒店、出行打车等服务，美团要做的是把这个客户群服务的更好，在美团一个平台上获得综合服务。COOL GO专车何去何从每个平台都有其自己的属性与定位，在如此激烈的市场竞争中，COOL GO专车采用何种策略，才能获得一席之地？COOL GO专车与美团打车定位不同，COOL GO专车深耕出行领域，通过对司机端进行“拉一千返一千”的高额补贴政策，获得一批服务专业、对COOL GO专车忠诚的司机。其运营策略与Uber相似，在前期通过高额补贴的手段，让用户通过初期高补贴阶段的进行出行新尝试。COOL GO专车在为用户提供高质量的出行体验方面有百分之百的信心，通过对司机进行服务培训、文明着装等要求，以及车辆配备矿泉水、雨伞、充电线等急需物品，让用户体验到“自家车般的出行体验”，从而获得追去高质量服务的高精尖人群。COOL GO专车通过对目前网约车市场调研，总结出一套针对市场现存弊端的应对策略。COOL GO专车在初期的运营策略以及后期的运行阶段，兼顾客户端享受到最优出行体验以及司机端获得最大的营业收入。任何一个网约车品牌能长久存活下来，都必然要迎合用户以及司机的喜好和真实需求。没有竞争的市场，消费者就变成了弱势群体，不得不忍受低劣的服务和超高的价格。如今美团滴滴打的火热，网约车市场面临重新洗牌，COOL GO专车此时进入市场，具备天时、地利、人和。找准自身定位以后，COOL GO专车做到与美团、滴滴三足鼎立的状态，才是用户、司机最期盼的状态。
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美团打车北京站将上线 前一万名司机前3个月免抽成。日,美团打车在全国7个城市的美团APP上线打车入口,包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门在内的7个城市,启动“美团打车用户报名”活动。但随后,美团打车被北京市交通主管部门约谈,被指出美团未在北京市办理相关许可手续,不具备网约车经营服务资质。据了解,美团打车业务院源自美团点评用户需求驱动,美团点评日活跃用户2.5亿中30%有出行需求。
美团和滴滴掐架，最得利是专车司机？一位专车司机表示，不知道美团是从哪个地方要到了他们的联系方式，问他考虑要不要转到美团平台，相比滴滴微薄的福利收入，美团的出现，无疑让专车司机们有了一个更好的选择，不少专车司机也表示，哪个平台给的福利更好，那么肯定就会选择哪一个平台。
高德地图上线“零抽佣”顺风车, 滴滴美团或面临新挑战。与此前的网约车巨头不同，高德顺风车宣布对用户不抽佣，对行业不打补贴战，不以营利为目的。这是否是高德剑指网约车业务的信号?作为阿里全资收购的子公司，高德布局顺风车，未来是否会向腾讯系的滴滴、美团猛烈开火?27日，高德集团总裁刘振飞表示，即日起上线的高德顺风车，撮合的是高德平台上现有的自驾出行用户以及真实的用户出行需求，坚决不打补贴战；
美团和易到要杀出来了，你居然还在用滴滴！按照美团公布的方案，针对乘客端：每个城市报名的乘客，都可以领取3张与当地出租车起步价（8——13元）等值的优惠券，因此粗略统计，美团在7城市招募乘客端启动补贴就在4620万左右。在美团宣布进驻七城三天后，也就是2018年新年第一天，易到宣布将旗下young车型升级为“易达”车型，该车型平台佣金由21%降为5%，而这5%佣金中，绝大部分为订单税金和需要向租赁公司支付的服务费用。
2017年2月，美团在南京突然上线了打车业务。但滴滴目前没有外卖平台，在饿了么、美团两家独大的情况下，对于滴滴最好的方案是联合饿了么夹击美团，但阿里有意全资收购的饿了么能否对腾讯重仓的滴滴打开大门并不好说。值得注意的是，同为美团和滴滴的“金主爸爸”，腾讯却对美团、滴滴开战不断隔空喊话，甚至不惜曝光马化腾2015年演讲视频，追忆起当年滴滴快的补贴大战，腾讯日亏最高达到4000万元，意图终止美团及滴滴之间战争。
携程获得网约车牌 加入出行市场混战。摘要：4月3日，携程宣布旗下携程专车已于3月底正式获得天津颁发的“网约车牌照”。4月3日周二，携程宣布旗下携程专车已于3月底正式获得天津市交通委代交通运输部颁发的《网络预约出租汽车线上服务能力认定》，也就是俗称的“网约车牌照”。携程表示，从2015年伊始，携程专车就开始搭建平台，并引入了许多全国知名的网约车品牌。携程：网约车已经从拼补贴时代进入拼服务时代。
美团打车直指滴滴，腾讯系同室操戈，王兴程维上演商战老友记。程维王兴的友情难敌商战逻辑。滴滴程维与美团王兴私下是不错的铁哥们。王兴对待老朋友程维丝毫没有手软，商场如战场，在王兴与程维把酒言欢之时，美团进军出行的消息已经见诸报端。在美团打车推出的首场交战重镇，南京，美团对司机的抽成是8%，滴滴为20%，双方都存在大量的补贴，而美团由于市场份额小，补贴较少，烧钱方面占有利地位。
今年的网约车市场突然火药味十足，美团进入了滴滴的舒适区，以美团为首，其他几家网约车品牌如嘀嗒出行、首汽约车、易到用车、携程、高德等，都不约而同地向垄断网约车市场的滴滴发起围攻。被称作 '''''''' 全球专车第一股 '''''''' 的神州优车（神州专车主体公司），在 2017 年 6 月，就拿到了上海市交通委员会颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，成为网约车新政后上海发放的首批网约车运营牌照，而显然，当时滴滴并不在其中。
今天（4月3日）携程又获得网约车牌照，这就意味着，携程专车具有了网络预约出租车线上服务能力，可在全国范围通用！要知道携程的网点遍布全国，如果去做网约车具有很大的优势，届时将对现在的格局形成巨大的影响！李乔也表示，携程专车将根据全国各城市关于网约车的细则，以其中最苛刻的条件作为入门门槛，打造高质量高标准的携程专车！要知道，很多网约车都在免费或者倒贴钱来挽留司机，而传统出租车司机却还要缴纳份子钱！
但为了乘客能够叫到低价专车，Uber 交到司机手上的钱远远超过了乘客所支付的金额。滴滴出行融资历史。在美团和点评合并后，百度发言人郭怡广就评论道：“合并仅能说明美团和点评将百度糯米视为严峻的威胁。补贴会因此降低或结束吗？他们得先打败百度才行。”它的子公司百度外卖在 2015 年融资 2.5 亿美元，不到半年的时间又在寻求 5 亿美元的新融资。而滴滴出行的主要竞争对手 Uber 中国则在一月完成了 B 轮融资，总共 20 亿美元。
话说重赏之下必有勇夫，地推人员用绳命抢占市场份额也是用钱堆起来的。前天打车时，出租车司机嫉妒的说，快的给司机一单 120 元的高峰期保底补贴，还有一个双倍补贴，50 元以内用户打多少补多少，6 单以上还有 100 元的补贴。商户得了百万千万的包销钱，只提供 10% 的服务，白得钱，挺好。砸钱当然心疼，但不砸钱最后毛都得不着。黑豆的微信公众号也叫“黑豆”（heidouyy）邮箱是yuanyin（at）36kr.com，欢迎和我讨论。
一个目前既开美团又开优享的南京司机对36氪说，“如果能够开满全天，美团司机可以拿到150元的奖励，优享则有200块钱以上。”一位在两个平台都接单的司机说，“原来群里的司机每天都在聊，今天美团接了多少单，现在大家都在聊，今天开滴滴接了多少单，因为美团的可接单量没有起初的势头猛，只开美团，收入并不乐观。”他的一个朋友之前开了一星期美团打车，但是每天开满十个小时也只能接到十单左右，“他后来又重新回来开滴滴了”。
在移动出行领域，以周活跃渗透率为排序依据，滴滴系占据前四位，嘀嗒拼车、曹操专车、神州专车、易道、e代驾、首汽约车分列第五到十位；首汽约车是首约科技（北京）有限公司携手首汽集团联合打造的约租车平台，瞄准滴滴专车，定位于中高端群体，主打中高端商务用车服务市场，将成为其有利的竞争者；或许是害怕势单力薄被滴滴摁死在“襁褓”中，9月，美团与摩拜走到了一起，用户通过美团APP首页入口，可直接点击进入摩拜单车页面。
专车司机、乘客又有福利来了，美团易到承诺给补贴。“未来美团打车进入上海，几家网约车平台为了争取市场，很有可能再次加大补贴力度，引发价格战。”对于像高先生这样的司机来说，他们还是比较享受价格战的，能多赚点钱、多点补贴是件好事，“现在，滴滴对乘客补贴力度减小，乘客乘坐快车、顺风车的费用开始和出租车持平，所以乘客很有可能回归到乘坐出租车的阵营。对我们司机来说，如果单子少了，有点补贴拉高收入也是不错的。”
美团为何让滴滴如此紧张？团购需求与出行需求有重合 美团打车获客速度不会太慢。另外一方面，在大众点评和美团合并之后，美团在线下商户的话语权更加强烈，如果美团真心有心要推打车，迫于美团在线上团购和外卖方面的霸主地位下，商家们也会大力宣传美团打车的优惠补贴政策甚至发放打车券，这样的获客速度和获客成本都是滴滴此前那些易到神州等打车平台完全无法比拟的，所以在用户方面美团打车也将获得巨大的爆发力。
在美团上线网约车业务后，滴滴停掉了与美团的合作接口。据《财经》，美团点评高层人士曾表示，“如果我们能拿到20％的市场份额，在财务上是赚钱的，保证这个前提，其他都是额外赚来的。”IT评论人Keso撰文指出，“美团进入打车服务，首先是开辟了一个新的足够大的业务，滴滴仅凭单一业务，在估值上就远远超过了涵盖众多业务的美团。如果能如期抢下20%甚至更多的打车市场，至少能帮美团多支撑100亿美元的估值。”
滴滴7年夯筑的壁垒，美团七年之后才入场，是否还有机会。12月20日，美团点评出行事业部推出美团打车APP。其次，美团现有到店、到家、旅行、出行四大 LBS 场景业务，构建的到店事业群、大零售事业群、酒店旅游事业群以及出行事业部四大业务体系，这些能为美团打车带来什么？美团的生态布局已经渗透各个生活场景，形成了吃喝玩乐和出行一体化的行为逻辑，美团点评平台70%用户有打车需求，在出行市场具备天然的用户粘性。
“司机选择这份职业的衡量标准，自然是是否赚钱；各地政府对网约车及司机的准入门槛的建立，加上早已存在的机动车限购政策和限行政策，使得合规网约车供应端的人和车，增长空间受限，总体的供给十分有限。在滴滴的资费标准与提成标准之下，一个稍微有点其他技能的人，做网约车司机，都不是一个好的选择。”但在市场格局重新松动的前提下，“目前网约车司机这个群体的话语权史无前例得高。”他解释道。魏东，首汽约车CEO.
美团来打车、滴滴点外卖，但价格战可能打不起来了投中网（https://www.chinaventure.com.cn）编者按：补贴战模式有其合理之处，但它同样有着很大的局限性。此外，美团还将给予司机每单20元的补贴。日，滴滴与Uber中国的宣布合并，滴滴收购Uber中国全部资产，Uber获得滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益和10亿美元。美团作为市场的后来者，进行补贴战具有后发优势，可以在前期凭借较少的补贴消耗滴滴更多的资金。
美团、滴滴打车加大补贴力度 专家：警惕刷单违规行为摘要【美团、滴滴打车加大补贴力度 专家：警惕刷单违规行为】美团在上海上线10天，迅速搅动上海网约车市场格局。就在24日举行的2018年中国发展高层论坛上，美团点评CEO王兴透露，美团打车在上海已经拿到1/3的份额，“美团出行是新玩家，去年开了南京，几天前开了上海，很迅速地拿到1/3的市场份额。”2017年2月，美团就在南京试水打车业务，然而一年后，美团才再下一城。
【周末分享】外卖切入叫车，美团为何能让滴滴颤抖。另外一方面，在大众点评和美团合并之后，美团在线下商户的话语权更加强烈，如果美团真心有心要推叫车，迫于美团在线上团购和外卖方面的霸主地位下，商家们也会大力宣传美团打车的优惠补贴政策甚至发放叫车券，这样的获客速度和获客成本都是滴滴此前那些易到神州等打车平台完全无法比拟的，所以在用户方面美团打车也将获得巨大的爆发力。
美团的哥们说，我们本来做的就是路线调配，外卖最讲究时效性，多一分钟都不能等，我们能送外卖肯定也能送人。而这里有一半（餐厅、Shopping Mall、等其他逛吃玩乐场所）本来就是属于美团的，这部分用户心智和流量也在美团。所以，美团自己手中有用户和用户场景，翘掉了司机端，这事情就成了。而滴滴虽然可以翘美团的外卖团队，却还缺少商户资源和用户场景这两件事，所以从这个角度来说，滴滴要做美团的事情，更难。
腾讯新闻美团打车招兵买马 网约车或掀新一轮补贴大战每日经济新闻 丨每经记者 李卓 实习记者 许恋恋一位资深业内人士认为，美团打车所在城市会引发价格战。一位南京网约车用户告诉记者，自己被美团打车的优惠活动所吸引，才用上了美团打车。新一轮补贴大战或开启记者在《美团打车服务协议》中看到，目前美团打车的网约车业务主要是快车和出租车，和滴滴多样化的出行业务相比，美团打车的业务结构还较为简单。
短短两年时间，滴滴已经从当时的垄断行业出租车的挑战者和变革者，变成了如今网约出租车行业的龙头老大，同时将业务横向拓展到出租车、专车、快车、拼车、顺风车、小巴、豪华车、代驾、公交、租车、二手车、共享单车等领域，并大举投资了全球前七大移动出行平台，从巴西的99，到印度的Ola，到南非、欧洲的Taxify，再到中东的Careem和东南亚的Grab等，以及美国的Uber和Lyft。摩拜、嘀嗒、首汽、美团。。。
网约车江湖再掀波澜：围剿滴滴 补贴大战乘客没份。去年9月，摩拜与首汽约车战略合作，APP接入顺风车和专车的入口；“美团、摩拜如果真的要与滴滴争夺市场，那么滴滴势必会反击，比如签独家司机合作，给司机高分成。而美团、摩拜都是靠融资活着的，他们补贴不起。从另一个角度来说，只要是滴滴‘攻击’美团的外卖业务以及摩拜的共享单车业务，他们肯定自顾不暇，没有能力再去网约车领域较量了。”
杭城网约车市场烽火再起1元打车或将重现杭城网约车市场烽火再起1元打车或将重现 美团摩拜入局易到杀了个回马枪。美团摩拜入局 杭城网约车大战一触即发。他说：“我得知美团要进入网约车市场后，第一时间就下载了美团打车App，并将链接发给我的亲戚朋友，让他们一起加入其中，我觉得如果美团进入网约车市场，目前的网约车费用较高的情况可能会有所改变，这样我也就能得一些实惠。”