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原标题：体面地工作 尊严地生活
他们的梦想——
尽管已经适应，但外来建设者在分享会这种公开场合里发言依然有点羞于表达，讲话时声音不是很大，但他们讲述的经历和梦想都很朴实，也是跟他们生活最为贴近：希望能在顺德安家置业，家人平安、小孩聪明好学，也希望顺德越来越漂亮，环境越来越舒适宜居……
他们的愿望——
一些外来建设者希望回报社会、服务社会的想法也在他们心底悄然萌芽，他们或希望组建残障人士音乐队带给残疾人欢乐，或希望能帮助企业员工解决婚恋问题，或想投身于社会组织，赠人玫瑰，手有余香，在帮助他人的同时发现自身的价值。
摊开地图，找到广东，出于对改革开放前沿阵地的向往，不甘于现状的湖北小伙宋长春独自一人来到顺德打拼，这一拼就是19年。上周六，顺德区总工会、顺德社会创新中心共同发起举办“顺德是我家”活动，邀请25名外来建设者组成旅行团，参观游览顺德展览馆、行政服务中心，吃正宗的顺德菜，并分享自己在顺德的生活经历。这25名人员既有来自制造企业一线员工，也有来自会计、律师等专业人士，既有技术工作者，也有销售人员，甚至还有来自社会组织的从业者。他们当中，有的已经在顺德待了20多年，有的甚至是带着书生气、刚走出校园的应届毕业生。与以往有点不同的是，他们不再被称为“异地务工人员”，而是“外来建设者”。这种称呼的变化更体现了对他们在顺德劳动的尊重。顺德区总工会相关负责人表示，此次“顺德一家亲”活动旨在关爱外来建设者，让初来顺德的外来建设者迅速了解顺德和融入顺德，为顺德未来的发展积聚坚实的力量。从上世纪80年代开始，就有无数像宋长春这样的外来人员从祖国的四面八方汇集到顺德“寻梦”，并成为顺德区经济社会快速发展的一支重要推动力量。“六普”统计数据显示，顺德常住人口为246.48万，已有外来人口（含异地务工人员）约132.40万人，占总人口的53.72%。他们遍布顺德的每一个角落。记者注意到，在来之前，这些人对顺德并没有多深了解，来顺德的理由也很简单，或出于“淘金梦”，或因为顺德平和的生活节奏，或喜欢顺德美食，或因为爱情……因为种种原因，他们来到顺德。高启富是万家乐一名销售员，今年8月1日刚到顺德。和老一辈外来建设者不同，尽管只有短短一个多月时间，但他已经明显感受到顺德人的热情，觉得他们富有人情味，对外地人很照顾，甚至萌发了在这边置业的想法。“一个地方在发展经济的过程中容易抛弃文化，但是顺德没有，顺德有很厚重的文化底蕴，文化氛围很浓厚，这也是其他地方难以比拟的。”高启富说。活动主办单位有关负责人表示，如何做到以人为本，让外来建设者产生强烈的认同感和归属感，考验着一个城市的包容程度及人文关怀，关爱外来建设者，要在思想上尊重他们、在感情上贴近他们、以平等的眼光善待他们，为他们做好各种服务工作，使他们体面地工作、有尊严地生活。张培发 郜小平
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温家宝：我们要使人民生活得更有尊严 让每个人都能过上更体面的生活
<div class="txtcenter lh22 f12_-26 12:06 &&来源：中国广播网&&&&
&&&&　　中广网北京12月26日消息 12月26日上午，中共中央政治局常委、国务院总理温家宝走进中央人民广播电台中国之声直播间，参与特别节目《重返灾区――中国之声温暖行动》。温家宝总理在直播间回答全国听众短信和微博提问。
　　中国广播网一位网友提问：“总理在今年的政府工作报告里说要让人民生活的更加幸福，更有尊严。很想知道在您看来怎样算更有尊严的生活？现在除了买房难大家感觉看病难、幼儿园入托难，最近北京又开始实行摇号上车牌，大家说以后买车也难，您怎么看老百姓生活中遇到的这些难？您认为要让人民生活的更加幸福，更有尊严还有哪些方面需要努力。”
　　温总理说：“我觉得要使人民生活得更有尊严，第一就是要保障每一个人享有宪法和法律所给予的自由和权利；第二，就是无论职业不同、财产不同、民族不同、宗教信仰不同，每一个人都完全平等，特别是在法律面前完全平等；第三，要使社会更加公平，特别要关注那些弱势群体、残疾人、艾滋病人，使他们能够有尊严地生活；第四，就是要尊重每一个人的人格，包括犯错误的人，以至犯罪的人都要尊重他们的人格，通过教育和帮助，使他们获得新生，这就是我对尊严的理解。所谓幸福，就是要通过我们不断的发展生产和改革开放，使人们的生活水平不断提高，使每一个人都能过上更加体面的生活。”
责编：曾灵华
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体面生活、尊严养老，我们应该如何提前规划？
编辑：王亮评论：
每个人都会变老，如何通过合理的规划，过上一个体面的退休生活，是我们每个人都需要提面对的问题。
我国已经成为世界上老年人口最多的国家，到2050年，全世界老年人口将达到20.2亿，其中中国老年人口将达到4.8亿，几乎占全球老年人口的四分之一。
大多数人仍把国家退休金和存款当做自己最主要的退休积蓄，并没有一个合理的规划。我国老龄化的主要特征是增速快、规模大、未富先老，对于大部分人来讲，未来的养老问题会很严峻。
▲如何做好养老规划
养老规划实际上是一种财务规划，保证我们由于退休后，由于长时间的生活、医疗开支，我们生活质量不会有比较大的下降。
手段1：养老保险
养老保险的目的是为保障老年人的基本生活需求，为其提供稳定可靠的生活来源。最主要的手段就是，给付养老金。
养老金主要由基础养老金和个人账户养老金两部分构成。基础养老金，即社会统筹部分由用人单位按一定比例缴纳以及政府补贴构成，个人账户部分，由个人按社保基数的8%缴纳构成。
养老金可以领多少
30岁的A先生，工资5000元/月
60岁退休，共交25年社保。
退休时，如果当地的平均收入为8000元
则其领取的社会基本养老保险金额度为：2863元/月，领取替代率为=57%
手段2：企业年金
这块的速度发展比较缓慢，覆盖群体非常有限，而且基本上是国企和一些大型集团才会选择参保。如果能参保肯定是好的，只是目前能参保的人太少了，讨论的价值比较低。
手段3：个人养老
●合理算计:要知道自己老年想拥有什么样的退休生活，估算一下大致的生活费和医疗费用，还要预留出一定的休闲娱乐费用支出，要算计得知道自己大概的费用支出是多少。
●投资组合：财务规划是通过投资组合来实现的，我们要计算一下，我们退休后的收入来源还有哪些，常用的可能有国家统筹的养老保险、房屋租金收入、商业养老保险、银行利息等等。相信只要有了财务规划的意识，我们就能大概知道自己目前的准备情况，哪些是保证的收益，哪些是不保证的，每项收益的风险情况。
●考虑通货膨胀：目前实际上国内的通胀保持在5%-6%左右，所以就算已经有了一定的现金积蓄，也要考虑通货膨胀的影响，现在看起来够用，是否20年之后还够。
▲商业养老保险的意义
我们知道商业养老保险只是养老规划的一部分，只是手段之一。商业养老保险和储蓄、股票投资、房产投资等理财手段相比，有自己独特的优势。
养老金规划有六个要素：安全、稳定、可持续、现金、不可挪用、与生命等长。
我们退休后需要一份安全稳定的现金流，无论未来经济如何动荡，我们都可以不断的从保险公司领钱，用来支付我们老年的生活开支和医疗负担，一直到我们身故为止。
所以请确保自己的保障型产品（重疾、定期寿险、意外、医疗）已经配置足够，不会因为一次大病，就花光所有的积蓄，也不会因为家庭经济支柱的意外离去，整个家庭的财务陷入崩溃的边缘。
如果你收入稳定，而且保障型的产品已经配置足够，是可以购买商业养老保险的。商业养老保险是社会基本养老保险的补充，属于锦上添花。
对于保障型产品还没配置足够的人，建议先把有限的预算放到保障型产品上，具体就是：重疾、定期寿险、意外、医疗，我们买保险一定是先保障，后理财，请不要本末倒置。
养老保险是由国家兜底的养老制度，起码能保证你未来在失去劳动力价值、没有工资收入的晚年，还能提供一笔稳定的现金流，可以维持生计，好一点的，还可以安享晚年。
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让生活更有尊严：体面生活还缺啥
本报记者&&王&&珂
&&&&来源：&&&&&
　　&　出行不方便，公交地铁拥挤；就业不公平，“萝卜招聘”频现；食品不放心，安全隐患不少……这些关乎民生的问题，影响着人们的生活质量，降低了人们的幸福感，让体面生活打了折扣。　　出现问题并不可怕，关键要及时发现并积极地解决问题，不让同样的问题反复发生。改善出行环境，推进社会公平、实现招聘过程透明化，加大食品安全监管力度……这是老百姓对体面生活的呼声，也是政府应该承担起的责任。　　乘车难，许多人患上了“出行焦虑症”　　坐火车回老家不容易，在城里上班挤公交、钻地铁也不轻松　　回山东老家探亲，是让上海白领王元畅最纠结的事。　　王元畅老家离京沪铁路不远，来往车辆不少，可每次回家，无论是春节期间还是平常，买火车票都要费不少劲。　　“几年前还没有电话和网上订票，我没有时间去火车站排队，就只能找票贩子买票。”小王说，现在虽然可以通过电话和网络订票，但是买票也不轻松，所以手机里还存着票贩子的电话，以备不时之需。春节期间一票难求，票贩子的“牛气”也是跟着涨，买票的时候要看他们脸色。　　就算买到票，回家的路也不轻松。从上海出发到山东站，到处都是人。火车站里，赶着回家的人拖着大包小包把候车室挤得满满的，有的人实在是累得不行了，就在候车大厅里席地而睡；　　火车上，过道挤满人，甚至洗手间、存放垃圾的地方都挤着人；在车上，几米的距离十几分钟都挤不过去。　　京沪高铁开通后，火车多了，但高铁站离老家很远，停靠的车次也不多，回家难的问题，还是没有根本上解决。　　回老家不容易，在城里上班也不轻松。挤公交、钻地铁，每天都像在打仗。　　按照公司规定，工作日8点半之前要打卡。每天早晨，王元畅不到7点就要起床。简单地洗漱之后，来不及做早饭，草草啃个面包就要出门赶往公司。　　出小区走几十米，王元畅要先坐公交车。由于只有一趟车通往地铁口，不少人都在排队等这趟车。“能在第一辆车来的时候就挤上去，就算是非常幸运的了。”王元畅说，上车后人贴着人站，手都不知道该放在哪。　　两站地后，他要下车换乘上海地铁10号线。王元畅说，相比其他线路，10号线还算宽松一些，基本上来了车就能上。可是接下来还要换乘的2号线就没那么轻松了――每个上车口都挤满了人，一两趟车过去都未必能挤得上去，“人贴人挤在地铁里，旁边人早饭的味道都能闻得出来。每辆车里都是满满的，出门打理好的正装，挤完地铁免不了有褶皱。”　　出租车舒服一些，可王元畅承担不起每天打车的费用。上海出租车起步价调整到14元后，他更不舍得打车了。如果哪天上班特别累，回家路上为了少挤一趟公交车，王元畅会花5元钱雇一个摩的把自己从地铁口送到小区门口。摩的颠簸得厉害，被他形象地称为“蹦蹦车”，“‘蹦蹦车’比出租车便宜、比公交车宽松，能坐它回家，对我来说已经算是一种享受了。”　　王元畅说，目前出行过程中遭遇的各种拥挤，让他非常不愿意出门，甚至可以说患上“出行焦虑症”。“要是哪天出门坐公交车地铁宽松点了，回家火车也不那么挤了，就会感觉生活体面不少！”　　人口集聚对公共交通服务的需求跟着上涨，保证人们行有所乘、体面出行，是政府应该提供的一项基本公共服务。实现这一点，需要软硬两方面着手：在硬件设施方面要加快公共交通系统的建设，提高公共交通服务的有效供给；在软环境方面要改善公交等公共服务的质量，服务意识再多一些、服务态度再好一些。　　&&&&&相关新闻：&&&&&&&&　　&&&&&&&&相关评论：　　　　　　
（责任编辑：聂丛笑、李海霞）
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